**Глава 10. Решил поиграть в «неуязвимость»?**
Чжао Лутун успел намотать два круга по окрестностям, и, честно говоря, наконец-то отвел душу за рулем. Но главным в этой поездке был даже не сам процесс вождения, а внешний вид его нового приобретения.
Этот автомобиль… боги, он буквально «выжигал» глаза своей яркостью!
Прохожие то и дело замирали, провожая машину долгими взглядами. Коэффициент узнаваемости и внимания со стороны окружающих зашкаливал — каждый второй сворачивал шею, пытаясь рассмотреть диковинку.
Завершив свой триумфальный заезд, Чжао Лутун спустился на землю и, не скрывая азарта, сделал несколько сочных снимков. Не теряя ни минуты, он отправил их в местный групповой чат владельцев авто.
[Чжао Лутун]: «Новинка в наличии! Все желающие протестировать этого зверя — добро пожаловать в наш салон на тест-драйв».
В нынешние времена, будь ты геймером или торговцем, всё общение и бизнес держались на группах в мессенджерах. За годы работы в автобизнесе Чжао Лутун накопил солидную базу клиентов и состоял в нескольких региональных чатах любителей мотоциклов.
В этой группе, насчитывавшей более 1 000 человек, жизнь кипела круглосуточно. Там постоянно кто-то флудил, спорил или хвастался обновками. Среди участников были как местные жители, так и иногородние фанаты двухколесной техники.
Однако в последнее время атмосфера в чате была упаднической. Недавно вступил в силу жесткий «Запрет на мотоциклы», и транспортная инспекция взялась за дело со всей суровостью. Мало того что гребли всех подряд на безномерных байках, так еще и перекрыли мотоциклистам доступ на скоростные шоссе. Сообщество было в глубоком унынии.
И вот, на фоне этого затишья, в чате появились две фотографии «Синчэнь 01». Группа мгновенно взорвалась комментариями.
— Что это за чудо?.. Неужели Porsche? — изумленно спросил один из участников.
— Охренеть! Старина Чжао, ты что, в олигархи подался? Решил переключиться на перепродажу элитных подержанных тачек? — подхватил другой.
— Преклоняюсь перед твоим размахом!
— На такую машину даже страшно записываться на тест-драйв… Тут нужны серьезные деньги и статус «богатого папика»!
— Босс Чжао реально поднялся. Умудрился притащить б/у автомобиль от бренда суперкаров?
Сообщения сыпались одно за другим. В ту эпоху, когда мода на высококачественные реплики «пенсионерских радостей» еще не захлестнула рынок, а компания Zotye еще не выпустила свою знаменитую модель SR9 (копию Porsche Macan), взгляды людей были чисты и наивны.
Многие впали в ступор. Те, кто не потрудился увеличить фото и просто глянул на переднюю часть кузова, были поражены до глубины души. Однако вскоре нашлись и более глазастые скептики.
— Погодите-ка… Что-то тут не так. Кажется, это вовсе не Porsche, — засомневался кто-то из старожилов.
— Логотип не тот.
— Да не только логотип! Размеры вообще не те, она же крошечная. Разница колоссальная. Что это за штуковина вообще?!
Видя, что интрига затянулась, Чжао Лутун быстро застрочил ответ:
[Чжао Лутун]: «Друзья, не поймите превратно. Это наша новая модель микро-автомобиля на четырех колесах. Называется "Синчэнь 01". Комплектация — закачаешься, есть даже кондиционер. Идеально подходит для сельской местности, коротких поездок, доставки детей в школу или перевозки небольших грузов. Если кому интересно, серьезно, заходите, попробуйте сами...»
После этих слов чат на мгновение затих, а затем буквально «выпал в осадок».
Вы что, издеваетесь?!
Эта штука — «пенсионерская радость»?
Вы вот ЭТО называете машинкой для стариков?!
Нужно понимать, что в то время представление большинства людей об «Отолэ» ограничивалось узкими, несуразными трехколесными повозками с будкой. Даже если на рынке и встречались четырехколесные варианты, их дизайн был предельно консервативным и убогим.
Причина была проста до безобразия: размер — это деньги. С увеличением габаритов росла себестоимость. Вес, площадь сопротивления воздуху — всё это сокращало запас хода. Производители, которые экономили на каждой копейке и выгадывали на толщине жестяного листа, попросту не могли позволить себе делать большие машины.
Но сейчас перед ними предстал экземпляр, чья реальная длина вплотную приближалась к четырем метрам! А высота этой крошки даже превосходила обычные седаны!
— Мощно! — восхитился кто-то.
— Мощно Plus!
— Производители этих поделок для дедов совсем страх потеряли? Это же незаконно, разве нет?
— Да бросьте, это же несерьезно. Купить подержанный Porsche — это престиж, а сесть за руль «пенсионерской радости»… Если тебя узнают, не будешь ли ты выглядеть полным идиотом? — вставил свои пять копеек один из «тру-байкеров».
