Тест перекрестка «Небесного автомобиля» на самом деле очень прост.
Любой водитель, который может выехать на дорогу, если его навыки не слишком плохи, при встрече с перекрестком отступит на метр или два, пропустит встречный автомобиль, а затем проедет через заблокированный участок.
Для человека это очень просто.
Но для интеллектуальной системы вождения электромобилей требуется более сложный алгоритм.
Если технология интеллектуального вождения каждый раз при остановке впереди отступает назад, то как определить, стоит ли встречный автомобиль в очереди на проезд или припаркован на этом месте? Этот вопрос для любой компании, занимающейся интеллектуальным вождением, является чрезвычайно сложной проблемой, которую очень трудно решить.
Автомобиль — это не суперкомпьютер.
Многие компании, производящие электромобили, и компании, занимающиеся технологиями интеллектуального вождения, в настоящее время не могут преодолеть вышеуказанную проблему.
Потому что в соответствии с нынешними основными кремниевыми чипами и обычными методами программирования,
логика вычислений для одной внезапной сцены приведет к огромному объему данных и правилам вычислений.
А в дорожном движении слишком много неопределенных и труднопрогнозируемых факторов.
Такой объем вычислений и данных не под силу даже обычным суперкомпьютерам, не говоря уже об упрощенных версиях чипов и систем, установленных в автомобилях.
Именно по этой причине вспомогательная технология вождения, в том числе и у «Теслы», поддерживает только дорожные условия с очень правильными дорожными знаками и очень правильными дорогами.
Что касается только что упомянутого переулка, то для вспомогательного вождения уровня L «Теслы» это все равно, что решение задачи по высшей математике для ученика начальной школы.
В таком случае даже угадать ответ невозможно, как можно найти решение? А «Небесный автомобиль» с легкостью справился с таким тестом.
Это полностью доказывает, что технология автоматического вождения и бортовая интеллектуальная технология «Небесного автомобиля» уже достигли высшего уровня.
Первая в мире технология беспилотного вождения в истинном смысле этого слова появилась не у «Теслы», не у «Гугла» или «Эпл», а у «Небесного автомобиля», дочерней компании «Чантянь Текнолоджи».
На презентации Чэнь Сяо сказал: «Бортовая интеллектуальная система „Небесного автомобиля“ является всеобъемлющей, поэтому, помимо технологии беспилотного вождения, пользователи могут почувствовать себя в автомобиле как дома».
В последующем демонстрационном видео водитель и пассажиры в автомобиле могли управлять некоторыми функциями автомобиля с помощью голосового управления или через носимые устройства.
Например, открывать и закрывать окна, двери, кондиционер, музыку, развлекательные функции и так далее.
В демонстрационном видео также появился удивительный момент.
При включении режима автоматического вождения вся панель управления в кабине водителя полностью убиралась.
Кабина водителя превращалась в очень удобное и просторное пассажирское место.
Водитель мог, как и пассажир, лежать на сиденье и наслаждаться поездкой.
Это еще не самое главное.
Самое главное, что пользователи могут удаленно управлять автомобилем.
В видеопрезентации был показан короткий ролик.
Пользователь, находясь дома, надевает носимое устройство, может оказаться в виртуальной автомобильной сцене и управлять «Небесным автомобилем».
В настоящее время «Чантянь Текнолоджи» ведет переговоры с соответствующими государственными ведомствами о повсеместном внедрении связи 5G.
Но в большинстве регионов страны и за рубежом все еще действует сеть 4G.
Кроме того, из-за влияния цифровых технологий и пропускной способности или базовых станций в некоторых регионах сеть не так стабильна.
Поэтому технология виртуального вождения используется в сочетании с технологией интеллектуального беспилотного вождения.
Все это делается для того, чтобы избежать ненужной опасности в экстренный момент, когда пользователь внезапно теряет связь с автомобилем из-за проблем с сетью и не может управлять им.
Использование в сочетании с технологией беспилотного вождения гарантирует, что автомобиль сможет двигаться плавно, даже если пользователь потеряет соединение.
