Когда Чан Хаонань закончил говорить, в микроавтобусе воцарилась тишина.
В ушах у всех раздавался только гул двигателя и свист ветра за окном.
Не только Янь Юннянь и Ляо Синьхуа, но и все остальные в машине, которые до этого молчали и не вмешивались в разговор.
Почти у всех на мгновение остановился мыслительный процесс.
Для них, людей этой эпохи, объем информации, полученной за короткое время, был действительно слишком велик.
Нужно было время, чтобы все переварить.
Поэтому Чан Хаонань не спешил продолжать, а спокойно подождал несколько минут.
Заодно и чтобы атмосфера немного накалилась.
Наконец, Янь Юннянь, который уже был знаком с уровнем Чан Хаонаня, первым пришел в себя:
"Тогда, господин Чан, вы имеете в виду... сбор доказательств и обращение в суд?"
Очевидно, что его мышление было довольно традиционным.
"Обращение в суд не имеет большого смысла."
Чан Хаонань махнул рукой, отрицая:
"Если только не удастся доказать, что они украли коммерческую тайну, в противном случае параметры процесса сами по себе не являются патентом, к тому же, они не взяли технологию для собственного производства, а просто перепродали."
"И такие крупные предприятия, как NSK Group, не занимаются розничной торговлей напрямую с обычными потребителями, так что о мошенничестве потребителей не может быть и речи, максимум, можно заставить заказчика вроде Ханчжоуского завода зубчатых колес подать в суд за мошенничество с контрактом, но такие судебные тяжбы длятся слишком долго, и влияние у них невелико, даже если выиграть дело, максимум, что им придется сделать, это выплатить компенсацию."
В наше время, пожалуй, никто не подумает о том, чтобы заранее предусмотреть защиту от подделок при заключении контракта с иностранной компанией.
Даже если добавить ограничение по стране происхождения, это все равно останется трудноопределимой серой зоной.
Собрать подшипники, отправить их в Японию, нанести маркировку, переупаковать в свою упаковку - с юридической точки зрения сложно сказать, что они не произведены в Японии.
Окружающие были ошеломлены.
Затем те, кто соображал быстрее, поняли, что раз Чан Хаонань так говорит, то у него явно есть и другие цели, помимо получения компенсации.
На самом деле, с подобными действиями NSK Group люди в машине были знакомы.
В Китае немало компаний, которые выдают импортную продукцию за отечественную, наклеивая свои этикетки.
Это даже стало одним из открытых условий для многих иностранных компаний, скупающих отечественные предприятия по дешевке.
Просто никто раньше не видел, чтобы делали наоборот.
По мере того, как первоначальный шок от услышанного постепенно проходил, интеллект людей постепенно возвращался на прежний уровень.
"Думаю, господин Чан, вероятно, имеет в виду, что нужно использовать эту возможность, чтобы снизить долю японских подшипниковых компаний на внутреннем рынке."
Ляо Синьхуа, как руководитель предприятия, был более чувствителен к таким вещам.
Но он, очевидно, был все еще немного консервативен.
"Смотрите шире, не нужно зацикливаться только на внутреннем рынке."
Чан Хаонань поправился в кресле, оперевшись рукой на небольшой столик перед собой:
"NSK Group имеет значительную долю рынка в области подшипников среднего и высокого класса по всему миру, и вообще-то, в отрасли машиностроения репутация и инерция играют большую роль, и передел рынка не так-то прост."
"Но в этот раз, раз уж они дали нам шанс, мы обязательно должны сделать большую сенсацию, чтобы весь мир узнал, что подшипники NSK на самом деле производятся в Китае и продаются под чужой маркой, и создать имидж отечественной продукции!"
Услышав это, Ляо Синьхуа не смог усидеть на месте.
Он более двадцати лет проработал в бизнесе и прекрасно понимал значение репутации и имиджа бренда.
Даже многие страны при покупке вооружения и техники, основываясь на предпочтениях, делают заказы вслепую, не говоря уже о еще более подверженном слепым предпочтениям гражданском рынке.
Хороший имидж бренда дает продукции чрезвычайно заметный бонус.
Например, спустя более двадцати лет, некоторые японские автомобили, у которых комплектация уже урезана до предела, все еще могут продаваться в Китае десятками тысяч в месяц.
Представления людей иногда очень трудно изменить.
И сейчас перед ними лежит огромный подарок, преподнесенный самими японцами.
Если все сделать правильно, то, не говоря уже о том, чтобы сразу занять их место в отрасли, по крайней мере, в будущем, как только кто-то упомянет NSK Group, люди сразу же вспомнят об этом инциденте с подделкой.
Для нынешних китайских предприятий это уже огромный прогресс.
"В таком случае, нам все еще нужно больше решающих доказательств, NSK все-таки имеет определенное положение в отрасли, и одного обвинения со стороны Ханчжоуского завода зубчатых колес, боюсь, будет недостаточно."
