**Глава 14. Шанс**
В нынешние времена специалисты по новым источникам энергии — мастера по аккумуляторам, контроллерам двигателей и даже те, кого раньше не жаловали в традиционном автопроме: связисты и химики из ведущих вузов — еще не стали дефицитным товаром, за которым охотятся с мешками золота. Нужно было ловить момент и зачерпнуть из этого кадрового омута как можно больше.
Конечно, топовые «звезды» индустрии не пойдут в его скромную контору — они даже не посмотрят в сторону завода «Отолэ». Но Сюй И это не пугало. С поддержкой системы, при выполнении определенных условий, любой крепкий инженер мог выдать результат, превосходящий его обычные возможности в два раза. Массовый наем персонала сейчас был самой выгодной инвестицией.
— Я планирую запустить проект по разработке наших собственных промышленных электродвигателей, — Сюй И сделал широкий, решительный жест рукой, словно охватывая невидимые горизонты. — Нам нужны люди именно этого профиля. Как только добьемся результата, мы сбросим оковы зависимости от поставщиков и еще сильнее сожмем себестоимость. Не скупись на зарплаты, предлагай лучшие условия на рынке.
Раз уж он решил ворваться в мир полноценных электромобилей, технологический фундамент и кадровый резерв нужно было закладывать уже сейчас. И что самое важное — собственное производство моторов позволит экономить на каждом экземпляре «пенсионерской радости».
Сюй И заставил отдел разработок провести предварительные расчеты. Создание собственного двигателя требовало не только людей, но и вложений порядка 5 миллионов юаней — фактически, строительства малого завода внутри основного. Для него это были сущие копейки. Если продажи достигнут 10 000 машин в месяц, то даже экономия в сто юаней на каждом моторе окупит все затраты в кратчайшие сроки.
Что касается патентов… Тут Сюй И сделал ставку на метод «Лоскутного одеяла». Это был излюбленный прием мелких фабрик: берешь несколько истекших патентов на старые промышленные моторы, комбинируешь их, и — вуаля! Реверс-инжиниринг в действии.
Для его системы это станет идеальным триггером, активирующим бонус **[Лихорадка]**.
Собрать из старья высокооборотистый двигатель для «Отолэ»? Проще простого. А вот насколько далеко они смогут его развить и создать нечто по-настоящему уникальное — зависело от таланта нанятых спецов. Чтобы выйти на уровень лидеров отрасли, придется докупать патенты в смежных областях и строить на их базе свои инновации. Сюй И не требовал невозможного: на данном этапе ему нужен был просто работающий мотор собственного производства, который идеально впишется в конвейерную линию его «малышек».
— Будет сделано, шеф, — Фан Цзыцян кивнул, лихорадочно делая пометки в блокноте.
Их компания еще не могла переманивать «акул» и элиту индустрии, но если не жалеть денег, то опытные «рабочие лошадки», прошедшие через крупные проекты, с радостью сменят пастбище. В конце концов, у кого в этом мире нет своей цены? Главное — проявить «магию юаня».
Фан Цзыцян чувствовал облегчение. Если бы босс заставил его искать спецов по традиционным ДВС или коробкам передач, он бы впал в отчаяние — такие кадры намертво привязаны к государственным гигантам, и вытащить их оттуда можно только с огромной переплатой. А вот «электрики» были гораздо сговорчивее.
Едва завершился разговор с отделом кадров, как всё пришло в движение. Неделю спустя Сюй И настигла еще одна добрая весть.
— Господин Сюй! — Юй Нянь ворвался в кабинет, едва сдерживая возбуждение. — С нами связался крупный дилер из провинции Шаньдун. Он хочет получить эксклюзивные права на агентство во всем регионе. Говорят, раньше он был генеральным дилером по «Отолэ» и низкоскоростным трехколесникам во всей провинции!
— О как? — Сюй И отложил бумаги и выпрямился, его глаза азартно блеснули. — Это же просто замечательно.
