— Кто сказал, что гоночным инженерам нельзя блевать!
Заложив руки за спину, Лян Чи показал Чэнь Сянбэю средний палец. Он не мог поверить, что поездка в машине чуть не заставила его выблевать весь вчерашний ужин.
Но, надо признать, парень чего-то стоит; это его первый раз за рулем Субару Импреза, а он уже так гоняет. Неудивительно, что Цинь Ляньцзе так рвется с ним гоняться.
Вдоволь наблевавшись, Лян Чи поднялся на ноги, вытер уголок рта, а затем подошел к Субару Импреза, чтобы открыть капот, явив взору легендарный двигатель EJ20 с красной крышкой.
— Малыш, когда ты так быстро заходил в тот поворот и машина заскользила, помимо того, что шины не держали дорогу, у тебя еще и недостаточная поворачиваемость была, верно?
— М-м.
— Проблема кроется в общей конструкции; эта машина обязана своими успехами и неудачами именно гонкам!
Лян Чи произнес эти слова с глубоким волнением.
Слава Субару Импреза берет начало в раллийных гонках, но ее чрезмерно экстремальный гоночный дизайн, направленный на снижение веса, привел к тому, что шасси первого поколения с кодом «GC» не хватало жесткости и отсутствовали зоны деформации для защиты водителя. Безопасность не могла соответствовать все более строгим мировым тестам для гражданских автомобилей.
В конце концов, обычные люди играют со спорткарами, но они не могут дорабатывать их так же полномасштабно, как настоящие раллийные машины, и вваривать каркас безопасности. При малейшей аварии последствия «тонкого как бумага» шасси Субару Импреза были бы крайне серьезными.
Чтобы повысить безопасность и расширить продажи, группа Субару переработала Импреза, что привело к появлению этой новой Импреза восьмого поколения, представленной шасси с кодом «GD».
Это восьмое поколение Импреза значительно повысило жесткость шасси, причем один только капот был упрямо утолщен на целый миллиметр. Тем временем, чтобы удовлетворить потребности в комфорте и семейном использовании, они увеличили габариты для расширения внутреннего пространства и добавили больше электронных систем помощи для снижения сложности вождения.
Ценой компромисса ради рыночной привлекательности стал увеличенный вес в 1390 кг, что на целых 150 кг тяжелее предыдущего поколения. Это также нарушило исходный баланс веса, из-за чего передняя часть стала заметно тяжелее задней.
Для гонок тяжелый перед означает склонность к недостаточной поворачиваемости, как это было видно на ГТР Наказато Юджи, который демонстрировал недостаточную поворачиваемость каждый раз при входе в крутые повороты Горы Цюмин, требуя постоянных корректировок траектории.
Даже если коррекция каждого поворота отнимает всего 0,1 секунды, через десять поворотов это уже больше секунды разницы, что в гонках достаточно для определения победителя.
Вот почему Такахаши Рёсуке уверенно заявил, что если ГТР Наказато Юджи не сможет преодолеть проблему недостаточной поворачиваемости, у него не будет ни единого шанса против его Мазды FC на Горной дороге Наньюнь!
Субару Импреза отказалась от своего гоночного наследия, что сродни отказу от своих достижений в Чемпионате мира по ралли, пав с некогда чемпионского пьедестала, где она трижды становилась лучшей.
За несколько лет она одержала лишь три победы в этапах и в конечном итоге решила выйти из соревнований Чемпионата мира по ралли в 2008 году, ее правление закончилось незаметно.
— Дядя Лян, так почему же вы все-таки выбрали эту машину для меня? — спросил Чэнь Сянбэй в ответ. Лян Чи явно знал слабые стороны Субару Импреза, но все равно сделал этот выбор.
— Первой гоночной машиной, с которой я когда-либо столкнулся, была Субару Импреза; полагаю, это своего рода ностальгия.
Чэнь Сянбэй мог понять слова Лян Чи; в конце концов, у каждого есть своя Машина мечты.
— Но настройка шасси Субару Импреза довольно хороша; она может в некоторой степени компенсировать явление недостаточной поворачиваемости.
У каждой машины есть свои ограничения и недостатки; относительно говоря, Субару Импреза была рождена для ралли, и ее история говорит сама за себя. Недостаточная поворачиваемость на самом деле не так уж и серьезна.
Скорее, она скользила по дороге из-за экстремального вождения, превышающего сцепление шин.
— Настройка шасси может лишь купировать симптомы, а не устранить коренную причину; чтобы полностью искоренить недостаточную поворачиваемость, необходимо облегчение конструкции.
Услышав «облегчение» из уст Лян Чи, Чэнь Сянбэй вспомнил свой разговор в классе с Чжоу Яньцзином; прошлой ночью он не спал до поздна с экспертами форума, чтобы заказать изготовление карбоновых деталей для 3D-модели Субару Импреза.
Хотя Гуанчжоу и Шэньчжэнь теперь считаются международными городами, количество импортированных японских спорткаров, таких как Субару, не должно превышать трехзначного числа, а те, что проходят облегчение конструкции, встречаются еще реже.
