В последние годы пользователи по всему миру могли наблюдать стремительное развитие эпохи.
Если до этого года «Чантянь кэцзи» проводила пресс-конференцию, то на неё приходили в основном журналисты из ведущих СМИ, телеканалов и газет.
Но сейчас всё по-другому.
Большинство присутствующих на мероприятии — это блогеры, ведущие собственные медиа и имеющие большое количество подписчиков на различных платформах.
Снижение влияния новостей означает более высокий трафик и более широкую аудиторию.
Пользователи получают новости не только смотря телевизор, читая газеты или просматривая официальные веб-сайты.
Они листают ленту «Вэйбо», «Суйляо», смотрят видео в прямом эфире на «Доушэн» и Bilibili.
А презентация «Цанцюн цичэ» компании «Чантянь кэцзи» использует более технологичный формат.
Помимо возможности присутствовать на месте, все пользователи носимых устройств «Цзэмэн» могут принять участие в виртуальной реальности.
Для многих блогеров это отличная новость.
Даже если у них нет возможности приехать на место, они могут войти в виртуальный мир и вести прямую трансляцию, передавая изображение на мобильные сети, чтобы больше пользователей могли увидеть, как выглядит синьнэнъюань цичэ, созданный «Чантянь кэцзи».
Блогер автомобильной индустрии Яньван, у которого миллионы подписчиков на «Доушэн», Bilibili и «Вэйбо», был очень рад получить приглашение и приехать на место.
Он взволнованно сказал в камеру: «Конец 2017 года, безусловно, станет годом битвы богов в мировой автомобильной промышленности. В этом году все крупные традиционные автопроизводители выпустили автомобили нового поколения, а отечественные бренды синьнэнъюань цичэ, такие как «Биди», «Будущее» и «Идеал», бросили вызов гиганту синьнэнъюань цичэ «Тесле». Но, конечно, самое главное сегодня — это выпуск синьнэнъюань цичэ компанией «Чантянь кэцзи», которая блистает в области полупроводников, медицины, искусственного интеллекта и интернета!»
"Хватит болтовни, заходим внутрь!"
Выставочный центр Чанцзэчжоу на самом деле представляет собой комплексное отдельно стоящее здание.
Самый большой зал может вместить 10000 человек, что почти равно небольшому спортивному залу.
Пресс-конференция началась в семь часов вечера, а в шесть часов зал уже был полон.
В VIP-зоне в первом ряду находились представители крупных автомобильных брендов, соответствующие руководители города Сухань, а также представители университетов, научно-исследовательских институтов и компаний, сотрудничающих с «Чантянь кэцзи».
Блогеры и журналисты обнаружили, что на месте присутствует даже основатель и председатель совета директоров «Али» Фэн Юань, который в это время оживлённо беседовал с Чэнь Сяо и Ван Сяном.
Несколько лет назад «Али» Фэн Юаня инвестировала в группу «Хэнда» и даже стала титульным спонсором футбольного клуба «Хэнда».
В последнее время Сюй Босс из «Хэнда» постоянно общался с Фэн Юанем, надеясь, что «Али» поддержит «Хэнда» и примет участие в инвестировании «Хэнда цичэ».
Фэн Юань — проницательный бизнесмен, он сразу понял, что Сюй Босс на самом деле не собирается заниматься автомобилями, а играет с деньгами.
К тому же у «Хэнда» не было абсолютно никакого опыта в автомобильной сфере, поэтому Фэн Юань очень тактично отказал Сюй Боссу.
Чего Фэн Юань не ожидал, так это того, что «Чантянь кэцзи» тоже решила последовать моде и заняться какими-то синьнэнъюань цичэ.
До приезда сюда Фэн Юань думал, что «Чантянь кэцзи» тоже «играет с деньгами», как и «Хэнда».
Высота человека определяет его кругозор, потому что Фэн Юань смотрит с точки зрения «Али». «Али» создала финансовые продукты, такие как «Муравьиный Финанс», и стремится к листингу «Муравья», что на самом деле тоже является игрой с деньгами.
