**Глава 8. Запрет на мотоциклы и новые возможности**
Как бы Чжао Лутун ни проклинал судьбу, реальность оставалась непоколебимой. В этом году гайки закрутили настолько туго, что оставалось только одно — пытаться сбыть застоявшиеся на складе мотоциклы в глухие деревни, где закон ещё не так суров. Глядя на забитые под завязку ангары, Чжао чувствовал, как у него буквально всё сжимается от боли.
Мало того, что прибыли не видать, так он ещё и влетел на огромные убытки.
— Ох, прогорел… в пух и прах прогорел! — простонал он, роняя голову на руки.
В тот самый момент, когда отчаяние достигло своего апогея, телефон на столе завибрировал. Раздался резкий, требовательный звонок. Чжао нехотя взглянул на экран.
— Алло, господин Чжао? — в трубке послышался бодрый, пропитанный уверенностью голос Сюй И. — Как дела с бизнесом? Не возникло желания расширить горизонты?
Чжао Лутун лишь горько усмехнулся. С этим парнем он уже сотрудничал раньше, и Сюй И всегда казался ему человеком дела.
— Господин Сюй, лучше и не спрашивайте… Год выдался паршивый, хуже некуда. Тут не о расширении думать надо, а о том, как бы все эти мотоциклы в руках не сгнили. Их у меня в салоне столько, что скоро на потолок вешать придется.
— О? — голос Сюй И прозвучал с наигранным удивлением. — Запрет на мотоциклы уже в силе, неужели вы умудрились закупиться прямо перед самым указом?
— Угу, — буркнул Чжао, не желая признаваться в собственной недальновидности.
На другом конце провода Сюй И на секунду замолчал, пораженный. «Надо же, — подумал он, — нашелся смельчак, решивший играть против системы!» Он прекрасно понимал, что эпоха мотоциклов, овеянная романтикой бензина и скорости, стремительно угасает под натиском государственных директив. Наступало время перемен.
Впрочем, там, где одни видели крах, другие находили золото. Страх и жадность — вот два вечных двигателя прогресса. Рынок мототехники рухнул, породив волну спекуляций, на которых многие крупные дилеры просто разорились. Перед лицом государственной воли и тектонических сдвигов эпохи обычный торговец — лишь пылинка, подхваченная ураганом. Но с другой стороны, без этого жесткого «запрета» развитие электротранспорта и энергетическая трансформация страны затянулись бы на десятилетия.
Мотоциклы были почти идеальны. Быстрые, маневренные, экономные. Полный бак — и ты король дорог на пятьсот километров. Но они мешали глобальному плану развития автопрома, а значит, были обречены.
— Господин Чжао, я прекрасно понимаю ваше положение, — Сюй И снова заговорил, и в его голосе теперь слышались вкрадчивые нотки. — Сейчас вы точно не захотите брать новый товар… Но что, если я предложу вам способ не просто покрыть убытки, а сорвать по-настоящему крупный куш?
— Какой ещё способ? — Чжао Лутун невольно выпрямился в кресле.
— Вы годами торговали двухколесным и трехколесным транспортом. Не пора ли выйти на новый уровень и заняться четырехколесными машинами?
— Четырехколесными? — глаза Чжао округлились, а затем он разочарованно махнул рукой. — О чем вы, господин Сюй? Где я, а где дилерство 4S-салона! У меня нет таких ресурсов, вы издеваетесь? Это же совсем другие масштабы!
В нынешнее время каждый знал: открыть полноценный дилерский центр — это всё равно что найти пещеру Али-Бабы. Прибыли сумасшедшие, статус, связи… Но цена входа была заоблачной. Нужно было иметь не только стальные нервы и мешки денег, но и очень высокие связи «наверху». Десятки миллионов инвестиций — не меньше. Плюс постоянные залоги за квоты на автомобили. Обычному мелкому лавочнику такое и во сне не снилось.