Ляо Синьхуа, подавив внутреннее волнение и фантазии о будущем, продолжил анализ:
"Лучше всего найти больше пользователей, таких же, как Ханчжоуский завод, и мы даже можем пойти на хитрость, сначала закупить партию подшипников у NSK, а затем собрать больше доказательств..."
Хотя внешне он выглядел спокойным и невозмутимым, его голос немного отличался от обычного.
"Нет необходимости так усложнять."
Чан Хаонань, естественно, сразу же разглядел, что собеседник полон ожиданий, но из-за своего имиджа вынужден притворяться спокойным, и ответил с улыбкой:
"Хотя Харбинская подшипниковая группа сейчас не находится в ведении Управления промышленности оборудования, у меня лично там есть кое-какие связи, к тому же, это дело им только на пользу, так что достаточно просто проверить их записи о продажах."
"NSK, занимаясь такими вещами, наверняка действует через посредников, но если речь идет о подделке, то закупки обычно осуществляются централизованно, регулярно и большими партиями, и если целенаправленно искать, то найти их будет несложно."
"Кроме того..."
Сказав это, он немного помолчал:
"Японские компании очень сильно зависят от отраслевых ассоциаций, они тесно переплетены друг с другом, и я не верю, что только NSK занимается подобными вещами."
!!!
Казалось, что от этих слов вся машина слегка покачнулась.
"Если это так, то это просто..."
Янь Юннянь даже не знал, какими словами описать свое нынешнее душевное состояние.
Он хотел сказать "просто замечательно", но почувствовал, что это прозвучит как злорадство, что не соответствовало его образу ученого.
Но у Ляо Синьхуа не было таких комплексов, он прямо хлопнул себя по бедру и озвучил его мысли:
"Это просто замечательно!"
"Не думал, что и у нас будет день, когда мы сможем расправить плечи!"
Если все действительно так, как сказал Чан Хаонань, то это вполне может стать событием, которое вызовет землетрясение во всей подшипниковой и даже во всей машиностроительной отрасли.
Нужно понимать, что японские компании, представленные Seiko (NSK), Toyo Seiko (NTN), Koyo Seiko (KOYO), уже в определенной степени сформировали промышленный союз и даже по некоторым продуктам на равных конкурируют со старыми европейскими производителями.
Это огромный бонус.
Чан Хаонань протянул руку и опустил ее вниз, только так ему удалось унять волнение в машине:
"Это дело действительно нужно тщательно спланировать, нельзя торопиться, нужно с первого же раза добиться достаточно большого резонанса, чтобы в короткие сроки уничтожить противника, поэтому не предпринимайте никаких действий в частном порядке, я буду все координировать!"
……
Стоит сказать, что Чан Хаонаню повезло.
В тот же вечер, когда это произошло, он вернулся в Пекин и сразу же встретился с Лань Синьчжи, который пришел к нему с докладом.
Хотя последний и поднялся на полступеньки по служебной лестнице и стал руководителем отдельного подразделения, характер его работы не сильно изменился.
По сути, он все еще работал секретарем.
Конечно, перспективы у него теперь были совершенно иные.
"Чан Цзун, из Китайской авиационной импортно-экспортной корпорации сообщили, что получили официальное письмо от компании Eurocopter, в котором спрашивают, заинтересованы ли мы в совместной разработке универсального вертолета класса 10 тонн."
"Десятитонный... Это же размер "Черного ястреба", можно поручить "Ледяному полету"..."
Десятитонный вертолет считается одним из двух самых основных классов (10 тонн, 13 тонн) среди универсальных вертолетов, и спрос на него, безусловно, есть.
Однако, после прецедента сотрудничества с компанией "Агуста", для "Ледяного полета" это дело должно быть уже привычным, и нужно будет только посмотреть, в какой форме они хотят сотрудничать.
Поэтому Чан Хаонань инстинктивно хотел сказать, чтобы "Ледяной полет" напрямую занялся этим вопросом.
Но на полпути он вдруг понял, что это может быть хорошей возможностью.
Из десятитонных вертолетов компании Eurocopter ему на ум приходил только NH90.
Это была модель двойного назначения, как военного, так и гражданского.
Он не знал, какие махинации они провернули, чтобы сотрудничать с Китаем в области технологий для военного продукта, но если бы удалось взорвать ситуацию с поддельными подшипниками в связи с этим проектом, то эффект был бы гораздо больше, чем от нескольких отечественных пользователей.
С этой точки зрения, сам проект вертолета был уже не так важен.
Ведь в одном и том же классе вертолетов существует конкуренция за экологическую нишу, и пока неясно, какой тип конструкции больше понравится китайским, особенно военным, пользователям: "Черный ястреб" или NH90.
"Оставьте присланные оттуда материалы у меня, я посмотрю, не отправить ли менеджера Яна напрямую на переговоры с Eurocopter."
Обновлено: 07.04.2026