На этот раз Брат Лодочник пришёл не просто так, очевидно, у него было дело.
Изначально он просто хотел поболтать с Ван Дунлаем, но не ожидал, что тот скажет такое.
Опасаясь, что Ван Дунлай снова задумается о себе и заставит BYD в очередной раз поднять зарплаты Сотрудникам, Брат Лодочник немедленно изложил цель своего визита.
— Господин Ван, мы, основываясь на характеристиках батареи «Сюаньу», в сочетании с нашими разработанными технологиями «Юньлянь» и «Исыфан», а также при содействии вашей компании в области алгоритмов искусственного интеллекта, создали интеллектуальную систему вождения «Око Бога». Можно сказать, что эта модель автомобиля — абсолютно лучший электромобиль как внутри страны, так и за рубежом.
— Максимальная скорость вращения двигателя этой модели достигает 20 000 оборотов, а максимальная мощность всего автомобиля превышает 1 000 лошадиных сил — это первый показатель в отрасли.
— Крутящий момент составляет 320–420 Нм, пиковая мощность одного двигателя находится в пределах 220–240 кВт, а разгон до ста километров в час занимает всего три секунды.
— Самое большое изменение коснулось запаса хода. По нашим прогнозам, если максимально использовать батареи «Сюаньу», дальность хода может достигать двух тысяч километров.
— Это беспрецедентный технологический прорыв в мировом масштабе.
— Мы готовимся официально выпустить эту модель на рынок в ближайшее время, но перед запуском я хотел бы узнать ваше мнение, господин Ван.
— Что касается научных способностей, вы руководили разработкой батареи «Сюаньу», а что касается коммерческих достижений, Гэлакси Технолоджи основана вами.
Брат Лодочник держался очень скромно, и его слова звучали весьма искренне.
Ван Дунлай взглянул на Брата Лодочника и сразу понял, что тот либо пытается ему польстить, либо испытывает его.
«Похоже, новость о намерении Лэйбусы выйти на рынок электромобилей уже дошла до Брата Лодочника».
Как крупный игрок, много лет работающий в автомобильной отрасли, Брат Лодочник не мог не знать о визитах Лэйбусы на заводы и его попытках переманить сотрудников — это было совершенно исключено.
В обычное время Брат Лодочник, возможно, не придал бы этому значения и даже не обратил бы внимания.
Но сейчас было совсем другое дело.
«Гэлакси Технолоджи» разработала высокопроизводительную батарею «Чёрная Черепаха», которая полностью изменила рынок электромобилей.
Сейчас бесчисленное множество автопроизводителей по всему миру стремились наладить сотрудничество с «Гэлакси Технолоджи» и получить поставки батарей «Чёрная Черепаха».
Можно сказать, что, имея доступ к поставкам батарей «Чёрная Черепаха», даже бренд, который раньше производил лишь тихоходные машинки для пожилых людей, мог бы завоевать значительную долю рынка.
В деловых кругах все также знали, что у Лэйбусы и Ван Дунлая из «Гэлакси Технолоджи» хорошие отношения.
По крайней мере, гораздо лучше, чем у других руководителей отечественных компаний.
Именно этого и опасался Брат Лодочник.
Хотя «Гэлакси Технолоджи» имела долю в BYD, то же самое можно было сказать и о X-ми, которая владела долей в «Гэлакси Технолоджи».
Руководствуясь этой мыслью, Брат Лодочник пришёл именно тогда, когда разработка этой модели автомобиля была завершена.
Ван Дунлай видел насквозь мысли Брата Лодочника, но всё же приготовился объясниться.
— Этой модели дали название?
Первая фраза Ван Дунлая застала Брата Лодочника врасплох. Он не ожидал, что Ван Дунлай не будет говорить о другом, а прямо спросит о названии модели автомобиля.
— Пока ещё не определились.
— У вас, господин Ван, есть какие-то мысли? Можете высказать их, мне тоже очень любопытно. Если подойдёт, то можно использовать и предложенное вами название.
