Когда «Небесный Автомобиль» остановился на светофоре, рядом с ним «Porsche» опустил стекло.
Красивая девушка высунула половину головы и с любопытством спросила: "Что это у вас за машина? Почему нет руля?".
Симпатичный парень рядом с девушкой-водителем сказал: "Что за шутки, как может не быть руля?".
Девушка-водитель намеренно подвинулась, чтобы парень мог видеть кабину «Небесного Автомобиля».
Парень, увидев, действительно сильно испугался.
У этого автомобиля действительно не было руля.
Потому что это был тестовый автомобиль.
Поэтому весь кузов автомобиля был покрыт слоем мозаики.
Невозможно было разглядеть марку автомобиля.
Но идеальные обтекаемые формы «Небесного Автомобиля» заставляли всех думать, что это, несомненно, роскошный автомобиль высокого класса.
"Красавчик, что это у вас за машина! Выглядит круто!".
Испытатель, Маленький Чжан, усмехнулся и не ответил на этот вопрос.
Как квалифицированный испытатель, Маленький Чжан, конечно, знал, что можно говорить, а что нельзя.
Автомобиль все еще находился в стадии тестирования, не был официально запущен в продажу и не был официально представлен.
Конечно, об этом нельзя было говорить, нельзя было говорить.
Но эта доброжелательная улыбка Маленького Чжана показалась водителю «Porsche» провокацией.
Этот «Porsche Cayenne» был последней модели с гибридным двигателем.
Это была также важная попытка «Porsche» в области электромобилей.
Говоря красивее, «Porsche» откликнулся на Парижское соглашение по климату и соответствующие европейские правила, поэтому создал гибридный электромобиль.
Грубо говоря, это был просто автомобиль с двигателем внутреннего сгорания и аккумулятором.
В дельте реки Янцзы многие люди покупали гибридные автомобили.
Не потому, что они действительно хотели сэкономить на бензине или искренне защитить окружающую среду.
А потому, что автомобильные номера были ограничены.
Особенно в Шанхае, из-за резкого роста населения, количество автомобилей в последние годы также стремительно увеличивалось.
Поэтому местные власти приняли стратегию ограничения номерных знаков.
Для автомобилей с двигателем внутреннего сгорания было очень сложно получить номерной знак, а с зелеными номерами для электромобилей дела обстояли лучше.
Поэтому производители автомобилей, чтобы удовлетворить потребности пользователей, добавили к автомобилям с двигателем внутреннего сгорания литиевую батарею, и они превратились в электромобили.
Вскоре.
Красный свет сменился зеленым.
И водитель «Porsche», посчитав, что Маленький Чжан провоцирует его, сразу же нажал на газ.
Преимущество «Porsche Cayenne» с добавленной батареей заключалось в том, что он очень быстро разгонялся.
И водитель, выиграв время, быстро вырвался вперед.
Это было серьезной провокацией.
Маленький Чжан, конечно, не мог этого стерпеть.
Хотя руль был убран, и автомобиль перешел в режим автоматического вождения.
Но кто сказал, что в этом режиме вождения нельзя обгонять? Маленький Чжан прямо выкрикнул два слова.
"Обгони его!"
В этот момент проявилось преимущество чипа "Цзинхун-2".
Если бы это была другая автомобильная система.
Она бы не поняла, что означают эти два слова, произнесенные хозяином? Или вообще никак не отреагировала бы.
Но чип "Цзинхун-2" был другим.
Автомобильная система "Небесного Автомобиля" мгновенно отреагировала.
Обеспечив безопасность, он внезапно ускорился и мгновенно обогнал "Porsche".
Это произошло почти мгновенно.
Женщина-водитель «Porsche» смотрела с широко открытыми глазами.
Она с некоторым недоверием сказала: "Что это за машина, вся в мозаике? Почему она такая быстрая!"
Разгон до ста метров у гибридной версии «Cayenne» уже составлял менее 5 секунд.
А этот автомобиль, покрытый мозаикой, сначала отстал, а затем мгновенно обогнал «Cayenne».
