Я думаю, что это была бы самая сложная гонка, в которой мне нужно было смоделировать победу, если бы не был учтен один ключевой фактор. Начался дождь. Нагао представляла собой достаточно простую трассу, с очень интенсивными и постоянными поворотами, с очень небольшим количеством прямых участков.
Дождь начался с мелкой мороси и вскоре перерос почти в ливень.
Мне это очень сильно напомнило первую гонку «Красных Солнц», битву на Миоги против Шинго Сёдзи, где Кента уверенно победил красный EG6.
S14 был невероятно хорошо настроен для простых и сухих условий, намного лучше, чем MR-S Катагири. На бумаге дождь дал бы преимущество местным жителям, команде гонщиков Катагири. Но Кента, по его словам, жил в гонках так быстро, как только мог, под дождем и снегом, с того дня, как он купил свой S14, и с учетом того, насколько привыкла вся команда к гонкам с низким сцеплением, чтобы освоить гонки с высоким сцеплением, любой специалист по спуску «Красных Солнц» выиграл бы эту гонку.
На самом деле, из всех нас Кента, вероятно, водил на Акаги под дождем больше, чем кто-либо из ныне живущих. Я поверил ему, когда он сказал, что с тех пор, как он получил водительские права и отец купил ему S14, он поставил перед собой задачу освоить вождение Акаги под дождем каждый раз, когда позволяет погода.
Учитывая, насколько хорош был его контроль тяги и тормозов, я ему поверил. Это был уже не тот крикливый паршивец, из-за которого большинство других команд посмеялись бы надо мной в Гумме за набор в команду. После победы над Когашивой сегодня вечером Кента будет готов выйти на профессиональный уровень.
Если бы не дождь, он все равно, без сомнения, выиграл бы, однако это было бы гораздо тяжелее.
Команда работала над S14 Кенты и FD Кёске для сегодняшних гонок. Тренировочные заезды прошли гладко, и появился почти гарантированный ключ к победе: дождь начался только после того, как Кента закончил свои тренировочные заезды.
Катагири и Канагава, соответственно, понятия не имели о нашем поистине нелепом темпе при слабом сцеплении.
По словам системы, Кента был на уровне около 78-го в гонках с низким сцеплением, которые охватывали все: от гонок в сильном снегопаде до дождя. После зимних тренировок Вождение с Низким Сцеплением Кенты достигло уровня 109.
После использования [Наблюдения] на Кае Когашива, который, с другой стороны, имел этот навык на 68-м уровне. Конечно, достаточно прилично, лучше, чем, вероятно, было у большинства профессиональных гонщиков на трассе, но потому, что преимущества настройки у обеих машин были практически одинаковыми, эта гонка была основана только на навыках вождения.
И Кента много раз побеждал Кая в этом аспекте. Кай был отличным гонщиком, но Кента водил великолепно. Я не думаю, что Кёске мог бы выбрать лучшего протеже по спуску, чем Кента, кроме, может быть, Такуми Фудзивары.
Фумихиро подошел ко мне, держа в свободной руке зонт. – Трасса чиста. Слишком много воды, чтобы установить здесь правильный рекорд трассы. Должны ли мы назначить гонку на другую дату?
– Ты забываешь, кто участвует в гонках. Даже если Кента не приблизится к рекорду этого курса, а он это сделает, победа над местным жителем в гонке, которая так благоприятствовала его противнику, даст понять, что мы выиграли. Я всегда могу отправить Такихиро или даже себя сюда с членами экипажа, чтобы потом предоставить доказательства того, что мы побьем реальный рекорд дистанции. Однако сегодня вечером они будут сражаться.
Фумихиро фыркнул. – Ты говоришь очень уверенно. Я понимаю, что твои прогнозы никогда не ошибаются. Но мы имеем дело с гонщиками с гораздо большим опытом.
– Вот здесь ты ошибаешься. – Сказал я. – Я выбирал каждую из этих гонок, помня, что гонщики должны были так или иначе копировать друг друга, чтобы обеспечить победу. Холодный расчетливый опыт Омии должен был соответствовать уникальному, но изысканному стилю торможения Кано. Когашива и Кента оба пришли из картинга, они оба примерно одного возраста.
