Колесо истории неумолимо катится вперед.
Всегда найдутся люди, которые едут в повозке вместе с потоком истории, но еще больше людей окажутся под колесами и будут раздавлены.
Так было в прошлом, так есть и сегодня.
Эти несколько энергетических компаний в Китае чрезвычайно раздуты и громоздки, а внутренние конфликты интересов очень сложны.
Чем больше компания, тем слабее внутренняя мотивация к переменам и тем больше она стремится к стабильности.
Поэтому, с точки зрения этих групп компаний, они хотели бы, чтобы в ближайшие 100 лет или даже сотни лет для автомобилей использовались бензиновые ресурсы.
Они не хотят никаких перемен, а хотят только стабильности.
Даже если в обществе и технологиях уже появились некоторые факторы перемен.
Они, подобно страусам, прячут голову в песок, предпочитая не слышать, не видеть, не думать и не делать.
В конце концов, они считают, что это не принесет им ничего, кроме вреда.
Это с точки зрения этих энергетических компаний.
Но точка зрения государства намного выше, чем у этих энергетических компаний.
Приостановка продаж топливных автомобилей действительно приведет к потере работы некоторыми людьми, повлияет на доходы нескольких государственных энергетических групп и даже затронет интересы некоторых небольших групп интересов.
Но в долгосрочной перспективе это выгодно для защиты окружающей среды внутри страны, способствует развитию промышленности Китая и занятости большого количества населения, а также укрепляет стратегическое положение Китая в мировой энергетике.
Использование биоэнергии позволит Китаю перейти от пассивной обороны к стратегическому наступлению.
Малаккский пролив больше не сможет быть узким местом, сдерживающим энергетическую безопасность Китая.
Китай из чистого импортера энергии превратится в экспортера энергии.
Например, «Changtian Technology» уже экспортирует энергетические блоки, а также технологии микробной электрогенерации и специальное оборудование во Францию, Сингапур и другие страны и регионы.
Это очень хорошее начало.
В стратегическом плане «Changtian Technology» для соответствующих государственных ведомств.
В будущем вся гражданская электроэнергия в Китае будет поступать от микробной электроэнергии.
Роль нефти для Китая будет заключаться только в сырье для химической продукции и необходимых стратегических запасах ресурсов.
Если нефть будет использоваться только в качестве сырья для химической продукции и необходимых стратегических запасов ресурсов, то спрос Китая на нефть резко сократится.
Даже если Малаккский пролив будет перекрыт враждебными силами, то, опираясь на внутреннюю добычу нефти и поставки нефти из северной соседней страны, энергии будет вполне достаточно.
Поэтому, с разных точек зрения рассматриваются разные вопросы.
Соответствующие государственные ведомства также проконсультировались с «Changtian Technology», нужно ли им выступить посредником для координации? Чэнь Сяо сразу же отклонил это предложение.
Будь то человек или предприятие, у них есть два вида мотивации для действий.
Один — это внешняя мотивация, а другой — внутренняя.
Внутренняя мотивация — это когда ваше сердце желает что-то сделать, а внешняя мотивация — это когда внешние силы заставляют вас это делать.
Если соответствующие государственные ведомства вмешаются, это добавит внешней мотивации этим энергетическим группам.
Хотя энергетические группы под давлением соответствующих государственных ведомств неохотно сотрудничают с «Changtian Technology».
Они также будут из-за различных внутренних недовольств постоянно и всячески создавать препятствия.
Когда «Changtian Technology» займется решением этих проблем, цена, которую придется заплатить, будет намного выше, чем сейчас.
Но если эти группы компаний, исходя из внутренней мотивации, захотят сотрудничать с «Changtian Technology», то эффект будет совершенно иным.
Как же заставить эти энергетические группы компаний обрести внутреннюю мотивацию? Лучший способ — заставить их измениться через рынок.
Если сузить сферу энергетики до заправки топливом.
Раньше у этих государственных заправочных станций практически не было конкурентов.
Будь то качество топлива или количество заправочных станций, частные заправочные станции не могли конкурировать с государственными.
