Дэн Лэй потратил несколько дней, тщательно изучая информацию о компании «Синь Юань» и её достижениях, анализируя, насколько реально для него стать космонавтом.
Как пилот, способный управлять современными истребителями, он также обладает квалификацией инженера и хорошо разбирается в космической отрасли.
Хотя «Синь Юань», будучи первой частной аэрокосмической компанией в стране, безусловно, впечатляет и заключила контракты на миллионы юаней, похоже, она пока не готова к пилотируемым полётам.
Однако Дэн Лэй не был экспертом в этой области, к тому же слова племянника оставили у него сомнения.
И вот однажды он увидел новый пост на официальной странице «Синь Юань».
Открыв его, он обнаружил изображение ракеты «Синьюань-2» в сочетании с космическим самолётом H1, а ниже — краткое описание программы пилотируемых полётов, включая параметры и этапы.
Но комментариев под постом было немного, ведь по сравнению с предыдущими публикациями Линь Цзюя это выглядело не так эффектно.
Для частной аэрокосмической компании преувеличения — это традиция.
Всего за две недели Линь Цзюй опубликовал три проекта по высадке на Луну, план строительства города на Марсе и две фантазии о космических мегаполисах.
Сначала это вызвало оживлённые обсуждения, но, учитывая отсутствие «американских» масштабов, интерес быстро угас.
На этом фоне пилотируемые полёты и космический самолёт казались очередной пустой затеей, и лишь несколько фанатов и энтузиастов обменялись мнениями.
Но для Дэн Лэя это было иначе. Он верил внутренней информации, полученной от племянника, и считал, что проект может быть реальным.
Той же ночью Дэн Лэй позвонил по номеру, указанному на сайте, чтобы узнать, действительно ли компания набирает космонавтов.
Ему подтвердили это, и он представился действующим инструктором лётной школы, подробно рассказав о своём опыте. На другом конце провода сразу же заговорили с большим уважением, предложив встретиться в компании, пообещав оплатить все расходы на дорогу и проживание.
Дэн Лэй принял решение и, используя отпуск, отправился в Синь Юань, где его встретили на персоне и отвезли на предприятие.
Линь Цзюй лично вышел на встречу, и Дэн Лэй без лишних слов спросил, правда ли всё это — космический самолёт и пилотируемая программа.
Не тратя времени на объяснения, Линь Цзюй провёл его в просторный ангар.
На полу стояла деревянная модель носовой части космического самолёта H1 в натуральную величину, закреплённая на гидравлической платформе.
Дэн Лэй сразу понял, что это был симулятор для тренировок.
Устройство только что завершили сборку, и два инженера настраивали параметры системы.
Кабина полностью повторяла реальную, окна заменили экранами, а управление передавалось через гидравлику, создавая обратную связь.
— Господин Дэн, это тот самый космический самолёт, которым вы будете управлять. На этапах запуска и полёта в космосе вмешательства не потребуется, только при возвращении в атмосферу. Думаю, у вас достаточно опыта, — сказал Линь Цзюй.
Услышав, что управление требуется лишь в атмосфере, Дэн Лэй почувствовал уверенность. В космосе он, возможно, был бы не так уверен, но в воздухе он знал своё дело.
— Господин Линь, вы действительно планируете построить его за год? — спросил он.
— Конечно, и мы обязательно отправим его в космос с экипажем в течение года. Но сначала проведём беспилотные испытания и убедимся в безопасности. Мы не станем рисковать жизнями.
Дэн Лэй кивнул, затем вошёл в кабину, разглядывая незнакомую обстановку.
— Может, попробуете? Всё-таки это симулятор, — предложил Линь Цзюй, подталкивая его к креслу и не дав ответить, подозвал инженеров, чтобы те объяснили основы управления.
Сев в просторное кресло, Дэн Лэй почувствовал желание задержаться подольше. Даже приборная панель казалась ему удивительной.
Инженер занял место второго пилота, и двадцатилетний опыт Дэн Лэя позволил ему быстро освоить основные команды.
— Господин Дэн, сейчас мы поднимем кабину, и вы полностью пройдёте процесс от запуска до посадки.
Дэн Лэй кивнул, затем ощутил, как направление гравитации постепенно меняется, а на экранах появился голубой небосвод.
— Начало симуляции, 10, 9… — начался обратный отсчёт.
— 3, 2, 1.
Хотя настоящей перегрузки не было, экраны и вибрации гидравлики создавали иллюзию запуска ракеты. Сердце Дэн Лэя забилось чаще, чем обычно.
Кабина меняла положение, даже переворачивалась, имитируя встречу с тепловым барьером. Через две минуты вибрации прекратились, а на экранах появилась чёрная бездна с голубым краем Земли.
Зная, что это симуляция, Дэн Лэй всё равно протянул руку, словно пытаясь дотронуться до неё, и лишь через несколько минут опустил её.
После пяти минут в «космосе» начался этап возвращения. Инженер и система симуляции подавали команды, помогая ему управлять самолётом и направляя к «аэродрому».
Несмотря на непривычные ощущения, Дэн Лэй успешно посадил аппарат, заработав 97 баллов — отличный результат.
Когда он вышел из кабины, тело слегка сдавалось, словно он действительно вернулся из космоса, а сам симулятор вызывал у него нежелание уходить.
Линь Цзюй, увидев это, украдкой подмигнул инженеру, затем официально предложил Дэн Лэю присоединиться к проекту.
На этот раз Дэн Лэй не колебался:
— Если это позволит мне подняться в космос, я готов на всё. Но я требую гарантий — два года, и я должен оказаться на орбите!
Линь Цзюй улыбнулся и согласился. Для него это было мелочью по сравнению с планами системы.
Он спросил, может ли Дэн Лэй порекомендовать других кандидатов, но тот ответил, что большинство пилотов из лётной школы уже обзавелись семьями, и лишь у немногих осталась страсть к космосу.
Молодые пилоты тоже были, но они оставались на службе и не могли просто уйти.
Линь Цзюй слегка расстроился, но решил, что один Дэн Лэй — уже хорошее начало.
…
Вернувшись в часть, Дэн Лэй подал документы на увольнение.
Хотя как старший инструктор он уходил в подходящее время, его коллеги сожалели о его решении, спрашивая, чем он планирует заниматься дальше.
Дэн Лэй отшутился, сказав, что перейдёт в гражданскую авиацию, и через несколько дней завершил все формальности.
Год пролетел быстро. Приступив к работе, он сразу начал интенсивные тренировки, изучая теорию и осваивая управление космическим самолётом.
Его физическая форма была на высоте — даже в сорок лет он оставался в отличной форме.
Пилот и командир — готов.
Обновлено: 19.01.2026