На самом деле, если бы это было возможно, Снекма не хотела бы печатать логотип Хвасян Хафа на стенде двигателя M88.
"Ветерок", гордость Франции, использует двигатель, в котором есть примесь китайской крови.
Хотя на деле это было очень выгодно, но рассказывать об этом было не очень приятно.
Однако, шутки шутками, а подписанный черным по белому контракт нужно соблюдать —
во всех смыслах M88 был моделью, совместно разработанной Францией и Китаем.
Если бы они действительно стерли информацию об участии последней, то в случае каких-либо ошибок в рекламе в будущем, Снекма могла бы понести ответственность…
Поэтому, хотя они и уменьшили площадь двух логотипов, насколько это было возможно.
И разместили их в правом нижнем углу, который легче всего было закрыть рамкой стенда.
И даже специально сделали фон стенда синим, близким к цвету логотипа Китайской авиационной энергетической группы.
Но зоркие люди все равно могли легко их заметить.
"Э?"
Ян Цюаньчжи, стоявший позади него, тоже заметил эту "изюминку":
"Слушай, старина Го, это… можно ли считать это экспонатом Авиационной энергетической группы?"
На самом деле, по сравнению с Го Жуйцином, чья главная задача заключалась в сборе разведывательной информации, цель приезда Ян Цюаньчжи в Париж была более простой.
Прорекламировать новую модель и посмотреть, можно ли найти потенциальные заказы.
Поэтому на самом деле он был больше озабочен этими вопросами, чем предыдущий.
Го Жуйцин погладил подбородок:
"Строго говоря… они действительно говорили только о том, что не будут привозить из страны реальные экспонаты…"
Услышав эти слова, Ян Цюаньчжи про себя воскликнул: "Вот это да!".
Оказывается, они давно заложили мину и ждали этого момента…
Оба они, будучи руководителями среднего и высшего звена Авиационной промышленной корпорации, естественно, давно знали о сотрудничестве 606-го института и Снекма по модернизации двигателя M88.
И даже знали некоторые детали.
Но никогда не думали, что это будет осуществляться в такой откровенной форме "совместной разработки".
Надо сказать, что авиационная промышленность в последние годы немало сотрудничала с европейцами по факту.
Например, самый типичный NH90/Z-12.
Около 40% работ по разработке этой модели было выполнено группой "Ледяной Полет", можно сказать, что "содержание Китая" в ней намного превышало все остальные проекты.
Но, в конце концов, он называется "вертолет НАТО", и было бы нехорошо делать это слишком явно.
Чтобы избежать подозрений, обе стороны прикрылись формой взаимных поставщиков.
Поэтому на стенде NH90 всегда были изображены только флаги четырех стран: Франции, Италии, Германии и Нидерландов.
Соответственно, китайский Z-12 на поверхности также принадлежал к "самостоятельно разработанным".
В общем, не спрашивайте, почему они так похожи.
Просто у них телепатическая связь, и все тут.
Конечно, на этот раз Авиационная промышленная корпорация не привезла Z-12.
Во-первых, дальность полета вертолета слишком мала по сравнению с самолетом, и он не может перелететь своим ходом, а аренда Ан-124 обошлась бы в огромную сумму.
Во-вторых, нынешний Z-12A с двумя немаленькими двигателями ТВ3-117ВМ, хоть и обладает неплохими характеристиками, но его "большеголовый" внешний вид не очень-то привлекателен.
Было бы неловко соревноваться с NH90 на одной площадке.
Кроме того, на традиционном китайском рынке вооружений спрос на такие высококлассные вертолеты невелик.
К счастью, у группы "Ледяной Полет" сейчас есть AC139, супер-дойная корова, которая нравится всем трем сторонам, поэтому они не спешат осваивать новый военный рынок.
Но, глядя на двигатель M88, Ян Цюаньчжи все же почувствовал некоторое сожаление:
"Если бы при разработке Z-12 мы могли подписать такое соглашение о сотрудничестве с группой "Евстрат"… Тц-тц".
