Домашний трек был построен не зря.
Плохая видимость в дождь?
Сколько раз Шу Сюн видел, как сын после школы гонял до поздней ночи. Даже когда в парке отключали электричество, Шу Лун умудрялся сохранять поразительную скорость, полагаясь лишь на остаточные визуальные образы под серебристым светом луны.
Вода на трассе и нехватка зацепа?
Изо дня в день катаясь по одному и тому же кольцу, Шу Лун от скуки сам усложнял себе условия. Ездил по сухому, еще больше ездил в дождь, а если дождя не было — ловил момент, когда трассу мыли для техобслуживания.
На сликах по мокрому, на старых шинах по сухому — часто он доводил комплект резины до состояния, когда она вся шла бахромой и была на грани взрыва, и только тогда с неохотой распечатывал новый комплект...
Можно сказать, что в базе данных мозга Шу Луна благодаря 【Мастерству трения】 было четко зафиксировано поведение шин при любом износе и в любых условиях.
У Шу Луна была одна странная привычка, от которой у Шу Сюна болела голова.
У парня была какая-то мания коллекционирования: он ни за что не соглашался выбрасывать старые шины. Даже в школу он умудрялся запихнуть покрышку в рюкзак, а на уроках доставал ее и клал под парту, поглаживая рукой. Классный руководитель, учитель У, из-за этого несколько раз вызывал Чжан Синь.
Объяснение Шу Луна было таким: «Я столько на них проехал, у нас уже чувства друг к другу! Каждая царапина на них — это летопись моего роста!»
?
【Чего вы вопросительные знаки ставите? Нельзя быть сентиментальным?】
【Не говоря уже о шинах, которые были со мной столько дней и ночей, — даже если долго вертеть в руках обглоданный початок кукурузы, не находя мусорки, к нему можно привязаться. Выбрасывать его потом как-то тоскливо...】
Вопросительный знак был поставлен слишком рано, он должен быть здесь.
Кхм!
Именно благодаря такому ежедневному накоплению опыта всё, что для других в дождевой гонке было помехой, для Шу Луна становилось возможностью для победы.
Прогревочный круг начался под всеобщий ропот.
В основном жаловались родители, переживавшие за детей. Те же, кто вышел на трассу — даже У Сюй, который был Шу Луну неприятен — сейчас имели во взгляде только жажду крови.
Убить ли трассу или соперника — неважно.
Шу Лун стартовал сегодня с четвертого ряда, фактически в конце пелотона. Поэтому все движения впереди идущих пилотов на прогреве были у него как на ладони. Было ясно, кто станет его главным конкурентом в этой гонке.
Что до тех, кто сзади...
Не то чтобы Шу Лун был высокомерен, но те, кто на сухом треке без помех ехал медленнее него, совершившего разворот, просто не стоили внимания.
Прямо перед ним был У Сюй, но одного взгляда хватало, чтобы понять: он не опасен. Куда интереснее выглядела машина, стоявшая с ним в одном ряду.
Перед гонкой Шу Лун мельком видел стартовый лист. Этого парня, вызвавшего его интерес, звали Чжоу Гуаньюй — тот самый толстячок, с которым они обменялись взглядами.
Судя по информации, которую Шу Сюн добыл, не постеснявшись подслушать, для Чжоу Гуаньюя это тоже были первые соревнования такого масштаба, и занимался он картингом всего около полугода.
Надо же, судьба!
Было видно, что Чжоу Гуаньюй не очень привык к зацепу на мокрой трассе, но его коррекция машины на грани потери контроля была очень быстрой и стабильной. С каждым метром прогревочного круга он заметно прогрессировал. В целом он выглядел гораздо надежнее «ветерана» У Сюя.
По сигналу судьи у края трассы все машины начали замедляться для построения, выстраиваясь в две колонны и медленно двигаясь по стартовой прямой.
Из-за плохой видимости перед гонкой провели экстренное совещание пилотов: сигнал флагом заменили на светофор.
Огни сквозь пелену дождя казались размытыми, напоминая разбухшие в ванне гидрогелевые шарики, и притягивали взгляд сильнее обычного.
