"Мудрец Роджер!" Юлин, распахнув двери в покои Мудреца Роджера, воззвала мягким голосом: "Твой обед готов."
Девица держала деревянный поднос, на коем покоилось иное древесное блюдо, наполненное некой кашицеобразной снедью.
Картофель и овощные листья были смешаны воедино с вяленой рыбой, что на вид не блистала аппетитностью, однако обладала неоспоримым достоинством: питательная ценность её была в совершенстве сбалансирована.
Мудрец Роджер принял поднос из рук девицы и небрежно осведомился: "Все ли уроки, что преподают в школьных стенах, ты постигла? До меня дошли вести, что ты приступила к изучению уравнений."
Юлин озарилась милой улыбкой и ответствовала Мудрецу Роджеру: "Мудрец Роджер, я ведь староста класса. Если я не получу высших баллов по всем своим предметам, те малые чертенята непременно осмеют меня."
"Ха!" Мудрец Роджер удовлетворённо кивнул и продолжил допытываться: "Все ли свершается по тем планам трудов, что Тан Мо начертал прежде своего отбытия, вслед за славной победой на Северном Хребте?"
Девица тут же кивнула: "Все уже началось. В Зловещем Лесу развернута масштабная вырубка, но зима грядет весьма скоро, и, похоже, работы придется остановить."
В сию эпоху такова была суровая правда бытия — погода оставалась могущественным противником человеческой деятельности; никто не осмеливался начинать крупномасштабные операции с приходом зимы, ибо таков был диктат природного порядка.
Что же до нынешнего положения Тан Мо, а вернее, Великого Танского Легиона, то, если бы кто осмелился описать его несколькими словами, сии слова были бы таковы: неимоверно богаты, тратят Золотые Монеты, аки воду.
Сие было почти что синдромом, ведомым как "внезапное богатство" — обычно буйство безудержного, ответного потребления, вызванное нежданной удачей.
В тот миг, как Тан Мо убедился, что Северный Хребет одержал триумф в войне, он расточил до последней крупицы все свои оставшиеся активы.
Среди проектов его щедрого расточительства был приказ отыскать ровный участок земли в Зловещем Лесу, очистить сию область посредством вырубки и запланировать возведение тайной, сокрытой фабрики.
Причина выбора сего места крылась в том, что с ростом числа его технологий и расширением масштабов фабрик, поистине стало необходимо освоить новую производственную территорию для поддержания дальнейшего роста.
Опорой же сему прихотливому решению — расположить собственную фабрику в таком забытом богом месте, как Зловещий Лес, — была иная главная причина: Тан Мо готовился воздвигнуть здесь первую железную дорогу в сем мире.
Имея на руках десятки, а то и сотни тысяч Золотых Монет, Тан Мо, естественно, намеревался расточить сие богатство. Раз уж надлежало тратить, то и приобрести следовало множество предметов.
Сталь-Крепость была тем стратегическим ресурсом, что он мог обеспечить в краткосрочной перспективе и добыть в наибольшем количестве. Брунас и Северный Хребет, к счастью, не испытывали недостатка в Черном Сердце Земли, что делало постройку железной дороги очевидным выбором для Тан Мо.
Во-первых, сотрудничество с Графом Фишео было весьма приятным, и было ясно, что Фишео Владыка — достойный кандидат для продолжения долгосрочного взаимодействия; посему Тан Мо намеревался углубить связи меж ними для содействия будущей торговле.
Таким образом, первая в истории человечества железная дорога, что должна была начаться от Порта Брунас, проследовать через Зловещий Лес и, наконец, соединиться с Волчьим Городом Северного Хребта, была внесена в повестку строительства.
Однако возведение железной дороги было делом нелегким. Оно требовало топографической съемки, проверки геологической структуры и выбора наиболее экономичных маршрутов... все сие требовало времени.
Посему был предложен более надёжный краткосрочный замысел: сперва возвести новую фабрику в Зловещем Лесу, а затем соединить старую и новую производственные территории железной дорогой.
