В клубе было много рам в наличии, но двигатель пришлось ждать два дня. В эти два дня тренер Хань велел Шу Луну постоянно находиться рядом, смотреть данные, изучать манеру езды других и то, как на основе обратной связи постоянно оптимизировать свой стиль вождения.
В свободное время Хань Ли тоже не давал Шу Луну бездельничать: как только появлялась возможность, он находил четырехтактную машину и давал ему просто кататься по трассе в свое удовольствие.
Поскольку состояние каждой машины, рост и вес каждого человека и даже собственные ощущения от вождения не бывают абсолютно одинаковыми, то, как именно перевести теорию в практику, не решается никакими советами и техниками — лучше дать ученику самому найти это в процессе езды.
На начальном этапе талант может обеспечить человеку определенный нижний порог. На трассе быстрее тот, кто глубже усвоил эти кажущиеся сухими базовые вещи.
Однако по мере роста мастерства, когда уровни всех начинают сближаться, эти базовые вещи становятся лишь порогом входа. Именно талант и тренировки определяют, какого верхнего предела сможет достичь гонщик.
И конечно, есть кое-что более важное — это финансовые возможности, стоящие за каждым гонщиком.
Пустые слова!
Талантливый гонщик не жалеет каждый день огромного количества шин и топлива, не заботится о том, что двигатель каждые десять с лишним часов требует дорогостоящего обслуживания. Круг за кругом он оттачивает чувство машины до мельчайших деталей.
Если же у тебя посредственный талант, да еще и на трассу ты выходишь раз в пятилетку, дрожащими руками проезжая пару кругов, то как ты сможешь догнать других?
Как только прибыли все комплектующие, специально для Шу Луна был собран гоночный карт. Также был сшит на заказ гоночный комбинезон и защита ребер — это больше не были пестрые модели, выбранные наспех в магазине; по настоятельной просьбе Шу Луна дизайн был изменен на черный основной цвет с красными узорами.
В конце концов, потратив столько сил на тренировки, такая расцветка в стиле ракетки для настольного тенниса казалась ему родной и выглядела довольно круто.
Со сменой болида Шу Лун не проявил никакой неадаптированности к скорости или страха. Напротив, уже во время первых кругов Хань Ли увидел по динамике машины Шу Луна, что малец освоил метод прохождения поворота «на трех колесах» через перенос веса.
Такой способ поворота не только позволяет максимально использовать сцепление передних колес, но и в значительной степени помогает избежать потери скорости в повороте из-за отсутствия дифференциала на задней оси карта.
Это нельзя объяснить парой дней езды на развлекательном карте. Стоит знать, что из-за внешней защитной рамы и разницы в характеристиках жесткость кузова четырехтактного карта в повороте гораздо выше, чем у двухтактного гоночного болида.
Хань Ли еще не успел рассказать об этом во время теоретических занятий в предыдущие два дня, так как планировал сделать это после того, как Шу Лун официально пересядет на двухтактную машину, чтобы тот лучше понял суть этого метода через разницу в ощущениях. Кто бы мог подумать, что Шу Лун дойдет до этого сам.
Ну, на самом деле об этом вскользь упоминалось в застольной беседе с Шу Сюном как о пустяке.
Что ж, у Хань Ли никогда не было такого беспроблемного ученика. Настолько беспроблемного, что он почти испытывал чувство разочарования, и каждый раз, когда Шу Сюн приходил на проверку, тренер чувствовал себя немного виноватым...
Этот обожающий гонки отец совершенно не скупился на расходы для сына. Пока Шу Лун хотел оставаться на трассе, кредитка использовалась без малейших колебаний.
Не только шины — он подготовил даже два двигателя. Шу Луну почти не приходилось ждать: как только двигатель требовал обслуживания, его просто заменяли на новый и ехали дальше.
Но одна все более заметная странность заставила Шу Сюна вновь проявить внимание.
Остаток на членской карте был каким-то неправильным. Не то чтобы деньги кончились — наоборот, они расходовались слишком медленно.
Внимательно изучив счета, он обнаружил, что расход шин у Шу Луна был гораздо меньше, чем он предполагал.
Что за дела? Паршивец решил сэкономить деньги отца?
Так как Хань Ли вел не одного ученика, он не мог каждую секунду уделять внимание Шу Луну. По сравнению с другими учениками, которые с трудом поддавались обучению, а их родители постоянно качали права, времени на Шу Луна он тратил меньше всего.
Теперь, под пристальным взглядом Шу Сюна, тренер Хань поспешно изучил данные, переданные болидом Шу Луна. Помимо обычных точек торможения и кривых газа, после серии сопоставлений он увидел нечто необычное.
