Этот вопрос Янь Юнняня был, по сути, прямым заявлением:
"Парад выглядит неплохо, можно и мне посмотреть?"
Вообще-то, по логике вещей.
Сложно.
Потому что формулировка Комитета по науке и технике "военно-промышленный комплекс" в основном относится к разработчикам военной техники.
Чан Хаонань был включён в их число, потому что отвечал за разработку проекта "Тайхан".
Иначе сейчас двенадцать военно-промышленных корпораций, и чуть ли не тринадцать из них занимаются недвижимостью в качестве подработки, так что охват был бы слишком большим.
Но шанс был.
Как только что сказал Янь Юннянь, первая производственная задача этого ковочного пресса — это же корпус J-11B.
— Профессор Янь, не волнуйтесь, — сказал Чан Хаонань, упаковывая модель в пакет.
— Приглашения на парад рассылаются партиями, последняя партия будет определена только в конце августа — начале сентября, так что, если наше пробное производство не преподнесёт проблем в качестве подарка к Национальному дню, то шансы будут очень велики.
Глаза Янь Юнняня загорелись.
Во время парада в честь 35-летия он ещё работал в тогдашнем Министерстве машиностроения.
По совпадению, он тоже занимался ковочными прессами.
Вот только он не добился каких-либо особо значимых результатов, поэтому даже не мечтал о приглашении на парад.
А если ждать ещё десять лет, то он точно уже будет на пенсии, и тем более его не пригласят специально.
Это Янь Юннянь прекрасно понимал.
Так что в этом году у него, по сути, единственный шанс.
В то же самое время.
Тунчжоу, Чжанцзявань.
Колонна из более чем десяти седельных тягачей HY4731 с включёнными аварийными сигналами медленно въехала в только что построенный временный лагерь.
В конце колонны следовали два автобуса.
Деревня парада.
В первые годы после основания КНР, поскольку парады проводились ежегодно на Национальный день, но каждый раз в небольшом масштабе, войска для парада в основном набирались из ближайших окрестностей Пекина, а тренировки проводились отдельно в их собственных лагерях.
Но позже, с уменьшением частоты парадов, масштаб соответственно увеличился, и подразделения, участвующие в параде, стали набираться со всей страны.
Поэтому понадобилось место, где можно было бы собрать весь личный состав и технику для совместных тренировок.
А заодно и предоставить место для дислокации войскам из других регионов.
Так и появились две деревни парада в окрестностях Пекина.
И та, что расположена в Чжанцзяване, как раз и является местом дислокации колонн техники.
Другая, предназначенная для пеших колонн, находится в Шахэ.
Характер формирования ВВС был особенным, поэтому они по-прежнему использовали модель рассредоточенных тренировок, а на заключительном этапе совместных тренировок перебазировались в окрестности Пекина.
Под руководством персонала деревни парада сопровождающие солдаты спрыгнули с кабин грузовиков и быстро развязали тросы, крепящие танки.
В то же время экипажи, набранные из танковой дивизии у подножия гор Яньшань, вышли из автобусов и, разбившись на группы по три человека, нашли свои танки по номерам и с некоторой неуверенностью забрались на свои места.
Всего 18 машин.
Примерно треть из них только что доставили с испытательного полигона, поэтому их корпуса были покрыты толстым слоем грязи и песка.
Затем из другого автобуса вышла группа людей поменьше, одетых в штатское.
По их движениям было нетрудно заметить, что они не проходили никакой военной подготовки и, вероятно, не являются участниками парада.
Они также разделились на группы и подошли к танкам, но в каждой группе было только по два человека.
Один из них встал сзади и сбоку от прицепа и начал жестами руководить разгрузкой.
Другой же, пригнувшись к корпусу, внимательно следил за действиями водителя и время от времени давал указания.
Экипажи на испытаниях состояли из сотрудников НИИ или завода, но в параде, безусловно, должны участвовать военнослужащие Народно-освободительной армии Китая.
Поэтому 54 отобранных инструктора ранее управляли этой новейшей моделью основного боевого танка третьего поколения только на тренажёрах.
И сейчас они впервые столкнулись с настоящей машиной.
На самом деле, в экипажах их родных подразделений был даже четвёртый член экипажа, но с развитием военных технологий два типа танков третьего поколения, которые будут участвовать в параде, больше не имеют второго наводчика (то есть заряжающего).
"Вжжжжжж——"
Вскоре первый танк выпустил струю чёрного дыма из выхлопной трубы на платформе, и низкочастотный рёв дизельного двигателя разнёсся почти по всей деревне парада.
