Такое важное событие, как полувековой юбилей со дня основания государства, да ещё и накануне нового тысячелетия, разумеется, не могло закончиться простым военным парадом.
Праздничные гуляния не заканчивались сразу после официальной части, длившейся час, а продолжались, и в них можно было по-настоящему повеселиться.
Особенно после снятия оцепления, когда люди, которые до этого сидели дома или были заняты на выступлениях и не могли отлучиться, тоже могли присоединиться к празднику.
Во многих колоннах были представители известных людей, например, знаменитые спортсмены, актёры, художники.
Для простых людей той эпохи, когда развлечений было сравнительно мало, не было интернета и тем более прямых трансляций в коротких видео, эти люди всё ещё были окутаны некой тайной.
Возможность увидеть их вживую была довольно редкой.
И, конечно, её нельзя было упускать.
Однако это было развлечение для "всего народа".
У большинства из тех, кто был на трибунах, были свои, более важные дела...
"Сяо Цинь, что ты имел в виду, когда говорил, что это точно станет хитом продаж?"
В машине для интервью Лю Цзяньшэ положил сумку с оборудованием в багажник, затем сел за руль и, заводя машину, спросил Цинь Чэнбана, который сидел на пассажирском сиденье рядом и возился с ноутбуком.
По идее, когда такие люди, как они, заместитель главного редактора и заместитель редактора, выезжают по делам, им обязательно полагается отдельный водитель, но на празднование Дня образования КНР каждый пропуск, даже если он не даёт права прохода на внутреннюю территорию, достать очень сложно, поэтому пришлось самим.
"Помнишь, как мы ездили на авиасалон в Чжухае?"
Цинь Чэнбан, не отрывая взгляда от экрана компьютера, быстро стучал по клавишам, очевидно, уже начал писать статью:
"Новость тогда наделала много шума не только потому, что вы заранее предсказали появление новой модели самолёта на авиасалоне, но и потому, что там впервые открыто показали двигатель РП14, о котором в народе ходили слухи, и лётные испытания подтвердили, что заявленные на стенде характеристики соответствуют действительности, что стало огромным воодушевлением для большинства людей в стране, которые интересуются авиацией или, по крайней мере, проявляют к ней интерес."
В то время большинство людей могли получать информацию только по радио, телевидению и через традиционные печатные СМИ, а у этих двух каналов были большие проблемы как с объёмом информации, так и с её актуальностью.
Такие вещи, как "какой двигатель на самом деле используется на самолёте ХХ", и 20 лет спустя могли бы вызвать многолетние споры между пользователями сети из разных лагерей, а в 90-е годы и подавно.
Особенно J-8, который прошёл путь от РП-7 до РП-14, сменив по ходу дела три основных модификации и семь-восемь подтипов, а если добавить к этому традиционное умение многих СМИ ставить левые иллюстрации, то стороннему человеку было просто невозможно разобраться, что к чему.
Как назло, на протяжении большей части 90-х годов J-8 был одним из немногих объектов внимания и обсуждения для китайских любителей военной техники, и никакой новой "конфетки" не было, чтобы его заменить, так что он был настоящей звездой.
Поэтому, когда на том авиасалоне официальные лица прямо подтвердили серийное производство и принятие на вооружение РП-14, эффект был максимальным.
"Хм..."
Лю Цзяньшэ уже перестал объяснять, что "тогда я просто угадал", а лишь кивнул, давая понять, чтобы собеседник продолжал.
"Я только что заметил, что в сегодняшнем строю истребителей нового поколения отечественного производства на двух крайних самолётах стояли новые двигатели, которых я раньше никогда не видел... да я о них и не слышал."
Цинь Чэнбан хотел было объяснить подробнее, но в то время профессиональные фотоаппараты были плёночными, и до проявки нельзя было увидеть, что на них снято.
"Это же нельзя считать официальным подтверждением?"
Лю Цзяньшэ завёл машину и, ловко включив заднюю передачу, приготовился уезжать:
"Я помню, что в тот раз двигатель специально выставили на всеобщее обозрение и написали большую табличку."
"Конечно, нельзя, но именно из-за того, что нельзя, у нас и появляется пространство для манёвра."
Цинь Чэнбан, очевидно, стал намного опытнее в профессиональном плане, а в сочетании с его пониманием психологии читательской аудитории и небольшой долей профессионализма, неудивительно, что его журнал стал популярным:
"Я сегодня до конца рабочего дня напишу статью об этом двигателе, а по возвращении попрошу типографию поработать сверхурочно, чтобы, если всё получится, аналитическая статья вышла в печать уже завтра."
"Разве не нужно сосредоточиться на журнале?"
Для Лю Цзяньшэ газетные полосы уже не имели большого значения, большая часть его доходов поступала от специализированных журналов.