Сейчас NH90 стоял на стенде примерно в 200 метрах от них, и вокруг него уже собралось немало коллег из стран-участниц выставки.
Если бы на нем был еще и пятизвездочный красный флаг.
Эффект был бы просто потрясающим.
Авиационная промышленность Китая сейчас находится на этапе, когда скорость развития настолько высока, что не только посторонние, но и свои люди иногда не успевают осознать реальность.
Поэтому как вовне, так и внутри страны необходимо использовать любую возможность для пропаганды.
Сначала нужно закрепить имидж китайской продукции.
Однако его фантазии быстро развеял Го Жуйцин, стоявший рядом:
"Это… тогдашняя ситуация отличалась от нынешней, нельзя сравнивать".
Последний менял пленку в своем фотоаппарате и, не поднимая головы, ответил:
"Когда мы участвовали в проекте NH90, с одной стороны, НАТО еще казалось монолитным, без столь очевидных внутренних трещин, как позже, а с другой стороны, имидж китайской продукции был полностью негативным, и другие в рекламе, конечно, хотели отмежеваться от нас, иначе, боюсь, было бы трудно продать…"
Го Жуйцин был старше Ян Цюаньчжи примерно на 10 лет и еще во времена головной компании дослужился до руководителя среднего звена, а последний в то время был рядовым сотрудником и начал продвигаться по службе только после разделения двух компаний.
Разный опыт, естественно, и разный взгляд на вещи.
"Ты так говоришь, и я начинаю вспоминать".
Ян Цюаньчжи отвел взгляд от стенда M88:
"Кажется, в то время японские компании в Европе попали в скандал с подделками, и говорят, что именно из-за проекта NH90 все это и всплыло?"
"Действительно".
Го Жуйцин был хорошо осведомлен о событиях тех лет:
"Эти чертовы японские компании, когда подделывали, были очень хитры, они даже рассчитывали, сколько материала недоложить, и если использовать их продукцию с нормальным запасом прочности, то лет десять-восемь никаких проблем не обнаружишь, и если бы мы случайно не ухватились за очень узкую возможность в одной из деталей NH90, то, думаю, они бы и дальше могли все скрывать…"
"......"
Говоря об этом, любой нормальный китаец, особенно из авиационной промышленности, не мог не чувствовать гордости.
Поэтому Го Жуйцин с большим энтузиазмом потратил около десяти минут, рассказывая о серии блестящих операций тех лет.
"Конечно, если разобраться, то проблема все-таки в них самих".
Наконец, Го Жуйцин подытожил:
"Если бы не было этой грязной истории с подделкой контроля качества, то мы бы ни за что не смогли найти такую смертельную лазейку…"
Сказав это, он снова повесил камеру на шею и приготовился пойти сфотографировать детали EF2000.
После модификации самолет J-10A для собственного использования стал немного похож на "Тайфун" по форме поперечного сечения фюзеляжа.
В частности, идея использования относительно плоского пространства под фюзеляжем для размещения большого количества боеприпасов, можно сказать, полностью совпала.
Для сравнения, "Рафаль" больше склонен к подвеске большего количества боеприпасов меньшего размера под крыльями.
Только центральная точка подвески под фюзеляжем была дополнительно усилена для несения ракеты ASMPA-R с ядерной боеголовкой в качестве теоретической силы ядерного сдерживания воздушного базирования.
Однако, как и в случае с ВВС Китая, французские ВВС фактически не имеют должностей, связанных с ядерным оружием, поэтому это ядерное сдерживание также существует только в теории.
В тот момент, когда Го Жуйцин поднял камеру, чтобы нажать на спуск, Ян Цюаньчжи, который только что догнал его, все еще был погружен в предыдущую тему.
"Итак, Лао Го, судя по твоим словам, в NH90 как раз была деталь, спроектированная на пределе своих характеристик, поэтому и вскрылся факт подделки японцами отчетов об испытаниях…"
Очевидно, что Ян Цюаньчжи все это время думал об этом, поэтому и отреагировал с опозданием:
"Разве это не значит, что все это было спланировано еще на этапе участия в проектировании NH90? Слишком уж невероятно, чтобы назвать это совпадением…"
"Конечно".