Шу Лун разминал затекшие пальцы на руле. Промокший комбинезон стал тяжелым и холодным, мышцы то тут, то там непроизвольно подергивались — легкий протест организма против дискомфорта.
Уверенность в своих силах не означала слепого высокомерия. В этот момент даже Шу Лун старался отбросить все лишние мысли.
Красный свет, заливавший всё внутри шлема, внезапно погас. Тринадцать болидов на трассе синхронно рванули вперед.
Реакция Шу Луна была быстрой.
Но в таких условиях на мокрой трассе при старте с ходу скорость реакции не давала большого преимущества.
Зацеп был минимальным, а такой легкий пилот, как Шу Лун, проигрывал в механической прижимной силе. Оставалось только уговаривать шины не уходить в пробуксовку.
Из-за дождя не случилось того, что бывает на сухом треке: когда пелотон рассыпается как горох и все ищут лазейки, меняя траектории. До первого поворота машины шли плотным строем, как и на старте.
Однако в этот момент в пелотоне появился «чужак».
Шу Лун выбрал очень позднюю точку торможения. Его целью было не захватить внутренний радиус, а уйти на внешнюю сторону — туда, где не было наката и где слой воды казался глубже.
Не использовать траектории сухого трека в дождь — это азы.
На обычной траектории слой резины в сухих условиях улучшает зацеп, но стоит появиться воде, как покрытие становится скользким как каток.
Юные гонщики на поле могли быть маленькими, но раз они получили допуск клубов и федерации к гонкам национального уровня, значит, они не могли не знать этих базовых вещей.
Но знать и сделать — это разные вещи.
Хотя на прогревочном круге Шу Лун тайком прощупал зацеп в нескольких нестандартных точках, то, что он делал сейчас, оставалось рискованной авантюрой без каких-либо гарантий.
【Фотографическая память】 была разблокирована не полностью. Два дня знакомства с трассой позволяли Шу Луну ехать круг с закрытыми глазами, но только по сухой стандартной траектории.
Он не был местным «королем трассы», и его память еще не была настолько феноменальной, чтобы запомнить каждый нюанс полотна с одного взгляда. Данных по участкам вне стандартной линии не хватало.
Где впадина? Где бугорок? Эти мелочи в обычных условиях не важны, но в дождь они определяют глубину луж. Одна незамеченная кочка могла мгновенно разрушить баланс зацепа.
Что касается остальных — все знали, что внешняя траектория может быть быстрее. Но почему никто этого не делал?
Помимо тех трудностей, с которыми столкнулся Шу Лун, здесь вступала в игру психология гонщика.
Нестандартная траектория означала, что весь опыт двух дней тренировок становился бесполезен. В условиях плохой видимости менее опытный пилот мог просто заблудиться на трассе.
Это не то же самое, что в одиночку нарезать круги в дождь.
Влияние соседей, водяная пыль от впереди идущих машин, собственное прерывистое дыхание и бешеное сердцебиение — ситуация на поле была куда хаотичнее, чем можно представить.
Стандартная траектория была скользкой, но она была скользкой для всех. Все были в равных условиях. Пусть медленно, но зато стабильно.
Спросите себя: в такой ситуации вы рискнете всем ради неизвестности, рискуя испортить гонку? Или предпочтете держать всё под контролем в знакомых рамках?
Ответ очевиден. Красиво говорить умеют все, но не у всех хватает смелости идти наперекор большинству.
Смелость была той лишней лошадиной силой, которую Шу Лун добавил своему двигателю. А удача — наградой, которую боги дают храбрецам.
Точка торможения была выбрана слишком поздно — он промахнулся всего на полметра. Машину начало сносить (андерстир), передние колеса буквально поплыли по воде (аквапланирование), не давая войти в поворот.
Увидев это, У Сюй едва не рассмеялся. «Гений», которого все так расхваливали в клубе, оказался пшиком? Стоило немного надавить, и он повелся? Жри грязь, неудачник!
Но следующая сцена едва не заставила У Сюя вытаращить глаза прямо на визор шлема.