Значит, его разгон до ста метров, возможно, составлял менее трех секунд.
Какой же суперкар разгоняется до ста метров менее чем за три секунды? Красивый мужчина уже приготовился использовать свое носимое устройство «Zе Мэн», чтобы сфотографировать внешний вид этого автомобиля, а затем спросить у друзей в своем кругу, что это за машина.
Но когда он опомнился, «Небесный Автомобиль» уже исчез из виду.
В этот момент он вспомнил, что в машине есть видеорегистратор.
Мужчина быстро перенес видео с видеорегистратора на устройство «Zе Мэн».
Затем сделал скриншот «Небесного Автомобиля» и отправил его в свою группу автолюбителей, спросив: «Могут ли уважаемые эксперты помочь мне определить, что это за чудо-машина? В кабине нет руля, похоже, она на автопилоте, и ускорение у нее чрезвычайно ненормальное, по моим предварительным оценкам, менее трех секунд».
После того, как изображение «Небесного Автомобиля» было отправлено.
В группе автолюбителей сразу стало оживленно.
Но все сказали, что не знают.
"Эта машина покрыта мозаикой, основные отличительные черты скрыты, наверняка какая-то автомобильная компания тестирует новую машину".
"Судя по фотографии, которую ты только что отправил, в задней части автомобиля, похоже, нет выхлопной трубы, так что это должен быть электромобиль".
"Электромобиль использует полностью автономный режим вождения? Неужели это «Тесла»?"
"Но в последнее время мы не слышали, чтобы «Тесла» собиралась выпускать новый автомобиль?"
Вся группа автолюбителей была в полном недоумении.
Мужчина все еще не сдавался и разместил изображение «Небесного Автомобиля» на форумах и в сообществах в поисках подсказок.
Ведь ощущение, когда тебя оставили позади, совсем не из приятных.
Испытания «Небесного Автомобиля» продолжались.
Были испытаны пригородные дороги с большим количеством людей и сложной дорожной обстановкой.
Также были испытаны дороги в центре города с большим количеством светофоров, эстакад и сложных линий дорожной разметки.
Более того, были испытаны дороги с подъемами и бродами, и даже строящиеся уездные дороги, сплошь покрытые воронками от снарядов.
«Небесный Автомобиль» очень хорошо, в режиме автоматического вождения, прошел испытания.
Его техника вождения ничуть не уступала опытному водителю с 20-летним стажем и сотнями километров пробега.
Но был один момент, который не совсем удовлетворял Чэнь Сяо.
Это когда «Небесный Автомобиль» проезжал участок дороги с воронками от снарядов.
У «Небесного Автомобиля» есть очень важное преимущество — он оснащен регулируемой по высоте пневматической подвеской.
Самое большое преимущество такой пневматической подвески заключается в том, что при движении по неровным участкам она может с помощью сложных вычислений удерживать подвеску неподвижной, а колеса перемещаются вверх и вниз, тем самым компенсируя неровности дороги, так что пассажиры в автомобиле будут ощущать лишь легкую тряску или даже не почувствуют ее вовсе.
Но сегодня, при движении по дороге с воронками, состояние автомобиля вызвало у Чэнь Сяо некоторое недовольство.
Хотя общая степень тряски была намного лучше, чем у автомобилей, представленных на рынке в настоящее время.
Но это не соответствовало первоначальным настройкам Чэнь Сяо.
Амортизация неровностей грунта — это промышленный продукт, требующий очень высоких технологий.
Эта технология включает в себя три очень важных технологических метода.
Первый — это своевременное обнаружение детектором состояния дорожного покрытия впереди и своевременная передача сигнала в автомобильную систему.
Такое устройство обнаружения было разработано и установлено аппаратным отделом «Changtian Technology», и с точки зрения качества с ним нет никаких проблем.
Второй — это выполнение сложных вычислений дорожной обстановки и своевременное информирование автомобильной системы о результатах вычислений, чтобы автомобильная система могла отреагировать на шасси.