Поэтому эти заправочные станции в основном зарабатывали деньги, лежа на боку.
Теперь появилась биоэнергия, появились энергетические блоки, которые позволяют автомобилям «Небесный Автомобиль» двигаться.
И монополия на биоэнергию находится не в руках этих государственных предприятий.
А в руках «Changtian Technology».
Эта ситуация очень сложна.
Отказавшись от посредничества соответствующих ведомств Китая.
«Changtian Technology» прямо объявила, что впредь все энергетические блоки будут продаваться в Интернете и в городских супермаркетах.
На заправочных станциях они продаваться не будут.
Надеемся, что пользователи заранее подготовят энергетические блоки для дальних поездок.
Когда «Changtian Technology» объявила об этих мерах, соответствующие ведомства Китая были сильно напуганы.
Они, конечно, знали, что это, должно быть, из-за того, что соответствующие энергетические компании выдвинули слишком жесткие условия, которые не удовлетворили «Changtian Technology».
Но воля государства по продвижению новой энергетической стратегии непоколебима.
Поэтому они не стали вмешиваться в эти рыночные действия «Changtian Technology».
В глубине души они даже надеялись, что «Changtian Technology» сможет с помощью этих методов усмирить высокомерие государственных энергетических компаний.
Соблюдение рыночных правил — это самая большая помощь для «Changtian Technology».
И крупные государственные энергетические группы, узнав об этой новости, отнеслись к ней с большим пренебрежением.
Потому что продажи автомобилей «Небесный Автомобиль» до сих пор не превысили 100 тысяч единиц.
А по дорогам Китая ездят десятки миллионов автомобилей.
Так что 100 тысяч — это ничто, они никак не повлияют на показатели деятельности энергетических компаний.
Крупные энергетические группы отнеслись к этому событию с пренебрежением.
Они даже заключили наступательно-оборонительный союз.
Пока «Changtian Technology» не пойдет на уступки, они ни за что не пойдут на уступки «Changtian Technology».
Чэнь Сяо, конечно, знал о планах этих энергетических гигантов.
Но Чэнь Сяо и не торопился.
В конце концов, развитие всего имеет свою основу.
Когда количество автомобилей «Небесный Автомобиль» увеличится, структура энергетики обязательно претерпит коренные изменения.
«Changtian Technology» также активно сотрудничает с частными заправочными станциями.
Если не светит на востоке, то светит на западе.
По-прежнему есть частные заправочные станции, которые надеются внедрить энергетические блоки, чтобы получить преимущество в будущей конкуренции.
Время все покажет.
А разногласия между «Changtian Technology» и энергетическими гигантами Китая были замечены западными СМИ.
Западные СМИ активно освещали новости о сотрудничестве крупных энергетических гигантов Китая с «Changtian Technology».
И рассматривали это событие как знаковое для автомобилей «Небесный Автомобиль» и новой энергетической стратегии Китая.
Считалось, что стратегические эксперты и высшее руководство Китая противоречиво относятся к развитию новых биоэнергетических автомобилей, представленных автомобилями «Небесный Автомобиль».
И считалось, что биоэнергетические автомобили Китая не продержатся долго.
Зарубежные автомобильные группы, такие как «Тойота» и «Фольксваген», увидев борьбу между «Changtian Technology» и энергетическими компаниями Китая, вздохнули с облегчением.
Если условия для выживания автомобилей «Небесный Автомобиль» в стране довольно суровы, то на международном уровне они столкнутся с еще более суровыми условиями.
Поэтому у автомобилей «Небесный Автомобиль» нет комфортной внешней среды, чтобы идти дальше.
«Changtian Technology» никак не опровергала эти новости и слухи.
В то же время в отечественной сфере общественного мнения, особенно в Интернете, сетевые друзья яростно спорили по этому поводу.
Некоторые сетевые друзья критиковали энергетических гигантов Китая за то, что они тормозят «Changtian Technology».
«Мы же страна с дефицитом нефти, сейчас есть прекрасная возможность перейти на биоэнергию, а эти компании из-за своей выгоды не поддерживают, это просто возмутительно!»
