Преимущества высокопроизводительных автомобилей проявляются сразу.
Турбированный двигатель Nissan GT-R отличался по-настоящему внушительной мощностью — его максимальная отдача достигала 500 лошадиных сил.
Кроме того, система полного привода позволяла этой машине, ориентированной на скорость, не терять сцепление при старте, обеспечивая максимально возможное ускорение с места.
Почти в одно мгновение красный GTR рванул вперёд, стремительно набрал скорость до ста километров в час и уже готовился прорваться через длинный прямой участок на спуске, выходя к первому повороту.
Чэнь Ло спокойно отсчитывал время про себя, дожидаясь, пока истекут обещанные три секунды.
Зрители вокруг смотрели на AE86 и на Чэнь Ло в салоне так, словно перед ними сидел законченный идиот.
Чэнь Ло полностью игнорировал эти взгляды. Он неторопливо дождался окончания отсчёта, а затем внезапно вжал педаль газа в пол и рванул вперёд.
AE86 стартовала с поразительной резкостью — почти без малейшей заминки. За невероятно короткое время она разогналась до ста километров в час, а затем продолжила бешено ускоряться. Спустя всего несколько секунд стрелка спидометра уже перевалила за 150 км/ч, вплотную приблизившись к пределу возможностей этой доработанной машины.
— Невероятно!
Богатые молодчики, любившие гонки, особого впечатления не испытали — они попросту не понимали, что именно происходит. Зато двое профессиональных гонщиков в команде Се Лююнь и Чжан Бояня были потрясены до глубины души.
Чжан Боян услышал голос гонщика позади себя. Хотя он сам нередко участвовал в заездах, в отличие от Се Лююнь, он никогда не нанимал профессионального пилота, чтобы тот его обучал.
И всё же аномально быстрый старт Чэнь Ло был заметно лучше, чем у обычных людей, и Чжан Боян сразу понял — здесь что-то не так.
— В чём дело? — спросил он.
Гонщик, не отрывая взгляда от машины Чэнь Ло, словно боясь упустить хоть мгновение, быстро пояснил:
— У этого AE86 двойной турбонаддув. Но при старте у него вообще нет турбоямы — давление наддува выходит на максимум мгновенно!
Чжан Боян был ошеломлён. Он прекрасно знал, что такое турбояма.
Проще говоря, турбояма — это временной разрыв между нажатием на педаль газа и моментом, когда давление турбонаддува достигает максимума. Это процесс набора положительного давления в турбине. Чем дольше он длится, тем сильнее ощущается задержка.
Самое очевидное проявление — запаздывающий всплеск мощности после нажатия на газ. Особенно это заметно на турбированных двигателях малого объёма: слегка нажал — машина почти не едет, нажал сильнее — её резко бросает вперёд.
Тот самый момент, когда перед стартом Чэнь Ло «раскручивал» двигатель, на самом деле был процессом предварительного нагнетания давления в обеих турбинах. Это позволяло им сразу же войти в полную силу после старта и обеспечить максимальное ускорение в первые секунды разгона.
Именно поэтому Чэнь Ло сумел всего за несколько секунд после старта практически упереться в предельную скорость AE86.
Принцип звучит просто, но на практике требует почти сверхчеловеческого контроля над оборотами двигателя и положением дросселя.
Здесь уже не играют роли характеристики машины — всё решает абсолютное личное мастерство.
— Он… он точно обладает уровнем профессионального гонщика!
Услышав слова пилота, Чжан Боян ощутил радость, но одновременно его сомнения и любопытство лишь усилились.
Чэнь Ло выглядел примерно его ровесником, но при этом обладал профессиональными навыками и в управлении мотоциклом, и в автомобильных гонках. Разве обычный человек способен на такое?
В этот момент Се Лююнь уже входила в первый поворот на спуске — тот самый двойной S-образный участок, о котором Чжан Боян ранее предупреждал Чэнь Ло.
Она приезжала на гору Наньюань почти каждую неделю. Рельеф трассы от подножия до вершины был знаком ей так же хорошо, как собственный дом.
Сколько повернуть руль в каждом изгибе и насколько сильно нажать на тормоз — всё это давно превратилось в мышечную память.