"Я просто делаю затравку для журнала."
Мысли Цинь Чэнбана били ключом, и пока он говорил, он уже напечатал почти полстраницы текста:
"Наша газета чёрно-белая, и места на полосе мало, можно поместить только одну-две нечёткие фотографии, на которых ничего не разглядеть, но как только завтра выйдет аналитическая статья, гарантирую, что все, кому интересно, захотят увидеть продолжение, а в конце статьи дадим рекламу нашего журнала... Хе, готовьтесь к дополнительному тиражу, может, даже придётся ещё один спецвыпуск делать..."
Поскольку их журнал был похож на альбом, для печати использовалась мелованная бумага, что было редкостью в то время, и стоил он 20 юаней за экземпляр, то есть перед покупкой нужно было стиснуть зубы, поэтому, кроме некоторых энтузиастов, большинство людей покупали его нерегулярно или в складчину.
Поэтому нужно было заранее повысить ожидания читателей —
Эта идея даже в эпоху интернета не считалась устаревшей, и Лю Цзяньшэ был просто ошеломлён.
Но у последнего было одно хорошее качество: хотя он не очень разбирался в деле, но и не лез в работу почём зря, поэтому полностью принял идею Цинь Чэнбана.
Однако, пока машина стояла в очереди на выезде с парковки, он всё же взглянул на экран компьютера Цинь Чэнбана.
И обнаружил, что тот уже дошёл до оценки характеристик нового двигателя.
"Ты же говорил, что раньше о нём не слышал? Как же ты так подробно пишешь?"
Заговорив об этом, Цинь Чэнбан наконец соизволил немного поднять голову и улыбнуться:
"Я действительно не слышал, но могу же догадаться."
"Смотрите, раз он установлен на J-11, то есть на отечественном Су-27, то, если рассуждать логически, характеристики двигателя должны быть сопоставимы с АЛ-31Ф."
"Далее, если предположить, что в рамках проекта "Одиннадцать" была закуплена лицензия на производство Су-27, то возможно ли, что технология АЛ-31Ф также была включена в сделку, просто об этом не объявлялось?"
"Поэтому я делаю обоснованное предположение, что эта модель должна быть разработана на базе АЛ-31Ф, то есть её характеристики должны быть немного лучше, близкими к уровню модернизированного АЛ-31Ф..."
……
В этот момент Чан Хаонань ещё не знал, что его Turbofan 10 уже был проанализирован на двух континентах, и ему приписали два совершенно разных, но одинаково нелепых источника технологии.
Для него парад был лишь первым мероприятием в день Национального праздника.
По традиции, во второй половине дня должны были состояться визиты, но, к счастью, Авиационная энергетическая группа была новорождённым, которому всего три месяца, и никаких ушедших на пенсию старых руководителей у неё не было, так что этот пункт можно было опустить.
Но на праздничном ужине во второй половине дня, а затем и на вечернем гала-концерте ему всё же пришлось присутствовать.
Вот только порог входа на эти два мероприятия был намного выше, чем на парад.
Например, Чжоу Ли и Чанъюань Чао, конечно же, не могли принять в них участие.
Впрочем, для пожилой пары уже было достаточно того, что они смогли при жизни своими глазами увидеть парад в Пекине.
Они даже не попросили Чан Хаонаня отвезти их обратно.
Поэтому он, как и многие другие гости, приехавшие в Пекин из других мест, был доставлен в Дом народных собраний для отдыха.
После обеда, поскольку у Чан Хаонаня не было привычки спать днём, он прогуливался по залу отдыха, заодно растрясая съеденное.
Но в этот момент он вдруг услышал голос позади себя.
"Чан Цзун?"
Он обернулся и увидел мужчину лет пятидесяти с проседью.
Лицо было немного знакомым, но он не сразу смог вспомнить, где его видел.
Пришлось опустить глаза и взглянуть на бейдж с именем собеседника.
"О... Лин Цзун, давно не виделись..."
Лин Цин, главный конструктор модели из 701-го института Китайской корпорации тяжелого судостроения.
Они однажды встречались на авиасалоне в Чжухае в 1996 году, когда последний ломал голову над выбором силовой установки для нового поколения отечественных фрегатов и, увидев РП14, который Чан Хаонань и его команда привезли на выставку, выразил надежду, что авиационная промышленность сможет разработать на его основе лёгкий судовой газотурбинный двигатель с достаточно высокой степенью локализации.
Речь шла о QC130, за который позже отвечал Янь Чжунчэн.
Однако, поскольку Чан Хаонань не участвовал в проекте по переоборудованию авиационных двигателей в судовые, после этого они больше не встречались.
Прошло всего три года, а Лин Цин выглядел так, будто постарел на десять лет, очевидно, что нагрузка на работе была немаленькой.
