Как руководитель делегации Airbus, Бернард Циглер, конечно, знал, что после завершения поездки в Лучжоу им предстоит отправиться в Цзянчэн, чтобы посетить предприятие, производящее и эксплуатирующее тяжёлое кузнечно-прессовое оборудование.
На самом деле, вторая поездка была даже организована по их собственной инициативе.
Именно для того, чтобы увидеть уровень технологий Китая в области ковки.
Но и сам Циглер, и технические специалисты, подавшие заявку, думали о том, чтобы сначала передать Китаю производство некоторых неважных компонентов.
Дело не в том, что они намеренно препятствовали этому, просто у самих французов есть тяжёлый штамповочный гидравлический пресс на 65 тысяч тонн, импортированный из Советского Союза, и они имеют очень чёткое представление о технических сложностях производства крупногабаритных деталей методом ковки.
Не говоря уже о том, соответствует ли оборудование с китайской стороны стандартам.
Даже если есть готовое оборудование, это не значит, что можно сразу же начать производство.
Гидравлический пресс на десять тысяч тонн - это не штамповочный станок в маленькой мастерской, на котором можно научиться работать за пару уроков.
Разное оборудование, даже если на нём хотят производить одинаковые детали, будет иметь разные технологические параметры.
Даже если бы они захотели научить, вряд ли можно было бы научиться за короткое время.
Конечно, как технический специалист, что бы ни думал Циглер, в своих заявлениях он был довольно осторожен, оставляя себе достаточно места для отступления.
И что ещё более важно, с его точки зрения, он на самом деле надеялся, что этот азиатский сборочный центр будет построен и введён в эксплуатацию как можно раньше.
Во-первых, стоимость производства и продажи в Азии действительно будет ниже, что также поможет Airbus воспользоваться импульсом, набранным за предыдущие два года, и продолжить расширение азиатского рынка.
Во-вторых, по мере постоянного увеличения количества заказов, производственное давление на завод в Тулузе также возрастает день ото дня, и он неоднократно предлагал расширить масштабы завода в Тулузе, но его постоянно "пинали", и до сих пор он не получил чёткого разрешения.
А строительство новой производственной линии также поможет заставить местные власти повысить эффективность.
Поэтому он лишь спокойно кивнул:
"Итак, я надеюсь, что предстоящая программа принесёт нам ещё больше сюрпризов".
...
В то же время, в Цзянчэне Чан Хаонань также проводил последние приготовления перед пробным производством на штамповочном прессе.
Под потолком цеха уже были вывешены транспаранты, посвящённые празднованию 50-летия со дня основания Китайской Народной Республики.
Хотя сейчас только конец мая, но такое событие, как подарок к Национальному дню, не обязательно должно быть приурочено к октябрю, некоторые организации начинают его даже с начала 1999 года.
Что касается содержания подготовки...
Естественно, это прохождение всего производственного процесса.
Хотя это называется "пробным производством" в качестве подарка, тяжёлый гидравлический пресс имеет только шесть основных операций: быстрый ход, прессование, выдержка давления, сброс давления, возврат и остановка, и весь производственный процесс занимает от нескольких часов до более десяти часов, и сопровождается сильным шумом и вибрацией, а этапы сброса давления и возврата сопряжены с определённой опасностью...
В общем, невозможно, чтобы руководство и гости наблюдали за всем процессом от начала до конца на месте.
Определённо, нужно заранее выполнить первые несколько шагов, а когда начнётся церемония, вынуть изделие из кузнечно-прессового станка, и, наконец, отпраздновать.
И то, что Чан Хаонань и его команда делают сейчас, это тестирование осуществимости всего производственного процесса в соответствии с технологическими параметрами шпангоута фюзеляжа J-11B.
"Чан Цзун, тот новый метод обработки функционалов, который вы придумали ранее, мы протестировали, и эффективность действительно намного выше, чем раньше".
