Продажи Шэньлань в этих странах продолжали расти, хоть и медленнее, чем в начале. И хотя ажиотаж был не таким безумным, как в Китае, эти цифры полностью соответствовали ожиданиям Цао Мана и Брайана.
В этот момент до 9 часов оставалось всего 5 минут.
Реклама автомобилей Шэньлань начала появляться на крупнейших интернет-платформах США, а некоторые популярные телеканалы также начали транслировать рекламные ролики Шэньлань.
Причина, по которой Шэньлань не давала рекламу внутри страны, заключалась в том, что популярность бренда в Китае и так была достаточно высокой, но за рубежом компания потратила немало средств — как уже упоминалось ранее, Оуян Минъюэ планировала израсходовать 1,5 миллиарда долларов.
Тик-так тик-так тик-так
Время шло секунда за секундой, и вот до девяти часов осталась всего одна секунда.
Весь отдел продаж Lithia был крайне напряжен: объем продаж автомобилей Шэньлань определял размер их годовых бонусов.
Цифра 0 на большом экране всего за одну секунду превратилась в более чем 40 000.
Ес
Ес
Ес
Весь отдел продаж Lithia пришел в неистовство. Продажа более 40 000 единиц за одну секунду доказала, что запуск автомобилей Шэньлань в Америке прошел крайне успешно.
Чтобы добиться таких высоких показателей продаж в Америке, компания Lithia приложила немало усилий в области маркетинга.
Поскольку после того, как Технологии Шэньлань передали им права агентства в Европе, головная компания занималась только инвестициями в рекламу, но не ее операционным управлением. Чтобы продать как можно больше автомобилей, приходилось полагаться исключительно на работу операционного отдела Lithia.
Пусть отдел розничных продаж немедленно свяжется с первыми в очереди пользователями. Я хочу, чтобы клиент под номером 001 получил машину в течение 2 часов, — распорядился Брайан ДеБор.
Хорошо, босс, мы сейчас же все организуем, — радостно ответил руководитель американского региона Юлан Дойл.
Закончив с поручениями, Брайан ДеБор сразу вернулся в свой кабинет. Первым делом он открыл программу для торговли акциями.
Цена акций Lithia из-за ажиотажных продаж Шэньлань подскочила на 47% еще на этапе предторговой сессии. Это был определенно самый крупный рост в истории Lithia, хотя компания уже давно объявила о том, что является агентом Шэньлань.
Однако из-за того, что данные о продажах еще не были опубликованы, цена акций до этого росла лишь незначительно.
Теперь же, когда цифры стали известны, котировки Lithia закономерно взлетели вслед за объемами продаж.
После резкого скачка акций Lithia продажи автомобилей Шэньлань снова показали взрывной рост: всего за пять минут объем продаж в Европе подскочил на 70 000 единиц.
Брайан Де Бур, закрыв программу для торговли акциями, увидел резкий скачок продаж и застыл в полном недоумении.
— Что, черт возьми, происходит? — в замешательстве пробормотал Брайан Де Бур.
Брайан Де Бур, не говоря ни слова, вышел из кабинета. Хотя резкий рост продаж был для них хорошей новостью, он отчаянно хотел узнать причину этого скачка, чтобы они могли составить будущие планы продаж.
— Юлан, почему продажи автомобилей Шэньлань внезапно так сильно выросли? — спросил Брайан Де Бур.
— Босс, я и сам не очень понимаю, — с улыбкой и беспомощностью ответил Юлан Дойл.
Не проведя расследования, он не мог знать, почему так произошло. К тому же все случилось настолько внезапно, что у него просто не было времени разобраться в ситуации.
В этот момент невысокий мужчина в очках, сидевший в углу отдела продаж, поднял руку.
— Босс, я знаю, в чем дело, — дрожащим голосом произнес Саврон Чавес.
— В чем же? — осведомился Брайан Де Бур.
— Босс, подобный всплеск уже случался, когда Best Buy объявила, что станет дистрибьютором электроники Шэньлань Технолоджи. Эти люди — пользователи сети, которые купили наши акции после того, как узнали, что мы стали дистрибьюторами автомобилей Шэньлань. Акции нашей компании взлетели, они заработали деньги и теперь заказывают автомобили Шэньлань, чтобы поддержать компанию. Эти пользователи, купившие наши акции, по сути, являются преданными фанатами Шэньлань Технолоджи. Даже я сам купил немало акций нашей компании и только что тоже заказал в интернете автомобиль Шэньлань, — сказал Саврон Чавес.
