Чэнь Сяо обратился к зрителям: «Цена элитной версии — 259 900 юаней, люксовой версии — 299 900 юаней, высокопроизводительной версии — 529 900 юаней!»
Чэнь Сяо изначально установил такую цену, исходя из двух факторов.
Во-первых, текущий уровень потребления китайских потребителей, а во-вторых, создание автомобильного бренда.
«Небесный автомобиль» обязательно должен войти в каждую семью.
Чтобы большинство людей, поднапрягшись или приложив усилия, могли его купить.
Но и не так, чтобы большинство людей могли купить его с закрытыми глазами.
Такое ценообразование похоже на то, как это было с смартфонами Apple.
Вызвать у потребителей желание купить, желание, которое можно осуществить, приложив усилия, но при этом цена ни в коем случае не должна быть бросовой.
Поэтому цена не может быть слишком высокой, но и не может быть слишком низкой.
Начальная цена чуть более 250 тысяч — это цена автомобилей среднего класса многих известных брендов в Китае, но на несколько десятков тысяч выше, чем у автомобилей среднего класса начального уровня.
Преимущество автомобилей среднего класса для простых людей в том, что большинство людей не считают их недосягаемыми, а такими, которые можно приобрести, приложив усилия.
Сам процесс стремления и достижения цели может доставить потребителю определенное удовольствие.
А когда цена установлена на уровне, когда можно купить, но нужно приложить усилия, чтобы купить, легче всего стимулировать жизнеспособность бренда и заложить его имидж.
Вкупе с абсолютной уверенностью Чэнь Сяо в качестве и характеристиках «Небесного автомобиля», эта цена также абсолютно разумна.
Поэтому Чэнь Сяо установил начальную цену на уровне около 259 900 юаней.
После объявления этой цены зрители в зале были ошеломлены.
Потому что такая цена совершенно не соответствовала ожиданиям.
Не потому, что цена слишком высока, а потому, что цена слишком доступна!
В частности, элитная версия, цена которой составляет всего 259 900 юаней, эта цена почти соответствует цене «Теслы» и намного ниже, чем у так называемых флагманских автомобилей «Будущее» и «Идеал».
Даже ниже, чем у некоторых люксовых автомобилей второго эшелона, и на несколько десятков тысяч дешевле, чем у люксовых автомобилей первого эшелона того же класса! Начальная цена в 259 900 юаней, если бы эта цена была в 2017 году, многие представители среднего класса в городах могли бы купить ее, немного поднапрягшись.
Эта цена может помочь «Чантянь Текнолоджи» добиться монополии на продажи автомобилей стоимостью более 200 тысяч.
В то же время Чэнь Сяо также должен оставить ценовой задел для будущих автомобилей среднего класса, супер-роскошных автомобилей и внедорожников «Небесного автомобиля».
Возьмем, к примеру, продажи в Китае в 2016 году.
Mercedes-Benz C-класса со средней ценой приземления более 300 тысяч был продан в количестве 120 тысяч, BMW 3-й серии — 120 тысяч, Audi A4 — 110 тысяч.
В общей сложности было продано 350 тысяч автомобилей среднего класса BBC.
Автомобилей с ценой более 400 тысяч, BMW 5-й серии, Mercedes-Benz E-класса и Audi A4, было продано более 400 тысяч штук.
Если посчитать продажи автомобилей в ценовом диапазоне от 200 до 300 тысяч, то в 2016 году было продано более 5 миллионов штук.
Так что этот диапазон очень прибыльный и очень конкурентный.
«Тесла» тоже очень умна, установив цену на свой бестселлер «Тесла Модель 3» в диапазоне от 270 до 350 тысяч.
С начала этого года и до настоящего времени было продано 70 тысяч единиц.
Это говорит о том, что количество представителей среднего класса в Китае весьма значительно.
И продажи автомобилей растут с каждым годом, и в будущем все больше и больше людей смогут позволить себе автомобиль стоимостью более 200 тысяч.
Поэтому зрители в зале и сетевые друзья, смотрящие прямую трансляцию, считают, что цена «Небесного автомобиля» от «Чантянь Текнолоджи» вовсе не высока, а наоборот, слишком низка.
