Чем больше они вкладывали, тем сильнее отец и сын загоняли себя в ловушку, которую сами же и создали.
На самом деле, сейчас вместо того, чтобы слепо наматывать круги по трассе, лучше было бы, как советовал Хань Ли, успокоиться. Возможно, если отдохнуть у края трассы и посмотреть, как ездят другие, тот узел в мозгу, который никак не проворачивался, внезапно развяжется сам собой?
Шу Лун действительно был гением, но у гениев есть общая болезнь — самоуверенность, граничащая с самонадеянностью.
Нельзя сказать, что он не присматривался к манере езды других. Но траектории многих пилотов казались Шу Луну несовершенными в поворотах. По сравнению с ними его собственные детали, оптимизированные бесчисленное количество раз через тонкие ощущения, казались более заслуживающими доверия.
Как-никак, это был его главный клиент. Видя, что Шу Сюн не находит себе места, Хань Ли встал, подошел к компьютеру и открыл папку.
Она была забита видеофайлами. Судя по ракурсу, это была съемка с камер наблюдения, смотрящих на трассу сверху. Эти записи во время соревнований служили доказательством для судейских решений, а тренеры использовали их, чтобы находить ошибки в траекториях учеников.
— И что это значит? Ты мне это уже показывал.
— Посмотри еще раз внимательно. Сравни их между собой.
— Да ничего тут не видно в сравнении... — Видя, что Шу Сюн никак не улавливает суть, Хань Ли открыл сразу два окна и начал покадрово прокручивать момент входа в поворот, то и дело нажимая на паузу.
— Видишь что-нибудь?
— Траектории немного разные. Что в этом странного? Шины постоянно изнашиваются, в нормальных условиях невозможно проехать каждый круг одинаково до миллиметра.
— А теперь открой соседние видео.
О чем он? Конечно, до миллиметра не получится!
Человек — не машина, да и машина не может заставить траекторию каждого круга идеально совпадать.
Но если смотреть не слишком строго, то траектории, которые выбирал Шу Лун, имели очень высокую степень совпадения на протяжении первой сотни кругов каждого комплекта шин.
И по мере прохождения кругов дуги траекторий, точки поворота и места прохождения апекса — эти видимые глазу характеристики — расходились всё сильнее, но время круга оставалось невозмутимо стабильным.
Грубо говоря, разве что кардиограмма покойника была более ровной, чем колебания времени круга у Шу Луна...
— Название такого турнира, как CKC, звучит солидно, но категория, в которой может участвовать твой сын — это всего лишь детский национальный чемпионат. У талантливых нет денег на заезды, а у богатых нет таланта. Если в гонке участвует десять человек — это уже хорошо. С такой стабильностью, как у твоего сына, даже если время на одном круге будет чуть хуже, итоговый результат будет вполне достойным.
Тем более, неужели время круга Шу Луна действительно такое медленное?
Вовсе нет.
Хань Ли никогда не видел других таких пилотов. Примеры, когда гонщик почти всю дистанцию проходит в консервативном стиле и при этом выдает время тех, кто выжимает из машины всё, были редкостью. Даже если в каждом повороте он сэкономит менее 0,1 секунды, то на десяти с лишним поворотах трассы наберется целая секунда запаса.
В мире гонок разница в одну секунду — это пропасть...
Шанс на перемены пришел быстро. Словно для того, чтобы Шу Лун успел сдать идеальный экзамен на клубной гонке, освежающий ливень пролил на трассу Саньшуй, остудив раскаленный воздух, прогретый солнцем и двигателями.
Из-за дождя трасса опустела. Лишь редкие машины выезжали сделать пару кругов в перерывах, когда ливень затихал.
Опасность скользкого трека, ущерб открытым деталям от воды, а также дорогие гоночные комбинезоны, которые трудно чистить и почти нечем заменить — мало кто из родителей захотел бы позволить своему ребенку рисковать простудой, катаясь в «ванне» с водой.
Шу Лун был одним из тех немногих исключений.
Чжан Синь считала, что отец и сын за это время немного помешались. Но для Шу Луна, помимо врожденного упрямства (не успокоится, пока не разберется), вождение стало настоящей зависимостью.
Шу Сюн, естественно, не возражал. Раз сын хочет ехать — он будет поддерживать его до конца.
Когда отец и сын приехали на картодром после полудня, тренера Ханя даже не было — по утренней погоде сегодняшние занятия были отменены.