Линь Цзинтан вошёл в диспетчерскую из-за двери, держа в руках ноутбук и большую стопку бумажных материалов, а затем осторожно положил их на стол:
"Изначально мы планировали получить результаты примерно за 3 месяца, и даже после смены алгоритма, по первоначальным оценкам, это должно было занять около двух месяцев, но на самом деле, всего за месяц, мы не только рассчитали параметры, но и дополнительно оптимизировали их".
"Эх... на самом деле, это не полностью заслуга алгоритма".
Чан Хаонань махнул ему рукой:
"В основном, я поздоровался с Вычислительным центром, и они увеличили выделенную нам вычислительную мощность, иначе, даже если бы мы сменили алгоритм, это не могло бы произойти так быстро..."
"Вот как?"
Услышав это, Линь Цзинтан был ошеломлён:
"Я думал, что мы ошиблись в оценке объёма вычислений..."
В этот момент Хэ Мин, одетый в синий рабочий комбинезон, также вернулся из цеха и, услышав разговор Чан Хаонаня и Линь Цзинтана, вставил:
"Ничего не поделаешь, этот шпангоут очень нужен нашему заводу, главное, что высшее руководство уже сосредоточило технических специалистов на проекте № 11, и всё ещё надеется, что в этом году удастся выпустить прототип модели B после серьёзной модернизации".
Сказав это, он снял каску и повесил её на вешалку у двери, а затем тоже сел рядом с пультом управления, наблюдая, как операторы оборудования вводят параметры работы один за другим.
"Действительно, это похоже на наш проект, как раз тоже возможность сделать подарок к Национальному дню".
Линь Цзинтан, сверяясь с компьютером и проверяя правильность параметров, сказал, не поворачивая головы,
Но Хэ Мин покачал головой:
"Модель B проекта № 11 определённо не успеет к Национальному дню, даже если первый полёт состоится в этом году, это будет в ноябре или декабре, к тому же, благодаря Чан Цзуну, мы за эти годы уже почти превратили подарки в рутину, так что одной моделью больше, одной меньше".
"Главное, что раньше мы всегда строили самолёт, а потом ждали, пока другие сделают двигатель, но в этот раз..."
Сказав это, он взглянул на Чан Хаонаня, сидевшего рядом:
"Теперь Чан Цзун уже представил соответствующий двигатель, а у нас ещё и самолёта нет... К тому же, авиационная промышленность и авиационное двигателестроение через два месяца разделятся, Десятый Проект и Одиннадцатый Проект - это первый раунд сотрудничества после разделения, и если обе стороны отстанут, то это будет очень некрасиво..."
Ситуация с новым вариантом J-10 противоположна ситуации с J-11B: внутреннее оборудование изменилось незначительно, но аэродинамика и конструкция претерпели кардинальные изменения, так что необходимо заново продувать аэродинамическую трубу, и прогресс определённо будет медленнее, поэтому задача догнать Turbofan 10 по графику временно может лечь только на плечи последнего -
Раньше всегда говорили, что двигатель отстаёт, но теперь, как только произошло разделение, нас тут же обошли, и никто не хочет так опозориться.
Однако, услышав объяснение Хэ Мина, Линь Цзинтан нахмурился, немного подумал, затем поднял голову, сначала посмотрел на Хэ Мина, затем на Чан Хаонаня, и, наконец, снова на Хэ Мина, с выражением сложного выражения лица.
"Почему ты так смотришь на меня?"
Хэ Мину стало немного не по себе от этого взгляда.
"Послушай..."
Линь Цзинтан к этому времени уже закончил проверку параметров, поэтому просто отложил компьютер в сторону:
"По твоим словам, Turbofan 10 был разработан под руководством Чан Цзуна".
Хэ Мин кивнул.
"Но оборудование и технология, которые мы сейчас используем для производства шпангоутов самолёта, также были разработаны под руководством Чан Цзуна".
Хэ Мин продолжал кивать.
"Тогда разве это не похоже на то, что... вы заставляете Чан Цзуна сражаться с самим собой?"
Обновлено: 07.04.2026