Первым делом началось глубокое изучение конструкции рамы карта: торсионов, колеи передних и задних колес, углов наклона и передаточных чисел — всего, что влияет на ходовые характеристики.
Сейчас, поскольку машина была куплена через дилера клуба, механики собирали ее в настройках, наиболее подходящих именно для трассы Саньшуй.
Но в будущем, если он захочет участвовать в национальных или более крупных турнирах, малейшая разница в настройках при столкновении пилотов равного уровня может сильно повлиять на его конкурентоспособность.
Эту часть Шу Лун слушал внимательно, но Шу Сюн рядом слушал еще внимательнее, хотя многое уже знал.
По сравнению с талантом водителя, который часто заставлял его чувствовать разочарование, конструкция болида вызывала у него гораздо больше интереса.
Второй частью было обучение контактной борьбе: как совершать чистые обгоны без нарушений правил, как быстро выстраивать стратегию атаки на основе стиля вождения соперника и особенностей трассы, и как грамотно использовать правила для защиты своей позиции от преследователей.
Например, в определенном повороте скорость на выбранной траектории атаки не обязательно выше, чем у лидера. Но такая траектория позволяет либо заранее занять выгодную позицию, либо обеспечить себе более удобный угол выхода для более быстрого ускорения.
То есть на следующем этапе наступает время, когда гонщики на трассе меряются тем, у кого лучше соображает голова.
Сегодня, помимо Шу Луна, пришли еще два ученика тренера Ханя.
Ни с кем из них он не был знаком, и выглядели они не слишком дружелюбно...
Несмотря на то что за эти полтора месяца Шу Лун почти жил на картодроме, из-за того что семьдесят процентов времени он проводил на трассе, увлеченный намоткой кругов, его единственными знакомыми были тренер Хань и механики, менявшие шины.
Те, кто знал Шу Луна ближе, могли посчитать его не в меру болтливым, но его природная замкнутость мешала ему самому делать первый шаг к общению.
Он даже не знал имен. Только сегодня он впервые увидел, как выглядят те «люди в шлемах», с которыми он изредка пересекался.
— Ладно-ладно, не пяльтесь друг на друга. Рассказываю план на сегодня. Сначала Гао Ян и Ли Цзысюй выходят на трассу и проезжают по три круга в режиме преследования. Шу Лун, ты смотришь и учишься. Потом поменяетесь.
Хань Ли навидался такой детской враждебности. Большинство детей, задержавшихся в клубе — если они не просто богатенькие бездельники, пришедшие убить время на каникулах — мечтают о победах и местах в чемпионатах.
Когда есть цель, решимость и жажда победы, на трассе становится меньше хихиканья и больше жажды крови и мелких хитростей.
Но не прошло и десяти минут на треке, как Хань Ли пришел в ярость из-за этих двоих сорванцов.
— Вы чего там телитесь на трассе? Не хотите ехать — слезайте!
Ни атак, ни защиты. Хань Ли никогда раньше не видел, чтобы эти двое были такими миролюбивыми и дружными. Обычно они готовы были выкинуть друг друга с трассы ради лидерства.
Неудивительно, что Хань Ли так бесился. Стоит знать, что между тренерами в клубе, несмотря на внешнее дружелюбие, тоже шла скрытая конкуренция.
Для клуба результаты учеников на ежемесячных гонках почти не влияли на зарплату тренера. Главное — удержать старых и привлечь новых клиентов.
Но родители думали иначе. Если ученики одного тренера ездят лучше, почему бы не выбрать его для своего ребенка?
Хань Ли хотел, чтобы его ученики если и не были одной командой, то хотя бы не вставляли друг другу палки в колеса. Но на каждой гонке эти паршивцы мечтали поскорее прикончить своих напарников. Если хоть один показывал результат — это уже было счастье.
Показатели, показатели... всё ради показателей! Хань Ли глубоко вздохнул, натягивая дежурную улыбку.
Быть тренером в клубе — адский труд. Нельзя сорваться, как школьный учитель, наоборот, нужно умасливать этих маленьких господ.
— Что это сейчас было?
Первым заговорил Гао Ян. Он зыркнул на Шу Луна, который стоял с недоуменным видом, и ехидно произнес на кантонском: — Тренер, вы же каждый день распинаетесь, что этот иногородний — гений. Зачем ему учиться у нас?