Брат Лодочник сказал это с улыбкой, сохраняя вежливое и уважительное отношение.
Ван Дунлай тихо усмехнулся и произнёс: — У меня нет никаких конкретных мыслей, просто любопытство.
— Эта модель, вероятно, является флагманом вашей компании, и в ней применены самые передовые технологии. А с учётом стоимости батареи «Чёрная Черепаха», цена этого автомобиля, боюсь, будет не слишком низкой, и в Китае она, вероятно, не будет пользоваться высоким спросом.
— Независимо от позиционирования, стартовая цена будет превышать два миллиона юаней. Я ведь не ошибся?
Брат Лодочник кивнул, подтверждая.
— А столь дорогие автомобили ориентированы на элитный слой общества, который больше ценит бренд и историю, стоящую за ним.
— Именно это и является слабым местом вашей компании.
— Если бренд хорошо расскажет свою историю, он легко сможет поднять цены, и покупатели все равно будут охотно к нему стремиться.
— Самый очевидный пример — трио BBA: их продукция хороша, безусловно, но по сравнению с ценой наценка за бренд весьма значительна.
— Но именно потому, что они хорошо рассказали свою историю и создали определённый образ в сознании потребителей, люди готовы платить за неё.
— Данная модель вашей компании, по данным, которые я только что услышал, является хорошей машиной, но на рынке её могут не признать таковой, и объём продаж может не оправдать ожиданий.
— Конечно, если вы рассматриваете эту модель лишь как авангард для прорыва на рынок автомобилей премиум-класса, и вас не интересует прибыль, а только репутация, тогда это не проблема.
Глубокое прозрение Ван Дунлая словно разорвало тёмные тучи в сердце Брата Лодочника лучом солнца, и он мгновенно всё осознал.
Будучи человеком с чисто техническим образованием, он больше внимания уделял технологическим аспектам.
Под его влиянием все в BYD были такими же.
Инженеры сосредоточивались на исследованиях и разработке, безудержно наращивали технологии, создавая всё лучшие и лучшие продукты.
Что касается продаж, то они полностью следовали за исследованиями, разработками и производством.
Так, внутренняя позиция этой модели была ориентирована исключительно на рынок автомобилей премиум-класса, без каких-либо иных задумок.
Теперь, выслушав Ван Дунлая, Брат Лодочник, естественно, загорелся другими идеями и произнёс:
— Господин Ван, эта модель, вероятно, является первой в мире новой энергетической машиной, оснащённой батареями Сюаньу. Это не только вопрос репутации продукции BYD, но и вопрос престижа самих батарей Сюаньу. Боюсь, в этом деле нам потребуется ваша помощь!
— Реклама предметов роскоши в этом мире никогда не предназначена для целевой аудитории — она для обычных людей.
— Только когда обычные люди узнают, что такое роскошь, что хорошо, и какова ценность предметов роскоши, целевые клиенты добровольно раскошелятся.
— Потому что такова человеческая природа: соперничество, тщеславие — это то, что заложено в костях.
— И ваша компания, если хочет выйти на рынок премиум-класса, может полностью этим воспользоваться.
— Рекламный маркетинг — это не ересь; хотя можно привлечь клиентов, полагаясь исключительно на технологии и продукт, скорость при этом замедляется.
— Более того, ваша компания всегда придерживалась стратегии малых прибылей и больших объёмов, делая ставку на соотношение цены и качества.
— Таким образом, в сознании потребителей давно уже сформировался образ бюджетного бренда.
— Справедливости ради, технологии вашей компании действительно хороши и развиваются быстро, но изменить сложившееся впечатление у потребителей будет не так-то просто.
— Например, как X-mi, которая поначалу прочно закрепилась на рынке смартфонов благодаря экстремальному соотношению цены и качества.
— Однако, достигнув определённого уровня развития, они обнаружили, что самая большая проблема при выходе на рынок премиум-класса заключалась в их прежней стратегии «цена-качество».
