В эту эпоху средства международной связи были ещё довольно скудными.
В частности, у Китая не было собственной системы спутниковой связи, из-за чего конфиденциальная информация по-прежнему передавалась в основном с помощью традиционного шифрованного радио, что было очень неэффективно.
А если требовалось передать что-то, кроме текста, то это было ещё сложнее.
К счастью, поездка Лиу Юнцюаня в Европу и так подходила к концу, а проект самолёта ДРЛО не требовал спешки.
Поэтому он решил использовать последние несколько дней во Франции для откровенного, открытого и конструктивного общения с "Дассо".
И вместе с многочисленными материалами, собранными за время поездки, передал их Чан Хаонаню.
Хотя последний и планировал оставаться в Хойкине до второй половины года, внезапное событие нарушило его планы.
Государственный комитет по оборонным технологиям предстояло реорганизовать.
На самом деле, с момента создания Управления военной промышленности несколько лет назад функции и позиционирование Государственного комитета по оборонным технологиям уже начали меняться.
От единоличной ответственности за оборонную научно-техническую промышленность он постепенно перешёл к координации общего промышленного и передового технологического развития.
И вышестоящие инстанции намеренно ослабляли военную составляющую Комитета по науке и технологии.
Например, три заместителя директора, назначенные за последние два года, больше не имели воинских званий.
Однако большинство людей, включая Чан Хаонаня, всё же считали, что сам Государственный комитет по оборонным технологиям сможет просуществовать ещё некоторое время.
Однако после окончания всекитайского съезда 2003 года быстро распространились слухи о том, что Комитет по науке и технологии будет включён в новый раунд реорганизации.
Слухи эти были, по сути, информацией, выпущенной сверху.
Так что точность была восемь-девять из десяти.
Просто пока никто не мог точно сказать, каков будет конкретный план реорганизации.
Одни говорили, что Комитет по науке и технологии, возможно, как и прежнее Министерство машиностроения, будет разделён и передан другим ведомствам.
Другие говорили, что он может быть объединён с несколькими другими организациями со схожими функциями.
Третьи говорили, что больших изменений не будет, возможно, просто сменят вывеску, как это было с Комитетом по науке и технике, который превратился в Министерство науки и техники...
В общем, в основном все гадали.
В том числе и Дин Гаохэн на этот раз был крайне сдержан и не сообщил никакой информации по этому поводу.
Сказал лишь, что вышестоящие инстанции изучают этот вопрос и обещают, что решение удовлетворит большинство.
Такие двусмысленные формулировки, наоборот, вызывали ещё большее беспокойство.
Среди предприятий и учреждений, подчинённых Комитету по науке и технологии, неизбежно возникла паника.
А Чан Хаонань, как главный руководитель Авиационной энергетической группы, не мог в такое время надолго оставаться в Хойкине.
Ему пришлось временно вернуться в Пекин, чтобы успокоить людей.
...
"Чан Цзун, в последние несколько дней перед возвращением на родину мы постоянно вели переговоры с "Дассо", и особенно с командой доктора Эйдстейна".
В кабинете Чан Хаонаня Лю Юнцюань, докладывая, положил перед ним раскрытый протокол совещания:
"По моим наблюдениям, у французов по поводу переоборудования "Сокола-Охотника" в самолёт ДРЛО... возможно, есть некоторые другие мысли".
Чан Хаонань не стал сразу же высказывать своё мнение, а лишь опустил голову и просмотрел записи о ходе переговоров, одновременно жестом попросив Лю Юнцюаня продолжать.
Многие люди склонны к предвзятым суждениям, основанным на чужом мнении, но Чан Хаонань, возможно, благодаря привычке к многозадачности, обладал хорошей устойчивостью к таким вещам.
Кроме того, судя по тому, что он напрямую перевёл людей из 606-го института в Хойкин на должности технических специалистов, нетрудно было заметить, что Лю Юнцюань на самом деле был одним из ключевых преемников следующего поколения, на которых группа делала ставку.
Ему также необходимо было развивать способность самостоятельно принимать решения.
И Лю Юнцюань, немного помолчав, продолжил:
"Хотя "Дассо" внешне проявляет большую активность, и даже первые две встречи были предложены ими, но всякий раз, когда я в качестве пробы предлагал обсудить некоторые практические вопросы, например, аэродинамику и конструкцию "Сокола-8Z" после установки антенны, или распределение прав на продукт между сторонами в случае успеха проекта, они начинали увиливать и ходить вокруг да около, или же, наоборот, пытались выведать, какой именно технический путь мы собираемся выбрать".
"Таким образом, в самом переоборудовании "Сокола-8Z" в спецсамолёт "Дассо", безусловно, заинтересована, но эта заинтересованность... похоже, не в совместной с нами разработке... Возможно, они хотят завершить проект самостоятельно с "Тайлер" или найти других партнёров..."
"Поэтому я думаю, что если они так поступят, то, может быть, стоит рассмотреть возможность создания некоторых препятствий для проекта "Сокол-Охотник"... чтобы оказать на них давление?"
На самом деле, ещё до того, как он попросил Лю Юнцюаня прощупать намерения "Дассо", он примерно догадывался, что ситуация будет именно такой.
В конце концов, сейчас, в начале 21-го века, у французов как раз был самый высокий боевой дух.
Надо сказать, что в этой временной линии евро не столкнулся с таким сокрушительным ударом, как в прошлой жизни.