Сетевые друзья в прямом эфире бурно обсуждают.
«Эта цена действительно слишком низкая! Давайте посчитаем, и станет ясно, насколько дешев «Небесный автомобиль»!»
«Не будем считать коммерческие автомобили, а только частные, для большинства людей от покупки автомобиля до его продажи пробег в 100 тысяч километров — это нормально, верно?»
«7 литров на 100 километров, литр стоит 6 юаней, на 100 километров уйдет 42 юаня, на 100 тысяч километров уйдет 42 000 юаней».
«А энергетические блоки „Небесного автомобиля“ практически бесплатны, точнее, стоят всего около 3000 юаней, поэтому, если пользователь проедет 100 тысяч километров, „Небесный автомобиль“ сэкономит почти 40 тысяч юаней по сравнению с топливным автомобилем».
«Поэтому фактическая цена „Небесного автомобиля“ начального уровня должна быть аналогична 210 тысячам для топливного автомобиля. 210 тысяч за такой роскошный автомобиль с отличными характеристиками безопасности! Я определенно согласен!»
«Дело не только в экономии энергии, но и в удобстве: добавлять энергетические блоки нужно только раз в 1000 километров, это намного удобнее, чем заряжать или заправлять!»
«На этой презентации не было особо подробного рассказа о безопасности „Небесного автомобиля“, но в ходе презентации на официальном сайте „Небесного автомобиля“ был опубликован рейтинг безопасности „Небесного автомобиля“».
«В известной отечественной лаборатории краш-тестов безопасность „Небесного автомобиля“ намного выше, чем у автомобилей, известных своей безопасностью, таких как „Вольво“, поэтому я считаю, что покупка этого автомобиля примерно за 250 тысяч очень выгодна!»
«И говорить нечего! „Небесный автомобиль“ — просто ценовой мясник, с такой ценой зачем мне покупать какую-то „Тойоту“ или „Фольксваген“? Я их даже не рассматриваю!»
А на презентации представители автомобильных компаний, сидящие в первом ряду, имели очень мрачные лица.
Представитель «Теслы» не выдержал и вышел, чтобы позвонить в штаб-квартиру в Соединенных Штатах Америки, он надеялся, что Маск как можно скорее обратит внимание на презентацию автомобиля «Чаншэн» от «Чантянь Текнолоджи».
«Небесный автомобиль», будь то новый или по цене, уже полностью превзошел самый продаваемый «Тесла Модель 3».
Как «Тесла» будет играть дальше? Продажи «Теслы» пока невелики, всего более 100 тысяч автомобилей в год, но благодаря поддержке глобальной экологической политики и политики в отношении инновационных электромобильных автомобилей, они находятся на стадии быстрого роста.
Такой выход «Небесного автомобиля» обязательно прервет восходящий канал «Теслы».
Уничтожить будущее компании — это очень страшно.
Если «Тесла» не видит будущего, то у «Тойоты» есть очень реальное чувство кризиса.
«Тойота» — автомобильная компания с самой высокой рыночной стоимостью в мире, а также автомобильная компания с самыми высокими продажами в мире.
«Тойота» хорошо продается, потому что она экономична и проста в обслуживании.
С наступлением эры инновационных электромобильных автомобилей «Тойота» также производит инновационные электромобильные автомобили.
До того, как «Тойота» и другие компании выпустили автомобили на водородных топливных элементах, лучше всего у нее продавались гибриды.
«Небесный автомобиль» напрямую перекрыл путь гибридам, а цена начального уровня опустилась до уровня высококлассных компактных автомобилей и обычных автомобилей среднего класса «Тойоты».
В основном соответствует цене Camry.
Как «Тойота» будет бороться в этой ситуации? Представитель «Тойоты» тоже не выдержал и срочно спрятался у туалета, чтобы позвонить в головной офис в Японии.
Соединенные Штаты Америки, Калифорния, штаб-квартира «Теслы».
Сейчас 5 часов утра по калифорнийскому времени.