— Ты не устаешь так долго ездить?
— Да нормально. Только в первые два дня после езды шея болела, руки, живот и спина. Короче, болело всё! Потом постепенно привык.
Вернувшийся Шу Лун безразлично махнул рукой. По сравнению с этими мелочами, он сейчас больше хотел вернуться и проехать еще пару кругов.
Для других проехать десять-двадцать кругов по одной трассе — это интересно, но ехать так бесконечно — не только тело не выдержит, но и психологически смертельно надоест.
Но для Шу Луна каждый круг был процессом постоянного единоборства с силой трения шин.
Мало того что дорожные условия и состояние шин менялись каждую секунду, давая Шу Луну свежее удовольствие на каждом круге, так еще и «Мастерство трения» доставляло ему такой кайф от чувствительности к силам, что кожа на голове немела.
Были и другие плоды: прогресс навыков «Прочность тканей» и «Выносливость и терпимость» в определенной степени вырос. «Реакция и мобилизация» почти не сдвинулись — возможно, это связано с тем, что скорость пока не была запредельной и не случалось аварий, требующих экстренного ухода.
Тренер Хань похвалил Шу Луна за это парой слов, но это звучало скорее как дежурная вежливость в адрес Шу Сюна.
В конце концов, для этих мужчин среднего возраста, которые уже не всегда властны над собой и часто держат в руках тяжелый термос с чаем, энергичность ребенка не казалась чем-то из ряда вон выходящим.
Сейчас Хань Ли больше беспокоила странная кривая времени круга Шу Луна.
После двух с лишним недель обучения время круга Шу Луна постепенно стабилизировалось. Проблема была в том, что оно было слишком стабильным.
В жарких условиях летней трассы Гуандуна предел характеристик комплекта сликов обычно составляет около 200 км. У Шу Луна же не только фактический пробег каждого комплекта был больше теоретического, но и время круга имело лишь очень плавную тенденцию к снижению.
Причем обычно другие меняют шины, когда сцепление заметно падает, а Шу Лун, чье время круга было явно стабильным, в какой-то момент внезапно и решительно заезжал в боксы для смены резины.
Другим моментом было то, что время круга Шу Луна хоть и не было медленным, но и не было выдающимся, особенно по сравнению с теми немногими юными учениками, что уже участвовали в национальном чемпионате — им он проигрывал по 0,5–0,6 секунды с круга.
На этом этапе обучения на время круга влияет множество факторов. Помимо разного уровня мастерства, разная степень физического развития тоже в определенной степени влияет на темп болида.
Конечно, лишний вес — это плохо, но недостаточный вес означает незрелость организма и нехватку силы, из-за чего могут возникнуть проблемы со стабильностью контроля машины. Как правило, лучшие результаты показывают ученики с весом ближе к среднему значению.
Шу Лун как раз находился в этом диапазоне. Несмотря на то что он еще не вошел в период бурного роста и был ниже сверстников, благодаря генам старшего Шу и Шу Сюна, у него под одеждой уже проглядывали незрелые, но четкие линии мышц.
И судя по прежним выступлениям, Шу Лун не был из тех детей, кто боится скорости. По идее, он не должен был так быстро упереться в «потолок».
Проблемы нужно решать по одной. Хань Ли велел Шу Луну выйти на трассу и проехать как можно быстрее несколько кругов. Он и Шу Сюн нашли высокую трибуну, чтобы посмотреть, в чем же дело.
Раньше они слишком полагались на данные датчиков.
Теперь, увидев всё вблизи, не только тренер Хань, но и Шу Сюн понял, в чем корень проблемы.
Этот пацан ехал слишком тихо — почти не было слышно визга шин.
— Паршивец словно боится срывать машину.
— Не боится, скорее он просто не знает, что ее нужно сорвать.
Хань Ли в замешательстве поскреб бровь. Шу Лун рос настолько естественно и беспроблемно, что тренер незаметно для себя привык к тому, что Шу Луна почти не нужно учить — он сам внезапно прозревал.
— Но я, кажется, уже догадался, почему у твоего малого такие странные данные. Но откуда берутся такие дети...
— А-ха! Я же говорил, рано или поздно ты придешь к тем же выводам, что и я!
В отличие от концепций, вбиваемых детям в «Initial D», с самого начала обучения картингу большинство тренеров твердо настаивают на том, чтобы ни в коем случае не допускать заноса или потери контроля. Помимо соображений безопасности, каждый занос — это колоссальная трата мощности.
Разные формы гонок и условия трассы сильно влияют на выбор стиля езды. В официальных кольцевых гонках, таких как картинг, забота лишь о красоте — это враг времени круга.