В последнее время темпы продаж внутри провинции Лучжоу начали замедляться. Бурный рост первых четырех месяцев сменился плавным подъемом. Причина была очевидна: «Синчэнь 01» заполонила местные дороги, её видели в каждом поселке, в каждом уезде. Они захватили большую часть домашнего рынка, а оставшиеся точки продаж были лишь вопросом времени.
В ту пору логистика еще не позволяла заказать машину по интернету с доставкой до порога за копейки. Чтобы накрыть огромную территорию страны за короткий срок, нельзя было обойтись без традиционной сети офлайн-магазинов и матерых дилеров. Сюй И не питал иллюзий и не пытался «изобрести велосипед». Использование готовых сетей дистрибуции было самым эффективным путем. Даже годы спустя, в эпоху информационного взрыва, когда машину можно заказать в один клик, дилерская модель не вымерла окончательно.
Многие амбициозные бренды кричали о «прямых продажах», но на деле их отделы сбыта всё равно делились на региональных и городских менеджеров, подстраиваясь под нужды каждой конкретной территории. Это была тотальная война на стыке онлайна и офлайна. Стоило крупным игрокам начать битву за рынок, как интернет заполнялся заказными статьями, армиями ботов и грызней владельцев, превращая инфополе в клоаку. А ради красивых отчетов в конце квартала компании устраивали цирк с двойными ценами и сливом «нулевых» машин на вторичный рынок, превращая лозунг о «единой цене» в посмешище.
Пожалуй, только Tesla в этом плане была честна — у них цена на сайте и в салоне была одинаковой. Но Сюй И понимал: его продукт идеален для массового потребителя, которому нужно простое средство передвижения. Им не нужны битвы в комментариях, им нужен «шанс» увидеть машину вживую и потрогать её руками.
— Он приедет завтра. Судя по разговору, настрой у него очень серьезный, — добавил Юй Нянь.
— Хорошо, встретимся, — Сюй И кивнул, хотя внутри него шевельнулось любопытство.
Насколько он знал, крупные провинциальные дилеры обычно намертво повязаны со своими заводами-партнерами. Тем более Шаньдун — это же «колыбель» всех «пенсионерских радостей» Китая, их логово. То, что такой человек сам ищет встречи, было странно. Наверняка между брендами там идет нешуточная борьба, и чужаков пускают неохотно. Впрочем, гадать было бессмысленно — завтрашний день всё расставит по местам.
Есть старая мудрая поговорка: «Когда дует ветер перемен, даже свинья может взлететь, если окажется в нужном месте».
Некоторые виды бизнеса со стороны выглядят неприглядно, но приносят баснословные деньги. Некоторые отрасли кажутся захолустными, но их масштабы поражают воображение. Торговля «Отолэ» была именно такой золотой жилой. В эти годы тот, кто обладал дерзостью и хваткой, мог перевернуть свою жизнь за одну ночь.
Чжэн Гочжао уже несколько лет жил припеваючи. Его роскошная вилла площадью более 400 квадратных метров с дизайнерским ремонтом кричала о статусе «успешного человека». Однако на душе у него было паршиво. Совсем недавно его блестящая карьера натолкнулась на самое крупное препятствие в жизни.
Будучи крупнейшим дилером низкоскоростных четырехколесников в провинции Шаньдун, самым верным партнером заводов-основателей и владельцем долей в сотнях магазинов по всему региону, он чувствовал себя королем. Его главный партнер — завод Levdeo (Лэйдин) — поднялся на его глазах, превратившись в «номера один» среди производителей «Отолэ». В прошлом году продажи их микрокаров перевалили за 100 000 штук. Чжэн приложил к этому титанические усилия, вырывая рынок у конкурентов. И когда пришло время почивать на лаврах и просто считать прибыль, ему прилетело уведомление.
Завод Levdeo решил сменить курс и заняться производством «настоящих» электромобилей. И ради этого они решили прибрать к рукам почти половину дилерской сети, превратив её в сеть «прямых продаж».
И в этой новой схеме места для Чжэн Гочжао не нашлось.
— Твою мать! — выругался он, отшвыривая бумаги. — Хотят вышвырнуть меня на мороз?!
Обновлено: 10.07.2026