«В стране десятки миллионов автомобилей, 99,9% из них на самом деле ездят на бензине, вы хотите, чтобы эти энергетические гиганты отказались от прибыли от бензина, это абсолютно невозможно».
Конечно, были и сетевые друзья, которые выступали против автомобилей «Небесный Автомобиль».
«Хотя нефтяные ресурсы затрагивают многие отрасли, но переработка нефти в бензин, а также продажа и использование бензина затрагивают больше всего производственных цепочек и занятых в них людей».
«Поэтому я поддерживаю действия этих отечественных энергетических компаний, если из-за интересов одной технологической компании «Changtian Technology» бесчисленное количество людей потеряют работу, а большое количество компаний, связанных с бензиновой промышленностью, обанкротятся, для страны это будет абсолютным несчастьем и не стоит того!»
В отечественных и зарубежных СМИ поднялась шумиха, что омрачило будущее развитие автомобилей «Небесный Автомобиль».
Но Чэнь Сяо по этому поводу не беспокоился.
Развитие технологического продукта требует не только дизайна верхнего уровня, но и логики нижнего уровня.
У «Неба» есть и то, и другое.
Поэтому нет никаких сомнений в том, что «Changtian Technology» активно развивает автомобили «Небесный Автомобиль».
Что касается шума в Интернете или в СМИ, Чэнь Сяо не обращал на это внимания.
«Changtian Technology» не реагировала ни на какие слухи.
Но это не значит, что «Changtian Technology» ничего не делала.
С конца сентября 2017 года по конец декабря 2017 года.
«Changtian Technology» и ее дочерняя компания «Небесный Автомобиль» выполнили в общей сложности три задачи.
Первое.
Благодаря строительству, длившемуся больше полугода.
Суперзаводы автомобилей «Небесный Автомобиль» в городах Ронгcheng и Чжэн Ши были завершены.
Текущая суточная производительность двух заводов достигла 50 и 70 автомобилей соответственно.
После полной установки оборудования, то есть примерно в марте 2018 года, серийное производство можно будет увеличить до 200 и 230 автомобилей соответственно.
К середине 2018 года общая суточная производительность двух суперзаводов сможет достичь более 1000 автомобилей.
Плюс суперзавод в Нинши, который может производить 700 автомобилей в день.
Автомобилей «Небесный Автомобиль» можно производить более 1700 штук в день, 51 000 в месяц и около 610 000 в год.
«Changtian Technology» инвестировала в автомобили «Небесный Автомобиль» почти любой ценой и сразу же наращивала производство, что уже показывает, что Чэнь Сяо очень оптимистично смотрит на будущее автомобилей «Небесный Автомобиль».
И твердо уверен, что будущее обязательно принадлежит эпохе биоэнергии.
В то же время «Changtian Technology» просто игнорировала и не отвечала на критику или сомнения извне.
Вторая задача заключалась в создании цепочки продаж энергетических блоков.
Чэнь Сяо решил не сотрудничать с отечественными энергетическими компаниями, поэтому он договорился о сотрудничестве энергетических блоков с крупными супермаркетами и розничными магазинами по всей стране.
Даже если придется платить определенную плату за вход в крупные сетевые супермаркеты, это не имеет значения.
Поэтому до конца декабря 2017 года.
Во многих больших, средних и малых городах по всей стране, вплоть до городов уездного уровня, в крупных супермаркетах можно было купить энергетические блоки.
Конечно, аналитическая группа «Changtian Technology» также разумно оценила группу пользователей, способных купить «Changtian Extreme».
Группа пользователей, способных купить автомобили «Небесный Автомобиль», обязательно должна быть группой пользователей, способных совершать покупки в Интернете.
Поэтому канал онлайн-продаж энергетических блоков также очень важен.
Благодаря сотрудничеству с несколькими отечественными платформами онлайн-покупок, официальный флагманский магазин энергетических блоков для автомобилей «Небесный Автомобиль» также был запущен на основных торговых платформах.
Пользователи могли купить энергетические блоки в Интернете в первый день и получить их на следующий день.
Это значительно облегчило пользователям доступ к энергетическим блокам.