Подъезжая к повороту, Се Лююнь вдавила газ, заставив машину резко ускориться. Войдя в вираж, она отпустила педаль газа и резко провернула руль.
Без торможения автомобиль, используя инерцию, сорвался задней осью и вошёл в занос — самый распространённый инерционный дрифт на горных дорогах.
GTR прочертил по асфальту идеальную дугу, эффектно завершив весь манёвр, словно кадр из фильма.
Закончив дрифт, машина снова рванула вперёд, устремляясь ко второму повороту.
Но в тот самый момент, когда Се Лююнь только прошла первый S-образный участок и готовилась к следующему, она вдруг услышала рёв двигателя позади себя.
Она резко вздрогнула. Взглянув в зеркало заднего вида, она действительно увидела белый AE86, стремительно приближавшийся к первому S-повороту.
— Как такое возможно?!
Се Лююнь была потрясена до глубины души. Она стартовала примерно на пять секунд раньше, а этого времени вполне хватало, чтобы оставить Чэнь Ло позади на триста–четыреста метров, то есть почти на половину длины прямого спуска.
На первом S-повороте она потеряла всего несколько секунд из-за дрифта — так почему же этот парень догнал её так быстро?
Се Лююнь мгновенно осознала: похоже, этот человек и правда обладал по-настоящему пугающей силой.
Однако Се Лююнь вовсе не собиралась сдаваться.
Подойдя ко второму S-повороту, она быстро повернула руль и столь же стремительно вошла в дрифт. Весь манёвр был плавным и слитным, отчётливо демонстрируя её крепкое мастерство.
Увидев это, Чэнь Ло не удержался от улыбки.
Дрифт выглядит эффектно, но на самом деле он снижает скорость.
В профессиональных гонках пилоты придерживаются одного принципа: по возможности избегать дрифта, выбирать самую быструю траекторию в поворотах и ставить победу превыше всего.
Но Чэнь Ло был не обычным гонщиком. Хотя дрифт никогда не является самым быстрым способом прохождения поворота, некоторые экстремальные приёмы способны сделать его быстрее обычного.
— Тогда я покажу тебе, что такое настоящий дрифт.
Чэнь Ло усмехнулся и с силой вжал педаль газа. AE86, уже мчавшаяся на 150 км/ч, внезапно вырвалась вперёд, достигнув предельной скорости в 180 км/ч!
С обзорной площадки на середине горы, откуда открывался широкий вид, можно было примерно разглядеть ситуацию на обоих двойных S-поворотах.
Когда все увидели, что AE86 не сбавляет скорость и не тормозит, как это сделал бы любой нормальный автомобиль перед входом в поворот, а наоборот — сохраняет ужасающую скорость вплоть до самого входа, все замерли от шока.
На такой скорости без торможения машина неминуемо уйдёт в снос: либо вылетит с трассы и сорвётся в море, либо врежется в горный склон.
При той скорости, с которой ехал AE86, любой из этих исходов означал почти верную смерть.
Он что, совсем спятил?
Сильнее всего это ощущала Се Лююнь — ведь она находилась ближе всех и по зеркалу заднего вида ясно видела: скорость Чэнь Ло была не меньше 150 км/ч.
— Он что, сумасшедший?! Пытается войти в поворот на такой скорости?!
Лицо Се Лююнь побледнело от изумления. При нынешней скорости Чэнь Ло даже если бы нажал на тормоз прямо сейчас — было бы уже слишком поздно!
Это всего лишь любительское соревнование… неужели ради него нужно играть со смертью?
Се Лююнь была не единственной, кто задался этим вопросом. Зрители на середине горы, видевшие происходящее, тоже широко раскрыли глаза.
Некоторые уже подняли бинокли, словно заранее наблюдая картину крушения и гибели Чэнь Ло.
Лицо Чжан Бояня резко изменилось. Он выхватил бинокль у стоящего позади человека и устремил взгляд в сторону Чэнь Ло.
И в следующий миг все они поняли: своими действиями Чэнь Ло доказал, что он вовсе не безумец.
Обновлено: 16.01.2026