Хотя основатель и генеральный директор «Теслы» Маск любит засиживаться допоздна до часу ночи, он встает около 7 часов и делает легкую зарядку.
В этот момент Маск, который спал, получил срочный звонок.
Звонил офисный ассистент.
Только у офисного ассистента есть его личный телефон.
Маск нахмурился и по привычке сел на кровати, ему было немного неприятно.
Состояние Маска, как главы «Теслы» и SpaceX, уже достигло 13,9 миллиардов долларов, занимая 80-е место в мире. И глобальный капитал очень оптимистично смотрит на будущее «Теслы», акции «Теслы» постоянно растут.
Поэтому никто не сомневается, что состояние Маска в ближайшие год или два войдет в топ-10 в мире.
Приумножение богатства в сочетании с безумием и одержимостью технологиями.
У Маска есть довольно уникальная личная харизма и властный характер.
Он очень не хочет, чтобы его секретарь беспокоил его во время отдыха, даже если придет сам король, Земля взорвется — неважно.
Но почему секретарь так настойчиво звонит ему на этот раз? Маск ответил на звонок и сказал: «В чем дело?»
Секретарь взволнованно сказал: «Сэр, я отправил вам ссылку на прямую трансляцию, пожалуйста, посмотрите прямую трансляцию презентации „Небесного автомобиля“ от „Чантянь Текнолоджи“».
Презентация «Небесного автомобиля»? Маск даже не слышал об этом бренде.
То, что «Чантянь Текнолоджи» собирается выпустить инновационный электромобильный автомобиль, действительно было объявлено всему миру некоторое время назад.
Но занятой Маск совсем не обращал внимания на китайские автомобильные бренды.
Его цель — уничтожить традиционные топливные автомобили.
Поэтому даже самый крутой производитель инновационных электромобильных автомобилей в Китае, «Би́ди Авто», по мнению Маска, не представляет угрозы.
Поэтому, даже если он и слышал о «Небесном автомобиле», из-за утренней сонливости он не сразу сообразил.
Он нахмурился и спросил: «„Небесный автомобиль“ — какой страны?»
Ассистент быстро ответил: «„Небесный автомобиль“, дочерняя компания „Чантянь Текнолоджи“ из Китая».
Тут Маск проснулся.
Звонок ассистента в это время означал, что ситуация очень срочная.
Он не стал больше спрашивать, повесил трубку и открыл Whatsapp.
Ассистент действительно прислал ссылку.
Это была ссылка на прямую трансляцию презентации на официальном сайте «Чантянь Текнолоджи».
Однако презентация уже подходила к концу, и на ней не было английского языка.
Поэтому Маск ничего не понял.
Он увидел только цену, объявленную на большом экране.
Маск нахмурился.
Его мозг работал очень быстро.
Он быстро перевел цену на экране в доллары.
Цена базовой модели была намного дешевле, чем у базовой Tesla Model 3.
Но высокопроизводительная версия могла продаваться более чем за 500 тысяч? Как этот «Небесный автомобиль» может продаваться более чем за 500 тысяч? Сначала Маск не придал этому значения.
Но когда он увидел, что основатель «Чантянь Текнолоджи» Чэнь Сяо был на презентации и лично вел ее, он понял всю серьезность ситуации.
Хотя Чэнь Сяо является основателем и фактическим руководителем «Чантянь Текнолоджи».
Но за все эти годы, даже на очень важных презентациях, таких как «Ханьхай Мобильный» и «Зе Meng Wearables», Чэнь Сяо не участвовал.
Даже продукты, в которых Чэнь Сяо не участвовал, «Чантянь Текнолоджи» смогла превратить в хиты продаж, так что же будет с инновационным электромобильным автомобилем, в котором участвовал Чэнь Сяо?
Маск немедленно встал и позвонил своему ассистенту.
«В 7 утра совещание в штаб-квартире, а перед совещанием подготовьте мне всю информацию о „Небесном автомобиле“ от „Чантянь Текнолоджи“».
В то же время в Японии.
Уже заснувшего Тойоту Акиру тоже разбудил телефонный звонок.