Когда предприятие достигает определённого уровня, капиталисты начинают искать более простые, быстрые и удобные способы заработка и получения статуса, забывая о своих первоначальных целях.
Не только Фэн Юань был удивлён тем, что «Чантянь кэцзи» занялась автомобилями, но и руководители соответствующих ведомств тоже были удивлены этим.
Когда «Чантянь кэцзи» подавала заявку на получение сертификата соответствия и прохождение процедуры листинга для «Цанцюн цичэ», все думали, что «Чантянь кэцзи» просто развлекается, и не ожидали, что «Чантянь кэцзи» действительно собирается производить автомобили.
Присутствующие на мероприятии руководители Чжэнши и Жунчэна были взволнованы больше всех.
Ведь «Чантянь кэцзи» уже инвестировала в строительство заводов в этих двух городах, и сегодняшняя грандиозная презентация нового продукта, несомненно, приведёт к масштабному набору персонала и производству на заводах в этих двух городах, что, проще говоря, внесёт вклад в местное экономическое развитие и ВВП.
В семь часов вечера презентация официально началась.
На этот раз перед сценой стоял Чэнь Сяо.
Эта сцена вызвала удивление у присутствующих.
Потому что Чэнь Сяо редко стоит на сцене, проводя презентации новых продуктов.
То, что он вышел на сцену ради синьнэнъюань цичэ, ясно показывает, какое значение «Чантянь кэцзи» придаёт синьнэнъюань цичэ.
После бурных аплодисментов в зале воцарилась тишина.
Чэнь Сяо улыбнулся и сказал: "Добро пожаловать в Чанцзэчжоу, на презентацию".
В зале раздались бурные аплодисменты.
Увидев эту сцену, Фэн Юань, сидевший в зале, был немного тронут.
Какого уровня должна достичь группа компаний, чтобы получить такой тёплый приём от народа?
Чэнь Сяо сказал: "Более десяти лет назад, когда была основана «Чантянь кэцзи», нашей с командой изначальной целью было создание нового мира".
"На протяжении более десяти лет, от углеродных кристаллов памяти до наших биомедицинских технологий и сегодняшних синьнэнъюань цичэ, «Чантянь кэцзи» всегда следовала своим убеждениям".
"Мы также всегда считали, что только когда технологические продукты войдут в каждый дом, а жизнь и здоровье людей улучшатся, тогда мир действительно станет лучше".
Слова Чэнь Сяо нашли глубокий отклик у зрителей в зале и в Интернете, особенно снижение цен на смартфоны «Ханьхай 3», а также выпуск телефонов «Волновод» и «Nokia» позволили многим пользователям со средним доходом использовать телефоны с системой «Светлячок», которые по производительности превосходят «Apple» за семь-восемь тысяч или даже десять тысяч.
Светодиодная операционная система и экосистема изменили рабочие и учебные привычки многих людей, значительно повысив эффективность.
Поэтому в сердцах многих людей вклад «Чантянь кэцзи» в мировой технологический прогресс и улучшение жизни людей уже намного больше, чем у «Apple» и других западных технологических компаний.
«Сегодня компания „Цанцюн цичэ“, входящая в состав „Чантянь кэцзи“, занимается производством автомобилей на новых источниках энергии, исходя из национальной энергетической стратегии и реальных жизненных условий людей».
Когда Чэнь Сяо произнёс эти слова, производители автомобилей других брендов в первом ряду не могли не проворчать.
Представитель «Хёндэ Мотор», кореец Ким Чон Ки, не удержался и проворчал своему помощнику по-корейски: «Просто обманывают ради субсидий и играют с деньгами, зачем так пафосно всё обставлять».
В последние годы автомобильная промышленность Китая бурно развивалась, как отечественные бренды, так и европейские, американские и японские бренды значительно увеличили свои продажи в Китае.
«Фольксваген» даже благодаря китайскому рынку обеспечил постоянный рост бизнеса группы компаний в течение всего года.
Но «Хёндэ Мотор» определённо не входит в этот эшелон.
Автомобили из Южной Кореи славятся своей экономичностью и красивым внешним видом.
