Как временный руководитель автомобильного завода, Ма Готао очень серьёзно рассказывал Чэнь Сяо, Гао Мяо и другим о текущем состоянии завода.
Если говорить о талантах, то Ма Готао действительно не входит в число лучших.
Но если говорить об ответственности, то после того, как компания «Волновод» была приобретена «Changtian Technology», а автомобильный завод остановился, Ма Готао не опустил руки, а предпочёл усердно работать, поддерживая оборудование завода в отличном состоянии.
Только за одно это Чэнь Сяо считает, что Ма Готао может быть очень ценным кадром.
Автомобильная промышленность «Changtian Technology» больше нуждается не в инновационных кадрах, а в исполнительных.
Потому что все инновации осуществляются Чэнь Сяо и командой, а заводу нужно только воплощать в жизнь научные достижения команды.
Поэтому, хотя Ма Готао и не обладает выдающимися способностями, на данный момент он пригоден.
Гао Мяо также назначила Ма Готао заместителем генерального директора компании «Небесный Автомобиль», подчинённой «Новой Энергии», ответственным за общий надзор за производством и контролем качества автомобилей.
Чэнь Сяо и другие прогуливались по заводу и обнаружили, что рабочих на заводе тоже стало значительно больше.
Нинши также считается частью дельты реки Янцзы, развитого промышленного района.
Он находится очень близко к Шанхаю, а Шанхай обладает очень совершенной системой автомобильной промышленности и, конечно же, достаточно укомплектованными автомобильными кадрами.
Завод «Волновод» («Небесный») предлагает довольно высокую заработную плату, намного превышающую заработную плату Шанхайской автомобильной группы и других автомобильных брендов, расположенных в Шанхае, поэтому многие талантливые специалисты охотно приезжают работать на завод «Небесный» в Нинши.
В мире нет непроницаемых стен.
В автомобильной отрасли уже ходят слухи, что «Changtian Technology» собирается заняться автомобилями на новых источниках энергии.
Вот только эта новость была встречена гигантами автомобильной промышленности с усмешкой.
По их мнению, автомобиль - это великое промышленное изделие с вечной историей.
Это квинтэссенция промышленных технологий человечества.
Не каждый, кто захочет, сможет его производить.
Поэтому все автомобильные гиганты Китая, включая Шанхайскую автомобильную группу, «Цзили», «Би́ди» и другие, считают, что «Changtian Technology» занимается автомобилями просто ради забавы, ради денег.
Точно так же, как когда-то «Волновод» занимался автомобилями, и как сейчас гигант недвижимости «Хенда» готовится к выпуску автомобилей.
Как может сторонняя компания без многолетнего опыта в технологиях добиться успеха в автомобилестроении?
Поэтому, даже Шанхайская автомобильная группа и другие автомобильные компании в Шанхае, зная, что завод «Волновод» в Нинши нанимает технических специалистов за высокую зарплату, не паникуют.
Что касается того, что компания «Небесный» переманила некоторых высококвалифицированных технических специалистов с их заводов, компании будут изо всех сил убеждать: «Интернет-компания, занимающаяся автомобилями, рано или поздно умрёт, хотя сейчас они и предлагают вам высокую зарплату, но это ненадолго, может быть, в один прекрасный день они обанкротятся».
Некоторые технические специалисты, выслушав совет, отказались от возможности работать в компании «Небесный».
Напротив, часть технических специалистов среднего и низшего звена, у которых и так не было особых перспектив в Шанхайской автомобильной группе, решились на отчаянный шаг и перешли в компанию «Небесный».
Это привело к тому, что большинство технических специалистов компании «Небесный Автомобиль» очень практичны и сдержанны, они составляют основу технической мощи компании «Небесный Автомобиль».
Ма Готао попросил сотрудников пригнать только что сошедший с конвейера автомобиль на новых источниках энергии «Небесный A01».
Это и есть сегодняшний главный герой.
Изначально в планах компании «Небесный Автомобиль» было создание малолитражных автомобилей, автомобилей класса B, класса C, внедорожников и т. д., в общей сложности более десяти серий.
Ни у кого не было большого опыта в маркетинге автомобилей, фактически все шли на ощупь.
