Даже если производственные затраты на автомобиль Шэньлань составляют 200 тысяч, прибыль с одной машины все равно достигает 100 тысяч. Но называть это недобросовестной конкуренцией можно только в кругу профессионалов; если сказать такое на публике, потребители просто разнесут в пух и прах.
Эти люди, похоже, уже забыли, как в прошлый раз обвиняли Шэньлань Технолоджи в «злонамеренном повышении цен» и «дестабилизации рынка».
Конечно, они говорят так не без причины. Стоит знать, что государство предоставляет субсидии на электромобили. Для таких характеристик, как у Шэньлань, субсидия может составлять 55 тысяч, а в некоторых местах есть дополнительные выплаты, так что в некоторых городах сумма в итоге может достигать даже 60 тысяч.
Автомобиль Шэньлань стоит всего 300 тысяч, а после вычета субсидий покупателю нужно заплатить лишь 230 тысяч.
Между автомобилем Шэньлань за двести тридцать тысяч и бензиновым авто за ту же цену, уверен, многие потребители выберут Шэньлань, так как соотношение цены и качества у него слишком высокое.
Кто бы мог подумать, что продукция Шэньлань однажды станет эталоном выгодной покупки — именно поэтому отечественные и зарубежные автопроизводители пристально следят за этой компанией.
Уверен, день начала продаж автомобилей Шэньлань станет кошмаром для всех автопроизводителей.
В то же время.
Хотя презентация автомобилей Шэньлань уже завершилась.
Однако пользователи сети все еще оживленно дискутировали в чате прямой трансляции Шэньлань.
«Автомобиль Шэньлань стоит всего 300 тысяч — это невероятно дешево. Я как раз собирался купить машину на днях, но теперь лучше подожду электромобиль от Шэньлань. С их производственными мощностями, даже если придется постоять в очереди, это не затянется надолго».
«Честно говоря, цена в 300 тысяч кажется мне все же немного завышенной. Вот если бы она опустилась до 250 тысяч, было бы идеально».
«Дружище, если учесть субсидии, то машина Шэньлань обойдется всего в 230 тысяч. За такую цену она просто уничтожает бензиновые авто того же класса».
«Черт, как я мог забыть про субсидии на электромобили! Все, молчу, готовлю наличку и жду выхода Шэньлань на рынок».
«Настоятельно требую, чтобы Бог Ман начал продажи раньше, я не хочу ждать августа, чтобы оформить предзаказ».
«Это не так просто: Бог Ман не может начать продажи только по своему желанию. Пока автомобили Шэньлань не прошли дорожные испытания, открытие предзаказов может быть расценено как нарушение закона о незаконном сборе средств».
«Неужели это так?»
«Конечно. Если бы государство позволяло такое, неизвестно, сколько дураков бы уже "постригли"».
«Разве не говорили, что Шэньлань поддерживает быструю зарядку до 300 кВт? Почему тогда Бог Ман не выставил на продажу суперзарядные станции?»
«Потому что в обычных жилых комплексах невозможно установить суперзарядки. Они требуют огромной мощности, и электросетям пришлось бы модернизировать трансформаторы. К тому же, для дома 7 кВт вполне достаточно: батарея на 85 кВт заряжается всего за 12 часов. Проснулся утром — и аккумулятор почти полон».
«Похоже на то. К тому же, запас хода у Шэньлань составляет 780 километров. Даже с включенным кондиционером останется больше 600, а этого для города хватит надолго».
«Я планирую купить Шэньлань для работы в такси Диди. Сейчас километр на электромобиле обходится всего в 30–40 фэней. Одной зарядки Шэньлань хватит на весь день, а если разрядится — можно быстро подзарядиться где-нибудь. Работать в такси на Шэньлань куда выгоднее, чем на бензиновой машине».
«Сейчас у Диди приличные субсидии. В возрасте работу найти трудно, так что я тоже подумываю потаксовать».
Штаб-квартира Тесла в США.
Было уже двенадцать часов ночи.
Маск и руководство компании все еще проводили собрание.