Но если говорить об экономии топлива, то они не так экономичны, как гибридные автомобили «Тойота».
Они не только не экономичны, но и небезопасны из-за тонкого металла.
Поэтому в новом раунде автомобильной гонки на выбывание южнокорейские автомобильные бренды серьёзно отстали.
Его продажи не только отстают от традиционных популярных автомобильных компаний, таких как «Фольксваген» и «Тойота», но и отстают от многих отечественных брендов.
В такой обстановке представитель «Хёндэ», конечно же, полон негодования.
Когда они опомнились, то внезапно обнаружили, что глобальная автомобильная среда претерпела серьёзные изменения.
И будь то гибридные технологии или современные технологии синьнэнъюань цичэ, южнокорейские автомобильные компании не участвуют в них, и внезапно они оказались позади.
Чэнь Сяо стоял в центре сцены, и хотя он не понимал корейский язык, он прекрасно видел недовольные выражения лиц многих представителей автомобильных компаний в первом ряду.
Чэнь Сяо сказал: "История технологического развития человечества - это, по сути, история использования энергии человеком".
"В древние времена мы использовали горящие дрова или уголь для получения тепла, но наш источник энергии по-прежнему полагался на две ноги или четыре ноги".
Две ноги - это, конечно, ходьба человека, а четыре ноги - это использование скота.
"Во время Второй промышленной революции мы использовали уголь и пар, открыв эпоху пара, появились паровозы".
«Топливные автомобили, которые сейчас есть на рынке, также являются продуктом Второй промышленной революции».
«С момента появления автомобиля прошло уже более 100 лет, и условия жизни всего человечества претерпели колоссальные изменения».
«Во-первых, большинство стран мира сталкиваются с нехваткой энергии».
«Нефть — невозобновляемый ресурс, особенно для Китая с огромным населением и относительно скудными ресурсами».
Была ещё одна фраза, которую Чэнь Сяо не сказал, выразившись довольно туманно.
Это стратегические ресурсы всего Китая.
Китай — страна, бедная нефтью, большая часть нефтяных ресурсов поступает из региона Персидского залива.
А нефть из-за рубежа должна пройти через Индийский океан и Малаккский пролив, прежде чем попасть в порты Китая.
И важные судоходные пути на этом маршруте в основном контролируются западными странами во главе с Соединёнными Штатами.
Если в мире произойдут хоть малейшие потрясения, Китай вполне может столкнуться с ситуацией, когда нефти не будет.
Поэтому ухудшение общей стратегической обстановки также является основной причиной, по которой Китай полон решимости производить синьнэнъюань цичэ.
Любая страна в мире может не производить синьнэнъюань цичэ, но Китай должен это делать.
«Далее — проблема загрязнения окружающей среды».
«В Китае, где количество автомобилей стремительно растёт, экологические проблемы становятся всё более серьёзными».
«Нам нужен разумный способ удовлетворить потребности простых людей в передвижении и в то же время сделать окружающую среду лучше».
Чэнь Сяо прямо сказал: «Третья причина — это структура всей автомобильной промышленности Китая».
«Большое количество технологий и патентов на топливные автомобили находится в руках Запада и Японии, и у автомобильной промышленности Китая есть только один путь, чтобы проложить свой собственный путь — синьнэнъюань цичэ».
Сказав всё это, Чэнь Сяо окинул взглядом зрительный зал с первого ряда.
В частности, последняя причина, названная Чэнь Сяо, очень удивила присутствующих журналистов.
Насколько же мощные синьнэнъюань цичэ должна создать «Чантянь кэцзи», чтобы так прямо заявить о намерении стимулировать трансформацию и модернизацию всей автомобильной промышленности Китая, обходя западные технологические барьеры.
В настоящее время гигантом синьнэнъюань цичэ в Китае является «БИДЫ цичэ».
Даже «БИДЫ цичэ» при выпуске новых автомобилей не осмеливается так прямо заявлять всему миру, что разработка синьнэнъюань на самом деле нужна для того, чтобы обойти патентные барьеры Запада и «Восточного солнца» на топливные автомобили.