Конечно, есть и те, кто не верит в это, но результат, скорее всего, будет не красивым, а плачевным.
Вылет с трассы и лицо в грязи — это еще мелочи. Лицо родителя, получившего огромный счет за ремонт рамы, будет не самым приятным. А если случится травма, то ребенку, скорее всего, придется попрощаться с этим спортом.
Однако это не значит, что карт должен ехать как по рельсам, послушно цепляясь за асфальт.
Многие талантливые дети, пытаясь преодолеть свой лимит времени, начинают понемногу прощупывать размытую границу предела зацепа. Постепенно они находят «угол увода» при повороте, нащупывая порог продвинутой техники нейтральной поворачиваемости.
Но Шу Лун слишком тонко чувствовал зацеп. Для него эта граница не была размытой — она была подобна четкой линии радиационного круга, заставляя его всегда держать деликатную дистанцию: касаться, но не переходить.
— Скользить? Но разве машина тогда не вылетит сразу наружу?
Вернувшийся Шу Лун был в полном недоумении. Он чувствовал, что едет правильно. И разве то, что комплект шин живет дольше — это не хорошо?
— Умение беречь шины — это действительно не плохо. Если ты решишь и дальше развиваться в гонках, умение сохранять резину и при этом показывать результат — это колоссальный навык.
Но заезды чемпионата по картингу очень короткие. Настолько короткие, что беречь шины нет никакого смысла. Напротив, нехватка скорости на одном круге фатально сказывается на стартовой позиции!
Хань Ли взял лист бумаги и нарисовал прямоугольник с четырьмя маленькими квадратами по бокам.
— Это машина? — Веко Шу Луна дернулось. Он смотрел, как Хань Ли нарисовал вокруг этой кучи геометрии две дуги, заключая их в рамку.
— Это машина. Меньше слов, смотри как есть!
Его «каракули» когда-то критиковало множество учеников, нынешний уровень — лишь легкая разминка.
Затем Хань Ли в доступной форме объяснил Шу Луну взаимосвязь между направлением колес, направлением корпуса и вектором тяги. Проще говоря — когда все четыре колеса находятся в состоянии легкого скольжения, это позволяет максимально реализовать теоретический потенциал зацепа шин.
Если бы Шу Лун учил физику и понимал разницу между трением качения и трением скольжения, ему было бы легче понять. Но, к сожалению, до конца этих каникул он оставался лишь второклассником. После объяснений он со всеми своими сомнениями снова выехал на трассу.
Шины должны скользить, но это не дрифт, и при этом положение машины должно быть стабильным...
Шу Лун понимал каждое слово по отдельности, но вместе это казалось набором противоречий. Для его уже сложившегося восприятия это было слишком контринтуитивно.
В следующие несколько дней у Шу Луна не было прогресса. Втайне Шу Сюн, беседуя с Хань Ли, не скрывал беспокойства.
— Неужели он застрянет на этом шаге?
— Успокойся. Твой сын — один из самых подходящих для гонок детей, которых я видел.
Если бы Шу Сюн услышал это пару недель назад, он был бы вне себя от счастья, но сейчас он лишь чувствовал растерянность.
— Серьезно? Почему твои слова кажутся мне такими знакомыми, будто следующей фразой будет...
— Можешь подумать о том, чтобы записать Лун-цзая на клубную гонку в конце этого месяца.
— Вот видишь!
Шу Сюн так и знал. Когда он сам учился водить у этого тренера Ханя, его так же дурачили, а в итоге на трассе его уделывали так, что он даже чужих хвостов не видел.
Хань Ли выглядел немного смущенным. Он снял кепку и вытер блестящий лоб.
Но он хотел кое-что прояснить: техника вождения Шу Сюна тогда была безупречной. Просто он был слишком мощного телосложения, и в сравнении с другими молодыми ребятами его вес создавал слишком большой гандикап.
— Зачем мне тебя обманывать? Посмотри, сколько твой сын учится картингу — другие ученики занимаются здесь годами. Неужели я гонюсь за парой сотен юаней взноса?
В отличие от продажи рам или курсов, где есть комиссия, взносы за участие в гонках почти не попадают в карман тренера. Люди, тратящие десятки тысяч, точно не будут мелочиться из-за таких крох.
Слова словами, но Шу Сюн не нашел в них утешения.
Другие ученики, занимающиеся годами, не всегда имели такой тыл, как у Шу Луна. С середины июля до нынешнего момента на машину и экипировку ушло уже под сто тысяч юаней.
(Конец главы)
Обновлено: 01.02.2026