– А Ицу? – Спросил Фумихиро.
– Это должно быть очевидно, но все же. – Сказал я. – Кента. – Сказал я, привлекая его внимание, прежде чем помахать ему рукой.
– Я знаю, что всем в команде уже надоело это слышать. Но ты выиграешь это без тени сомнения. Все, что тебе нужно делать сегодня вечером, это мчаться. Мы под дождем, ты в своей стихии. Даже если бы перчатки были сняты и дождь не был бы проблемой, ты все равно нашел бы лазейку. Вот и все.
Кента усмехнулся. – Это было весело, ребята. Я всегда хотел, чтобы моя последняя гонка за «Солнца» состоялась под дождем. Это напоминает мне о Миоги и Civic.
Фумихиро с улыбкой разделил это мнение и усмехнулся, как и я.
III
18-летний уличный гонщик с короткими черными волосами сидел на водительском сиденье своей серебристой Toyota MR-S ZZW30, а его товарищ по команде разговаривал с ним, держа в руках зонтик.
– В их машинах есть все, чувак. Сцепление, мощность, надежность.
– Я знаю. – Сказал Кай.
– Курс чист! Глаза сюда! – Громко сказал Фумихиро.
Кай посмотрел вперед, вниз, на спуск Нагао, поднимая окно. – «Проиграть гонку чужаку. Ты, должно быть, шутишь, если думаешь, что я проиграю эту гонку».
Он посмотрел в зеркало заднего вида и увидел, что фары S14 включаются.
– Гонка начнется через пять!
Безнаддувные двигатели SR20DE S14 и 1ZZ-FE ZZW30 ревели, им не хватало мощности, но они компенсировали это тем, как быстро они набирали обороты.
– Четыре! Три! Два! Один!
Фумихиро опустил руку. – Старт!
Пока вокруг них лил дождь, Кай и Кента начали гонку.
Коробка передач Кенты была лучше настроена, поэтому S14 сразу развивал лучшую скорость.
Разрыв начал открываться при входе в первый поворот, резкий левый.
Кента слегка затормозил, прекрасно контролируя сцепление с дорогой, несмотря на то, как быстро его оранжевый S14 входил в поворот и как круто поворачивала дорога.
Кента смог поддерживать лучшую скорость на выезде, читая его шины, намного лучше, чем Кай.
ZZW30 резко ускорился, быстро рассекая дождь, а S14 погнался за ним.
«Эти мокрые места дают мне такое сильное сцепление! Черт побери, Рёске, ты действительно превзошел сам себя!
Через узкую шпильку, включая небольшую, но заметную пару правых и левых поворотов, которые появились мгновенно, Кай смог удержать лидерство, но S14 все время оставался на расстоянии половины длины машины.
Кай хмыкнул, проверив зеркало заднего вида и увидев, что S14 остается позади него. – «Три поворота, и становится ясно, что мой темп намного лучше, чем когда-либо. Как этот S14 все еще преследует меня?!»
Оранжевая Silvia и то, как быстро и плавно она мчалась по асфальту, выбрасывая воду высоко в воздух, шокировали толпу.
Кай старался изо всех сил, зная, что дождь сдерживает его скорость из-за снижения сцепления с дорогой. ZZW30 преодолевал трудности на отличной трассе, но S14 выглядел для публики гораздо более впечатляюще.
Используя впечатляющее сцепление, S14 замедлился, удерживая идеальную траекторию вокруг крутой правой шпильки, и смог почти достичь заднего бампера ZZW30 на вершине поворота, прежде чем Кай снова рванул вниз по склону, ускоряясь.
Переключившись на повышенную передачу, Кента заметил, как из-под ZZW30 разбрызгивается вода.
«Я должен оставаться так близко. В противном случае брызги убьют видимость».
Трасса, которую S14 прошел на крутом правом повороте, была смертельно быстрой, Кента оставался стабильным и не врезался прямо в ограждение благодаря чрезвычайно точному торможению и рулевому управлению.