«Небесный Автомобиль» оснащен чипом "Цзинхун-2", скорость реакции которого, безусловно, очень высока. Благодаря нейронному вычислительному блоку и сверхмощному углеродному кристаллическому чипу, система проектирования способна передавать данные обратно в систему локомотива в течение 1/10000 секунды.
Сбор, анализ и передача данных были завершены.
Но конечный результат все еще не был удовлетворительным.
Проблема заключалась в шасси.
Шасси — один из самых важных интегрированных продуктов автомобиля.
Разные автомобили имеют разные шасси, требующие очень тонкой настройки.
На самом деле, это отражение накопленного опыта в автомобильной промышленности.
Почему у многих европейских автопроизводителей очень прочные шасси?
Это результат накопления технологий на протяжении десятков и сотен лет.
У «Changtian Technology» нет такой технологии.
И в отечественной автомобильной промышленности не так много научных кадров, обладающих такой технологией.
Поэтому Чэнь Сяо выбрал для «Changtian Technology» самый простой способ.
А именно, потратить большие деньги на покупку европейских технологий шасси.
На этот раз с «Changtian Technology» сотрудничала компания «Сабо» из Швеции.
«Сабо», как старейшее автомобильное предприятие Северной Европы.
Имеет почти столетнюю историю.
Также имеет много классических моделей автомобилей, и, конечно же, очень хорошие технологии производства автомобилей, включая технологию автомобильного шасси.
Просто «Сабо» в прежние годы плохо управлялась и была последовательно приобретена компаниями «Дженерал Моторс» и «Holland Nobleman».
После смены владельца дела у «Сабо» шли очень плохо.
Вскоре компания снова столкнулась с трудностями в ведении бизнеса.
Именно поэтому «Сабо» решила продать некоторые из своих технологий.
У «Changtian Technology» также была возможность приобрести технологию автомобильного шасси «Сабо».
Но очевидно, что.
«Сабо», как и другие старые европейские предприятия.
В душе очень гордится.
Они никогда не воспринимали всерьез технологические компании Китая.
Поэтому, даже если технология шасси была продана «Changtian Technology».
Это не самая передовая технология автомобильного шасси «Сабо».
«Changtian Technology» нуждается в самой передовой технологии шасси «Сабо» и на ее основе провести глубокое проектирование и оптимизацию, чтобы сделать ее более интеллектуальной.
Поняв это, Чэнь Сяо решил пока не говорить об этом, а обсудить позже на совещании.
После завершения теста.
Все вернулись на завод «Небесного Автомобиля» в Нинши.
Тестовый автомобиль будет продолжать проходить испытания на производственной линии.
Этот тест был предназначен только для проверки общей долговечности автомобиля и характеристик батареи.
«Небесный Автомобиль» будет двигаться в подвешенном состоянии с максимальной скоростью 300 километров в час.
С одной стороны, чтобы проверить, сможет ли батарея проехать более 1000 километров.
С другой стороны, необходимо проехать на максимальной скорости 1 миллион километров, чтобы проверить общие характеристики автомобиля.
А Чэнь Сяо лишь созвал руководителей «Небесного Автомобиля» и компании «Синьхэ Энерджи» на совещание в конференц-зале.
Чэнь Сяо сразу перешел к делу: «Я очень доволен сегодняшним тестом, как управляемость, так и комфорт автомобиля очень хороши, а функция автономного вождения и вовсе первая в мире, первая в истории человечества!»
Чэнь Сяо с улыбкой сказал всем: «Я верю, что после того, как наш автомобиль поступит в продажу, ни один автомобиль на рынке, будь то топливный автомобиль или Синновационная Электромобильная Отомобиль, точно не сможет с нами конкурировать!»
Эти слова взволновали Ма Готао и других, их лица покраснели.
Особенно Ма Готао.
Он скрывался на автомобильном заводе почти 10 лет.
И вот, наконец, появилась надежда.
"Но."
Как только Чэнь Сяо сказал «но», Гао Мяо сразу поняла, что дело плохо.
Потому что все, что было сказано до «но», было ерундой.