Для некоторых опытных танкистов уже по одному звуку запуска можно было определить, что дизельный двигатель этого танка имеет немалую мощность.
А танкисты, сидящие внутри, ощущали это ещё сильнее.
Первый водитель, включивший заднюю передачу и отпустивший тормоз, был ошеломлён огромным крутящим моментом и почти инстинктивно снова нажал на тормоз.
Полностью переработанная подвеска и шасси позволили почти 50-тонному танку мгновенно и устойчиво остановиться на платформе прицепа, практически без каких-либо кивков вперёд или назад.
Но вот прицепу пришлось несладко.
Танковый транспортёр модели 82 сам по себе имел номинальную грузоподъёмность 50 тонн, и когда танк на нём дёрнулся, подвеска прицепа тут же издала пронзительный скрип, не выдерживая нагрузки.
В конце концов, танк удалось благополучно разгрузить, хоть и не без труда.
Такой шум, конечно же, привлёк внимание других подразделений, участвующих в параде и также расквартированных в деревне.
Даже для большинства инсайдеров эта модель танка появилась впервые.
Впечатление, производимое королём сухопутных войск, трудно сравнить с любым другим, даже самым передовым, вооружением.
Что и говорить, один только танковый ствол, длина которого на глаз составляла не менее 6 метров, и стремительный старт танка, говорили о незаурядных характеристиках этой модели.
Особенно для экипажей другой танковой колонны, дислоцированной в Яньцзяо –
Позади них, хотя шасси и имело шесть пар опорных катков, но башня всё ещё была похожа на крышку от кастрюли у модели 88B, которая в одно мгновение потеряла свою привлекательность...
А на смотровой площадке, имитирующей трибуну, несколько командиров парада наблюдали за процессом разгрузки в бинокли.
"Это, должно быть, последняя партия из Чжанцзяхэ?"
Главнокомандующий парадом генерал Ли Лянсин отложил бинокль и спросил Ян Хуна, главного инструктора колонны техники и руководителя деревни парада в Чжанцзяване, стоявшего рядом:
"Это последняя партия техники, участвующей в параде."
Тот поспешно отложил бинокль и ответил:
"Это последняя партия техники, участвующей в параде. Есть ещё две резервные машины проекта 9910, но они ещё на производственной линии, поэтому их доставят только в следующем месяце."
"Эх..."
Ли Лянсин вздохнул, и радостное выражение его лица сменилось озабоченностью:
"Техника для этого парада... слишком новая."
Он покачал головой и продолжил со смешанными чувствами:
"В позапрошлом году, когда меня перевели в Пекинский военный округ, я заранее составил список техники, планируемой к участию в параде, и обнаружил, что как на земле, так и в воздухе, так называемая "новая" техника - это та, что поступила на вооружение в начале 90-х, она уже несколько лет использовалась в войсках, прошла обкатку и достигла наилучшей стабильности. Тогда я вздохнул с облегчением, подумав, что давление на командование парадом не должно быть слишком большим."
"Кто же знал, что не пройдёт и двух лет, как содержание этого списка, за исключением винтовок пеших колонн, которые остались без изменений, поменяется почти на семьдесят-восемьдесят процентов..."
"Самолёты - новые, танки - новые, ракеты - тоже новые... И не просто новые, а многие из них - это прототипы, находящиеся в процессе утверждения. Если, не дай бог, в день парада что-то пойдёт не так, боюсь, я стану историческим преступником..."
Ли Лянсин впервые почувствовал, что слишком быстрое обновление техники - это не всегда хорошо.
"Главнокомандующий, на самом деле, наша авиационная техника уже не такая уж и новая..."
- полушутя ответил Чжэн Лянцюнь, единственный, кто был одет в форму Военно-воздушных сил.
"Ранее товарищи из авиационной промышленности говорили мне, что в середине этого года начнутся испытания новейшей модификации проекта 11 с полностью новым планером, авионикой и двигателем, и спрашивали, не стоит ли рассмотреть возможность включения её в проект 9910, а ещё есть 10-тонный вертолёт под названием Z-12..."
"Не надо..."
Ли Лянсин, на лице которого уже отразилось страдание, прервал его на полуслове:
"Из-за всех этих прототипов я и так каждую ночь не сплю и теряю волосы, а если добавятся ещё две новые модели, да ещё и воздушная техника, с которой меньше всего хочется проблем, то моё Средиземное море на голове, боюсь, превратится в Тихий океан..."
Обновлено: 07.04.2026