Кай снова хмыкнул, выведя ZZW30 из-под резкого правого поворота, зная, что Кенте удалось избежать попадания воды с его машины в лобовое стекло, поскольку он прекрасно не отставал.
Разгоняясь по прямой на полной скорости, Кента S14 был тяжелее, чем ZZW30, и его было труднее контролировать при входе в следующую шпильку, но его способности на поворотах позволили ему так хорошо контролировать Silvia, что толпа понятия не имела, как он успевает за Каем.
Через левую шпильку Кента не прошел мимо, а вместо этого выбрал очень опасную линию, от которой толпа ахнула. S14 был в нескольких миллиметрах от того, чтобы коснуться открытого желоба на внутренней стороне поворота, когда задняя часть S14 скользнула по повороту после того, как Кента затормозил.
Когда он восстановил сцепление с дорогой, ZZW30 и S14 резко ускорились на выходе из поворота, быстро преодолевая еще больший дождь.
– Это первая контрольная точка! Скорость Катагири MR-S великолепна, но Кента по-прежнему хорошо за ней идет! Отставание составляет около трети секунды! – Объявил Айсуке, а толпа ахнула и зааплодировала. – У него здесь углы просто сумасшедшие! Кента сошел с ума, говорю вам!
На крутых и резких поворотах, слева и справа, каждый раз, когда Кай тормозил и ему нужно было сбросить скорость, чтобы начать поворот, он чувствовал, что S14 приближается, хотя отставание от Кенты не изменилось.
Несмотря на то, что Кента изо всех сил старался пройти, S14 не смог приблизиться. Однако траектории, которые S14 мог проходить в поворотах, поражали толпу своей скоростью и стабильностью, несмотря на то, насколько опасно близко к ограждению или горной стене он ехал.
Взгляд Кая метнулся от заднего обзора обратно к дороге. – «Ублюдок все еще не отстает. Как мой MR-S, только что сошедший с конвейера, может проигрывать какой-то чертовой Silvia?!»
Кента улыбнулся, наблюдая, как задняя часть ZZW30 не дернулась при входе в крутой правый поворот, когда Кай затормозил и ему пришлось держаться так близко к внутренней части, что его серебристый MR-S почти задел горную стену и вершину поворота, прежде чем ускориться снова.
«Ага. Этот парень занимался картингом. Я могу сказать это по тому, как он проходит углы. Но дело в том, что он достаточно быстр, чтобы закрыть просвет на большинстве таких поворотов. Рёске упомянул об открытии, но его нет».
Кента начал потеть, как и Кай за несколько поворотов до этого, все еще спокойно въезжая в следующий поворот, широкую левую шпильку. – «Я должен выиграть достаточно хорошо, чтобы сидеть на его бампере. Просто выкинь чушь, Кента. Просто езжай, как сказал Рёске, и битва за тобой!»
Вождение Кенты продолжало шокировать галереи.
Линия S14 прошла по повороту так быстро, что толпа не могла перестать аплодировать.
Кай Когашива, чемпион по картингу и известный в Канагаве как один из самых молодых гонщиков, когда-либо занимавших первое место в «большой четверке» команд уличных гонок. Он не может стряхнуть оранжевый S14 со своего хвоста.
ZZW30 тормозил, Кай старался преодолеть свой предел, чтобы проехать поворот, сохраняя хорошее сцепление с дорогой под дождем с помощью рулевого управления и торможения, но S14 все равно оставался на хвосте.
Для зрителей было невероятно, насколько хорошо S14 смог пройти поворот, как быстро и плавно, несмотря на самый сильный дождь, который большинство когда-либо видели во время уличных гонок.
Навыки спуска Кенты по-прежнему превосходили Кая, но ZZW30 все еще не потерял достаточно темпа, чтобы позволить Кенте обогнать или даже приблизиться к нему достаточно близко.
– Отчет со второго контрольного пункта! Разрыв между Silvia из «Красного Солнца» и Каем сократился до четверти секунды!