Чан Хаонань развернулся и пожал ему руку.
"Вы сегодня, похоже, вытащили на свет всё самое лучшее..."
Сказав это, он ускорил шаг и поравнялся с Чан Хаонанем.
Он, конечно же, говорил о отечественном истребителе третьего поколения.
У сухопутных войск появился новый основной боевой танк, у военно-воздушных сил - новый истребитель, а у военно-морского флота...
Военно-морской флот получил партию новых десантных боевых машин пехоты.
У всех светлое будущее.
"Не то чтобы самое лучшее..."
Чан Хаонань с улыбкой покачал головой:
"Это всё старые проекты двух-трёхлетней давности, настоящее достояние нельзя просто так выставлять напоказ..."
И это он говорил не ради красного словца.
Потому что модернизированный J-11B, а также, можно сказать, полностью обновлённый новый J-10, продвигались очень успешно и скоро должны были начаться интенсивные испытания.
На самом деле, Чан Хаонань был в предвкушении.
Внезапное появление J-10 на публике, вероятно, заставит всех думать, что военно-воздушные силы скоро получат, или уже получили, эту модель.
Особенно это касалось зарубежных организаций, занимающихся анализом открытых источников информации.
И вот когда они разберутся с нынешним, первоначальным обликом J-10...
Вероятно, тогда и появится его улучшенная версия.
Интересно, насколько сильно у них тогда взорвётся мозг.
А Лин Цин потерял дар речи —
Послушайте, разве так говорят?
Что касается оснащения военно-морского флота, то "новейшим" кораблём всё ещё был 052, принятый на вооружение в 1994 году...
А в устах представителей авиационной промышленности проекты двух-трёхлетней давности - это уже старьё?
Будьте же людьми!
Поэтому ему пришлось сменить тему:
"Кстати, Чан Цзун, я слышал, вы взяли большой проект у завода "Худун"?"
Этот внезапный переход к другой теме заставил Чан Хаонаня на мгновение задуматься, но затем он понял, что собеседник говорит о делах "Факел Группы":
"Да, завод "Худун" хочет сотрудничать с французами в строительстве судов для перевозки сжиженного природного газа, и некоторые технические детали поручено решить нам."
"Какое совпадение."
Удивлённо сказал Лин Цин:
"Вы помните, когда мы виделись в прошлый раз, я говорил вам о новом типе фрегата?"
Чан Хаонань кивнул.
Как такое можно забыть.
Знаменитый 054.
Более того, это был первоначальный проект 054, от которого в прошлой жизни отказались из-за технических сложностей и высокой стоимости.
Тот самый, с полностью газотурбинной силовой установкой и вертикальной пусковой установкой 3К95 ("Морской Тор").
Сделав небольшое вступление, Лин Цин перешёл к сути:
"В июне этого года на заводе "Худун" уже заложили киль головного корабля, и я, вероятно, буду работать на заводе во второй половине года. Если вы когда-нибудь будете на заводе "Худун", можете заглянуть и посмотреть, ведь газотурбинный двигатель, который там используется, был разработан при вашем непосредственном участии."
Чан Хаонань остановился и повернулся к Лин Цину.
Он собирался сказать, что, возможно, не будет лично заниматься вопросами СПГ.
Но, подумав, решил, что даже если он не будет заниматься этим лично, сотрудничество "Факел Группы" и завода "Худун", по большому счёту, является первым сотрудничеством "Авиационной энергетической группы" и "Судостроительной промышленной группы".
Съездить точно придётся.
Поэтому он всё же кивнул.
К тому же, приглашение посмотреть на корабль вряд ли было главной целью.
Скорее всего, речь шла о каком-то сотрудничестве.
Собственно говоря, он не ошибся.
С того момента, как Лин Цин впервые увидел Чан Хаонаня, он понял, что этот молодой человек обладает незаурядными способностями.
Тогда он даже подумывал о том, чтобы переманить его в судостроительную отрасль, когда тот закончит учёбу.
Его идея была проста: хотя Чан Хаонань учился в "Кинханге", никто не говорил, что выпускник аэрокосмического университета обязательно должен заниматься авиацией, поэтому, если предложить высокую зарплату и пообещать другие преимущества, заполучить свежеиспечённого доктора наук не составит труда.
Но, как показала практика, его оценка "незаурядности" оказалась слишком скромной.
Тот уже на первом курсе докторантуры стал главным конструктором проекта и руководителем государственного предприятия второго уровня.
А к моменту окончания учёбы он уже вошёл в состав руководства "Авиационной энергетической группы".
Как тут переманишь?
Остаётся только искать обходные пути и налаживать сотрудничество по проектам.
Обновлено: 07.04.2026