«Господин Цао, Диди теряла деньги, потому что там слишком глубокая вода. Помимо этого, они ввели огромные субсидии, что и привело к убыткам. Если мы будем работать более сбалансированно и не станем раздавать безумные субсидии, как Диди...
Не говоря уже о том, будет ли платформа прибыльной, выйти на самоокупаемость не составит труда, и это принесет нам большое количество заказов.
Кроме того, это повысит лояльность пользователей.
Для нас это определенно возможность убить двух зайцев одним выстрелом», — сказал Сюй Хунле.
Цао Ман был согласен насчет глубокой воды. Стоит знать, что комиссия Диди была очень высокой, из-за чего водители постоянно жаловались.
«Раз ты так уверен, давай заключим пари. Я выделю тебе 50 миллионов на операционную деятельность, выделим платформу из компании такси в отдельную структуру. Если эти деньги закончатся, тебе придется искать другие пути. Можешь искать внешнее финансирование, но если не найдешь, компания просто закроется.
Что касается твоего финала, думаю, мне не нужно объяснять. Тогда сам напишешь заявление об увольнении, и вдобавок тебе придется вернуть всю выплаченную компанией зарплату.
Конечно, если платформа заработает, компания выделит тебе определенные опционы в зависимости от ситуации.
Как минимум, ты сможешь получить 5% опционов», — сказал Цао Ман.
Выделение платформы в отдельную структуру было лучшим решением: так компания такси не пострадает от ее влияния, а если дело не выгорит, ее можно будет просто закрыть.
Конечно, если Сюй Хунле сможет привлечь финансирование извне, Цао Ман не станет возражать.
Если Сюй Хунле сможет вывести платформу на биржу, это будет его заслугой.
Цао Ман дал Сюй Хунле шанс на пари: Цао Ман выделяет 50 миллионов для игры на результат. Если тот сможет поднять компанию, то превратится из наемного работника в партнера. Если же он растратит сто миллионов, так и не запустив работу компании, то ему придется вернуть даже выплаченную зарплату.
В конце концов, компания предоставила тебе 50 миллионов капитала для управления, и если деньги будут потеряны, рассчитывать еще и на зарплату невозможно.
Услышав слова Цао Мана, Сюй Хунле погрузился в молчание.
В этот момент он уже понял намерения Цао Мана: если он согласится на эту крупную ставку, Цао Ман позволит ему создать платформу для заказа такси, а если нет — ему придется послушно заниматься обычными такси.
— Господин Цао, я готов принять это пари. В этот период я могу отказаться от зарплаты, но нам нужно установить срок: если в течение года я смогу вывести компанию на самоокупаемость, компания должна будет предоставить мне все полагающиеся выплаты. — Сюй Хунле опустил голову, сделал глоток из чашки и посмотрел на Цао Мана.
— Если ты сможешь выйти на самоокупаемость за год, все причитающиеся тебе выплаты будут выплачены в полном объеме. Однако тарифы платформы не должны быть выше, чем у Didi, иначе наше пари будет аннулировано, — сказал Цао Ман, снова подливая ему чаю.
— Без проблем, — охотно согласился Сюй Хунле.
Условия, поставленные Цао Маном, были вполне разумными. В конце концов, без четких рамок пространство для маневра было бы слишком широким. Конечно, он понимал, что Цао Мана не так-то просто обмануть: любые махинации за его спиной финансовый отдел обнаружил бы без труда.
Через полчаса Ван Сяоюань проводила Сюй Хунле вниз.
Вскоре Ван Сяоюань вернулась в кабинет Цао Мана.
Ван Сяоюань своими упругими ягодицами опустилась прямо на колени Цао Мана. Обхватив его шею руками, она спросила: — Дорогой, ты настолько доверяешь Сюй Хунле, что даешь ему пятьдесят миллионов на создание платформы для заказа такси?
— Я увидел в его глазах амбиции. У меня есть предчувствие, что он может добиться успеха. Но даже если он провалится, я потеряю всего пятьдесят миллионов. Для меня это лишь незначительная сумма, — ответил Цао Ман, поцеловав Ван Сяоюань в губы.