Гао Мяо и остальные - технари, а не стратеги.
Вся стратегия развития автомобилей на новых источниках энергии находится в руках Чэнь Сяо.
Гао Мяо и остальные не разбираются в стратегии, но Чэнь Сяо разбирается! Чэнь Сяо пришёл из другого мира и, конечно же, знает, что в его прошлом мире бесчисленные интернет-компании, занимавшиеся производством автомобилей на новых источниках энергии, потерпели фиаско.
Поэтому Чэнь Сяо сразу же отверг план Гао Мяо.
Чтобы выйти на автомобильный рынок, не нужно много планировать, нужно действовать мелко и детально.
Производство автомобилей, как и производство смартфонов, должно быть ориентировано на качество.
Поэтому первым автомобилем, разработанным Чэнь Сяо для «Небесного Автомобиля», стал седан класса A+, по размерам фактически не уступающий автомобилям класса B, но позиционируемый как A+, что позволяет ему конкурировать с «Теслой» и другими автомобилями на новых источниках энергии, а также с автомобилями BBA того же класса, используя стратегию смещения.
Этот автомобиль на новых источниках энергии, получивший название «Небесный A01», имеет колёсную базу 4,82 метра, что сравнимо с автомобилями класса B.
Конечно, у A01 будет много разных комплектаций и версий, чтобы удовлетворить потребности разных рынков.
Автомобиль, который сотрудники пригнали к Чэнь Сяо, определённо, в самой топовой комплектации.
В топовой комплектации используются два двигателя: передний и задний, обеспечивающие полный привод автомобиля.
Максимальная мощность переднего двигателя составляет 270 кВт, максимальный крутящий момент - 450 Н·м, максимальная мощность заднего двигателя - 300 кВт, максимальный крутящий момент - 650 Н·м.
Эти параметры очень впечатляют.
Многие спортивные автомобили не могут сравниться с двигателями «Звездной Энергетической Компании».
Более того, двигатель от проектирования до производства был полностью разработан и изготовлен компанией «Небо», которая обладает полностью независимой технологией.
Этот двигатель по своим характеристикам превосходит даже самый мощный двигатель, используемый в настоящее время в Tesla Model S.
О батарее и говорить нечего: микробиологическая батарея при полной загрузке энергетическими блоками (6 кг энергетических блоков) способна обеспечить запас хода в 1000 километров для автомобиля на новых источниках энергии.
Шасси было разработано и доработано компанией «Небо» на основе частичной технологии шасси, приобретённой у «Сабо».
В настоящее время используется пневматическая подвеска с регулируемой высотой и технологией демпфирования.
Здесь всё же стоит признать передовой характер зарубежных технологий.
В конце концов, это накопленный за десятки и сотни лет опыт автомобилестроения, который всё ещё имеет преимущество перед китайскими автомобильными технологиями.
Что касается интерьера автомобиля, то это то, в чём китайские инженеры преуспели больше всего.
Поэтому, хотя «Небесный A01» обладает характеристиками спортивного автомобиля, его интерьер очень удобен, сиденья очень мягкие, что в буквальном смысле слова является диваном на колёсах.
Конечно, больше всего создатели автомобиля гордятся системой управления автомобилем.
Система управления автомобилем использует чип «Цзинхун-2», который, помимо самого современного углеродного кристалла, оснащён набором нейронных чипов.
Самым большим преимуществом нейронных чипов являются эмоциональные вычисления.
Здесь эмоциональные вычисления - это не просто выражение каких-то эмоций, а комплексное антропоморфное суждение.
Это очень важно для интеллектуального автоматического вождения автомобиля.
Очень простое сравнение.
Зарубежная «Тесла» и отечественный «Белый» занимаются разработкой беспилотного вождения.
Их логика беспилотного вождения на самом деле основана на той же системе Linux на кремниевом оборудовании.
Но какой бы ни была система, аппаратное обеспечение уже определило верхний предел этих двух режимов беспилотного вождения.
Как бы хорошо ни была разработана их система беспилотного вождения, она не сможет превзойти аппаратные ограничения.