Сей замысел превосходил прочие своей безопасностью и дешевизной, а поскольку железная дорога проляжет по землям, уже приобретенным Тан Мо, сие обеспечивало определенный уровень безопасности и конфиденциальности.
Существенное сокращение расстояния также гарантировало, что трудности и затраты на постройку железной дороги останутся в пределах приемлемого. В действительности, Тан Мо действительно уменьшил расстояние для перевозок между собой и Северным Хребтом.
Новая фабричная зона находилась ближе к Северному Хребту, посему товары оттуда могли быть выгружены на новом месте, значительно экономя время и средства на транспортировку, а также выгадывая время для обеих сторон.
Итак, прежде чем Тан Мо покинул Брунас, он начертал несколько планов развития, что должны были быть претворены в жизнь тотчас, как победа в войне будет закреплена.
План развития железных дорог Тан Мо был одним из них.
Заговорив о железных дорогах, невозможно обойти стороной вопрос о ширине колеи, что не является простым выбором из нескольких вариантов. Широкий Путь-Мощи и узкоколейная дорога обладают своими достоинствами и изъянами; не обязательно Широкий Путь-Мощи превосходит узкую колею.
Узкоколейная дорога обладает явным преимуществом в радиусе поворота, ибо поезда, что используют узкую колею, могут проходить по более крутым виражам.
Поскольку узкоколейка требует меньше материалов, она более экономична, что особенно подходило для Тан Мо, испытывающего экономические затруднения на начальном этапе развития. Кроме того, узкоколейные железные дороги имеют преимущество в стоимости при последующем строительстве железнодорожных мостов и тоннелей.
Однако, при всех сих преимуществах узкой колеи, почему некоторые державы избирают Широкий Путь-Мощи? Ибо Широкий Путь-Мощи обладает более явным преимуществом в пропускной способности. Более широкие пути, естественно, поддерживают более просторные вагоны, что также оборачивается более комфортной поездкой для путников в гражданском транспорте.
С сей точки зрения, можно узреть, что Широкий Путь-Мощи поистине имеет бóльшие преимущества на обширных равнинах, вечной мерзлоте и прямых дорогах. На этих ландшафтах неоспоримые достоинства Широкого Пути-Мощи безмерно преумножаются, тогда как его недостатки, такие как бóльший радиус поворота и более дорогие мосты и тоннели, почти что сокрыты.
Разумеется, Тан Мо возводил железные дороги с надеждой, что его железнодорожные стандарты смогут быть использованы непрерывно. Посему, сии стандарты должны были учитывать иные ландшафты по возможности полно.
Иными словами, Тан Мо надлежало в наибольшей степени учитывать такие вопросы, как мосты и тоннели, посему он не мог избрать двухметровый Широкий Путь-Мощи, дабы продемонстрировать свою "дальновидность".
Тан Мо надлежало взвесить сии преимущества и недостатки, ибо слепое избрание Широкого Пути-Мощи было бы для него немудрым. Наиважнейшим же было — стоимость первой железной дороги, возводимой людьми, должна была оставаться в разумных пределах.
В конце концов, хоть ныне и был он богат, но ещё не достиг того предела, где мог бы тратить по прихоти своей. В таких условиях слепо возводить дорогостоящий Широкий Путь-Мощи было, очевидно, безумием великим.
Посему Тан Мо склонился к выбору стандартной колеи — той, что использовалась в Хуаксия-Державе! По меньшей мере, сия колея являла крепкую приспособляемость на 9,6 миллиона квадратных километров бескрайних земель, включая горы, реки, плато и котловины!
Когда же дело доходит до строительства инфраструктуры, ежели некто не может принять решения, он, само собой, вопрошает фанатика инфраструктуры! Ибо любая мысль, прошедшая проверку у фанатика инфраструктуры, может быть пущена в дело тотчас же...