— И то верно, — подумав, ответила Ван Сяоюань и ответила на поцелуй.
— Разве в компании сегодня мало дел? — спросил Цао Ман, сжав ягодицы Ван Сяоюань.
— Ин...
Ван Сяоюань невольно издала томный звук, и ее лицо тут же залилось румянцем.
Вскоре офисный стол превратился в поле битвы для двоих.
Корпус 4, 1-й этаж, цех замера скорости автомобильной лаборатории.
Ван Цзунмин, Чжоу Шоуюнь, Дэн Чжэньнань, Кан Вэньян, Чан Цзяньбинь, Цзян Хэнчао — все шестеро руководителей отдела разработок автомобилей прибыли сюда.
Неподалеку от них стоял красный седан, внешне очень похожий на Модель 3 из будущего. Единственным отличием было то, что крыша не была стеклянной. Изначально Дэн Чжэньнань хотел использовать цельную стеклянную крышу, но Цао Ман отклонил это предложение.
Как только наступает лето, все недостатки стеклянной крыши проявляются незамедлительно.
— Директор Цзян, господин Цао все еще не берет трубку? — спросил Цзян Хэнчао, глядя на Цзян Цзюньлиня, который как раз набирал номер.
— Возможно, господин Цао сейчас занят, — сказал Цзян Цзюньлинь, убирая телефон.
В общей сложности он звонил Цао Ману семь раз. Вызов шел, но никто не отвечал. В это время Цао Ман вместе с Ван Сяоюань мололи соевое молоко.
Цао Ман не был Ян Сюэцзянь — у него не было привычки отвечать на звонки во время работы.
— Тогда давайте сначала проведем базовые тесты, — сказал Ван Цзунмин.
— Да, я лично проведу испытания, — с улыбкой произнес Цзян Цзюньлинь, взглянув на электромобиль.
Остальные, видя, что Цзян Цзюньлинь собирается тестировать машину лично, не стали возражать. Хотя им тоже очень хотелось сесть за руль, в таком деле не стоило спешить.
Цзян Цзюньлинь сел в машину и вывел этот первый электромобиль компании Шэньлань на испытательный стенд.
— Можно начинать? — спросил Цзян Цзюньлинь, высунув голову из окна.
— Директор Цзян, можно, — ответил Тун Юнъу из испытательной лаборатории.
Услышав ответ Тун Юнъу, Цзян Цзюньлинь нажал на педаль. Во время разгона электромобиль ехал очень тихо; можно сказать, что звукоизоляция двигателя была выполнена на превосходном уровне.
Тун Юнъу пристально смотрел на монитор тестового компьютера.
Разгон от 0 до 100 километров занял всего 3,3 секунды, что почти на 0,2 секунды быстрее ожидаемого времени. Это стало возможным благодаря обновлению материалов кузова: они были заменены на цельнолитой алюминиевый сплав на углеродной основе, из-за чего вес автомобиля снизился с прежних 2,4 тонны до 1,9 тонны.
100 км/ч
120 км/ч
130 км/ч
Скорость росла, пока не остановилась на отметке 278 км/ч.
Максимальная скорость оказалась на 14 километров выше первоначально ожидавшихся 261 километра, и, само собой разумеется, это результат снижения веса кузова.
Спустя двадцать минут.
— Даже при разгоне до 260 километров она идет очень ровно и тихо, наш электромобиль просто великолепен, — сказал Цзян Цзюньлинь, высунув голову из окна.
— Директор Цзян, можно останавливаться, дальше мы проведем испытания под нагрузкой, — сказал Тун Юнъу.
— Хорошо, тогда я останавливаюсь, — сказал Цзян Цзюньлинь и отпустил педаль газа.
Вскоре все четыре колеса остановились, после чего сотрудники начали загружать балласт в багажник, а Ван Цзунмин, Чжоу Шоуюнь, Дэн Чжэньнань, Кан Вэньян и Чан Цзяньбинь вчетвером сели в машину.
Офис президента промышленного парка Шэньлань.