Поэтому системы беспилотного вождения, будь то Apple, «Белый» или «Тесла», очень сильно зависят от стандартизированных дорожных знаков (ограждений, линий разметки, светофоров и т. д.).
Чем более стандартизирована дорога, тем дружелюбнее к ней системы беспилотного вождения «Теслы» и «Белого», и тем выше их успешность.
Но если поместить системы беспилотного вождения «Белого» и «Теслы» где-нибудь на стыке города и деревни или в места с интенсивным движением, то системы беспилотного вождения обеих компаний просто выйдут из строя.
Какова сущность человека? Сущность человека - не порядок, а хаос, иначе не было бы создано столько моральных и правовых норм, чтобы сдерживать поведение человека.
То же самое относится и к транспорту в человеческом мире.
Большую часть занимает хаотичное движение.
В условиях такого хаотичного движения существующие системы беспилотного вождения человека практически бесполезны. А вот технология беспилотного вождения «Небесного Автомобиля» - совсем другое дело.
Обладая нейронными вычислительными блоками, обладая рациональными эмоциональными вычислениями.
Технология беспилотного вождения «Неба» практически непобедима.
Даже если поставить автомобиль на хаотичный рынок в посёлке, беспилотный автомобиль сможет безопасно передвигаться.
В этом и заключается разница в базовой логике.
Технология беспилотного вождения «Белого» и «Теслы» использует сначала редактирование программы, чтобы программа распознавала, а затем реагировала.
А технология беспилотного вождения «Небесного Автомобиля» подобна тому, как человек учится вождению автомобиля, это не программа, а способность к обучению.
После непрерывного обучения беспилотное вождение сможет овладеть способностью реагировать на дорожную обстановку и стать квалифицированным опытным водителем.
Таким образом, овладев базовой логикой вождения и правилами дорожного движения, без какого-либо программирования, технология беспилотного вождения «Небесного Автомобиля» сможет идеально справляться с любыми условиями вождения.
Вот что значит, когда аппаратное обеспечение определяет высоту.
После прибытия «Небесного Автомобиля» Чэнь Сяо осмотрел его внешний вид со всех сторон.
Изящный, но не высокомерный.
Такую оценку дал Чэнь Сяо «Небесному Автомобилю».
Автомобиль имеет очень хорошие обтекаемые формы, соответствует общепринятой эстетике и не является вычурным.
Самое большое изменение - это передняя часть.
Раньше у автомобилей с двигателем внутреннего сгорания передняя часть должна была быть большой и иметь воздухозаборник, потому что использовалось топливо, и для сгорания топлива требовался воздух.
Теперь используется биологическая энергия, воздухозаборник не нужен, поэтому дизайн передней части будет больше соответствовать модной эстетике.
В то же время, для обеспечения устойчивости автомобиля.
Биологическая батарея и хранилище энергетических блоков размещены в шасси.
Увеличился вес шасси, автомобиль будет ездить более устойчиво.
Место добавления энергетических блоков находится там же, где и заправочное отверстие у автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, что также выглядит очень гармонично.
"Господин Чэнь, господин Гао, господин Вэнь, не хотите ли прокатиться? Я поведу и прокачу вас".
Чэнь Сяо с улыбкой сказал: "Давайте я сяду за руль".
Ма Готао кивнул и сел на переднее пассажирское сиденье.
Вэнь Ци и Гао Мяо сели сзади.
Внутреннее пространство автомобиля очень большое.
Особенно во втором ряду, где нет выступа на полу, что очень удобно, даже если сзади сядут три человека, не будет тесно.
Когда Гао Мяо и Вэнь Ци сели, первое ощущение было - очень комфортно.
Это совсем не то же самое, что электромобиль, сделанный на базе шасси и двигателя «Теслы».
Гао Мяо даже пошутила: "Я вдруг почувствовала, что мой Mercedes-Benz E300L совсем не привлекателен".
У Вэнь Ци тоже очень хороший доход, но она довольно скромная, у неё только BMW 3-й серии для передвижения, и теперь, сидя в «Небесном Автомобиле», сразу видна разница и контраст.
Чэнь Сяо же очень заботился о ходовых качествах и безопасности автомобиля.
Автомобиль - это прежде всего средство передвижения.