Выбрасывая воду в воздух позади себя, S14 все еще был в безопасности от брызг MR-S благодаря тщательному позиционированию и способности Кенты соответствовать темпу Кая.
Когда ZZW30 начал ускоряться, Кай изо всех сил старался не обращать внимания на фары S14 Кенты, которые, казалось, светились ярче в его зеркале заднего вида сквозь дождь после каждого поворота.
На узкой, но очень длинной прямой Кай почти давил на газ, но хотя его преимущество в лошадиных силах было сведено на нет дождем, лучшие шины Кенты окупились, и его S14 имел гораздо лучшую скорость при переходе на третью передачу на полпути прямой.
Теперь S14 полностью сократил разрыв, и даже на полном газу Кай ничего не мог сделать.
«Догоняем по прямой. Ничего удивительного, но перед финишем есть еще один высокоскоростной участок. Удачи, пропустив меня туда. Этого не произойдет, когда это самая сложная часть курса».
Кента начал убирать ногу с педали газа гораздо раньше Кая и шокировал толпу, когда стало ясно, что S14 вообще не затормозил перед приближающимся поворотом направо.
В самую последнюю секунду Кента вытащил нос S14 из поворота и начал разворачивать S14 за правый угол идеально рассчитанным силовым дрифтом. Только благодаря тому, что сильный дождь так хорошо тянул его на курсе, Кента смог избежать полета прямо с перевала Нагао в долину внизу на такой скорости.
ZZW30 ускорился на выходе из поворота, почти с трудом избежав столкновения с оранжевой Silvia S14, а толпа аплодировала так громко, как только могла, под зонтиками.
– Этот парень из «Красных Солнц» совсем сошел с ума!
– Как он может быть таким быстрым в ливень!?
– S14 только что пролетел мимо третьего контрольно-пропускного пункта прямо на хвосте Кая! Просвета больше нет, но я в жизни не видел, чтобы кто-нибудь так быстро спускался с горы под дождем, кроме этих двоих!
Кай закусил нижнюю губу, обильно вспотев, зная, насколько быстро и сильно линия Кенты прошла через предыдущий резкий угол справа.
«Сукин сын, он быстрый. Этот парень просто в замешательстве от того, что может оставаться так близко ко мне».
Кента нажал на газ, и поршни SR20DE запели громче, когда S14 ускорился на прямой.
Даже на полной мощности под проливным дождем Кента совершенно не потерял контроль над своей машиной при ускорении на спуске. В следующей паре левого и правого поворотов то же самое сохранялось при входе или выходе из поворота.
Дождь, казалось, почти не повлиял на его торможение, переключение передач и рулевое управление. Во всяком случае, Кента был спокойнее, гораздо спокойнее, чем Кай на поворотах.
Дождь хлынул, когда Кай затормозил, а за ним Кента, обе машины двигались почти по одной и той же траектории снаружи внутрь через крутую правую шпильку.
Убрав ногу с газа, Кента сделал еще одну, казалось бы, самоубийственную линию, пройдя еще один острый правый угол, оставшийся прикрепленным к заднему бамперу Кая. Кенте снова удалось сохранить идеальное сцепление всех четырех шин на полной скорости под проливным ливнем в миллиметрах от внутренней части горной стены.
Когда ZZW30 начал ускоряться, Кента смог занять позицию на выходе из поворота.
Вскоре S14 оказался прямо справа от MR-S, и на прямой скорости его скорость была настолько выше, что он начал полностью его обгонять.
К тому времени, как Кай понял, что Кента начал его обгонять, уже наступил следующий поворот, резкий поворот направо.
При входе в следующий поворот Кента максимально увеличил скорость входа с лучшим торможением, чем Кай, и обогнал его.
Из-за S14 вода разлетелась повсюду, и толпа снова ахнула и аплодировала: Кента Накамура победил.
Вскоре секундомеры вверх и вниз по горе рассказали ту же историю.
«Красным Солнцам» не хватило всего одной с четвертью секунды до рекорда дистанции!
III
В нескольких метрах от меня команда аплодировала, и вскоре я понял, что все они снова вспоминают наши первые несколько дней и гонки, в которых я участвовал.