Только что выслушав представление Чэнь Сяо и посмотрев короткий видеоролик на месте,
зрители на презентации были ошеломлены.
Они очень сомневались, находятся ли они в 2017 году и смотрят ли презентацию автомобилей 2017 года. Потому что технологии «Чантянь Текнолоджи» настолько опережают время, что автомобиль, как по мощности, так и по интеллектуальности, кажется продуктом не этой эпохи.
На сегодняшней презентации любая технология «Небесного автомобиля» в сравнении с любой автомобильной компанией в мире полностью превосходит остальные по всем техническим стандартам.
Такое ощущение было не только у зрителей на месте, но и у сетевых друзей, смотревших прямую трансляцию, которые тоже были немного ошеломлены.
После недолгого молчания.
Вся прямая трансляция взорвалась.
«Невероятно, что это технология умных автомобилей 2017 года!»
«Я помню, как недавно в Шанхае я видел очень странный тестовый автомобиль. Тогда я удивлялся, почему в кабине нет руля и приборной панели. Теперь я знаю, что это „Небесный автомобиль“ компании „Чантянь Текнолоджи“ проходил испытания!»
«Теперь никто не скажет, что технологии „Чантянь“ — это плагиат. Какая еще автомобильная компания или интеллектуальная компания в мире обладает такими передовыми интеллектуальными технологиями?»
«Это просто потрясающе! Когда отечественные автопроизводители устанавливают в машину большой планшет и считают это технологией автомобильного интеллекта, „Чантянь Текнолоджи“ уже навсегда оставила их позади».
«Суперинтеллектуальное слияние человека и машины — возможно, именно это и есть технология интеллектуального вождения будущего!»
«Интересно, сколько же стоит „Небесный автомобиль“? Очень хочется купить такой!»
«Это просто чудо! В любом случае, топливо — это энергетические блоки, которые не так уж и дороги. В будущем, когда поедешь за покупками, можно доехать до места, а затем позволить „Небесному автомобилю“ автоматически вернуться домой или найти дешевую парковку и припарковаться самостоятельно, а когда мы закончим с покупками, он заберет нас, сэкономив много времени на парковку!»
«Вау, похоже, это действительно так! Я думаю, что эта машина была бы очень полезна для нашей организации! Каждый раз, когда мы едем на машине на совещание или на переговоры по проекту, нам негде припарковаться. Было бы здорово, если бы интеллектуальное вождение могло доставить нас туда, а затем автоматически вернуться в организацию!»
«Очень заманчиво, надеюсь, смогу купить такой!»
«Интересно, сколько же он стоит! Жду, когда Чэнь Сяо объявит цену!»
Сетевые друзья по всему миру, смотревшие прямую трансляцию этой презентации, внесли бесчисленное количество влияния.
На презентации Чэнь Сяо стоял в центре сцены.
Он чувствовал непрекращающийся поток влияния.
Решение провести презентацию «Небесного автомобиля» было правильным.
По мере того как древо технологий становится все труднее и труднее, очень важно как можно быстрее накопить больше влияния.
После того как видео на большом экране закончилось, все огни перед сценой презентации включились, и все освещение было сосредоточено на «Небесном автомобиле».
Под управлением из-за кулис все четыре двери «Небесного автомобиля» открылись, и перед зрителями предстал роскошный, с элегантной цветовой гаммой интерьер.
Чэнь Сяо подошел к «Небесному автомобилю» и сказал: «В настоящее время технология беспилотного вождения „Небесного автомобиля“ получила разрешение соответствующих государственных ведомств».
«Беспилотное вождение может выезжать на дороги!»
Зрители на месте разразились бурными аплодисментами.
«Сколько стоит эта машина?!» — крикнул кто-то из зрителей в зале.
Это, на самом деле, то, что многие люди больше всего хотят знать сейчас.