Цао Ман перенес вконец обессилевшую Ван Сяоюань на кровать в комнате отдыха, после чего вышел, чтобы прибраться на поле боя. Наведя порядок, Цао Ман принял душ.
Приняв душ и переодевшись, Цао Ман вернулся к своему рабочему столу.
Он взял телефон и перезвонил Цзян Цзюньлиню.
Ту... ту... ту...
— Лао Цзян, по какому делу звонил? — спросил Цао Ман.
— Господин Цао, наш первый автомобиль уже собран. Мы находимся в испытательной лаборатории на первом этаже корпуса 4, не хотите спуститься и взглянуть? — спросил Цзян Цзюньлинь.
— Хорошо, сейчас спущусь, — ответил Цао Ман и повесил трубку.
Через десять минут Цао Ман пришел в автомобильную лабораторию.
Войдя в лабораторию, Цао Ман увидел красный автомобиль Шэньлань, работающий на испытательном стенде.
— Господин Цао, — поприветствовал его Цзян Хэнчао.
— Какие испытания сейчас проводятся? — спросил Цао Ман.
— Сейчас проводим тест под нагрузкой, но это лишь простые испытания, настоящую проверку должна будет выполнить сторонняя организация, — ответил Цзян Хэнчао.
Чтобы автомобиль поступил в продажу, недостаточно одних лишь заводских испытаний — его необходимо передать сторонней компании для дорожных тестов. Этот процесс обычно занимает до четырех месяцев.
Дорожные испытания — это проводимые производителями транспортных средств тесты опытных образцов в различных условиях и на разных дорогах для проверки характеристик и технических параметров моделей, готовящихся к производству. Цель заключается в своевременном выявлении дефектов продукции и их устранении для подготовки к серийному выпуску.
Иногда это также относится к практическому экзамену по вождению для получения водительского удостоверения, сокращенно называемому «дорожным тестом».
Ключевые моменты дорожных испытаний включают проверку свободного хода педали сцепления на соответствие проектным требованиям, стабильность включения, полноту выключения, легкость управления и отсутствие посторонних шумов; легкость работы рулевого механизма; отсутствие у рекламного автомобиля уводов в сторону, биения колес и других явлений во время движения.
Механизм управления трансмиссией должен быть гибким, легким, точным и надежным, без самопроизвольного выключения передач или их путаницы. При работе и переключении не должно быть аномальных звуков, а рычаг переключения передач не должен иметь заметной вибрации. При движении порожнего автомобиля со скоростью 30 км/ч дистанция выбега на прямой передаче должна составлять не менее 200 м.
Время разгона с начальной скорости 20 км/ч до 40 км/ч должно составлять 15 секунд. Свободный ход педали тормоза должен соответствовать проектным требованиям, торможение должно быть плавным, эффективным, без уводов и подклинивания. В процессе дорожных испытаний проверяется наличие стуков или аномальных шумов в передаточных устройствах.
Поскольку в автомобилях на новых источниках энергии отсутствует сцепление, его проверку проводить не нужно, однако остальные тесты остаются обязательными.
Незаметно прошло еще десять минут.
Испытания под нагрузкой завершились, и Цзян Цзюньлинь с коллегами вышли из машины.
Господин Цао. — поздоровались они в один голос, увидев Цао Мана.
Вы хорошо потрудились. — с улыбкой ответил Цао Ман.
Господин Цао, не желаете ли сесть за руль и попробовать? — спросил Цзян Цзюньлинь.
Сначала я сниму видео, а потом попробую. — улыбнулся Цао Ман.
Цао Ман с телефоном в руках обошел электромобиль Шэньлань, снимая видео, после чего открыл дверь и сел на водительское место. Его взгляду предстал прямоугольный руль, перед которым располагался 9-дюймовый ультраширокий экран, служивший приборной панелью.
Справа от руля находился большой 15-дюймовый экран, в котором использовалась матрица Шэньлань. Хват руля был очень приятным.