Третьим делом было активное строительство по всей стране дилерских центров 4S по продаже автомобилей «Небесный Автомобиль».
Всего за несколько месяцев.
Во всех столицах провинций страны появились дилерские центры 4S по продаже автомобилей «Небесный Автомобиль».
В городах окружного уровня с населением более 5 миллионов человек также появились дилерские центры 4S «Небесный Автомобиль».
Это значительно облегчило пользователям покупку автомобилей «Небесный Автомобиль».
В то же время автомобили «Небесный Автомобиль» также запустили модель онлайн-продаж и модель бесплатного тест-драйва.
Некоторым пользователям неудобно ехать в дилерский центр 4S, чтобы посмотреть машину, но это не имеет значения.
Если вы запишетесь онлайн.
Тест-драйв автомобиля «Небесный Автомобиль» может быть доставлен прямо к вашей двери, чтобы вы могли внимательно осмотреть и опробовать его.
В то же время пользователи также могут напрямую купить автомобиль «Небесный Автомобиль» через Интернет.
Команда послепродажного обслуживания автомобилей «Небесный Автомобиль» может помочь пользователям выполнить все процедуры покупки автомобиля.
Доставить автомобиль, который может сразу выехать на дорогу, прямо к вашему порогу.
Пользователям не нужно мучиться, ехать в дилерский центр 4S, чтобы забрать машину, а затем идти в соответствующий отдел управления транспортными средствами для регистрации и так далее.
Такая модель продаж автомобилей «Небесный Автомобиль» полностью превзошла модель продаж традиционных дилерских центров 4S, значительно повысив покупательский спрос потребителей.
Раньше, если потребители хотели купить автомобиль, им обязательно нужно было выделить целый день, чтобы поехать в дилерский центр 4S и посмотреть машину.
А теперь пользователи могут использовать свободное время, чтобы записаться онлайн или по телефону, и в оговоренное время автомобиль «Небесный Автомобиль» может прибыть к пользователю.
Пользователи могут потратить 10 или 20 минут, чтобы ознакомиться с интерьером, экстерьером и характеристиками автомобиля «Небесный Автомобиль».
Благодаря сочетанию этих нескольких моделей.
Продажи автомобилей «Небесный Автомобиль» продолжали стремительно расти.
Помимо 30 000 проданных автомобилей и 50 000 предзаказов в первый день продаж автомобилей «Небесный Автомобиль».
Общий объем продаж в сентябре достиг 72 000 автомобилей.
В октябре он упал до 30 000 автомобилей.
В ноябре — 52 000 автомобилей.
В декабре — 75 000 автомобилей.
В 2017 году всего за 4 месяца общий объем продаж автомобилей «Небесный Автомобиль» достиг 229 000 единиц.
Такой объем продаж, если измерять за весь год.
В линейке седанов он смог превзойти годовой объем продаж Volkswagen Magotan в 210 000 единиц, заняв 10-е место среди всех моделей брендов.
И нужно понимать, что автомобили «Небесный Автомобиль» достигли этого результата менее чем за 4 месяца, в то время как другие бренды сравниваются по результатам за весь год.
В то же время.
Годовой объем продаж Tesla в 2017 году составил 103 000 автомобилей, что намного меньше, чем у автомобилей «Небесный Автомобиль».
Пользователи, купившие автомобили «Небесный Автомобиль», также постепенно привыкли никогда не заправляться, а покупать энергетические блоки напрямую через Интернет или в крупных супермаркетах.
Они считают, что этот способ намного удобнее, чем стоять в очереди на заправке.
Когда крупные автомобильные веб-сайты и ведущие отраслевые СМИ опубликовали общий годовой объем продаж автомобилей «Небесный Автомобиль» за 2017 год.
Вся страна была потрясена!
«Changtian Technology» своей мощью показала отечественным и зарубежным автомобильным брендам и мировым СМИ, что сила — это истина!
А такие автопроизводители, как «Фольксваген» и «Тойота», ожидавшие реакции рынка, на этот раз были действительно ошеломлены и застигнуты врасплох.
Обновлено: 07.04.2026