Вскоре, когда Фан Цзыпин и Чжу Чэнсун прибыли, на площадке у большого склада за дворцом Цитянь уже собралась плотная толпа учеников Моистов.
Создание дирижабля — дело нешуточное, поэтому в нем участвовали практически все столичные Моисты Службы Ангелов Равновесия.
Узнав, что два Ангела собираются использовать его сегодня, они с нетерпением ждали.
На площадке стоял черный яйцеобразный дирижабль длиной около двенадцати метров, шириной и высотой около пяти метров. Он был очень похож на дирижабли из воспоминаний Фан Цзыпина.
На борту были написаны три крупных красных иероглифа: «Цитянь Ши» (Ангел Равновесия).
Под черным корпусом находились металлические опоры (шасси).
По предложению Фан Цзыпина, эти опоры можно было убрать после взлета, правда, вручную.
Кроме того, на вершине дирижабля был установлен громоотвод.
Полет на высоте без защиты от молний — это кошмар для экипажа, если попасть в грозу.
Громоотводы были изобретением самих Моистов, тут Фан Цзыпину не пришлось их учить.
Да он и не смог бы: про статические разрядники на самолетах он знал лишь в общих чертах и не смог бы прочитать лекцию.
Но ученики Моистов относились к нему с огромным уважением.
Потому что случайные фразы Фан Цзыпина часто вдохновляли их.
Это касалось шасси, ремней безопасности, воздушных компрессионных мешков, переговорных труб внутри дирижабля, инструкций по пожарной безопасности, взлету и посадке, конструкции двигателей и винтов, использования топлива и многого другого.
Но самым важным было то, что на Восточном море Фан Цзыпин вскользь упомянул о принципе работы двигателя внутреннего сгорания.
Ученики Моистов, услышав это, сочли его идею божественным откровением.
Именно поэтому им удалось создать прототип дирижабля только сейчас.
Ведь в нем использовался не только китовый жир как топливо, но и новоизобретенный двигатель внутреннего сгорания первого поколения.
Конечно, по мнению Фан Цзыпина, этот двигатель еще требовал доработки.
Но даже с примитивным двигателем дирижабль мог летать быстро.
Намного быстрее, чем прежние дирижабли Моистов.
Старые модели были, по сути, большими фонариками Кунмина (небесными фонариками), которые управлялись выпуском воздуха и зависели от ветра.
А новый прототип использовал китовый жир в двигателе внутреннего сгорания, который вращал винт («ветряную мельницу»), обеспечивая тягу.
Фан Цзыпин хотел назвать «большую ветряную мельницу» пропеллером.
Но ученики Моистов отвергли это название, заявив, что это летающая лодка (тин), а не морской корабль (чуань), поэтому винт — это «ветряная мельница».
Фан Цзыпину пришлось смириться. В конце концов, это их изобретение, пусть называют как хотят!
В общем, спасибо, что напомнили о детской песенке про мельницу...
...
Увидев Фан Цзыпина и Чжу Чэнсуна, Моисты пришли в восторг.
Но большинство смотрело на Фан Цзыпина как на святого.
Чжу Чэнсун, стоявший рядом, подозревал, что если Фан Цзыпин прикажет им зарубить его, они не раздумывая бросятся в атаку.
— "Если Глава Моистов не вмешается, эти ученики скоро создадут свою секту. Интересно, не убьет ли Глава Моистов Фан Цзыпина, если узнает?"
Чжу Чэнсун отогнал эти мысли и посмотрел на большое черное яйцо.
— Это и есть дирижабль? Скажу честно: он очень уродлив, — прямолинейно заявил Чжу Чэнсун, как и подобает грубому Воину без лишних извилин.
Моисты, до этого не обращавшие на него внимания, теперь уставились на него убийственными взглядами.
Чжу Чэнсун вздрогнул. Не от страха, а от неприятного чувства, когда на тебя так смотрят.
Он подозревал, что если бы они не помнили о его статусе, то уже давно нашпиговали бы его стрелами из своих арбалетов.
Фан Цзыпин тоже покосился на Чжу Чэнсуна. Зная, что вокруг одни фанатичные Моисты, ляпнуть такое мог только настоящий грубиян!
— Это и есть «Летучий Кит», да? Поистине, творение выдающихся учеников Моизма, внушающее трепет одним своим видом! — Фан Цзыпин сразу начал с лести.
Работает оно или нет — неважно, главное похвалить, ведь он начальник.
Услышав это, Моисты перевели взгляды на Фан Цзыпина, и их лица снова засияли восторгом.
— Мы с Ангелом Цянь летим на «Летучем Ките» в Динъюань. Дело срочное, так что поговорим по дороге. Кстати, какова его максимальная скорость? — спросил Фан Цзыпин у Мо Аньчжи.
Мо Аньчжи, будучи его подчиненным Ангелом Земли и Моистом, отвечал за разработку.
Вспомнив, что отправил такого технического гения арендовать дома и делать ремонт, Фан Цзыпин почувствовал укол совести.
Но тогда у него не было людей. Теперь, с появлением двух «болванов», такое больше не повторится.
— Максимальная скорость «Летучего Кита» — 620 ли за стражу (2 часа). Но расход топлива при этом великоват, — ответил Мо Аньчжи, знавший все характеристики наизусть.
— То есть 310 ли в час (155 км/ч). Неплохо! — мысленно прикинул Фан Цзыпин.
Он знал, что вертолеты в его мире летали со скоростью 250–350 км/ч.
Достичь 155 км/ч на примитивном китовом жире и двигателе — это очень достойно.
Видя, что лицо Фан Цзыпина осталось спокойным, Мо Аньчжи принял это за разочарование и с виноватым видом сказал:
— Господин, я обязательно досконально изучу науку о двигателях, которой вы нас учили, и скоро мы достигнем скорости 800 ли.
Фан Цзыпин понял, что его неправильно поняли, но не стал объяснять. Он похлопал Мо Аньчжи по плечу:
— Это уже очень хорошо. Пошли, бери нужных людей, поговорим в небе.
— Слушаюсь! Вторая группа, к взлету! — крикнул Мо Аньчжи.
— Вторая группа? Что это значит? — полюбопытствовал Фан Цзыпин.
— Мы планируем построить по одному дирижаблю для Маркиза и каждого из восьми Ангелов, всего девять. Поэтому мы разделили персонал на девять групп. Нулевая группа — для Маркиза, первая — для Ангела Цянь, вторая — для вас, и так далее до восьмой, — пояснил Мо Аньчжи.
Фан Цзыпин понимающе кивнул. Значит, у каждого будет свой экипаж.
— Неплохо! — одобрил он.
Веревки на земле были отвязаны, китовый жир внутри «Летучего Кита» воспламенился, быстро нагревая воздух до состояния, необходимого для взлета.
Обновлено: 08.04.2026