После того, как Чэнь Сяо сказал это, многие СМИ и журналисты посчитали, что тон был слишком высокомерным, и он обидел многих людей.
Сидящие на VIP-местах представители «Фольксвагена», «Тойоты» и других компаний с пренебрежением на лицах.
Китай хочет производить синьнэнъюань цичэ, его цель — обойти западные патентные и технологические барьеры на топливные автомобили.
Сделать синьнэнъюань цичэ одной из опорных отраслей промышленности Китая — такие амбиции, конечно, известны западным странам.
Именно поэтому «Тесла» сделала упреждающий шаг, разработав синьнэнъюань цичэ, и стала лидером в этой области, подавляя китайские компании, занимающиеся синьнэнъюань цичэ, не давая им вздохнуть.
Поэтому жители Запада вполне естественно считают, что китайцы не будут иметь преимуществ ни в традиционных топливных автомобилях, ни в синьнэнъюань цичэ.
За спиной Чэнь Сяо был большой экран.
На большом экране появился синьнэнъюань цичэ определённой марки.
Хотя логотип автомобиля был скрыт, все сразу поняли, что это «Тесла Модел 3».
Раздались восторженные возгласы! «Тесла Модел 3», несомненно, на сегодняшний день является самым классическим синьнэнъюань цичэ в мире.
Его позиция по объёму продаж непоколебима.
Все полагали, что «Чантянь кэцзи» взяла «Модел 3» в качестве эталона, а значит, выпущенный ею автомобиль по своим характеристикам должен составить конкуренцию «Модел 3».
Никто не ожидал, что Чэнь Сяо не сразу покажет, как выглядит «Небесный автомобиль» от «Чантянь кэцзи» и каковы его характеристики, а вместо этого выведет на большой экран вопрос.
«Что такое новая энергия?»
Когда этот вопрос был задан, у зрителей в зале ёкнуло сердце.
Все вдруг поняли, что они ещё по-настоящему не задумывались, что же такое новая энергия. В представлении большинства так называемая новая энергия — это просто использование электричества.
Но когда основатель «Чантянь кэцзи» Чэнь Сяо задал этот вопрос,
Все подумали, что новая энергия «Чантянь кэцзи», скорее всего, не является электричеством в традиционном смысле.
В конце концов, «Чантянь кэцзи» разработала микробиологические батареи и технологию био-электрогенерации.
У представителя «Теслы», присутствовавшего на презентации, ёкнуло сердце.
Неужели «Чантянь кэцзи» применила технологию биологического электричества в автомобилях?
Вскоре Чэнь Сяо дал ответ.
«В нашем понимании так называемая новая энергия — это использование аккумуляторной батареи для хранения электроэнергии и привода автомобиля в движение с помощью электричества из батареи».
«Но задумывались ли мы по-настоящему над одним вопросом? Первый вопрос: откуда берётся электричество для новой энергии? Второй вопрос: действительно ли экологичны электричество и батареи, производимые новой энергией?»
Когда Чэнь Сяо задал этот вопрос, лица некоторых представителей синьнэнъюань цичэ стали очень некрасивыми.
Потому что Чэнь Сяо поднял критически важные вопросы.
Многие производители синьнэнъюань цичэ, конечно, знают, откуда берётся электричество для синьнэнъюань цичэ и откуда берутся батареи.
Просто все об этом умалчивают.
Потому что если прояснить этот вопрос, то вся логика синьнэнъюань цичэ, по сути, рухнет.
Чэнь Сяо усмехнулся и сказал: «Большинство наших так называемых синьнэнъюань цичэ используют литиевые батареи, используя литиевые батареи в качестве накопителя электроэнергии, посредством зарядки и разрядки приводят автомобиль в движение».
«Откуда же берётся наше электричество? Не только в Китае, но и во всём мире 70% электроэнергии вырабатывается на угольных электростанциях, а остальные 30% — за счёт природного газа, гидроэнергетики, ветроэнергетики, атомной энергетики и так далее».
«Мы используем электроэнергию, вырабатываемую тепловыми электростанциями, для привода автомобилей, разве это действительно новая энергия?»
Обновлено: 07.04.2026