Как говорится, один раз — случайность, два — совпадение, три — закономерность.
Проблемы у одной компании вполне можно считать единичным случаем.
У двух — объяснить случайным стечением обстоятельств.
Однако сейчас столько японских компаний одна за другой попадают в скандалы за такой короткий промежуток времени, как один месяц.
"Особенно тщательно нужно проверять те компоненты, которые связаны с безопасностью автомобиля, например, подушки безопасности Takata".
Если раздел отображается некорректно, пожалуйста, используйте стандартный браузер (Chrome, Safari, Edge...)
"Это же всё продукция одного завода, с одной и той же производственной линии, сами себя заменяют, так что, конечно, совместимость будет высокой..."
Китай, Государственный комитет по оборонным технологиям.
Эта "Фиат Группа" выставила себя полными клоунами.
"Гияни, свяжитесь с отделом контроля качества, пусть они тщательно проверят японских поставщиков, с которыми у нас сейчас есть деловые отношения, и выяснят, где у них проблемы с продукцией".
В ближайшее время спокойной жизни, похоже, не предвидится...
Хотя ранее именно Гияни первым предложил включить китайские предприятия в список поставщиков, такое решительное и быстрое решение явно выходило за рамки его ожиданий:
"Э-э... не слишком ли это поспешно, ведь результаты ещё..."
"Кроме того, я помню, что у французской группы PSA тоже немало моделей автомобилей, в которых используются подушки безопасности Takata, можно связаться и с ними, посмотреть, нельзя ли совместными усилиями надавить и сменить поставщика".
"Чан Цзун, немецкая группа Volkswagen через совместное предприятие в Китае обратилась к нам с вопросом, можно ли опубликовать доказательства фальсификации компанией NTN и Цубаки Накадзима данных о месте производства продукции, а также... они хотели бы знать, не было ли у NTN, помимо места производства, фальсификаций в отношении характеристик продукции".
Лань Синьчжи с папкой в руках торопливо вошёл в кабинет Дин Гаохэна.
Причём все они связаны с серьёзными проблемами качества.
Однако у такого опытного специалиста, как он, помимо юридической оценки, естественно, есть и собственное мнение.
"Они заявили, что закупят через отделы послепродажного обслуживания разных автомобильных брендов несколько партий ступичных подшипников с маркировкой NTN и отправят их на экспертизу, чтобы проверить, есть ли в материале подшипников те особенности, о которых говорят две китайские компании".
……
Немного успокоившись, Гуарино особо подчеркнул:
"Впредь, со всеми поставщиками, будь то европейские, североамериканские или китайские, даже если придётся немного уступить в других условиях, обязательно нужно прописывать в контракте, что мы будем проводить выборочную проверку каждой партии товара!"
Услышав эти слова, двое других людей в кабинете почти одновременно улыбнулись.
"Да, и ещё кое-что".
Глубоко вздохнув, Гуарино даже не стал возвращаться в свой кабинет, а устало опустился на стул.
Чан Хаонань, немного подумав, ответил:
Лань Синьчжи, только что записавший мнение Чан Хаонаня, снова поднял голову:
"Тогда... директор, как насчёт замены поставщиков..."
Гуарино, поглаживая подбородок, погрузился в раздумья.
"Что касается фальсификации характеристик продукции, то можно пока потянуть время, сказать, что мы тоже собираем доказательства по этому вопросу и пока не можем их предоставить, а когда несколько наших китайских брендов закрепятся в Европе, тогда и поднять этот вопрос будет не поздно".
В этот момент Чан Хаонань тоже находился там.
При этом он постучал пальцем по документу, который держал в руках:
Но ответа так и не последовало.
Он инстинктивно поднял голову и обнаружил, что Гуарино, сидевший напротив за столом переговоров, смотрит на него с сочувствием.
Дин Гаохэн тем временем взял письмо с логотипом "Чуньчэн-Фольксваген" и, пока Чан Хаонань отвечал, дважды прочитал его от начала до конца, удовлетворённо кивнув:
Гуарино слегка кивнул:
"За этой программой можно последить, не забудь сделать запись".
"Пока отложить, подготовить отчёт для совета директоров, разъяснить текущую ситуацию, не забудь сделать акцент на проблемах с японцами, чтобы нас двоих это не коснулось".
Хотя в душе он уже занёс все японские компании в чёрный список, с юридической точки зрения, пока у них нет неопровержимых доказательств вины, само собой, нельзя просто так нарушать контракт.
"Хорошо".
Надо понимать, что доля подшипников NTN в автомобилях группы Volkswagen намного больше, чем доля подшипников NSK в группе "Фиат".
"Похоже, действия Сяо Чана на этот раз дали мгновенный эффект!"