Достигнув в мае 1999 года минимального значения по отношению к доллару США 1:1,02, он затем неуклонно рос и уже долгое время стабильно держался на уровне 1:1,4.
Это даже в некоторой степени помогло Европе раньше выйти из тени экономического кризиса.
А Китай, СНГ, АСЕАН, Морская Лига и ряд других экономических субъектов, тесно сотрудничающих с Европейским союзом, также последовательно увеличили долю евро в торговле.
Большая часть Африки по-прежнему использовала различные франки, и финансовая система была привязана к Центральному банку Франции.
В этих условиях вполне естественно, что "Дассо", как независимая компания с определённой силой и репутацией, а также одна из визитных карточек французской авиационной промышленности, не хотела связывать три свои ключевые модели с одним и тем же партнёром.
Конечно, желания - это одно.
А для их реализации нужны возможности.
И только что проведённый Лю Юнцюанем анализ был на самом деле очень близок к реальной ситуации.
Просто предложенное им решение было слишком простым и грубым.
Но это можно понять.
Большая часть его профессиональной карьеры прошла в условиях западной технологической блокады.
И теперь, когда наконец-то появилась возможность встать с колен и самим вершить свою судьбу, вполне естественно, что хотелось, чтобы и другая сторона испытала то же самое.
Даже Чан Хаонань хотел этого.
Но время ещё не пришло.
"Старый Лю, вспомни-ка".
Чан Хаонань поднял голову, откинулся на спинку кресла и неторопливо ответил:
"Изначально мы смогли открыть новую страницу технического сотрудничества с Европой именно потому, что FAA и тогдашнее JAA боролись между собой, а мы, как третий радующийся, извлекли из этого выгоду".
"Теперь мы с европейцами переплелись, и если в такой момент начать подражать американцам и заниматься интригами, разве это не будет означать отказ от нашего самого большого преимущества и отталкивание уже заполученного партнёра?"
"Технологическая блокада подобна ядерному оружию: она наиболее эффективна, когда находится на пусковой установке, а если её применить, то она, наоборот, потеряет свою сдерживающую силу..."
Конечно, он сказал лишь половину правды.
Как человек, переживший 2020-е годы, Чан Хаонань прекрасно понимал.
Крайние меры - не значит, что их нельзя использовать.
Их можно использовать только один раз.
Поэтому их нужно приберечь для решающего момента, чтобы нанести смертельный удар.
Нельзя тратить их на такие мелочи.
Более того, сейчас обе стороны находятся в одной лодке...
"Тогда, Чан Цзун, если мы не будем реагировать, то стоит ли продолжать работу над этим проектом ДРЛО?"
С другой стороны, успокоившийся Лю Юнцюань тоже понял, что Чан Хаонань прав.
Но, учитывая позицию Эйдстейна, он чувствовал, что без каких-либо действий будет трудно переломить ситуацию.
"Конечно, нужно продолжать".
Чан Хаонань закрыл лежавший на столе протокол совещания:
"Но ты держи это в уме, не нужно тратить на это слишком много сил... Я думаю, что если просто подождать некоторое время, то французы, скорее всего, сами к нам вернутся, и тогда проектом, вероятно, займётся "Электрическая корпорация", а мы будем лишь посредниками..."
Такой ответ немного озадачил Лю Юнцюаня.
Хотя, судя по опыту, суждениям Чан Цзуна, несомненно, можно было доверять, но в данной ситуации он действительно не понимал, что к чему.
Глядя на Лю Юнцюаня, полного недоумения, Чан Хаонань улыбнулся и продолжил объяснять:
"Французы сами никогда не занимались разработкой самолётов ДРЛО, поэтому, если они не хотят сотрудничать с нами, то остаются только два потенциальных партнёра: Давид и Швеция".
"Но технический путь первых не подходит для экстремальной миниатюризации, и для установки на бизнес-джет остаётся только конформная решётка, то есть размещение антенн по всей боковой поверхности самолёта. Такой способ модификации нарушит аэродинамику самолёта, а также изменит силовую структуру в корневой части крыла. "Дассо" не так-то просто разобраться в нашей конструкции крыла, и они не посмеют действовать опрометчиво в этом направлении".
"Что касается Швеции... Размер антенны "Эриай" действительно подходит, но это достигнуто ценой снижения характеристик и полного отказа от функции воздушного командования. Хотя "Сокол-8Z" вдвое больше, чем "Сааб-340", для размещения полноценной функции предупреждения и управления всё равно необходимо уменьшить размер антенны".
"У французов сейчас нет опыта, поэтому они не осознают всей сложности, но как только они пообщаются со шведами, у них больше не останется никаких иллюзий..."
В конце концов, Чан Хаонань осмелился использовать 35-тонный "Сокол-8Z" в качестве платформы ДРЛО, потому что фотонноуправляемая фазированная антенная решётка была лёгкой и компактной, что изначально делало её пригодной для использования на небольших платформах.
Если бы традиционная AESA захотела подняться на борт бизнес-джета, то ей бы потребовались какие-нибудь хитроумные уловки...
А половина конструкции проекта "Сокол-Охотник" была разработана в Китае, и у "Дассо" не было возможности самостоятельно заниматься подобными ухищрениями.
Поэтому им остаётся только покорно вернуться...
Обновлено: 07.04.2026