— Откуда ты все это знаешь? — спросил Брайан Де Бур.
— Босс, потому что я тоже преданный фанат Шэньлань Технолоджи, — ответил Саврон Чавес.
— Как тебя зовут? — спросил Брайан Де Бур.
— Босс, меня зовут Саврон Чавес, — ответил Саврон Чавес.
— Саврон, я планирую создать клуб фанатов автомобилей Шэньлань. С сегодняшнего дня ты назначаешься руководителем этого клуба. Твоя зарплата будет повышена до уровня P7. Позже подготовь для меня операционный отчет. Есть ли у тебя уверенность, чтобы занять пост руководителя клуба фанатов Шэньлань? — с улыбкой сказал Брайан Де Бур.
— Есть! — ответил Саврон Чавес, сжав кулаки и говоря твердым, звучным голосом.
Остальные сотрудники отдела продаж смотрели на Саврона Чавеса с нескрываемой завистью. Никто не ожидал, что этот неприметный парень в один миг взлетит на вершину жизни, и все это благодаря автомобилям Шэньлань.
В то же время.
В европейской группе фанатов Шэньлань Технолоджи на Facebook царило ликование.
— Ха-ха-ха, Шэньлань Технолоджи действительно меня не разочаровала. Все ведь правильно сделали, что послушали меня и купили акции Lithia?
Говорившим был не кто иной, как основатель группы фанатов Шэньлань Технолоджи, парень из Флориды, где, как говорят, не терпят бездельников.
Почему говорят, что Флорида не терпит бездельников?
В американском штате Флорида ходит такая поговорка: во Флориде у тебя может не быть денег, но у тебя ни в коем случае не может не быть дел. Кажется, Флорида поставляет миру множество людей со странным поведением, известных своими эксцентричными и недосягаемыми для понимания идеями.
Однажды во Флориде мужчина, будучи навеселе после выпивки, в беспамятстве ворвался в ближайшую прачечную самообслуживания и умудрился вдохнуть стиральный порошок, приняв его за белый порошок. В итоге он впал в кому, но после того как врачи в больнице его спасли, он заявил, что эта штука была весьма качественной, убойной и могла сравниться с любыми другими стимуляторами.
Другой мужчина из Флориды из-за частых ссор с соседом узнал, что у того аллергия на орехи, и решил намеренно вымазать свои руки арахисовой пастой. Во время ожесточенной стычки с соседом он даже размазал пасту по его лицу, однако у соседа не проявилось никаких симптомов аллергии.
Тогда этот мужчина подал в суд на компанию-производителя арахисовой пасты, утверждая, что в ней нет арахиса, и в итоге отсудил 200 тысяч долларов компенсации.
Один темнокожий парень из Флориды замаскировался под корову и пробрался на местное соревнование по дойке исключительно ради забавы. В конце концов, этот парень доился настолько неожиданно, что поставил в тупик даже мастеров дойки.
В итоге несколько профессиональных дояров общими усилиями смогли выдоить лишь немного молока, а попробовав его, обнаружили странный вкус. Сразу после этого они вызвали ветеринара, который и обнаружил, что внутри прячется человек.
Двое молодых людей из Флориды от скуки купили огромное количество хлеба, планируя разбросать его на площади, чтобы покормить голубей. Но не из добрых побуждений — в каждый кусок хлеба они подмешали слабительное.
Раскидав хлеб со слабительным по площади, они поспешно ушли, после чего на площади начался белый дождь.
Одного молодого человека во Флориде арестовала полиция за скачивание огромного количества обучающих картинок, однако он утверждал, что это сделала его кошка.
Хотя это звучало нелепо, в ходе полицейского расследования выяснилось, что на каждый момент совершения преступления у него было алиби.
Позже следователи нашли на клавиатуре отпечатки кошачьих лап, что в итоге привело к оправданию молодого человека, а его кошка стала преступницей.
Мужчина во Флориде забрался на мост Брикелл в Майами, за что в итоге был арестован полицией.
Полиция сообщила, что утром этого мужчину укусил паук, который оказался ядовитым. Укус вызвал у него лихорадку, а жар привел к галлюцинациям: он вообразил, что превращается в Человека-паука и обретает суперспособности.