— Я не это имел в виду, — перебил его Сюй И. — Я говорю о микромобилях. Или, как их называют в народе, «Отолэ». Закупочная цена всего 20 000 юаней. Никаких специальных площадок, никаких лицензий и сложных разрешений не требуется.
— Что?! «Пенсионерская радость»? — Чжао Лутун едва не выронил телефон.
Честно говоря, за годы работы в бюджетном сегменте он продал сотни электросамокатов и мотоциклов. Но всерьез рассматривать «Отолэ» как бизнес-модель? Это был путь, о котором он никогда не задумывался.
— Наша компания выпустила партию микрокаров с потрясающими характеристиками. Спрос на них сейчас не меньше, чем на трехколесники. А с введением запрета на мотоциклы освободилась огромная ниша. Это шанс, который выпадает раз в жизни, — Сюй И весело рассмеялся.
— Но послушайте, господин Сюй… Обычная цена такой колымаги — чуть больше десяти тысяч. Ваши по двадцать — это же грабеж! К тому же, их нельзя поставить на учет, у них нет сертификации. Любой патрульный может конфисковать такую машину прямо на дороге.
Чжао нахмурился. Как опытный делец, он свысока смотрел на этот сегмент. Кустарщина, собранная на коленке, не соответствующая никаким стандартам безопасности. И всё же… Несмотря на всю «незаконность», эти коробочки на колесах всё чаще мелькали в деревнях и даже в пригородах Лучжоу. И, что самое странное, полиция словно закрывала на них глаза. Это было похоже на какой-то системный баг в матрице правосудия.
Чжао Лутун задумался. Кто целевая аудитория этих машин? Либо молодые мамочки, развозящие детей по кружкам, либо семидесятилетние старики. Попробуй-ка примени к ним всю строгость закона — они тебе за пять минут так голову заморочат, что сам не рад будешь. Дорожные службы и так завалены работой, чтобы тратить ресурсы на борьбу с дедушками в пластиковых каретах.
— Господин Чжао, вы ошибаетесь, — голос Сюй И стал серьезным. — Десять тысяч — это цена за ведро с болтами. Наша модель — это премиум-класс в мире микромобилей. Топовая конфигурация. В других провинциях хорошие модели уже давно продаются по двадцать тысяч и выше.
— И что в них такого «топового»?
— Просто посмотрите на них сами. Гарантирую: ваши глаза засияют от восторга. Завтра я пришлю вам два экземпляра. Выставите их перед входом. Если продадите — ваша комиссия составит десять процентов. Не продадите — вернете их мне без лишних вопросов.
Такой напор и уверенность Сюй И сделали своё дело. Чжао Лутун почувствовал, как в нем просыпается азарт. В конце концов, терять ему было нечего. Убытки от мотоциклов нужно было как-то перекрывать, иначе следующие два года придется работать «в ноль».
— Ладно, — выдохнул он. — Присылайте. Посмотрим, что это за зверь.
Места внутри салона не было, но перед входом у него имелась отличная площадка для экспозиции.
На следующее утро Чжао Лутун пришел на работу пораньше. В девять должны были привезти машины. Время тянулось медленно, словно густая патока. В 8:50 он уже сидел на складном стуле у дверей, не сводя глаз с дороги.
8:58. На горизонте показались два ярких, ослепительно сверкающих на солнце силуэта.
— Что?! — Чжао Лутун вскочил со стула, едва не опрокинув его. — Порше?
На фоне привычных отечественных и японских малолитражек эти машины выглядели как пришельцы из другого мира. В Лучжоу владелец «Мерседеса» или «БМВ» считался успешным человеком, а уж настоящий «Порше» вызывал бы у прохожих столбняк. Но тут их было сразу два!
Правда, чем ближе они подъезжали, тем сильнее становилось чувство… дежавю.
— Стоп… что-то с этими «Порше» не так, — пробормотал Чжао, щурясь. — Почему они выглядят так, будто они ещё… не выросли?
Обновлено: 10.07.2026