Покрытие из нитрида титана с высокой энергией связи, безусловно, значительно повышает стойкость компонентов горячей части авиационного двигателя.
Это позволило Чан Хаонаню еще больше повысить рабочие характеристики камеры сгорания и турбины.
Что касается тяги на уровне моря, то конечный выигрыш составит около 0,5 единицы тяговооруженности, но для располагаемой тяги самолета на средних и высоких скоростях это будет ощутимое повышение.
Согласно текущим расчетам, в "типичном" сверхзвуковом режиме на скорости 1,6 Маха и высоте 15 000 метров эффективная располагаемая тяга "Турбовентиляторного двигателя-10" может быть даже на 40% выше, чем у моделей с оптимизацией под дозвуковые скорости, таких как F110.
На самом деле, к тому времени, когда он переродился, жаростойкие покрытия эволюционировали до использования более совершенных материалов, таких как нитрид титана-алюминия.
Просто в настоящее время технология карбонитрирования и технология нанесения покрытия из нитрида титана для Китая довольно сложны в освоении, и при опытной разработке по старой схеме конструкции турбины процент выхода годных изделий невысок.
Кроме того, разработанные Чан Хаонанем профилированные отверстия для пленочного охлаждения также требовали больших затрат времени, и для не очень "умного" электроэрозионного оборудования для пробивки отверстий было сложно выполнить их за одну операцию.
Поэтому, по текущим оценкам, скорость производства компонентов горячей части "Турбовентиляторного двигателя-10" составит примерно одну пятую от скорости производства РП14.
Хотя авиационные двигатели и дороги, но в конечном итоге они являются промышленным продуктом, подлежащим серийному производству, и погоня за передовыми технологиями в ущерб производству - это значит ставить телегу впереди лошади.
На этом этапе несколько основных подсистем "Турбовентиляторного двигателя-10" были полностью завершены в плане эскизного проектирования, и следующей задачей было объединить различные части, а затем внести некоторые корректировки и оптимизации в детали в соответствии с их взаимодействием.
Эта часть работы не представляла особой сложности, в основном требовалось вновь объединить различные проектные группы, которые ранее работали раздельно.
Во-вторых... заодно и удовлетворить собственное любопытство.
Когда ее назначили сюда охранять Чан Хаонаня, она беспокоилась, не является ли это завуалированной ссылкой.
Благодаря Чан Хаонаню и поддержке волшебной системы, большинство подводных камней в процессе проектирования можно было обойти заранее.
Просто ливрею самолета специального назначения заменили на ливрею гражданской авиации Объединенных авиалиний.
Во-первых, в Шэньцзине в ближайшие несколько недель работой может руководить главный инженер Хайидэ, а ему нужно проследить за ходом производства ковочного пресса.
После того, как Чан Хаонань в начале года получил сразу три большие награды, а затем, воспользовавшись созданием Управления военной промышленности, добился официального статуса для проекта ковочного пресса, уровень его сопровождения значительно повысился.
Это как программирование: написать код на одном дыхании несложно, а вот отладка - это настоящее испытание терпения и физической выносливости программиста.
Для него процесс тестирования больше похож на поиск и устранение недостатков, и практически не бывает ситуаций, которые могли бы повлиять на общую картину или даже привести к переделке с самого начала.
"Начальник, вы, наверное, самый молодой в списке тех, кто может пользоваться специальным самолетом в масштабах всей страны..."
Чжу Ядань сидела на диване напротив, погладила мягкий подлокотник кресла, в ее голосе звучало восхищение.
Однако перед этим Чан Хаонаню все же нужно было съездить в столицу.
Чан Хаонань немного изменил позу, собираясь немного отдохнуть в дороге:
"Но этот Challenger 601 в 34-й дивизии нелюбимый, у него редко бывают летные задания, поэтому просто сменили ливрею и отдали мне..."
У бизнес-джетов салон, конечно, получше, но вот только они слишком маленькие.
"Я слышал от директора Тина, что изначально мне вообще не полагался спецборт".
Затем идут испытания характеристик на уровне компонентов, а также производство и испытания опытных образцов, которые действительно решают судьбу модели двигателя.
Ему действительно было любопытно узнать, откуда взялись эти два полных комплекта военной навигационной аппаратуры GPS...
Но "Турбовентиляторный двигатель-10" нельзя назвать обычной моделью.
Теперь очевидно, что она слишком много думала.
Для обычных моделей двигателей именно здесь начинается самая сложная и мучительная часть.