Чэнь Сяо сказал: «Но я не очень доволен шасси и технологией амортизации автомобиля, нашу технологию амортизации можно назвать лишь посредственной, так, конечно, можно продавать на рынке, но это не тот уровень, который я хотел бы видеть».
«Это самая передовая технология автомобильного шасси «Сабо»?»
В этом вопросе Гао Мяо имела право голоса.
Потому что при покупке прав интеллектуальной собственности на технологию шасси «Сабо» Гао Мяо поставила свою подпись.
«Это считается довольно передовой технологией автомобильного шасси «Сабо», все знают, что дела у «Сабо» в последние годы идут не очень хорошо, но ее шасси пользуется популярностью, а технологическая база довольно сильна, поэтому она сотрудничает со многими автомобильными компаниями по всему миру».
«Их команда разработчиков автомобильных шасси по-прежнему находится в очень хорошем состоянии».
«Хотя отечественная автомобильная промышленность начала развиваться 20 лет назад, подготовка действительно инновационных научно-исследовательских кадров началась лишь в последние годы».
«Поэтому в настоящее время, опираясь на нашу китайскую команду, разработать высококачественное шасси в короткие сроки довольно сложно».
Одна фраза Гао Мяо попала в самую точку зрения Чэнь Сяо.
А именно, что команда разработчиков технологии автомобильного шасси «Сабо» в настоящее время находится в довольно хорошем состоянии и продолжает вести разработки.
Чэнь Сяо уверен, что даже если «Changtian Technology» купит самую передовую технологию автомобильного шасси «Сабо».
Это, возможно, не удовлетворит Чэнь Сяо и не достигнет его требований.
Но если переманить всю их научно-исследовательскую команду, а затем объединить с нынешними финансовыми возможностями и научно-исследовательским уровнем «Чансин Текнолоджи».
Европейская и китайская команды, объединив усилия, смогут разработать шасси, которое удовлетворит Чэнь Сяо.
«Changtian Technology» создала компанию «Небесный Автомобиль».
У нее две цели.
Одна из них — расширить технологический фронт «Changtian Technology» и стимулировать всю технологическую цепочку Китая.
Ведь автомобильная промышленность сложнее, чем смартфоны и компьютеры, затрагивает больше отраслевых цепочек и является промышленной отраслью, требующей более плотной занятости населения.
Это может помочь экономике и технологиям Китая подняться на новую ступень.
Вторая цель — полностью сокрушить стратегические точки старой европейской промышленности.
Поэтому Чэнь Сяо рано или поздно должен вывести свою второстепенную отрасль в Европу.
Лучший выбор — использовать подставную европейскую автомобильную компанию и выйти в Европу под именем европейской автомобильной компании.
Если дождаться официального выхода «Небесного Автомобиля» от «Changtian Technology» и раскрыть стратегические амбиции «Changtian Technology», то в тот момент приобретение европейской автомобильной компании может быть довольно сложным и дорогим.
Вместо этого, приобретение старой европейской автомобильной компании в данный момент будет намного проще.
Чэнь Сяо спросил Гао Мяо: «Когда вы вели переговоры с «Сабо», вы изучали эту компанию? Какова их текущая рыночная стоимость?»
Гао Мяо, конечно, проделала большую работу в этом вопросе.
Она с чувством выполненного долга сказала Чэнь Сяо: «Общая рыночная стоимость «Сабо» в настоящее время может составлять около 500 миллионов Ми».
«Но конкретная рыночная цена может иметь премию, потому что у них в руках есть немало патентов на автомобильные технологии, которые довольно ценны и могут быть использованы сразу».
Чэнь Сяо кивнул, премия, безусловно, будет.
Но у «Changtian Technology» достаточно денег.
Чэнь Сяо сказал Гао Мяо: «Шасси «Небесного Автомобиля» нужно доработать, остальные тесты продолжайте».
«Госпожа Гао, вы возглавите команду, съездите в Европу и купите «Сабо».
«А??» Это ошеломило Гао Мяо.
Обновлено: 07.04.2026