В результате он начал карабкаться по подвесному мосту и, к всеобщему удивлению, сумел добраться до самой вершины.
И это лишь малая часть историй из Флориды. Можно сказать, что Флорида — это место, богатое талантами, с которыми не сравнятся даже наши курьеры из Мэйтуань.
— Если идти за боссом, точно не останешься голодным. Босс, сколько ты заработал на этот раз?
— Не так уж много, заработал всего семьсот с лишним тысяч долларов. Я только что заказал три автомобиля Шэньлань, по одному для каждого члена семьи.
— Кхм-кхм, я заработал всего пятьдесят с лишним тысяч долларов. Изначально эти деньги предназначались для покупки машины, но, услышав анализ Босса, я пустил их на акции. Я уже продал их и только что заказал Шэньлань в стандартной комплектации.
— Я тоже пустил деньги на машину в акции и разом сэкономил половину стоимости. Должен сказать, это было просто великолепно.
— Я уже получил свой Шэньлань, а деньги на него как раз отбил на акциях.
— Помню, парень выше из Великобритании, верно? Как тебе Шэньлань в вождении?
— Как говорят китайцы: кто пользуется, тот знает.
General Motors, Ford, Cadillac, Buick.
Американские автомобильные бренды, увидев продажи Шэньлань, просто позеленели от зависти.
Но они ничего не могли поделать с Шэньлань. Если бы они объединились против компании, то неизбежно потеряли бы китайский рынок. Последствия ответного удара со стороны Шэньлань Технолоджи стали бы для этих предприятий непосильной ношей.
Стоит знать, что на китайский авторынок приходится треть мирового объема, и это самый прибыльный рынок в мире.
К тому же автомобильная промышленность — это не полупроводники; они не могут просто заявить, что Шэньлань угрожает национальной безопасности.
И они не могут задушить Шэньлань Технолоджи в самом зародыше, как это было с полупроводниками.
В то же время.
Один немецкий стример в Доуинь благодаря усилиям операционного отдела был выведен на первое место.
Этот стример получил поддержку трафиком, потому что час назад забрал свой автомобиль Шэньлань и решил протестировать его на скоростном шоссе. Поэтому европейский операционный отдел направил на него основной поток внимания.
Число зрителей в его трансляции достигло 1,14 миллиона — это рекордный показатель для европейского сегмента Доуинь.
К этому моменту он уже подъехал к въезду на автомагистраль. Его друг вел трансляцию с пассажирского сиденья, а энтузиазм пользователей в сети зашкаливал.
— Ребята, через пять минут мы выедем на трассу. Поскольку на этом въезде машин немного, мы сможем проверить разгон до сотни — действительно ли он занимает всего 3,4 секунды, как говорят легенды, — сказал Теодор Сигурдссон, находясь за рулем.
В мгновение ока машина оказалась у въезда на магистраль. Теодор остановился прямо перед выездом. К счастью, в это время на дороге было пусто, иначе ему бы точно начали сигналить.
— Ребята, сейчас я нажму на газ, и мы почувствуем, что такое разгон электромобиля от 0 до 100, — сказал Теодор Сигурдссон зрителям, проверив ситуацию на дороге.
Теодор Сигурдссон сказал это и выжал педаль газа до упора.
«Офигеть, ну и чертово ощущение вдавливания в кресло», — проворчал его сидящий рядом друг Набиль Уэйд, плотно прижавшись к спинке сиденья.
«Ха-ха-ха, это просто кайф! Друзья, следящие за моим стримом, должны знать, что у меня дома немало машин, но из всех автомобилей, на которых я ездил, такое чувство я испытываю впервые. Однако на этом участке шоссе ограничение 120 км/ч, нам нужно проехать около 50 километров, чтобы добраться до безлимитного участка.
Пока продолжим движение со скоростью 120 км/ч. Первое ощущение от этой машины — тишина. Я впервые сталкиваюсь с таким тихим вождением.
В ней нет той вибрации, что присуща традиционным автомобилям на топливе. Какой бы дорогой ни была машина с ДВС, в ней всегда будет вибрация. Просто в премиальных моделях из-за особенностей конструкции она слабее, и обычный человек может не почувствовать дрожь двигателя, но я уверен, что более чувствительные люди ее ощутят.
