В оперативном штабе кипела работа.
Цинь Чжэньдун, не спавший всю ночь, устало потёр виски и, стараясь взбодриться, обратился к Чан Цисяну:
— Товарищ Цисян, доложите обстановку снаружи.
— Господин Цинь, с момента первого появления световых врат прошли сутки, — ответил Чан Цисян. — План «Очистки» проходит в целом гладко. Мы уже связались с владельцами всех заведений на торговой улице. Всю улицу целиком решено перенести в район Хуанцзян — место куда более престижное. Кроме того, при содействии налоговой и торговой инспекций мы выплатим каждому компенсацию за вынужденный простой. Большинство владельцев согласились без малейших возражений.
Цинь Чжэньдун удивлённо нахмурился.
— Большинство? Значит, есть и те, кто не согласен? Что же могло их не устроить при таких щедрых условиях?
Согласно плану, утверждённому высшим руководством, вся торговая улица отныне объявлялась стратегическим объектом, а все расположенные на ней заведения подлежали обязательному переносу.
По счастливому стечению обстоятельств, благодаря известным историческим причинам, все здания и земля в этом районе находились в государственной собственности. Частных арендодателей здесь не было и в помине, что значительно упрощало процедуру: достаточно было получить согласие самих владельцев лавок.
Да и условия, предложенные властями, были поистине королевскими.
Новое место, район Хуанцзян, — экономическое сердце Шэньчэна с ежедневным потоком клиентов, втрое превышающим показатели их старой улицы. Там некоторые умудрялись стать миллионерами, торгуя одной лишь соевой кашей. Вдобавок государство брало на себя все расходы по ремонту новых помещений и освобождало предпринимателей от арендной платы на два года.
На время же переезда и простоя каждому полагалась компенсация в двойном размере от годового оборота, зафиксированного в прошлогодней налоговой декларации.
Без преувеличения, любой честный налогоплательщик, не пытавшийся в прошлом году скрыть доходы, мог на одном этом переезде заработать чистую прибыль за пять лет вперёд, причём практически из воздуха.
Поэтому Цинь Чжэньдун и был в полном недоумении. Как при такой неслыханной щедрости, да ещё и в отсутствие проблем с арендодателями, кто-то мог отказаться от переезда?
Столкнувшись с его вопросом, Чан Цисян состроил странную мину.
— Кхм… Несколько заведений принадлежат пожилым коренным жителям Шэньчэна. Состояние каждого из них в среднем исчисляется восьмизначными суммами, причём не с единицы начинающимися. Они держат свои закусочные, где торгуют булочками, просто чтобы развеять скуку, так что финансовая сторона вопроса их не слишком волнует… Но не беспокойтесь, господин Цинь, с этими дедушками и бабушками мы уже тоже договорились.
— ...
Цинь Чжэньдун на мгновение замолчал, решив не углубляться в психологию рантье, и задал следующий вопрос:
— А что с общественным мнением?
Эта тема была его стихией, и Чан Цисян сразу заговорил увереннее:
— Мы всё согласовали с крупнейшими государственными СМИ. Через два часа городские электросети Шэньчэна проведут пресс-конференцию и объявят о досрочной модернизации подземного магистрального оптоволоконного кабеля. Это плановое мероприятие, которое и так должно было состояться в октябре, тендеры провели ещё в прошлом году. Спикер на конференции — опытный и надёжный товарищ.
Легенда о модернизации кабеля была ключевым элементом информационной кампании, утверждённым на самом верху. Поскольку проект по освоению иного мира требовал привлечения огромного числа людей, лучшим прикрытием мог стать именно масштабный городской проект, оправдывающий любую активность.
Стоило возвести по периметру глухие стены, накрыть всё остроконечной крышей, скрывающей обзор с воздуха, — и вот она, гигантская изолированная площадка. Такое сооружение заменяло собой целый год транспортных ограничений и оцепления.
Да, это могло доставить горожанам некоторые неудобства, но не более того. В стране, одержимой мегастройками, панели с надписью «Ведутся работы» стали настолько привычным зрелищем, что большинство жителей просто молча выбирали обходной путь, даже не думая жаловаться. Все прекрасно понимали, что плодами этих строек в итоге будут пользоваться они сами.
К тому же, раз уж это «стройка», то кто удивится снующим туда-сюда большегрузам? Всё логично, не так ли? А если кто-то излишне любопытный спросит, что в кузовах, ответ готов: стройматериалы и взрывчатка.
Может ли частое движение грузовиков привлечь внимание недоброжелателей? Не стоит забывать — это Шэньчэн. Мегаполис, который строили с самого основания республики и который в 2022 году не сбавил темп ни на секунду.
Как известно, в Шэньчэне в избытке имеются две вещи: люди и машины.
Согласно муниципальному отчёту за 2020 год, ежедневно в город въезжало и выезжало сорок четыре тысячи большегрузов, совершая в общей сложности почти сто десять тысяч рейсов.
Взять, к примеру, стройплощадку второй очереди девятнадцатой линии метрополитена. Проект стоимостью более двадцати семи миллиардов, шириной сто сорок метров и длиной шесть с половиной километров. Согласно отчётам подрядчика, ежедневно на объект прибывало и убывало свыше тысячи грузовиков. И это не просто цифры: для таких мегапроектов количество рейсов заранее декларируется и согласовывается с транспортными и муниципальными службами, ведь во многих районах Шэньчэна движение грузового транспорта ограничено.
Даже для «настоящего» проекта по модернизации кабеля, изначально запланированного на октябрь, было заявлено четыреста рейсов в сутки. Этого достаточно для двухсот ежедневных поставок. Один тринадцатиметровый грузовик берёт на борт тридцать четыре тонны. Если выделить хотя бы треть от этого объёма, то за один день в иной мир можно перебросить свыше двух тысяч тонн грузов. Для сравнения: один танк весит всего тридцать-сорок тонн.
А в экстренной ситуации, если понадобится, можно было, стиснув зубы, перевезти и десять тысяч тонн за сутки — и никто бы не заметил ничего необычного в частоте рейсов.
Что до путей снабжения, то здесь всё ещё проще. В нынешнюю эпоху порт Шэньчэна не зря носит звание гавани номер один в мире. Одиннадцать лет подряд он занимает первое место по грузообороту, который в среднем достигает семисот семидесяти шести миллионов тонн в год. Отщипни от этого колоссального потока крошечную часть — и «стройплощадка» будет обеспечена ресурсами на долгие месяцы.
Так что истории в некоторых романах о том, как утечка информации происходила из-за аномальной переброски нескольких десятков тонн грузов, — не более чем анекдот. Если бы всё было так просто, то вся стратегия «Третьего эшелона», выстраиваемая десятилетиями, пошла бы прахом.
Вспомнить хотя бы секретные исследования на северо-западе страны несколько десятилетий назад. Под прикрытием грандиозной стройки и по каналам стратегического тыла туда были переброшены сотни тысяч тонн материалов. Но разве хоть слово просочилось наружу до того самого дня, 16 октября 1964 года, когда над миром прогремел драконий рык, потрясший небеса?
Если такое было возможно тогда, то что говорить о дне сегодняшнем. Любой груз, прошедший через внутренние водные пути и вышедший в море, становился абсолютно «чистым».
Завершив доклад, Чан Цисян осведомился о самочувствии Цинь Чжэньдуна, после чего попрощался и вышел.
Не прошло и минуты, как в кабинет вошёл секретарь.
— Господин Цинь, прибыли товарищи из вооружённых сил.
Обновлено: 21.01.2026