А раз это средство передвижения, то, безусловно, важны безопасность и ходовые качества.
Среди тех автопроизводителей, которые смогли продержаться долго, нет ни одного, который бы занимался всякой ерундой.
Чэнь Сяо завел «Небесный Автомобиль», машина тронулась очень плавно, ощущения от вождения тоже были очень хорошими.
Чэнь Сяо не является автолюбителем, но для передвижения ему обязательно нужна машина.
У него четыре машины: Mercedes-Benz S450, «Красный Флаг» L9, минивэн V260 и BMW 5-й серии.
В первых трёх Чэнь Сяо ездит больше, BMW 5-й серии более скромная, Чэнь Сяо чаще ездит на ней.
В этот момент ощущения Чэнь Сяо от вождения и езды были очень хорошими, явно комфортнее, чем у автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, и устойчивее, чем у «Теслы».
Разгон, замедление, торможение - каждый шаг Чэнь Сяо ощущал очень хорошо.
Больше всего Чэнь Сяо понравилось, как автомобиль проезжает препятствия.
Регулируемая подвеска реагирует очень быстро.
Благодаря этому, люди в машине, включая Чэнь Сяо, почти не почувствовали тряски.
Ма Готао сказал: "Господин Чэнь, не хотите ли попробовать режим автоматического вождения?".
"Наш автомобиль уже получил разрешение на дорожные испытания, можно выехать и прокатиться".
По правилам, при испытаниях автомобиля в кабине должен находиться специальный испытатель.
Чэнь Сяо кивнул и решил сесть с девушками на заднее сиденье.
Ма Готао сел на переднее пассажирское сиденье, а специальный испытатель вывел машину с территории «Чантянь».
Он прямо сказал Маленькой Искре: "Маленькая Искра, включи режим автоматического вождения, пункт назначения - центр города Нинши".
Под пристальным вниманием всех произошло нечто неожиданное.
После включения режима автоматического вождения руль, педаль газа и тормоза в кабине водителя убрались.
Кабина водителя превратилась в пассажирское место и стала очень просторной.
Испытатель, в соответствии с просьбой Ма Готао, рассказал о технических характеристиках автомобиля и некоторых деталях.
Говоря об энергопотреблении Синновационная Электромобильная Отомобиль «Небо»,
Испытатель сказал: "Небо A01" потребляет 15 киловатт-часов на 100 километров, что эквивалентно примерно 6 кг наших энергетических блоков. В настоящее время цена поставки энергетических блоков составляет 850 юаней за тонну, то есть 850 юаней за 1000 килограммов, 1 килограмм энергетических блоков стоит всего 0,85 юаня, а 6 килограммов - всего 5,1 юаня".
Очень дешево! У электромобилей две миссии.
Первая - снизить энергопотребление, вторая - защитить окружающую среду.
Снижение энергопотребления имеет два значения: экономия денег и экономия ресурсов.
Конечно, если электромобиль стоит несколько сотен тысяч или миллионов, то у пользователя не будет недостатка в деньгах на заправку, здесь главное - экономия ресурсов, ведь Китай - страна с дефицитом нефти, экономия ресурсов очень важна.
Кроме того, есть загрязнение.
Загрязнение от автомобилей с двигателем внутреннего сгорания неизбежно, а при использовании электромобилей, работающих на биотопливе, выделяется углекислый газ и вода, поэтому проблемы загрязнения не будет.
Автомобиль постепенно выехал в город.
Все увидели преимущества автоматического вождения электромобиля.
Будь то стандартная дорога или сложный перекресток без светофора, автомобиль мог беспрепятственно проехать.
Без объяснений техника Чэнь Сяо пояснил Вэнь Ци: "Принцип нашего движения такой же, как и у человека: с помощью датчиков и различных камер мы своевременно получаем информацию о дорожной обстановке, затем реагирует чип "Цзинхун-2", и, наконец, способ вождения передается автомобилю, поэтому наша технология автоматического вождения абсолютно безопасна".
По мере того как на дороге становилось все больше машин и пешеходов, многие обращали внимание на этот удивительный автомобиль без номерных знаков.
Обновлено: 07.04.2026