Вы все, наверное, знаете, что у меня есть Tesla Model Y, но ей требуется 6,9 секунды для разгона до сотни. Model Y не может дать такого ощущения вдавливания в кресло, поэтому она и пылится в гараже.
Кроме того, автомобиль Шэньлань дает мне невероятное ощущение технологичности.
Андромеда, мне кажется, жарковато, поставь кондиционер на 21 градус», — как только Теодор Сигурдссон договорил, Андромеда тут же ответила ему и отрегулировала температуру.
«Видели, парни? Вот что такое технологичность, именно этого я и хотел. Всем в салоне можно управлять голосом, чего не могут другие машины. А теперь мы активируем функцию автопилота», — сказав это, Теодор Сигурдссон убрал руки с руля.
Теодор Сигурдссон достал из корзины для хранения бутылку минеральной воды и начал пить.
«Обнаружено, что руки водителя не на руле. Хозяин, во время вождения нужно сохранять концентрацию. Андромеда может лишь помогать вам, авария — это плохо. Дорог тысячи, безопасность — на первом месте», — произнесла Андромеда после того, как камера зафиксировала, что его руки покинули руль.
«Хотя система помощи водителю Шэньлань может помогать нам в управлении, не стоит просто так убирать руки с руля. В случае аварии компания Шэньлань не понесет ответственности, так как при включении автопилота система выводит предупреждение на панель.
Обычно система делает голосовое оповещение, но я его только что отключил», — сказал Теодор Сигурдссон.
«Этот автомобиль Шэньлань реально крутой, даже чувствует, когда руки убираешь с руля, интересно, как это работает».
«Это камера зафиксировала, что он убрал руки. Зайдите на официальный сайт Шэньлань и сами увидите. В салоне Шэньлань есть две камеры, которые следят за состоянием водителя во время движения. Если что-то пойдет не так, система среагирует. Система безопасности Шэньлань определенно лучшая среди всех автомобилей».
«М-да... а если моя девушка будет сосать леденец, система это тоже заметит?»
«Теоретически система может это обнаружить, но не стоит беспокоиться, что видео куда-то попадет. Все данные хранятся в черном ящике, и никто, кроме компании Шэньлань, не может их считать.
К тому же на сайте сказано, что они считывают данные только в присутствии клиента, так что безопасность личных данных гарантирована».
В мгновение ока машина приблизилась к безлимитному участку дороги.
«Парни, мы почти на безлимитном участке, сейчас испытаем настоящую скорость», — сказал Теодор Сигурдссон.
Выехав на участок без ограничения скорости, Теодор Сигурдссон тут же выжал педаль газа до упора. Под воздействием высокоскоростной работы электродвигателя вновь возникло то пугающее ощущение вдавливания в спинку сиденья, и сидевший рядом Набиль Уэйд снова занервничал.
— Эта скорость просто потрясающая, я чувствую, будто вот-вот взлечу, — взволнованно сказал Набиль Уэйд.
— Ребята, сейчас скорость уже достигла 261 километра в час, и как бы я ни хотел ускориться дальше, больше не получается. Хотя кузов автомобиля «Шэньлань» весит всего 1657 килограммов, на скорости 261 километр в час он едет очень устойчиво, нет того ощущения легкости, как у японских машин. Это должно быть благодаря аэродинамическому дизайну «Шэньлань». Я чувствую, как кузов плотно прижимается к дороге; это ощущение надежности такое же, как у автомобилей с двигателем внутреннего сгорания нашего германского производства, — сказал Теодор Сигурдссон.
Вскоре Теодор Сигурдссон догнал ехавший по дороге автомобиль с двигателем внутреннего сгорания.
В этот момент расстояние между двумя машинами составляло менее ста метров, но вдруг у того автомобиля по неизвестной причине лопнула шина. Машину закрутило на 360 градусов, и она вылетела из средней полосы на полосу без ограничения скорости.
Эта ситуация ошеломила Теодора Сигурдссона, он на мгновение впал в ступор. Еще две секунды — и машины столкнутся.
— Боже, помоги, — сказал Набиль Уэйд и закрыл глаза.
Если бы они действительно столкнулись, то, возможно, отправились бы на встречу с Богом. Ситуацию можно было описать как висящую на волоске.
Обновлено: 23.01.2026