— К тому же, ни номеров, ни документов, ни права выезда на трассу. Покупать такое — это всё равно что спускать деньги в унитаз, — добавил другой местный мотоциклист пренебрежительным тоном.
Подобная реакция была ожидаемой — к «Отолэ» в приличном обществе всегда относились свысока, как к недотранспорту.
— Ха-ха, друзья, не кипятитесь! — примирительно ответил Чжао Лутун, продолжая гнуть свою линию. — У каждой машины свое предназначение. Эта модель позиционируется как премиальный компакт. Крыша над головой, защита от ветра и дождя, детей подвезти или старикам в магазин съездить. Цена вопроса — всего 20 000 юаней. Кто реально заинтересован — заглядывайте.
Затем он добавил фразу, которая стала настоящей «бомбой»:
[Чжао Лутун]: «Кстати, эта машина совершенно не подходит для тех, у кого есть водительские права. Если вас поймает инспекция, то за вождение без регистрации вам просто спишут баллы. А вот тех, у кого прав нет вовсе, мы очень ждем на тест-драйв!»
Эта реплика была полна жесточайшего контраста. Если первая часть сообщения звучала адекватно, то вторая была за гранью логики. Что, черт возьми, значит «не подходит для тех, у кого есть права»? Вы сами-то слышите, что несете?!
Но стоило людям чуть-чуть пошевелить мозгами, как до них начал доходить скрытый смысл. И правда!
Если за руль сядет человек с лицензией, и его повяжут, то права аннулируют или отберут баллы. Но если прав нет… что они сделают? У меня нет прав, что вы собираетесь аннулировать?
— Пха-ха! — зашелся в смехе один из участников. — Это же гениально.
— А ведь в этом есть логика! — подхватил другой. — Мой тесть на днях поехал на своей «радости» за внуком в садик, и его тормознула проверка. Хотели влепить штраф 3 000 юаней и списать баллы, потребовали права. А тесть просто сказал, что денег нет, и бросил машину прямо там. В итоге инспекторы ничего не смогли сделать — прочитали лекцию и отпустили восвояси.
— Да, всё именно так! В прошлом месяце проверяли парковки. Я вышел пораньше, взял машину жены (ту самую «пенсионерскую»), чтобы съездить за булочками. Припарковался у обочины, возвращаюсь — и что вы думаете? Всему ряду машин выписали штрафы, а мою даже не тронули. На ней же ни номеров, ни вин-кода за стеклом!
— Тут всё зависит от строгости властей на местах. Где-то гоняют, где-то глаза закрывают. В деревнях и поселках вообще раздолье — территория огромная, за всеми не уследишь. Там эти машинки на каждом шагу...
— Я просто в ауте, — внезапно написал один из байкеров, и в его тексте чувствовалась едва сдерживаемая ярость. — Мой мотоцикл за 50 000 юаней трясут на каждом посту: проверь номера, покажи права, да еще и от воров его охраняй трясущимися руками. А эта дедовская повозка за 8 000 летает по дорогам как хочет, и всем плевать. Хочется плакать...
Читая сообщения в чате, многие мотоциклисты не выдержали. Некоторые признавались, что у них буквально наворачиваются слезы от такой несправедливости!
В этой огромной группе почти у каждого был байк, но вот водительские права категории «А» или «М» были лишь у единиц. И теперь, когда начались жесткие проверки, их дорогие железные кони стали менее ценными, чем бродячие собаки на обочине.
Дело было даже не в сложности экзамена — просто раньше об этом никто не задумывался. Все привыкли: дал денег — и поехал. К тому же, раньше никто не проверял. А зачем тратить время, деньги и нервы на то, что не контролируется?
Более того, если ты сдашь на права и тебя зафиксирует камера, придется платить штрафы. А так — гоняй, превышай, радуйся жизни. Будем честны: многие мотоциклисты по натуре своей — «закоренелые нарушители». И то, что они только что поносили «Отолэ» за незаконность, было классическим примером того, как один грешник поучает другого.
Спустя короткое время в личку к Чжао Лутуну посыпались сообщения:
— Брат, а там реально есть кондер? Какой запас хода? У меня жена скоро рожает, думаю взять ей что-то для поездок по району.
— Чжао, ты тут? Машинка выглядит очень любопытно, никогда таких не видел. Как у нее с мощностью? В горку потянет?
Сердце Чжао Лутуна радостно екнуло. Бизнес — это всегда баланс спроса и предложения. Раз есть те, кто хочет купить, найдется и тот, кто продаст. В конце концов, за превышение скорости тоже штрафуют, но люди всё равно гоняют. Он никого не заставляет покупать силой!
К тому же, эта малютка… он и сам в нее влюбился после пробной поездки. Разве можно сравнить этот дерзкий, агрессивный и невероятно стильный дизайн с тем убожеством, что стоит на рынках? А комплектация с кондиционером? Огромное пространство внутри и, на удивление, очень приятные ощущения от вождения.
Если закрыть глаза на отсутствие регистрации — это не машина, а сплошное достоинство!
Обновлено: 10.07.2026