— Даже если они решили разделить бренды, чтобы телефоны X-mi нацелились на высокий сегмент, а телефоны Redmi продолжали удерживать средний и низший сегменты рынка.
— Эффект от этого, можно сказать, лишь удовлетворительный, и он далёк от ожиданий X-метра.
Ван Дунлай говорил свободно и уверенно, его речь была полна самообладания.
Брат Лодочник погрузился в раздумья, почувствовал вдохновение и осторожно произнёс: — Значит, господин Ван предлагает дать рекламу, продвинуть модель Yangwang, красиво рассказать её историю и привлечь пользователей премиум-класса?
Ван Дунлай кивнул, затем покачал головой и лишь потом заговорил: — Нет, в автомобильном маркетинге слишком много подводных камней.
— Я думаю, вы лучше меня знаете, каковы ежегодные маркетинговые расходы отечественных автомобильных брендов.
— Если ваша компания хочет вкладывать огромные деньги в маркетинг, то, осмелюсь сказать, эффект будет посредственным или даже неудовлетворительным.
— Даже лучшие рекламные агентства, в сочетании с огромными маркетинговыми бюджетами и повсеместным распространением рекламы по всем каналам, на самом деле не принесут большой пользы позиционированию продукта премиум-класса.
— У меня есть одно предложение, не знаю, согласится ли господин Ван его принять.
Глаза Брата Лодочника загорелись, и он спросил: — Какое предложение?
— Провести прямую трансляцию о запасе хода по всему Интернету. Если возможно, господин Ван мог бы лично сесть за руль этого автомобиля и вести трансляцию на всех онлайн-платформах, а во время эфира общаться и взаимодействовать с потребителями.
— Я полагаю, прямые трансляции для господина Вана не в новинку, верно?
Услышав предложение Ван Дунлая, глаза Брата Лодочника слегка округлились.
Он никак не ожидал, что Ван Дунлай предложит именно это.
«Чтобы он, достойный основатель BYD, мультимиллиардер, занимался стримами?!»
«Ещё и в прямом эфире перед всеми Интернет-пользователями вести машину и тестировать запас хода!»
Стоило Брату Лодочнику немного об этом подумать, как он понял, что не может этого принять.
С одной стороны, это было связано с потерей лица, с другой — он сомневался в эффективности такого метода.
Пока он думал об этом, на лице Брата Лодочника появилось сомнение.
Ван Дунлай, конечно, заметил это и усмехнулся про себя.
«Это только сейчас так, а позже, когда электромобили начнут набирать обороты, о каких ещё стримах может идти речь?»
Понимая Лэйбусы, Ван Дунлай ожидал, что тот даже лично будет открывать двери первым владельцам автомобилей, фотографироваться и раздавать автографы, чтобы создать образ «своего парня» и рассказать историю X-метра.
Хотя подобное ещё не произошло, Ван Дунлай был уверен, что Лэйбусы на это способен.
Маркетинговые способности Лэйбусы в китайском деловом мире, безусловно, были на высшем уровне.
И это касалось не только продвижения продуктов, но и создания и поддержания личного имиджа.
Ван Дунлай не рассказал о своей идее Брату Лодочнику, потому что знал, что тот не согласится.
В конце концов, в глазах такого технаря, как Брат Лодочник, технология стоит на первом месте, а на рынке убедительнее всего говорить продуктом.
Броские маркетинговые уловки могут быть лишь вспомогательными, но не должны затмевать главного.
Однако, услышав предложение Ван Дунлая.
Брат Лодочник, хотя внутренне и не одобрял, всё же принял его к сведению.
В конце концов, он видел деловые успехи Ван Дунлая.
Возможно, этот метод действительно сработает.
— Это действительно хороший способ, прямая трансляция на всех онлайн-платформах позволит быстро раскрутить бренд и завоевать доверие потребителей.
— Но круглосуточная трансляция, учитывая запас хода «Янван» почти в две тысячи километров, предполагает двадцать-тридцать часов непрерывной езды. Это слишком высокая нагрузка, боюсь, я не выдержу.