Чэнь Сяо с улыбкой сказал: «По вашему желанию, сейчас я объявлю окончательную цену „Небесного автомобиля“.» В этот момент Чэнь Сяо также взаимодействовал с сетевыми друзьями, смотревшими прямую трансляцию в Интернете.
На официальном канале прямой трансляции, утвержденном «Чантянь Текнолоджи», а также на виртуальной презентации появится всплывающее окно с предложением угадать цену.
Пользователям предлагается угадать цену топовой комплектации «Небесного автомобиля».
Если угадают правильно, с точностью до юаня, то есть до единиц, «Чантянь Текнолоджи» подарит комплект носимых устройств «Зе Мэн», с точностью до 10 — смартфон «Ханьхай 3».
Как только эта акция началась, она мгновенно привлекла огромное количество сетевых друзей.
В официальную прямую трансляцию «Чантянь Текнолоджи» на «Дрожащем голосе» в одно мгновение ворвалось 30 миллионов сетевых друзей, достигнув пика.
Такие ужасающие данные вызвали зависть у многих интернет-знаменитостей и официальных аккаунтов других автомобильных брендов.
Каждый пользователь может угадать цену один раз.
Цены, конечно, были самые разные.
«Такие передовые технологии, такая чистая и дешевая энергия, цена точно не будет низкой! Я думаю, 10 миллионов!»
«Ты с ума сошел, что ли? Какая машина может стоить 10 миллионов? Я думаю, что цена топовой комплектации должна быть около 2 миллионов».
«Согласен, я думаю, 2,18 миллиона!»
«1,3 миллиона! 1,3212 миллиона, надеюсь, я смогу получить оборудование „Зе Мэн“».
А на презентации представители многих других автомобильных брендов молча угадывали цену «Небесного автомобиля».
«Идеал» — четыре колеса, шасси и большой экран — можно продавать за 500-600 тысяч.
Представитель «Идеала» считает, что «Небесный автомобиль» с такими потрясающими высокими технологиями и такой эффективной чистой энергией, если бы у «Идеала» были такие технологии, то он бы точно продавался более чем за 3 миллиона.
Такого же мнения придерживаются и новые компании по производству автомобилей, такие как «Будущее» Сяопенга.
Представитель «Будущего» даже подумал, что если бы «Чантянь Текнолоджи» отдала «Будущему» любую из своих технологий синновационных электромобилей или интеллектуальность «Небесного автомобиля», то «Будущее» смогло бы стать одним из ведущих мировых автопроизводителей.
Подумав об этом, представитель «Будущего» в душе вздохнул: «Чантянь Текнолоджи» — это просто ужасающе.
Если цена «Небесного автомобиля» будет в разумном диапазоне, то ни у автомобилей с литиевыми батареями, ни у топливных автомобилей просто не будет рынка.
Этот представитель покачал головой, он всего лишь сотрудник, а не старший шеф автомобильной компании.
Поэтому ему не нужно беспокоиться о таких головных болях.
В худшем случае «Будущее» обанкротится, и ему просто придется искать новую работу.
Какова же цена «Небесного автомобиля»?
Чэнь Сяо и Гао Мяо и другие подробно обсуждали цену «Небесного автомобиля».
Все относили «Небесный автомобиль» к категории автомобильной продукции.
Но Чэнь Сяо был другого мнения.
Чэнь Сяо относил «Небесный автомобиль» к категории быстроизнашивающихся электронных товаров, как смартфоны и ноутбуки.
Самым большим преимуществом этого вида продукции является то, что ее можно производить интегрированно и масштабно.
Если продукт можно производить интегрированно и масштабно, то его себестоимость очень низка.
Для внешнего мира биологическая батарея и интеллектуальная система «Небесного автомобиля», безусловно, стоят очень дорого.
Но для «Чантянь Текнолоджи» эти две технологии как раз самые дешевые.
Интеллектуальная система требует только внедрения в автомобиль чипа, соответствующих датчиков и автомобильной версии операционной системы «Светлячок».