Чэнь Сянбэй не мог поверить в такое совпадение, что у двух владельцев Субару одновременно возникла идея об облегчении конструкции.
— Дядя Лян, вы планируете заказать карбоновые детали для облегчения?
— Да, самый быстрый и эффективный способ, чтобы ты смог ездить на этой машине по Горе Наньюнь к субботе, – это замена карбоновых деталей для снижения веса передней части.
— Вы были на форуме прошлой ночью, нашли молодого человека, который работал всю ночь над 3D-моделью этой машины?
Услышав вопрос Чэнь Сянбэя, Лян Чи озадаченно спросил: — Как ты это узнал?
Вот это да! Форумный эксперт, о котором упоминал Чжоу Яньцзин, на самом деле этот старик!
На мгновение Чэнь Сянбэй не знал, назвать ли это совпадением или судьбой. Как и ожидалось, настоящие скрытые мастера обычно не привлекают к себе внимания.
— Этот молодой человек – мой одноклассник.
Слова Чэнь Сянбэя заставили Лян Чи удивленно посмотреть на него.
Через некоторое время он выпалил: — Неудивительно, что вы, ребята, плохо учитесь; все ваше внимание сосредоточено на сторонних проектах.
— Да ладно, так любой скажет, но, Дядя Лян, у вас-то совести хватает? Вы днем эксплуатируете меня как детский труд, потом бесплатно пользуетесь нелегальным трудом Чжоу Яньцзина по ночам, а теперь называете нас бездельниками?
Чэнь Сянбэй никогда не видел никого столь бесстыдного, как Лян Чи; Чжоу Яньцзин высоко ценил его как форумного эксперта. Если бы он знал, что на самом деле это был этот старик, его иллюзии, вероятно, рассеялись бы, и он больше никогда не доверял бы интернету.
Что ж, по крайней мере, это убережет его от мошенничества в онлайн-отношениях.
— Малыш, позволь мне еще раз тебя поправить: тебе уже восемнадцать, и это не считается детским трудом.
Вспомнив поговорку о том, что под чужой крышей голову склоняй, Чэнь Сянбэй не стал дальше критиковать Лян Чи, этого «бессердечного капиталиста».
Вместо этого он сменил тему: — Субару Импреза получит только облегченные детали? Модификации двигателя не рассматриваются?
«Облегчения недостаточно; доработки двигателя — это дорого!»
Лян Чи жарко возразил. Этот парень не знает, каково это — вести хозяйство. Тюнинг машины кажется ему простым делом, но на самом деле это бездонная бочка.
«К тому же, что там менять? 280 л.с. тебе хватит, чтобы справляться с горными дорогами. Наоборот, слишком большая мощность переложит всю нагрузку на шины».
«Горная дорога Наньюнь не короткая, а в конце участка есть двойной M-образный широкий комбинированный поворот. Если износ шин будет слишком сильным, в последнем отрезке дрифт не удержит машину на дороге».
Объясняя особенности Горной дороги Наньюнь, Лян Чи наконец-то проявил черты гоночного инженера.
«Дядя Лян, вы, кажется, неплохо знакомы с Горной дорогой Наньюнь; вы там гонялись?»
«Я не гонщик; что мне там гонять?»
Сказав это, Лян Чи закурил сигарету и ответил: «Мне рассказал тот парень, Цинь Ляньцзе».
«Вы, оказывается, довольно близки с Цинь Ляньцзе, дядя Лян».
Чэнь Сянбэй понял, почему Лян Чи сразу узнал новости о том, что Цинь Ляньцзе предлагает тридцать тысяч за гонку.
Вероятно, Цинь Ляньцзе хочет, чтобы дядя Лян уговорил его согласиться на гонку.
«Мы немного знакомы».
Затянувшись, Лян Чи спокойно произнес: «Цинь Ляньцзе на самом деле талантлив, но его мысли не полностью заняты гонками; он просто катается на уличных гонках ради развлечения. Когда я еще был в Хуаса, я приглашал его присоединиться к профессиональным соревнованиям ККК, но он отказался».
«Не ожидал, дядя Лян, что вы, будучи менеджером, занимались поиском гонщиков».
В ответ на поддразнивания Чэнь Сянбэя Лян Чи глубоко выдохнул дым и сказал: «Я пришел в Хуаса, потому что у этой компании была цель вывести китайских гонщиков на мировую арену».
«Удалось или нет, но я по крайней мере старался ради этой цели».
Закончив, Лян Чи изобразил хитрую ухмылку, поднял брови, глядя на Чэнь Сянбэя, и сказал: «Малыш, я думаю, у тебя есть потенциал. Ты когда-нибудь задумывался о профессиональных гонках?»
Лян Чи, должно быть, считал, что его улыбка полна «очарования», но в глазах Чэнь Сянбэя она напоминала попрошайку, пытающегося продать секреты боевых искусств из фильма «Кунг-фу».
Обновлено: 21.01.2026