— Кроме того, при прямом эфире для всей сети и вопросах Интернет-пользователей необходимо поддерживать активность в чате, а это требует исключительной способности контролировать ситуацию и богатого запаса знаний, чтобы продержаться.
— Учитывая все эти условия, найти подходящего человека для такой трансляции тоже непросто.
Брат Лодочник, в конце концов, был генеральным директором, и его способности были очевидны.
Он быстро выявил ключевые моменты в предложенной Ван Дунлаем идее прямой трансляции.
Ван Дунлай, естественно, знал об этом и не слишком удивился, услышав отговорки Брата Лодочника.
— Господин Ван, строительство завода по производству батарей «Сюаньу» уже началось, и к концу года ожидается предварительная поставка. К следующему году, когда завод будет запущен, а производственные линии выйдут на полную мощность, рынок новых энергетических автомобилей будет находиться в пике конкуренции.
— Если до этого ваша компания не сможет закрепиться на рынке высококлассных автомобилей и завоевать определённую долю, а также сформировать высокий имидж в сознании потребителей, то, боюсь, будет уже поздно.
— В настоящее время в Китае насчитывается почти сотня крупных и мелких брендов новых энергетических автомобилей, и это без учёта тех автомобильных брендов, которые готовятся выйти на этот рынок.
— Согласно интенсивности конкуренции в Китае, я боюсь, что в конечном итоге вся индустрия новых энергетических автомобилей, как и индустрия автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, оставит после себя лишь часть брендов, а большинство из них закроются и прекратят существование.
— А те бренды, что останутся, также разделятся на первоклассные и второсортные.
— Автомобиль — это промышленный продукт, и в отличие от потребительской электроники, такой как мобильные телефоны, его цикл обновления очень медленный.
— Большинство людей, возможно, за всю свою жизнь покупают только один автомобиль, и для обычной семьи иметь хотя бы один автомобиль — это уже хорошо.
— Даже при нашем многочисленном населении и огромном рынке будет свой предел.
— Главное, что этот пирог до сих пор делят и автомобили с двигателями внутреннего сгорания.
— Честно говоря, места для брендов новых энергетических автомобилей остаётся не так уж много.
— Прибыльность высококлассной продукции, её способность продвигать бренд и возможность устанавливать высокие цены — всё это в разы превосходит показатели продукции среднего и низшего ценового сегмента.
— Я знаю, Ван Дунлай, вы стремитесь охватить всю производственную цепочку в автомобильной индустрии: производить всё возможное самостоятельно, преодолевать технические трудности, снижать издержки и использовать соотношение цены и качества, чтобы победить конкурентов.
— С технической и коммерческой точки зрения это абсолютно верный путь.
— Однако, Ван Дунлай, вы должны понимать, что постоянная погоня за низкими ценами также скажется на финансовом положении вашей компании.
— А премиум-рынок — это кость, которую в любом случае придётся грызть.
— Идти ли по пути наименьшего сопротивления или же сначала взяться за самое сложное — решать вам, Ван Дунлай.
— Со своей стороны я, конечно, надеюсь, что первая в мире модель Yangwang, оснащённая аккумулятором Сюаньу, добьётся успеха на рынке.
— Как вы и говорили ранее, Ван Дунлай, это станет первым залпом вашей компании и повлияет на репутацию аккумулятора Сюаньу.
Если бы не Брат Лодочник, Ван Дунлай никогда бы не стал говорить так много.
Среди всех отечественных автомобильных брендов, пожалуй, только BYD Брата Лодочника и Улин добились хоть какого-то успеха.
Именно поэтому Ван Дунлай так убедительно и настойчиво давал советы Брату Лодочнику.
Изначально Брат Лодочник уже полностью отказался от предложений Ван Дунлая, но, выслушав эти слова и почувствовав искренность Ван Дунлая, в его сердце всё же зародилась толика сомнения.
— Может быть... стоит попробовать?
Обновлено: 21.01.2026