Мне вспомнилась конкретная сцена, где «Fly to me to the Moon and back» играла на третьем этапе Initial D, и все друзья Такуми вспоминали лето, когда началась легенда AE86.
Пока команда готовила трассу и FD к победе, которую, как я знал, Кёске одержит дома над Supra Катагири, я тоже улыбнулся и вспомнил.
III
– Ну это было интересно, не так ли? – Спросил Якума, когда он, Кента, Кёске и Такихиро делили свой обычный столик в любимом семейном ресторане в Гумме.
Кёске усмехнулся и положил руку на плечо Кенты. – Одна целая, двадцать шесть сотых секунды отстает от рекорда трассы, когда идет кошачий и собачий дождь. Не могу сказать, что я удивлен, молодец, Кента.
Кента поборол желание улыбнуться, когда Кёске воздержался от обращения к нему «малыш» и заговорил. – Это была моя последняя гонка. Следующими будут последние гонки Такихиро и Якумы. А потом ты, Кёске. И наконец.
За столом на мгновение воцарилась тишина.
– Хэй. – Такихиро улыбнулся, проглотив жевавшую картошку фри. – Поездка, возможно, почти закончилась. Но мы отлично провели время, не так ли?
– Вход «Красных Солнц» на сцену уличных гонок Гуммы. – Сказал Кёске, вспоминая. – А летом все началось.
– Непобедимая легенда FC. И наша – самая быстрая легенда Канто. – Такихиро кивнул.
Все «Красные Солнца Акаги» улыбнулись и начали есть картошку фри и вспоминать, рассказывая друг другу о том, чему они были свидетелями, и о том, чем Рёске поделился с ними.
III
Кёске стоял на вершине горы Акина, «Красные Солнца Акаги» и «Звезды Скорости Акина» смотрели друг на друга.
– Это фанат гонок по дорогам общего пользования! – Кёске указал на Икетани и закричал.
Рёске казался тихим и задумчивым.
На наблюдательном пункте, наблюдая, как «Красные Солнца» опережают «Звезды Скорости», в то время как команда Акаги, по сути, все еще находилась в зачаточном состоянии, Рёске заговорил. – Это будет наше наследие, Кёске. Проект «Самый быстрый в Канто».
– Бессмертие на дорогах общего пользования региона Канто. Как миф, а не люди.
Кёске зарычал с улыбкой и усмехнулся. – Чертовски верно.
Несколько месяцев спустя сотни людей собрались на Акине, чтобы посмотреть величайшую гонку, которую когда-либо знала Гумма.
На вершине горы более двухсот человек спокойно наблюдали, как Рёске приближается к Такуми.
Друзья Такуми, «Звезды Скорости Акины», Икетани, Ицуки, Кенджи и другие нервно наблюдали, как Белая Комета Акаги, лидер «Красных Солнц», казалось, заставил замолчать всю вершину одним своим присутствием.
Он остановился, глядя на невысокого водителя AE86.
Рёске улыбнулся. – В тебе нет ничего, что не освежало бы из-за того, насколько уникально это видеть. Это то, за что тебя следует запомнить. Твоя уникальность.
Мчась вниз по склону, пролетая повороты на опасно высокой скорости плавно, как шелк, Рёске следовал за AE86. FC и AE86 сражались по углам, как будто смерть не была возможной или даже отдаленной угрозой.
Его шины громко визжали, Рёске обогнал AE86 изнутри, когда AE86 пропустил точку торможения и начал трястись, поскольку Такуми не смог войти на правильной скорости в правую шпильку.
Во время трехполосного поворота Такеши Наказато и Шинго Сёдзи потеряли дар речи от скорости, которую AE86 и FC поддерживали в левом углу, за которым они наблюдали.
– Их линии пересекутся! – Крикнул Шинго.
На полной скорости FC удержал свою линию и преимущество и сдержал контратаку Такуми.
FC пересек финишную черту первым внизу, и победой Белой Кометы был объявлен величайший рекорд дистанции в истории Гуммы. И «Красных Солнц».