Тон Ли Цзысюя не был таким резким. Но тренер часто без спроса использовал их телеметрию, чтобы подтянуть новичков, а когда те прогрессировали, ставил их в пример, чтобы подстегнуть старых учеников. Кому такое понравится?
К тому же Ли Цзысюй действительно завидовал Шу Луну, который мог без оглядки наматывать круги каждый день.
За два года в клубе он почти всегда тренировался на чужих старых шинах, берег их и только на гонках позволял себе выложиться. Будь у него такие условия, как у новичка, он бы и слушать не стал предложение Гао Яна.
Услышав их странно враждебный тон, Шу Лун понял вторую половину загадки своего отца.
Пока он самозабвенно нарезал круги, он, видимо, стал тем самым «соседским ребенком» в устах тренера Ханя.
Поставив себя на их место, Шу Лун понял, что тоже был бы недоволен.
Для сорванцов в таком возрасте признать чужое превосходство труднее, чем признаться в проступке.
Видя, что обучение заходит в тупик, Хань Ли, глядя на внезапное единодушие Гао Яна и Ли Цзысюя, придумал коварный взрослый план.
— Не согласны, значит? Тогда так: вы трое сейчас устроите гонку. Как бы вы ни договаривались между собой, победителю я оплачу один новый комплект шин для тренировок.
У Ли Цзысюя загорелись глаза. Новый комплект профессиональных шин стоил минимум тысячу юаней. Даже Гао Яна такое предложение не оставило равнодушным.
Хань Ли не был бедняком, но обещание выложить тысячу с лишним заставило его сердце сжаться. — А двое проигравших в будущем будут беспрекословно слушать всё, что я говорю.
Как же!
Максимум через неделю после того, как шины будут выданы, всё вернется на круги своя.
Но если Шу Лун сможет снова удивить... учитывая, насколько Шу Сюн поднял его показатели за это время, отдать один комплект шин будет не так уж обидно.
У гонок на картах много форматов старта. В некоторых любительских гонках на выносливость нужно не только ехать, но и бежать: кто быстрее добежит до машины и заведет ее, тот и получит преимущество, вне зависимости от квалификации.
Но в официальных гонках FIA всё иначе. Основная гонка обычно начинается с прогревочного круга, после чего дается динамический старт с ходу. Именно в таком формате Шу Лун и остальные должны были соревноваться.
Возможно, из-за неопытности и волнения, Шу Лун словно проспал старт и сразу оказался позади.
А Гао Ян и Ли Цзысюй, шедшие впереди, и думать забыли о приличиях. Увидев, что «гениальный новичок» даже стартовать не умеет, они тут же наплевали на предгоночный союз и вцепились друг в друга.
Шу Лун действительно никогда не участвовал в таких стартах. Раньше на видео он видел только старт с места по позициям. Но не это было причиной его заминки.
В процессе ожесточенной борьбы за позицию траектории оказываются заблокированы, и каждый пилот под влиянием своих привычек и техники невольно склоняется к определенному стилю ведения борьбы.
Гао Ян, например, был таким же наглым и импульсивным в вождении, как и в жизни. Он обожал жестко вклиниваться внутрь на позднем торможении.
Ли Цзысюй, вероятно, из-за финансового положения и более раннего взросления, придерживался консервативного стиля, стараясь беречь раму. При обгонах он предпочитал использовать перекрестные траектории, пытаясь обеспечить себе более прямой выход из поворота и ранний газ.
Но из-за того, что он оставлял слишком много места, проявляя излишнюю «вежливость», его перекрестные траектории редко представляли реальную угрозу для Гао Яна.
Хань Ли назначил дистанцию в двадцать кругов. Шу Лун спокойно ехал сзади пять кругов, но в третьем повороте шестого круга он, словно призрак, внезапно приклеился к корме Ли Цзысюя, который уже явно проигрывал лидеру.
На самом деле лучшие круги этих двоих не сильно отличались от прежних результатов Шу Луна. Сейчас, борясь друг с другом, они ехали еще медленнее. Шу Лун терпеливо ждал столько кругов не потому, что ему не были интересны шины, а чтобы собрать побольше информации.
Ладно, комплект шин — это приятно, но перед стартом Шу Сюн шепнул ему на ухо: если он победит, то получит новейшую модель Оптимуса Прайма из фильма!
Шу Лун был готов поспорить, что у девяноста девяти процентов его одноклассников такого нет. Представьте, как он придет с ним в школу...