Удар со стороны автомобилей Шэньлань был слишком сильным: розничная цена Model 3 составляла 35 тысяч долларов, а с учетом импортных пошлин в Китае она должна была продаваться за 320 тысяч, что никак не могло конкурировать с 300 тысячами за Шэньлань.
Даже Model S не могла сравниться с автомобилями Шэньлань.
Тем более что цена Model S составляла более 400–500 тысяч.
Это означало, что у Теслы нет никаких преимуществ в Китае, и из-за этого она полностью потеряет китайский рынок. Однако Китай является одним из крупнейших автомобильных рынков в мире, и потеря китайского рынка была равносильна тому, чтобы отрубить Тесле ногу.
В этот момент лица руководителей Теслы были очень мрачными, так как они не могли найти способ противостоять Шэньлань.
По крайней мере, до выхода Шэньлань на рынок они не знали, как...
Кхм-кхм.
— Чжу, есть ли у тебя какие-нибудь способы противодействия Шэньлань? — спросил Маск, глядя на Чжу Сяотуна, который участвовал в собрании по видеосвязи.
— Босс, судя по текущей ситуации, способов нет, — покачал головой Чжу Сяотун.
Даже Model S не могла сравниться с автомобилями Шэньлань, так какой же способ он мог предложить для конкуренции? В плане безопасности Тесла уступала Шэньлань, в плане запаса хода Тесла тоже уступала Шэньлань, и по функциональности Тесла также не могла с ними сравниться.
Одной только системы автопилота AP от Шэньлань было достаточно, чтобы разгромить их.
Если бы Шэньлань была обычным маленьким брендом, это было бы одно дело, но Шэньлань уже завоевала авторитет в индустрии мобильных телефонов, и этот бренд глубоко укоренился в сознании людей.
Какой потребитель в мире не знает, что телефоны, производимые Шэньлань Технолоджи, являются самыми высокотехнологичными?
Теперь же автомобили, созданные Шэньлань Технолоджи, по своим характеристикам превосходят всех конкурентов. Вы просите меня найти выход, но я не смогу его придумать, даже если вырву себе все волосы.
К тому же вся продукция Шэньлань производится внутри Китая, и компания обладает абсолютным преимуществом в себестоимости производства. С чем Тесла может выйти против Шэньлань?
— С этого момента сократите расходы на рекламу в Китае на 90%, увольте 70% сотрудников Теслы в Китае, а в будущем сосредоточьте все усилия на Европе, — решительно произнес Маск после некоторых раздумий.
Пока Тесла не получит новые технологии для своего развития, на китайском рынке им делать нечего. Единственное, что им сейчас нужно — это удержать европейский рынок, защитив свой основной плацдарм.
Если они не смогут удержать свой тыл, то с Теслой будет покончено.
Завтра ему предстоит столкнуться еще с одним крайне неприятным делом: акции Tesla завтра обязательно рухнут, неизвестно только, насколько сильно, но, по оценкам Маска, завтра они упадут как минимум наполовину.
Возможно, многим кажется, что падение наполовину — это многовато?
Учитывая характеристики и ценность бренда автомобилей Шэньлань, их покупали бы, даже если бы они стоили 100 тысяч долларов.
Возможно, в этот момент кто-то уже связался с Шэньлань Технолоджи, и вскоре автомобили Шэньлань начнут продаваться в Америке. Мало того что Tesla уже потеряла весь китайский рынок, так еще и Шэньлань отберет их долю в США.
Нынешняя ситуация для Tesla — определенно худшее время в истории.
— Хорошо, босс, — ответил Чжу Сяотун.
То, что Маск его не уволил, заставило его вздохнуть с облегчением; Чжу Сяотун очень боялся, что Маск откажется от китайского рынка.
Место проведения презентации автомобилей Шэньлань.
Хотя Цао Ман уже объявил о завершении презентации, он не покинул сцену.
— Дамы и господа, компания Шэньлань подготовила для вас обед. Чуть позже все пройдут в столовую завода. После обеда у вас будет час свободного времени для отдыха, а во второй половине дня вы сможете группами осмотреть завод. Желающие посетить экскурсию могут записаться у наших сотрудников. Если кто-то хочет уйти пораньше, вы можете отметиться слева, и сотрудники организуют ваш отъезд. Тех, кто хочет остаться и осмотреть завод, прошу следовать указаниям нашего персонала, — сказал Цао Ман в микрофон.