В отличие от «Теслы», которая ранее не имела никакого отношения к «Небесному автомобилю», «Тойота» на этот раз проделала большую работу.
Поэтому Тойота Акира сразу же получил всю имеющуюся на данный момент информацию о «Небесном автомобиле» от «Чантянь Текнолоджи».
Увидев эту информацию, особенно о том, что автомобилю достаточно энергетического блока весом всего 6 килограммов, чтобы проехать 1000 километров.
Сон Тойоты Акиры как рукой сняло, он даже покрылся холодным потом.
Он немедленно вернулся в компанию и потребовал от сотрудников включить прямую трансляцию презентации «Небесного автомобиля» и своевременно перевести речь и видео на японский язык.
Господин Тойота все еще был немного сбит с толку.
Потому что до того, как «Чантянь Текнолоджи» выпустила «Небесный автомобиль», у «Тойоты» было очень мало соответствующей информации и данных.
Теперь «Чантянь Текнолоджи» внезапно выпустила автомобильный хит, в это трудно поверить кому угодно.
На месте презентации.
После обсуждения всех также очень интересовал вопрос, в чем же разница между элитной, люксовой и высокопроизводительной версиями «Небесного автомобиля»? Чэнь Сяо как раз собирался объяснить этот вопрос.
«Всех очень интересует, в чем конкретно разница между тремя версиями „Небесного автомобиля“, почему такая разница в цене».
«Я не буду говорить о различиях между тремя версиями автомобилей в интерьере, колесных дисках и внешнем виде, вы можете зайти на официальный сайт „Небесного автомобиля“ и сравнить, я здесь расскажу о некоторых конкретных и очень важных отличиях».
«Прежде всего, я обещаю вам, что во всех трех версиях автомобилей используется одна и та же биологическая батарея, и все они используют 6-килограммовый энергетический блок, способный проехать 1000 километров».
«В элитной версии нет системы беспилотного вождения, нет интеллектуальной бортовой системы и нет пневматической подвески с интеллектуальной регулировкой».
«Однако элитная версия также оснащена интеллектуальной системой безопасности, которая в экстренных случаях автоматически тормозит или уклоняется, чтобы защитить безопасность пользователя».
«А наша люксовая версия, на базе элитной версии, оснащена интеллектуальной бортовой системой, но без системы беспилотного вождения и регулируемой подвески».
«Преимущество интеллектуальной бортовой системы в том, что она позволяет управлять всем в автомобиле с помощью смартфона, носимых устройств или голоса, включая кондиционер, окна, открытие и закрытие дверей, бесключевой доступ и так далее».
«А наша высокопроизводительная версия, это та версия, которую мы продемонстрировали на этой презентации, на базе люксовой версии, оснащена сверхинтеллектуальной системой беспилотного вождения, которая может реализовать настоящее беспилотное вождение, а также оснащена пневматической подвеской с автоматической регулировкой высоты и очень комфортным шасси».
После того, как Чэнь Сяо сказал это, раздались бурные аплодисменты.
Привлекательна ли эта цена?
Конечно, обязательно привлекательна! Особенно элитная базовая версия, оснащенная биологической энергетической батареей, которая больше всего волнует пользователей.
Эта вещь очень ценная!
Экономия на топливе, а также время и удобство, сэкономленные для пользователей, в пересчете на автомобиль стоят более 100 тысяч.
Раздались бурные аплодисменты!
В заключение Чэнь Сяо сказал: «В настоящее время наши магазины „Небесного автомобиля“ 4S есть только в Шанхае, Цзянчжоу и Сухане, но я верю, что наши магазины 4S распространятся по всей стране в течение одного-двух лет. После презентации, в следующий понедельник, пользователи смогут внести залог и заказать автомобиль в магазинах 4S и на официальном сайте „Небесного автомобиля“».
Как только Чэнь Сяо собрался закончить презентацию, журналисты и зрители не согласились.
Они шумно встали, у них было слишком много вопросов, на которые они надеялись получить ответы от Чэнь Сяо.
Обновлено: 07.04.2026