"Впредь, пока я хоть один день буду заниматься закупками и управлением цепочками поставок, я больше не буду иметь дела ни с одним японским поставщиком!"
"Кстати, директор, а в будущем, стоит ли проводить более строгую специальную проверку в отношении японских компаний?"
При одной мысли о том, что он чуть было не сделал эту скандальную группу NTN своим следующим основным поставщиком, Гуарино охватывал страх.
Гияни, посмотрев на свой блокнот, исписанный плотным списком дел, вздохнул с облегчением.
Их отдел цепочек поставок просто не выдержит таких потрясений.
"Что касается уже подписанных контрактов..."
—111.253.221.151
Он выразился предельно ясно.
Даже не нужно анализировать доказательства, достаточно посмотреть на то, как представители группы NTN во время интервью уклонялись от ответа, не решаясь прямо ответить на вопрос...
"Фух..."
Договорив до этого места, он сам не выдержал и рассмеялся.
Гияни достал из кармана блокнот и, делая в нём записи, спросил.
Услышав этот длинный список, даже Дин Гаохэн вздохнул:
"Просто невообразимо... Имидж японского производства не продержался и месяца..."
Хотя с юридической точки зрения, дело NTN и Xingcheng Special Steel только началось, и нет веских доказательств того, что утверждения двух китайских компаний абсолютно верны.
После того, как основная часть новостей закончилась, Симона подошла ближе и переключила телевизор на только что записанный фрагмент.
Однако в сложившейся ситуации ему, как директору по цепочкам поставок, явно необходимо заранее принять меры по управлению рисками.
"Например, подушки безопасности группы Takata, которые, как выяснилось, при раскрытии образуют острые осколки, представляющие прямую угрозу безопасности пассажиров; огнестойкие материалы, производимые группой Toray, фальсифицируют результаты тестов на коэффициент огнестойкости и не соответствуют требованиям; металлические материалы, производимые группой Hitachi Chemical, не соответствуют механическим характеристикам..."
Почти наверняка это правда.
"Для обнародования доказательств необходимо связаться с судом в Европе, но, учитывая, что мы подали иск именно в Германии, проблем быть не должно, можно согласиться".
Другими словами, нужно хоть к чему-то придраться.
Это дело отдела маркетинга.
Заместитель Роберт Гияни, который всё это время молчал, тоже был немного ошеломлён внезапной новостью и в нерешительности спросил:
Если бы он принял решение на пару дней раньше, или если бы об этом деле стало известно чуть позже.
"А я ведь только что специально хотел найти ещё одну японскую компанию на замену группе NSK..."
Убедившись, что других дел нет, он сразу же покинул этот зал заседаний.
Пусть будут высокие затраты на износ.
По сравнению с "Фиатом", который лишь испытал страх, настоящую панику испытали немцы.
"И это ещё не всё, что мы собрали, и не всё, что успели систематизировать, в общем, автомобильная и авиационная отрасли Европы практически внесли в чёрный список все известные японские компании".
На середине фразы его прервал взмах руки начальника:
"Не нужно ждать никаких результатов".
"Хм..."
Вот об этом стоит поговорить.
"Директор, пока публиковалась новость, некоторые СМИ уже подготовили программу об этом деле".
"Немцы уже не могут усидеть на месте..."
"Не только немцы, сейчас почти вся Европа перепроверяет японские компании в своих цепочках поставок, и уже выявили немало такого, о чём мы даже не знали".
Вскоре он придумал компромиссный вариант:
Это значит, что отдел контроля качества должен выяснить, "где проблема", а не "есть ли проблема".
Взгляд, полный сочувствия к умственно отсталым.jpg
Помолчав некоторое время, последний наконец снова заговорил, твёрдо и решительно:
Они-то думали, что будут наблюдать за проблемами итальянских и французских коллег, но в итоге сами оказались в центре скандала.
Чан Хаонань, разумеется, был к этому морально готов.
В идеале - расторгнуть контракт, в крайнем случае - получить хоть какую-то компенсацию.
Он был напуган.
"Хорошо, я займусь этим".
Симона кивнула.
Гуарино откинулся на спинку кресла, и вид у него стал ещё более измождённым, чем прежде:
"Кроме того, можно отправить людей для неофициальных контактов с китайской Luoyang Bearing Group, как только совет директоров даст добро, мы начнём официальные переговоры".
"Теперь я понимаю, почему Китайский Фиат говорил, что китайские подшипники очень хорошо подходят на замену японским моделям".
Это был анонс автомобильной программы.
Особенно такие вещи, как скандал с подушками безопасности, которые в прошлой жизни наделали много шума.
"За всё в жизни приходится платить..."
Обновлено: 07.04.2026