Посещение завода Шэньлань было редкой возможностью для каждого, поэтому никто не захотел уходить в этот момент.
Закончив говорить, Цао Ман спустился со сцены. В это время к работе приступил персонал. Первыми, разумеется, ушли руководители компаний, вторыми — звезды шоу-бизнеса, а счастливые зрители смогли покинуть зал последними.
Счастливые зрители отнеслись к такому порядку с полным пониманием.
Не говоря уже о том, была ли это дискриминация со стороны Шэньлань Технолоджи, им в любом случае пришлось бы принять распоряжения персонала, к тому же по статусу они действительно не могли с ними сравниться.
Спустя двадцать минут.
В столовой.
К этому времени руководители и знаменитости уже вошли и заняли свои места.
Цао Ман первым делом подошел к столу представителей сферы IT-технологий.
За этим столом сидели старейшина Жэнь, Лэйбус, Ян Сюй, Го Кэцзунь, а также Чэнь Шуньянь, Ли Яньхун и другие.
— Господа, поскольку сегодня презентация автомобиля, я должен сидеть за одним столом с поставщиками, поэтому не смогу пообедать с вами. Я оставлю Сяолэй с вами, если что-то понадобится, можете обращаться к ней, — сказал Цао Ман, подойдя к старейшине Жэню.
Все они уже встречались с Лу Сяолэй и знали, что она секретарь Цао Мана, поэтому он не стал называть её полное имя.
— Господин Цао, а мы можем купить машину по блату, в приоритетном порядке? — с улыбкой спросил Лэйбус.
— Позже я подарю каждому по одной, — с улыбкой ответил Цао Ман.
— Тогда заранее благодарю, господин Цао, — улыбнулся Лэйбус.
— Я, старик, предпочитаю ездить на метро, так что мне дарить не нужно. Если ты подаришь мне машину, мне еще и водителя нанимать придется, — рассмеялся старейшина Жэнь.
— Старейшина, если не вы будете водить, то ваши родные. В конце концов, мы партнеры. Если я не подарю, люди скажут, что я скупой. К тому же, если вы все будете ездить на наших машинах, это будет отличной рекламой. Хорошо еще, что вы не берете с меня плату за рекламу, — рассмеялся Цао Ман.
— Тогда не буду скромничать, — улыбнулся старейшина Жэнь.
— Спасибо, господин Цао, — сказал Ли Яньхун.
Ян Сюй, Го Кэцзунь и остальные также выразили благодарность Цао Ману. Как ни крути, Шэньлань Технолоджи была их партнером. Будут они ездить на этих машинах или нет — дело одно, но отказывать Цао Ману в его любезности было неудобно.
— Господа, я пойду к поставщикам, — улыбнулся Цао Ман.
Стол поставщиков находился рядом со столом представителей ИТ-индустрии.
Всего комплектующие для Шэньлань Технолоджи поставляли двенадцать заводов.
Эти двенадцать предприятий поставляли элементы интерьера, колесные диски, шины, лобовые стекла, камеры, подшипники, аккумуляторы, зарядные станции, а также металлическое сырье и другие материалы.
— Господин Цао, — хором поприветствовали его все, когда увидели.
В будущем Шэньлань Цичэ станет их крупнейшим заказчиком, и они не смели его обижать. К тому же, учитывая колоссальные производственные мощности компании, потеря такого клиента была бы равносильна краху.
Сейчас у Шэньлань Цичэ был только один суперзавод, но в будущем компания могла открыть еще больше фабрик.
— Я очень рад, что вы нашли время посетить эту презентацию. Я крайне доволен поставляемой вами продукцией и надеюсь, что наше сотрудничество будет только крепнуть. Однако я должен сразу прямо сказать о некоторых неприятных вещах.
Не скажу, что наши закупочные цены самые высокие в отрасли, но они обеспечивают вам достаточную прибыль. Раз уж вы начали сотрудничать с Шэньлань, не вздумайте бить компании в спину в критический момент, потому что в конечном итоге пострадает вовсе не Шэньлань.