«Чантянь Текнолоджи» уже прошла стадию исследований и разработок, а программное обеспечение и чипы, как только они проходят стадию исследований и разработок и переходят в стадию массового производства, имеют до смешного низкую себестоимость.
Биологические батареи еще дешевле.
Это самая зрелая технология «Чантянь Текнолоджи».
Поэтому, после многократных подсчетов, если учитывать только себестоимость производства, то себестоимость одного автомобиля «Небесный автомобиль» в топовой комплектации составляет менее 150 тысяч юаней.
Себестоимость производства автомобилей «Чантянь Текнолоджи» рассчитывается и используется с точностью до количественных показателей.
Кроме того, мощный искусственный интеллект «Чантянь Текнолоджи» устанавливает производственные единицы для завода, поэтому себестоимость может быть снижена до минимума.
Такая себестоимость производства намного ниже, чем у синновационных технологий «Теслы», «Идеала», Сяопенга и даже Бя́оди.
Об автомобилях «Идеал», Сяопенга, «Будущее» и говорить нечего, они продают каждый автомобиль себе в убыток.
Основная причина в том, что ключевые технологии не находятся в их руках, и они используют модель производства на контрактных заводах.
Ключевые технологии и производство не находятся в их руках, они полагаются только на концепцию и интернет-маркетинг.
Как может снизиться себестоимость производства на таком автозаводе? Основная часть себестоимости производства «Небесного автомобиля» «Чантянь Текнолоджи» в 150 тысяч — это затраты на персонал и сырье.
Гао Мяо использовала суперкомпьютер «Чантянь Текнолоджи» для проведения имитационных расчетов.
После того, как заводы в Жунчэне и Шанхае будут построены, а масштабы интегрированного производства увеличатся, себестоимость производства может быть снижена до менее чем 100 тысяч и даже ниже.
После того, как себестоимость зафиксирована, встает вопрос о цене продажи.
В Китае есть немало автомобильных компаний, которые, едва построившись, громко заявляют, что хотят стать первоклассными мировыми автопроизводителями, производить роскошные автомобили и конкурировать с «Бентли», «Роллс-Ройсом» и другими.
Это на самом деле очень нереально.
Автомобильная компания должна сначала выжить, затем завоевать рынок и только потом создавать свой люксовый бренд.
Компания, которая никогда не производила автомобили, внезапно создается и заявляет всему миру, что производит роскошные автомобили, кто за это заплатит? Потребители точно не одобрят.
Группа BBA, которая сейчас имеет лучшие мировые продажи роскошных автомобилей, изначально тоже производила обычные семейные автомобили и шаг за шагом дошла до сегодняшнего положения.
Поэтому цена «Небесного автомобиля» не может быть заоблачной, но и не может быть слишком низкой.
Раз уж «Чантянь Текнолоджи» и Чэнь Сяо решили заняться автомобилями, то им точно недостаточно продавать несколько тысяч или десяток-другой тысяч автомобилей в месяц.
Цель Чэнь Сяо — добиться абсолютной монополии в автомобильной промышленности.
Полностью сокрушить все основные существующие на рынке синновационные электромобили и топливные автомобили! В будущем во всей автомобильной промышленности останутся только две группы.
«Небесный автомобиль», занимающий абсолютное преимущество и по продажам, и прочие.
А слишком низкая цена на автомобиль наносит большой ущерб бренду.
На примере Улина, чтобы бренд Улин, который всегда специализировался на продаже дешевых автомобилей, вышел на рынок в ценовом сегменте 300 тысяч, не то чтобы невозможно, но, безусловно, потребует от Улина огромных затрат и длительного времени.
На презентации Чэнь Сяо сказал: «Небесный автомобиль», в полной мере учитывая текущую ситуацию на внутреннем и внешнем рынках, а также реальный опыт использования пользователей, выпускается в трех версиях».
«Небесный A01 Элит», «Небесный A01 Люкс» и «Небесный A01 Высокопроизводительный».
«Цены на эти три версии соответственно…»
Обновлено: 07.04.2026