Го Жуйцин почти лег на землю и, фотографируя место крепления подфюзеляжного пилона EF2000, ответил.
"Ничего себе…"
Ян Цюаньчжи был ошеломлен:
"Чья это была идея, кто мог так далеко просчитать…"
"Погоди… Ты не знаешь?"
Го Жуйцин перестал нажимать на спуск и с некоторым недоверием посмотрел на Ян Цюаньчжи.
Но быстро сообразил:
"Ах да… Ты, должно быть, тогда еще был в Институте специальных технологий, так что неудивительно, что не слышал".
Эта реакция немного озадачила Ян Цюаньчжи:
"Э-э… Я не знаю, чего я не знаю…"
"Нет… Я имею в виду…"
На мгновение ему показалось, что у него сгорел языковой модуль.
"Весь проект NH90/Z-12, и вся эта серия событий, которые за ним последовали, все это было подстроено Чан Цзуном в те годы".
Слова Го Жуйцина, сказанные намеренно тихим голосом, заставили Ян Цюаньчжи, который до этого запинался, подбирая слова, замолчать.
Лишь спустя долгое время последний снова заговорил:
"Чан Цзун… Ты имеешь в виду… То есть… Того самого Чан Цзуна?"
Он указал на рекламный стенд двигателя M88 рядом.
Хотя он не сказал этого прямо, смысл был очевиден.
"А кого же еще?"
Го Жуйцин поднялся с земли и отряхнул с себя грязь:
"У нас в авиационной промышленности и нет другого Чан Цзуна, верно?"
"А?"
Хотя Ян Цюаньчжи уже догадывался, но, получив подтверждение, он все равно почувствовал себя немного жутко:
"Я слышал… Что у нас в "Жунфэй" разделили J-10 на две версии, A и E, тоже по предложению Чан Цзуна в те годы".
Ян Цюаньчжи не был выходцем из технической среды, к тому же его перевели в "Жунфэй" не так давно, поэтому о многих вещах он знал в основном "по слухам".
Неожиданно Го Жуйцин без удивления кивнул:
"Это я знаю".
"И это ты знаешь?"
Ян Цюаньчжи почувствовал себя немного неловко –
он думал, что это секрет, а оказалось, что об этом знает чуть ли не весь мир.
"Конечно".
Го Жуйцин продолжил:
"Более того, не только J-10E, но и J-7F, а также JC-9, несколько основных экспортных моделей последних лет, все они были продвинуты Чан Цзуном, когда он еще был в головной компании".
"…"
"?"
"!"
Ян Цюаньчжи несколько раз открывал рот, но так и не издал ни звука.
Он просто уставился на Го Жуйцина и моргнул.
Его нынешние ощущения можно обобщить так –
Не может быть, я играю против Чан Цзуна?
Надо сказать, что перед этой поездкой руководитель специально поговорил с ним.
Он сказал, что надеется, что в ближайшие годы Авиационная промышленная группа не будет превзойдена Авиационной энергетической группой по объему экспорта.
И отметил, что эта задача очень сложная, хотя у конкурентов пока не так много чисто экспортных операций, но их ни в коем случае нельзя недооценивать.
Тогда он еще подумал, что руководитель немного паникует.
А теперь…
Вы говорите мне, что нынешние основные экспортные модели, приносящие валютную выручку, это то, от чего отказался топ-менеджер конкурентов много лет назад?
Смешно, неудивительно, что руководитель заранее сделал ему прививку…
Это все равно что сначала выучить основные правила го, а потом идти играть десять партий с Не Шэном?
"Так… Почему же, когда раньше разделялись, на уровне группы не оставили Чан Цзуна?"
– с горечью спросил Ян Цюаньчжи.
"Потому что…"
Го Жуйцин тоже озадаченно почесал в затылке:
"Потому что выделить авиационные двигатели в отдельную новую группу — это и было предложением самого Чан Цзуна…"
Обновлено: 07.04.2026