Так, в ином мире первый путь железный был не узкой колеей, но стандартом, черпая опыт нации далёкой и древней, коей не существовало в мире сем ином...
Помимо начала возведения новых заводских зон и прокладки выделенного пути железного, третий план расширения Тан Мо состоял в постройке собственного частного порта по другую сторону Брунаса!
В конце концов, ныне был он купцом с флотом, и, естественно, надлежало ему заниматься морской перевозкой и торговлей.
К тому же, не желал он в будущем быть скованным тесной гаванью Брунаса при закупке заморских Стали-Крепости, нефти и прочих материалов, а посему решил возвести порт заранее, дабы облегчить расширение или интеграцию в последующем.
Следовательно, новый, доселе невиданный порт стал возводиться, и на сей раз строительство его в корне отличалось от прежних гаваней.
Прежде всего, Тан Мо приступил к широкомасштабному применению цемента для возведения своего нового порта, дабы крепость его обеспечить незыблемую.
Надобно признать, Брунас есть естественная добрая гавань, глубокая и свободная ото льдов, а неподалеку даже возвышенности имеются, годные для сооружения батарейных установок. Единственное, что сдерживало развитие его, был порт больший к югу, что развился ранее.
Королевство Лейте не ценило торговли морской, посему в сравнении с прочими возведение гавани в Брунасе не было приоритетным, а поскольку местные закупки никогда не возрастали значительно, это, естественно, не порождало существенной торговли. Поскольку суда нечасто заходили сюда, гавань не могла вырасти до великих масштабов.
Сие был порочный круг, и в некоем смысле прибытие Тан Мо разорвало сей торговый цикл.
Количество и общий объём предметов, что ему требовались, были просто безмерны — Сталь-Крепость, коей держава не всякая много бы потребляла, Тан Мо ныне готов был укладывать прямо на землю.
Список закупок Великого Танского Легиона включал щетину свиную, кожу, Сталь-Крепость, латунь, известь, порох и различные химикалии.
Причина, по коей они не закупали зерно, крылась в том, что Северный Хребет накопил его изрядно в году минувшем, и сего запаса хватало, дабы временно снабжать Брунас. Но если фабрики Тан Мо продолжат развиваться, закупка зерна, мяса и коней станет лишь вопросом времени.
Дабы облегчить будущее развитие, Тан Мо даже просил купцов привозить ему образцы почв и семена из разных мест, а также скупал книги из различных держав по высокой цене, включая романы, путевые заметки и поэтические сборники.
На земле, что приобрёл Тан Мо, трудящиеся работники также приступили к земледелию. И хотя сие было обречено принести мало прибыли, но придавало месту облик оживлённый.
Коротко говоря, Тан Мо ещё не вернулся в Брунас, и за тот месяц, что отсутствовал он, развитие Брунаса ничуть не отстало.
Мэтьюс-Мастер и Паркер, два мужа, что стояли во главе фабрики, расширили всю заводскую территорию до размеров, прежде немыслимых.
Ныне Великий Танский Легион уже владел более чем дюжиной заводских строений, десятками паровых машин, а половина заводских зданий была оснащена электрическими механизмами.
Что ещё любопытнее, после ввода паровых машин в производство, иная трудная проблема, что терзала Великий Танский Легион, была неожиданно разрешена — отопление!
Те заводские строения, что возводились в спешке, дабы ускорить завершение, воистину имели весьма плохую теплоизоляцию. По прежним расчётам, сии заводские строения стали бы непригодны после наступления зимы.
Но теперь, после того как Мэтьюс-Мастер, Мудрец Роджер и прочие взялись за решение проблемы согласно чертежам Тан Мо и произвели оборудование для обработки труб, охлаждающая отработанная вода из паровых машин обрела доброе применение.
Горячая вода струилась по сим трубам, согревая всю фабрику, словно исполинская печь. После временного утолщения некоторых прилегающих стен, заводские строения смогли беспрепятственно продолжать работу и в зимний период.
Обновлено: 21.01.2026