Продукция, которую вы производите, не является чем-то, что можете выпускать только вы.
Шэньлань Технолоджи вовсе не лишена возможности самостоятельно производить ваши товары. Причина, по которой Шэньлань Технолоджи выбрала сотрудничество с вами, заключается в том, что компания не хочет загонять всех вас в угол. В конце концов, если довести вас до краха, неизвестно, сколько людей из-за этого останется без работы.
Шэньлань Технолоджи не хочет, чтобы из-за такой незначительной прибыли тысячи рабочих оказались на улице. К тому же, все присутствующие здесь — китайцы, а китайцам нет нужды создавать трудности своим соотечественникам.
Именно поэтому Шэньлань Технолоджи предпочла сотрудничество с вами, а не собственное производство.
Поэтому я надеюсь, что в период нашего будущего сотрудничества вы не заставите нас идти на крайние меры. Разумеется, если вы действительно столкнетесь с какими-то серьезными проблемами, Шэньлань Технолоджи обязательно поможет вам в меру своих возможностей.
На этом я закончу с неприятными предупреждениями.
Шэньлань цичэ начнет набор рабочих завтра, и ожидается, что производство запустится примерно 10-го числа. Я запланировал полную загрузку мощностей. Уверен, что автомобили Шэньлань станут хитом продаж, поэтому будьте готовы к поставкам.
Давайте вместе создадим новое чудо в индустрии автомобилей на новых источниках энергии.
Я поднимаю эту чашку чая вместо вина за всех вас, — сказал в завершение Цао Ман, обращаясь к присутствующим.
Все, конечно, поняли, что имел в виду Цао Ман. Этими словами он предупреждал их: Шэньлань Технолоджи вполне способна производить эти комплектующие самостоятельно, просто компания не хочет доводить их до разорения.
Поэтому всем стоит честно сотрудничать с Шэньлань Технолоджи. Если же кто-то решит ударить компанию в спину, Шэньлань Технолоджи приложит все усилия, чтобы уничтожить такого предателя.
Хотя слова Цао Мана звучали крайне неприятно, у Шэньлань Технолоджи действительно были на то возможности. Даже такой гигант, как Шаньсин, потерпел от них поражение, и даже компании вроде Гаотун не смогли превзойти Шэньлань Технолоджи.
Тем более не смели бросать вызов Цао Ману те, чье производство не отличалось высоким технологическим уровнем.
Соревноваться в богатстве?
Состояние всех присутствующих за этим столом, вместе взятых, не шло ни в какое сравнение с богатством Цао Мана.
Соревноваться в технологиях?
Хотя Шэньлань Технолоджи и не выпускала их продукцию, компания уже решила самые сложные задачи, так что производство этих мелочей не составило бы для нее труда.
— Господин Цао, будьте спокойны. Пока Линлун луньтай не столкнется со стихийным бедствием, мы гарантируем, что с поставками не возникнет никаких проблем.
— Господин Цао, мы, Чаншэн чжоучэн, гарантируем, что никаких проблем не будет.
— Господин Цао, мы, Оуфэйгуан, даже если придется прекратить поставки другим производителям, обеспечим нужды Шэньлань цичэ.
— Господин Цао, у нас в «Наньбо» всё так же.
Представители множества заводов и их владельцы, услышав слова Цао Мана, один за другим начали выражать свою позицию. К тому же Цао Ман только что сказал, что Шэньлань Motors переходит в режим полной производственной мощности, при котором компания будет выпускать два миллиона семьсот тысяч электромобилей в год.
Какой производитель захочет упустить такой крупный заказ?
К тому же после сегодняшнего дня информация о том, что они являются поставщиками Шэньлань Motors, может быть обнародована на рынке.
Тогда цены на их акции непременно стремительно вырастут, и только на одних ценных бумагах они смогут заработать огромные деньги. Если же Шэньлань Технолоджи исключит их из списка поставщиков, их акции рухнут как минимум на четыре-пять планок.
Обновлено: 23.01.2026