Кхм, вернемся к делу.
Хотя раньше Шу Лун просто наслаждался вождением, будь то пинг-понг или гонки — он ненавидел проигрывать!
Перед седьмым поворотом — правым «шпилькой», за которым следовала серия левых поворотов — Шу Лун выбрал идеальное место для атаки на Ли Цзысюя.
Предельно позднее торможение по внешней траектории позволило ему поравняться с соперником. Шу Лун полностью использовал левый поребрик, крайне жестко удерживая положение «колесо в колесо».
В восьмом левом повороте, используя преимущество внутренней траектории, он вырвался вперед, чисто пройдя Ли Цзысюя, и тут же пристроился в «воздушный мешок» за Гао Яном.
Почувствовав вкус победы, Гао Ян немного расслабился. Стиль Ли Цзысюя он знал как свои пять пальцев: пока тот не бросит свою привычку осторожничать, он не опасен.
Но вскоре краем глаза Гао Ян заметил агрессивно нависший «нос» чужой машины, что заставило его вздрогнуть.
Ли Цзысюй? Нет, это тот богатенький «святоша»!
Следующие несколько поворотов были крутыми прямыми углами. При равных характеристиках машин защищаться здесь просто — нужно лишь плотно закрывать внутренний радиус.
Обгон по внешнему радиусу означает более длинный путь. Чтобы обойти там, нужно влетать в поворот на гораздо большей скорости, рискуя вылететь из-за сноса. Он что, ни разу не разбивался? Сумасшедший?!
Гао Ян не учел одного: защищая внутренний радиус, он ехал по «грязной» стороне трассы. Он получил более короткий путь, но ценой снижения предела зацепа шин.
Более ранняя точка торможения означала, что преимущество Гао Яна на прямой было ничтожным. Но даже понимая это, он не собирался менять тактику.
Посудите сами: когда машина идет на пределе, где вы предпочтете рискнуть — на прямой или в повороте?
Умение жестко вклиниваться внутрь не значило, что Гао Ян умеет работать с зацепом в самом повороте. По сути, его обгоны строились на использовании страха соперников еще до входа в поворот.
Для Шу Луна ситуация была похожей: внешняя траектория в прямоугольном повороте тоже была грязной. А более высокая скорость в таких поворотах по сравнению со шпильками означала, что риск при попытке повторить маневр из восьмого поворота рос в геометрической прогрессии.
Шу Лун не стал соревноваться в позднем торможении. Напротив, он мягко нажал на педаль тормоза раньше Гао Яна, и его начавший было показываться нос машины снова исчез из поля зрения лидера.
— Струсил? Ха-ха, и это всё? —
Гао Ян, решивший, что дело сделано, едва успел вздохнуть с облегчением, как справа, под визг шин, промелькнула черная тень.
Очень люблю фразу некоторых людей в такой ситуации: «А?»
Выдерживая боковую перегрузку, от которой шлем едва не сворачивал шею, Шу Лун контролировал тормоз левой ногой, как отлаженный механизм, плавно переходя от легкого нажатия к сильному и обратно.
Заблаговременное легкое торможение позволило войти в поворот на стабильно высокой скорости. В апексе последовало мощное торможение с доруливанием, переносящее вес на передние колеса для максимального зацепа. Шу Лун в одном повороте нарушил почти все запреты, о которых говорил тренер Хань.
Поскольку на карте нет ABS, торможение по схеме «сначала легко, потом сильно» обычно означает, что на легком этапе скорость не падает, а на сильном — колеса блокируются. Так тормозят только в дождь, чтобы не переборщить с первым нажатием.
И именно это действие, которое убивает и шины, и время круга, и почти не дает выгоды, позволило Шу Луну совершить обгон, который со стороны выглядел почти грубым.
И очень нерациональным!
До конца гонки оставалась половина дистанции. Шу Лун мог выбрать более надежный способ атаки или подождать пару кругов. Малейшая ошибка на любом этапе — и последствия были бы катастрофическими.
Но Шу Лун не хотел ждать ни секунды. То, что он позволил Гао Яну орать на себя раньше, не было признаком доброты. Просто перед мальчиком, который был его больше...
— Я никогда не признаю, что в тот момент действительно оробел. Никогда! —
В общем, дела гонщиков нужно решать на трассе, по-гоночному.
(Конец главы)
Обновлено: 01.02.2026