Когда все замолчали, Сюй Хуашэн вздохнул: хорошие исследователи — да, но вот бизнесмены из них плохие.
— Господа, — начал он спокойно, — причина, по которой я говорю, что Boeing 707 стал первым по-настоящему коммерчески успешным самолётом, проста:
и Boeing, производившая его, и авиакомпании, которые им пользовались, зарабатывали.
Слова Сюя заставили всех поднять головы.
Многие словно впервые увидели очевидное.
— Чтобы самолёт был успешен на рынке, он должен быть безопасным и экономичным.
До сих пор многие боятся летать, а самолёт, который часто попадает в аварии, теряет доверие пассажиров и авиакомпаний.
Экономичность тоже важна: если производство дорогое, расход топлива велик, а обслуживание сложное — бизнес обречён.
707-й стал успешным, потому что идеально соответствовал всем этим требованиям.
В этот момент всем стало ясно. Даже тем, кто долгие годы считал «Юнь-10» своим ребёнком.
— Вернёмся к нашему Юнь-10, — продолжил Сюй. —
Мы все любим этот самолёт, его характеристики неплохи.
Но задумывались ли вы, как он может пройти сертификацию лётной годности?
Вопрос повис в воздухе.
Никто не ответил, кроме Чэна Юши, который внимательно посмотрел на Сюя, ожидая объяснения.
— Лётная годность — это оковы нашей гражданской авиации, — пояснил Сюй. —
Сам термин значит «пригодный к полётам».
Военные машины летают иначе, а гражданские перевозят сотни людей, совершают тысячи рейсов,
и потому требования к надёжности там колоссальные.
— Все знаете McDonnell Douglas DC-10? — спросил он.
В зале послышался ропот — конечно знают, «король авиакатастроф».
— Было выпущено более четырёхсот самолётов, из них пятнадцать разбились.
Один только Concorde после единственной аварии полностью сняли с линии.
В гражданской авиации нулевая терпимость к дефектам безопасности.
Вот почему Запад разработал такие строгие стандарты лётной годности:
от прочности конструкции и надёжности двигателей до реакции крыла при столкновении с птицей.
Даже цвета кнопок, расположение кресел и ширина ремней — всё выстрадано на крови.
Все невольно вздохнули.
Да, Запад создавал стандарты, разбивая самолёты и записывая уроки.
А значит, с каждым годом порог входа в гражданскую авиацию становился выше.
— Если мы не сможем пробить эти стандарты, — продолжил Сюй, —
наш самолёт никогда не полетит в коммерческих рейсах.
Можно копировать нормы, но их надо подтвердить испытаниями,
а у нас нет отработанных методик, нет точных данных,
материалы не проверены, тестовые полёты не дотягивают.
Скажите честно: кто из вас готов поручиться,
что наш «Юнь-10» на сто процентов безопасен?
Ответом была тишина.
Все понимали — он прав.
Самолёт летал, но как долго бы продержался?
Материалы слабые, расчёты неточны, часть испытаний — формальность.
Ни одна авиакомпания не рискнёт.
— Итак, — Сюй сделал паузу, —
пока мы не освоим технологию лётной годности,
все наши проекты будут оставаться игрушками.
Без сертификата никто не купит даже лучший самолёт.
А сами стандарты стали оружием блокады —
Запад не выдаёт их нам просто так.
Настроение в зале потускнело.
Все понимали: у Китая нет собственных стандартов,
и без них путь в небо закрыт.
— Господин Сюй, — спросил один из инженеров, —
если всё так сложно, зачем вы нас позвали?
Сюй рассмеялся:
— Всё просто. Потому что первый самолёт, который мы будем строить,
не будет гражданским лайнером.
Он подошёл к доске, отдёрнул занавеску,
и перед присутствующими предстало большое цветное изображение самолёта.
Серый корпус, четыре двигателя, массивные крылья.
— Господа, — сказал Сюй, — это наш первый проект.
Кодовое имя — «Юнь-20».
Это тяжёлый транспортный самолёт.
В будущем, когда индустрия экспресс-доставки начнёт расти,
огромные объёмы посылок будут перевозиться по воздуху.
Зачем арендовать чужие борта?
Мы создадим свой самолёт, свою транспортную линию.
Наши грузы будут доставляться утром — и уже вечером на месте.
Он улыбался с детской уверенностью,
а зал невольно притих.
Некоторые мысленно выругались:
«Да кто же возит экспресс-почту на четырёхдвигательном монстре?!»
Но, глядя на сияющего Сюя, никто не решился сказать это вслух.
-------------------
Наш ТГ канал: @nedumonie_team
Количество лайков - бесплатный стимул для продолжения перевода.
Больше лайков - быстрее выйдет новая глава!
Обновлено: 21.01.2026