Из бесплатного бизнес-класса Объединенных авиалиний он пересел в тот самый Challenger 601, на котором летал в прошлом году.
У этого Challenger 601 максимум 19 мест.
В Китае у тех, кому положен спецборт, обычно немаленькая свита, и всем тесниться в таком маленьком самолете менее удобно, чем в переоборудованном магистральном лайнере типа Боинга 737.
В итоге, это оказалось на руку Чан Хаонаню.
Хотя этот самолет и имеет гражданскую ливрею, он не летает по гражданским маршрутам, поэтому и приземляется не в аэропорту Наньюань, который обычно используют Объединенные авиалинии, а на западной окраине, где базируется 34-я дивизия.
Расстояние отсюда до центра города примерно такое же, как и от Наньюаня, но людей заметно меньше, и не нужно ждать багаж после приземления.
Даже машину можно оставить прямо на стоянке.
По сравнению с Наньюанем, который используется как в военных, так и в гражданских целях, это действительно намного удобнее.
……
Когда Чан Хаонань вошел в кабинет Дин Гаохэна, тот, не дожидаясь, пока он заговорит, достал из стоящего рядом шкафа для документов две пухлые папки.
Судя по тому, что они лежали довольно низко, их положили туда уже некоторое время назад.
"Я знаю, о чем ты хочешь спросить, иди и сам посмотри".
Дин Гаохэн с улыбкой положил две стопки документов на стол, жестом предлагая Чан Хаонаню самому их просмотреть.
Тот глубоко вздохнул и слегка округлил глаза:
"Это... разве мне можно это смотреть?"
Хотя он так сказал, но, задавая вопрос, уже начал распечатывать эти две папки.
Только руки немного дрожали.
Ранее Дин Гаохэн сказал ему, что они достали беспилотный подводный аппарат из США через Морские силы самообороны.
Обычно беспилотный подводный аппарат, даже самый маленький, весит сотню-другую килограммов и имеет длину метр-два.
Незаметно заполучить такую штуку по сложности не уступает краже ракеты с военной базы в Западной Германии.
Поэтому в тот момент, когда Чан Хаонань открывал папку, в его голове промелькнуло бесчисленное множество имен легендарных шпионов.
Затем он увидел заголовок отчета, лежащего сверху:
"Доклад военно-морской авиации об обнаружении и выдворении подводной лодки недружественного государства в акватории учений в Восточно-Китайском море"
"Хм..."
Из-за слишком большой разницы в сюжете Чан Хаонань замер на две секунды.
И только потом понял, что "добыть" в понимании Дин Гаохэна и "добыть" в его воображении, возможно, имеют небольшое различие в методах -
Я думал, что смотрю «Миссия невыполнима», а на самом деле показывают «Грейхаунд»…
"Так..."
Чан Хаонань потратил около получаса, просматривая относительно важную информацию:
"Это наш флот во время противолодочных учений принял подводную лодку Сил самообороны за условного противника наших синих сил?"
Дин Гаохэн кивнул.
"А потом, по стечению обстоятельств, эту подлодку взорвали?"
"А вот это не так."
Дин Гаохэн покачал головой:
"На самом деле, товарищи из ВМФ, когда бомбили рыбу, уже установили, что это недружественная цель третьей страны, иначе бы не стали сбрасывать учебную торпеду".
"Просто это дело все-таки связано с французской армией, и, учитывая международные отношения, в итоге во внутренних благодарностях была использована формулировка "все произошло случайно"".
"Тц-тц-тц..."
Чан Хаонань, приводя в порядок отчет в руках и возвращая его в папку, с чувством произнес:
"Все-таки надо поблагодарить товарищей из ВМФ, иначе наше устройство подавления GPS неизвестно когда бы начали производить в виде опытного образца, не говоря уже о вводе в эксплуатацию".
Сказано это было так, но у Чан Хаонаня на самом деле была и другая причина для этих слов.
В прошлой жизни он немало видел в интернете шуток о том, как прибрежные рыбаки вылавливают гидролокаторы, выпущенные флотами США и Японии, а затем продают их на металлолом.
Шутки, конечно, в основном выдуманные.
Наши рыбаки действительно вылавливали кое-что ценное.
Легкую торпеду MK46, прототип торпеды Yu-7.
Однако при разработке Yu-7 Китай фактически официально импортировал техническую документацию MK46, так что прямой связи с этой выловленной торпедой нет.
Однако кто бы мог подумать.
После перерождения шутка, которую раньше воспринимали просто как развлечение, оказалась правдой...
Обновлено: 07.04.2026