Шу Лун сделал что-то непонятное: машина сначала выровнялась, затем качнулась из стороны в сторону, и в следующую секунду бешено вращающиеся задние колеса подняли тучу брызг. Болид мгновенно перешел от недостаточной поворачиваемости к избыточной и в управляемом заносе пронесся по поребрику через первый и второй правые повороты.
Избыточная пробуксовка неизбежно ударила по скорости, но следующий третий поворот был левым с очень широким поребриком. Шу Лун, оказавшийся на внешнем радиусе, внезапно получил огромное преимущество внутренней траектории.
Третий поворот был особенным: по правилам здесь не было белой линии, границей считалась трава. Даже «срезка» поворота не считалась нарушением.
На самом деле мокрый поребрик и грязь газона почти неразличимы. Обычно никто не рискует заезжать туда глубоко — решетчатое покрытие, смешанное с грязью, почти гарантирует разворот.
Но Шу Лун четко помнил данные об этом участке. Идя в три машины бок о бок, он использовал поребрик до самого предела и за три поворота умудрился прорваться на третье место.
Это не нарушение?!
Пилоты, которых этот безумец обошел как стоячих, не могли в это поверить. Они начали махать руками судьям, протестуя, но тут же в панике хватались за руль, теряя контроль над своими машинами.
К сожалению для них, действия Шу Луна, хоть и были безумными, не содержали контактов с другими болидами, а значит, о нарушении не могло быть и речи.
Комментаторы в будке переглянулись. Им нужно было срочно прервать молчание, но слова словно застряли в горле.
— Шу Лун из команды «Саньшуй Форест»... он действительно оправдывает свое имя — это настоящий Дракон в дожде!
— Если ты это сказал, что остается говорить мне?
Не успели они перевести дух, как последовал новый повод для крика.
— О-о-о, а это кто? Номер 319, Чжоу Гуаньюй из команды «Шанхай AGF»! Посмотрите, что он творит!
Еще один болид вылетел по внешней траектории третьего поворота. Воспользовавшись хаосом, который устроил Шу Лун, он вклинился внутрь четвертого правого поворота, разом прошел прежних обладателей третьего и четвертого мест и пристроился в слипстрим за Шу Луном.
— Одному восемь лет, другому девять. Оба ребенка впервые попали в поле зрения чемпионата CKC. Это пламя, разгорающееся с новой силой!
— Точно! Все они — надежда китайского автоспорта. Ждем от них продолжения этого яркого выступления!
Дождевая гонка — это вызов не только для пилотов, но и для комментаторов. Даже с помощью камер трудно разобрать, кто есть кто на зернистых экранах.
Но две машины выделялись так сильно, что не нужно было смотреть на номера — их можно было узнать по уникальному поведению на трассе.
Луис тоже узнал того, кто шел сзади. Это был лишь миг в зеркалах, но в его представлении на такое был способен только один чудик. Не спрашивайте почему. Это не любовь и не узы, это ПТСР от тех 21 секунды отставания, которое так просто не проходит.
Но в прошлый раз Шу Лун был впереди, а теперь — сзади. Британец решил во что бы то ни стало выяснить, в чем же он проигрывает.
Однако реальность была жестокой.
Если на той клубной гонке Луис чувствовал бессилие, видя, как хвост соперника исчезает вдали, то сегодня агрессивный болид, мелькающий в зеркалах, давил на него как Слендермен, неумолимо сокращающий дистанцию.
Наконец, на 7-м круге в 12-м повороте, Шу Лун дождался своего шанса.
Это была связка из левого и правого поворотов, переходящая в два левых. Особенность была в 13-м правом повороте: он был похож на 3-й, даже еще круче — его можно было прорезать по поребрику почти без руления. Получалась короткая прямая, ведущая к двум самым медленным левым поворотам трассы.
Проблема была в том, что точка торможения для этой «прямой» совпадала с поребриком, а поребрики были... очень скользкими.
Ошибся не Луис, а лидер под номером 306.
Луис, чьи нервы и так были на пределе из-за давления Шу Луна, среагировал как испуганная птица и тоже допустил снос. Ошибка была небольшой, но ее хватило, чтобы Шу Лун и висевший у него на хвосте Чжоу Гуаньюй прошли их обоих.
(Конец главы)
Обновлено: 01.02.2026