Шу Лун и не собирался вызванивать кого-то и притаскивать силой. На нынешнем этапе тренер мало чем мог помочь. Вот когда он нащупает секрет того самого «скольжения», тогда и можно будет говорить о продолжении обучения.
На новом комплекте шин, который поставили вчера, оставался большой ресурс. Шу Сюн хотел поставить Шу Луну дождевую резину, но тот решительно отказался.
Скользко? «Бог гонок» хочет посмотреть, насколько это будет скользко!
Факт в том, что было очень скользко!
Застряв в луже на траве, Шу Лун вытер грязь с визора шлема. Не дожидаясь, пока маршал с желтым флагом придет на помощь, он сам выскочил и вытащил карт.
Раньше на той развалюхе в парке Хайгэн Шу Лун уже прочувствовал влияние мокрого покрытия на зацеп. Но та машина была «кастрирована» и по мощности, и по отклику на газ — при осторожном торможении и поворотах даже Гань Мэннин могла уверенно держаться на трассе.
Но в случае с двухтактным гоночным болидом мощностью более двадцати лошадиных сил положение кузова больше контролировалось степенью нажатия на газ. Иногда стоило нажать всего на сантиметр-другой сильнее, и пробуксовка задних колес мгновенно разрушала и без того хрупкий баланс.
Но именно в процессе такой осторожной езды Шу Лун действительно нащупал то самое чувство «скольжения».
Он забыл, в какой части «Initial D» это было — кажется, «гонка со смертельной лентой»?
Шу Лун тогда еще почти не знал грамоты, но помнил, как отец с хвастливым видом задал ему вопрос: — Ты знаешь, сколько рулей у машины?
Тогда Шу Лун посмотрел на Шу Сюна как на дурака. Это же не парковый двухместный аттракцион, откуда у машины может быть несколько рулей? Но по мере обучения картингу Шу Лун начал понимать, какую загадку загадал ему отец.
Газ, тормоз и даже перенос центра тяжести в повороте — все эти факторы, влияющие на динамический баланс в повороте, можно в определенной степени считать «рулями»!
Небо становилось всё темнее. Шу Сюн, которому нечем было заняться и который копался в двигателе на пит-лейне, поднял голову, чтобы размять затекшие глаза и посмотреть на трассу, но вздрогнул от внезапного удара грома.
Ливень хлынул стеной. Те немногие пилоты, которые еще пытались бороться с трассой, поспешили в боксы. Шу Сюн вскочил, огляделся, но не увидел своего пацана.
Тяжелые капли барабанили по навесу, но этот шум не мог заглушить звон в голове Шу Сюна.
Дело плохо! Неужели малец снова вылетел в грязь?
У края трассы маршалы уже махали флагами, приказывая всем вернуться, но это было скорее формальностью — никто не верил, что в таких условиях найдется безумец, готовый продолжать мучить себя.
Сейчас стена дождя на трассе была такой плотной, что на расстоянии пяти метров невозможно было отличить человека от животного. С учетом летящих брызг видимость для пилота, сидящего почти на земле, была еще хуже!
Даже не тратя время на поиски дождевика (впрочем, под таким ливнем он бесполезен), Шу Сюн засучил рукава и бросился на трассу искать сына, но его вовремя перехватил механик с сигаретой. Пока не подтверждено, что трасса пуста, выбегать на нее крайне опасно.
Шу Сюну оставалось только молиться, чтобы у его сына хватило ума бросить машину и прибежать самому укрыться от дождя.
Но вскоре Шу Сюн почувствовал неладное. Этот человек, чьи кости были пропитаны машинным маслом, уловил частоту, отличную от шума дождя — частоту двигателя!
Приглушенное «ту-ту-ту» доносилось всё ближе. Серая тень прорезала стену дождя и, словно не замечая Шу Сюна, нырнула в следующий поворот.
Скорость машины не была запредельной, но положение кузова, особенно в повороте, было необычайно плавным. Это был занос без контрруления: машина описывала красивую дугу по внешней траектории, затем со звуком «чи-лю» эффектно присасывалась к апексу и изящно выбрасывалась на поребрик на выходе.
— Офигеть... —
Шу Сюн так и застыл у края трека, не в силах пошевелиться. В голове был хаос, он сам не знал, о чем думает — лишь та сцена, поразившая до глубины души, прокручивалась снова и снова.
Пока мокрая маленькая рука не оставила два грязных отпечатка на его спине.