Несколько недель спустя Кёичи Судо рявкнул, указывая на Рёске. – Мое мировоззрение – это не теория! Это факт!
И толпа, казалось, стала еще больше. На пике спуска Ирохазаки FC и Evo встретились.
– Старт! – Крикнул Кёске.
FC первым вылетел с линии, а черный Lan Evo III Кёичи быстро последовал за ним.
Эти двое изо всех сил пытались опередить другого. Ни один из них не был быстрее, и казалось, что они были равны на каждом шагу.
Кёичи обогнал Рёске на повороте, и толпа начала аплодировать. Evo продолжал лететь под гору, а FC следовал за ним.
Сразу же FC смог найти идеальный момент и в ответ обогнать Кёичи.
Войдя в следующий поворот, Рёске заблокировал последующее движение и вернул себе преимущество над Кёичи, протащив весь FC за поворот, как если бы машина плыла по льду, насколько хорошо он мог контролировать свое сцепление с дорогой.
Попав в визуальную ловушку спустя много поворотов, FC выглядел так, будто вот-вот врежется прямо в гору, но Рёске смог рассчитать свой вход по миллиметрам и избежать повторного обгона Кёичи.
Фанаты гонок Точиги и Гуммы вышли посмотреть на следующую битву.
Рёске появился в последнюю секунду против Томоюки Тачи, и эти двое сражались на Хаппогахаре на полной скорости.
Темп был настолько высок, что Рёске отбросил всю осторожность.
FC смог войти в слепую зону Томоюки и пройти через правую шпильку, и борьба продолжилась через туннель и несколько скоростных поворотов.
FC действовал не так, как следовало бы, никогда не убирая ногу с газа, Рёске мог предсказать несколько атак и всегда уходить с дороги, чтобы не столкнуться с ним или не дать линию EK9.
FC снова пересек финишную черту у подножья горы.
Несколько месяцев спустя «Красные Солнца» провели свою самую крупную гонку.
Рёске и Тошия Джошима пожимали друг другу руки и обменивались любезностями на вершине горы Цукуба.
Вскоре FC возглавил спуск с синим S2000.
Всю ночь FC и AP1 боролись друг с другом.
Во втором заезде AP1 ехал так быстро, как Тошия мог его толкать, и Рёске смог продержаться изо всех сил и не отставать.
В ходе последующих заездов FC и AP1 постепенно становились одной и той же машиной, Рёске смог начать находить одни и те же линии, все время молясь, чтобы Тошия не смог найти его собственную слабость.
И началась война на спуске, и заезды были завершены на секунды раньше того, что многие считали лучшими гонками на спуске Цукубы, благодаря белому FC и синему AP1 S2000.
Ни один из гонщиков не оторвался и не обогнал другого. Они шли нога в ногу, и если разрывы расширялись, они сокращались. Если кто-то из гонщиков, казалось, получал преимущество в скорости, это менялось.
В шестом заезде AP1 достиг очень хорошего темпа, и, как и всю ночь, FC, казалось, адаптировался к линии Тошии. Тошия, казалось, был на грани того, чтобы найти места, где можно обогнать Рёске, но в самую последнюю секунду Рёске смог остаться впереди и едва удержать лидерство.
В седьмом заезде темп Тошии замедлился. Усталость одолела его, и галерея в шоке наблюдала, как Тошия «Рука Бога» Джошима был вынужден развернуться, и FC обогнал его.
После гонки Рёске и Тошия поговорили друг с другом. – Когда-нибудь ты станешь отличным доктором, малыш. Сегодня вечером я окажусь у тебя в долгу на очень долгое время. Не только за то, что я убедился, что со мной все в порядке, но и за то, что ты действительно дал мне хорошую гонку.
Тошия улыбнулся. – Я действительно восхищаюсь тем, как ты и твой брат выбрали пару роторных двигателей. Я не могу передать тебе, насколько приятно видеть, как уличные гонщики ездят на чем-то, что весь гоночный мир считал ненадежным и слабым. Ты создали что-то действительно особенное. Вот, носи это с гордостью.
Обновлено: 15.02.2026