Через большой экран можно было четко отслеживать состояние автомобиля. Под экраном располагались две ниши для мобильных телефонов со встроенной функцией беспроводной зарядки. Телефоны, поддерживающие эту технологию, начинали заряжаться сразу после размещения.
Эти ниши поддерживали беспроводную зарядку мощностью до 120 Вт.
Пока Цао Ман снимал интерьер автомобиля, Цзян Хэнчао спросил:
Господин Цао, нужно ли мне провести для вас инструктаж?
Хотя Цзян Хэнчао уже отправлял Цао Ману документы по эксплуатации автомобиля, он не был уверен, внимательно ли тот их изучил.
Не нужно, я уже ознакомился с документацией. — ответил Цао Ман.
Хорошо, если возникнут вопросы, обращайтесь ко мне. — сказал Цзян Хэнчао.
Затем Цао Ман коснулся центрального экрана управления, чтобы протестировать работу системы. В автомобилях Шэньлань используется система Тяньмацзо, интерфейс которой можно назвать очень дружелюбным — обычному человеку достаточно одного взгляда, чтобы понять, как ею пользоваться.
— Сяньэр, поставь мне песню Чжан Гожуна «Ветер продолжает дуть», — сказал Цао Ман.
— Хорошо, сейчас включу, — ответила Сяньэр.
Меньше чем через две секунды в салоне зазвучало вступление к песне «Ветер продолжает дуть». Хотя в автомобиле была установлена аудиосистема Маньбучжэ, в целом она была довольно неплохой, а главное — у Маньбучжэ было очень высокое соотношение цены и качества.
Цао Ман отказался от зарубежных аудиосистем из-за их слишком высокой стоимости.
— Сбросьте систему автомобиля, я хочу протестировать все с самого начала, — сказал Цао Ман, выйдя из кабины.
Говорят, что успех или неудача часто кроются в деталях, поэтому Цао Ман хотел испытать все с нуля.
— Хорошо, господин Цао, — сказал Цзян Хэнчао.
Сказав это, Цзян Хэнчао сел на водительское место.
— Сяньэр, я хочу сбросить систему, — сказал Цзян Хэнчао.
— После сброса системы все настройки будут обнулены. Вы уверены, что хотите выполнить сброс? — спросила Сяньэр.
— Уверен, — ответил Цзян Хэнчао.
— Пожалуйста, сначала приложите палец к экрану для распознавания отпечатка, — сказала Сяньэр.
Цзян Хэнчао прижал большой палец к экрану. В центральном дисплее использовалась технология распознавания отпечатков пальцев от Шэньлань, которая срабатывала в любом месте экрана.
— Отпечаток успешно распознан, пожалуйста, смотрите прямо перед собой для распознавания лица, — снова произнесла Сяньэр.
На зеркале заднего вида были установлены две камеры, через которые осуществлялось распознавание лиц. Система с двумя камерами была более безопасной, и процесс распознавания занял меньше секунды.
— Распознавание прошло успешно. Автомобиль перейдет в режим сброса через 10 секунд. Если вы хотите отменить действие, коснитесь экрана в течение этого времени. Вы также можете коснуться экрана, чтобы начать сброс немедленно. Весь процесс займет около трех минут, пожалуйста, подождите завершения сброса системы, — сказала Сяньэр.
Цзян Хэнчао нажал «Да» на экране.
В этот момент экран автомобиля внезапно погас, а через несколько секунд загорелся снова — система перешла в состояние сброса.
— Господин Цао, система сброшена, — сказал Цзян Хэнчао, выходя из машины.
— Мм, — кивнул Цао Ман.
Затем Цао Ман снова сел в кабину. Через три минуты перезагрузка автомобиля завершилась, и Цзян Хэнчао вынул из кармана электронный ключ.
— Господин Цао, держите, — сказал Цзян Хэнчао, протягивая его Цао Ману.
Электронный ключ был похож на обычный автомобильный ключ. Цао Ман вставил его в замочную скважину, и в этот момент на центральном экране управления всплыло окно. В окне было два варианта: один — зарегистрироваться как владелец, другой — пропустить регистрацию.
Обновлено: 23.01.2026