— Пап, купи мне комплект дождевой резины! Кажется, я нашел чувство. Поменяю шины и проеду пару кругов!
Промокший до нитки Шу Лун даже не снял шлем. В его сияющих глазах не было и тени усталости — только всё тот же восторг, какой бывает у ребенка, открывшего новую игрушку.
Он чувствовал, что нашел множество приемов, и даже начал выстраивать в голове новую модель вождения. Но сухие шины на воде в процессе вращения покрывались пленкой, лишающей зацепа, и скорость, по его ощущениям, была как у улитки.
Ужасные ощущения от холода и сырости совершенно не заботили Шу Луна. Он хотел любым способом вернуть хоть немного зацепа, чтобы по горячим следам проверить свои открытия.
Но... «Бам!»
Шу Сюн просто отвесил подзатыльник паршивцу по шлему.
— Ты сдохнуть хочешь или меня в могилу свести? Разве можно в такую погоду выходить на трассу? Живо иди переодевайся!
Погоди...
— Что ты сейчас сказал? Ты на трассе видел дорогу?!
— Не видел. Разве под таким дождем можно что-то разглядеть? — Шу Лун поднял забрызганный визор. На самом деле, он сейчас даже лицо отца перед собой видел с трудом.
— Но я правда могу ехать. Маршрут в голове есть. Тем более на трассе никого нет, я и без глаз знаю, что там впереди.
Первой реакцией Шу Сюна было неверие.
Трасса картинга не слишком сложна, любой человек после нескольких заездов запомнит, какой поворот идет следующим. К тому же людей с хорошей памятью много — сам Шу Сюн после стольких лет мог нарисовать схему трассы с закрытыми глазами.
Но в условиях практически нулевой видимости не у каждого хватит смелости вжать газ в пол, рискуя на неизвестных участках.
Те, кто не понимает сложности этого, могут представить: в своей квартире, где вы проводите больше всего времени, вы с закрытыми глазами помните расположение семидесяти процентов вещей.
Но если завязать глаза, многие ли смогут с уверенностью сказать, что они смогут не просто свободно перемещаться обычным шагом, но и бегать?
Это нельзя объяснить просто мышечной памятью. Шу Лун раньше почти не ездил в дождь, а зацеп на мокрой трассе меняется каждый круг. Чтобы делать это, нужны колоссальные вычислительные мощности мозга и невероятно острое восприятие скорости и пространства.
И конечно, полное отсутствие страха перед перспективой расшибить лицо — упрямство, которое красиво называют смелостью...
Шу Лун так и не смог больше выйти на трассу в тот день — не потому, что отец был против, а потому, что администрация картодрома в целях безопасности закрыла трек.
На обратном пути, вспоминая всё, что Шу Лун демонстрировал с начала обучения, Шу Сюн всё больше убеждался, что его сын не просто хвастается.
Сцену, где болид идеальной дугой прорезал стену дождя, он, вероятно, не забудет никогда.
— Да, кстати. Когда будешь ездить на треке, старайся контролировать время круга, не высовывайся.
— А... почему? Я сегодня почувствовал, что освоил крутую технику. Как я смогу показать тренеру, что готов к следующему этапу, если не буду тренироваться в полную силу?
Шу Сюн сердито щелкнул сына по лбу: — Раз говорят — слушай. Неужели не можешь отрабатывать приемы в отдельных поворотах?
На следующий день, когда Шу Лун пришел к тренеру Ханю, он понял половину вчерашних слов отца.
— Твой отец записал тебя на клубную гонку в конце месяца, перед окончанием каникул. Раньше ты учился проходить трассу и круги, а в следующие несколько дней я в экспресс-режиме научу тебя именно гоняться.
По первоначальному плану Хань Ли, если уровень Шу Луна будет приемлемым, он в любом случае дал бы ему возможность официально почувствовать атмосферу соревнований в конце месяца.
Многие показывают отличное время круга в одиночестве, но совершенно не умеют вести борьбу. Хоть итоговый результат у них и не будет плохим, но чтобы стать лучшим из лучших, как того желал Шу Сюн, этого недостаточно.
Тем более детей в таком возрасте трудно учить в «классе». Техника многих юных пилотов оттачивается именно в процессе борьбы на трассе, когда они активно подражают другим и учатся на своих ошибках. Нельзя совершенствоваться, запершись в четырех стенах.
(Конец главы)
Обновлено: 01.02.2026