Первый опытный образец устройства подавления GPS уже начали изготавливать в 14-м институте электроники.
Вот только в отсутствие военного навигационного модуля GPS пока можно проводить обратную идентификацию только грубого кода C/A.
Но проблема в том, что код C/A сам по себе является полностью открытым, и для ретрансляционного подавления вовсе не нужен тот сложный алгоритм, который разработали Чан Хаонань и Сюй Ян.
Эффект от генеративного подавления тоже очень хороший, и стоимость ниже, потому что не требуется перевода в реальном времени, достаточно заранее сгенерировать и отправить в нужный момент.
Поэтому опытный образец был изготовлен только до последнего шага, и дальше работа не продолжалась.
Теперь, наконец, можно завершить последний этап.
И, поскольку сразу получили два комплекта, можно даже оставить один для тестирования эффекта подавления.
Надо сказать, невероятно повезло.
Однако у Сюй Ян пока нет выделенной секретной линии, а это дело связано с вещами, о которых неудобно говорить по открытым каналам связи, поэтому Чан Хаонань был вынужден поручить Дин Гаохэну передать ей суть дела.
После окончания мартовского съезда вопрос о реформировании пяти основных корпораций военно-промышленного комплекса в группы компаний был официально поставлен на повестку дня, и даже относительно легко разделяемые корпорации атомной и оружейной промышленности уже начали процесс преобразования.
В такой критический момент несколько вновь созданных групп компаний, естественно, надеялись получить побольше убедительных технологий, чтобы хорошо выстрелить на старте.
Согласно договору поставки, последующее оборудование и производственные линии будут, по аналогии с J-11, постепенно повышать уровень локализации и в конечном итоге достигнут полного производства внутри страны.
Это была турбинная лопатка с покрытием из нитрида титана.
В руках он всё ещё держал несколько листов бумаги и блестящую деталь.
Однако щекотливость этого дела, вероятно, ещё выше, даже по секретной линии нельзя говорить прямо, поэтому пришлось пока подавить зудящее любопытство.
В конце прошлого месяца, когда Чан Хаонань был занят созданием совместного предприятия "Факел-C.B. Ferrari", компания "Рассвет" при помощи российских технических специалистов и технической документации успешно построила полную линию многодугового ионного напыления.
На самом деле, ему было очень любопытно, при каких обстоятельствах мы смогли через руки Морских сил самообороны заполучить беспилотный подводный аппарат американского производства.
Если это будет воспринято как лицемерие и скрытое выражение недовольства генеральной линией, то всё пропало.
Для проверки эксплуатационных характеристик покрытия из нитрида титана в реальных условиях производства.
В конце концов, реформа по созданию групп компаний — это задача, спущенная сверху, и если результаты работы в первый год после реформы будут плачевными…
За его спиной стояли представители российской экспортно-импортной компании, а также технические специалисты, присланные для ознакомления другими ведущими отечественными предприятиями военно-промышленного комплекса.
Причина, по которой не использовали "Турбовентиляторный 9", заключалась в том, что это покрытие было довольно дорогим, и ни серийные "РП14", ни "Турбовентиляторный 9" не могли себе этого позволить, поэтому взяли прямо из цеха недавно изготовленную деталь.
А технология многодугового ионного напыления, которую Чан Хаонань настоял заменить, как раз и была тем, что могло очень быстро и эффективно повысить качество и характеристики продукции.
С "РП14".
Сейчас важнее дела в Шэньцзине.
"Чан Цзун, результаты уже готовы, вот отчёт об испытаниях и образец".
Не прошло и много времени, как молодой парень в спецодежде прибежал из цеха.
А сейчас Чан Хаонань стоял рядом с довольно знакомым ему оборудованием для ионного напыления, ожидая завершения испытаний первой детали, официально сошедшей с конвейера в соответствии со стандартами серийного производства.
Это также первая в Китае линия газофазного осаждения покрытий, весь процесс которой полностью осуществляется внутри страны.
Запыхавшийся инженер-испытатель передал обе вещи Чан Хаонаню.
Поскольку это было официальное и полное испытание, в отчёте было много информации.
Чан Хаонань сразу же быстро перелистнул к самому важному:
"Равномерная толщина слоя..."
"Покрытие 100%..."
"Адгезия слоя 175 Н..."
"Подождите..."
Эта цифра заставила Чан Хаонаня широко раскрыть глаза:
"Чёрт, 175 Н?"
Он мгновенно вспомнил многофункциональную систему нанесения покрытий STANKIN-NBC-1, которой пользовался в прошлой жизни.
Номинальная и фактическая адгезия слоя составляла чуть больше 100 Н.
Тогда казалось, что эффект уже очень хорош.
А теперь…
Оказывается, вы, блин, ещё кое-что припрятали?
Стоявший позади представитель российской экспортно-импортной компании Сергей Воронцов начал работать с Китаем около десяти лет назад, и поэтому, после того как компания "Сухой" возглавила создание этой объединённой компании, специально ориентированной на международный рынок, он, естественно, стал одним из старших специалистов по работе с Китаем.
Он, конечно, говорил по-китайски, но тысячи смыслов, заключённых в двух словах "твою мать", иностранцу действительно трудно постичь за короткое время.
Воронцов подумал, что с данными что-то не так, и поспешил подойти и взглянуть:
"Господин Чан, эти данные в норме, адгезия в 175 Н для покрытия — это очень и очень прочно, сейчас обычные методы нанесения покрытий могут достичь максимум 50-60 Н, а наша технология превосходит их более чем в три раза..."
Чан Хаонань подавил скачущих в душе альпак и кивнул, показывая, что знает.
В конце концов, это было в прошлой жизни, и он не мог об этом говорить.
К тому же, в техническом руководстве тоже написано 100 Н.
Можно лишь сказать, что после преодоления самого трудного этапа никто не станет легко продавать свои основные технологии.
Поэтому нужно воспользоваться моментом и выудить побольше ценного.
……
Чан Хаонань передал образец и отчёт стоявшим позади, чтобы они по очереди посмотрели, и одновременно собрал немного разлетевшиеся мысли.
Без сомнения, характеристики покрытия соответствуют требованиям к деталям горячего тракта.
Обычное покрытие из нитрида титана может выдерживать рабочую температуру около 500-700°C, но при такой потрясающей адгезии, стабильная работа при 1600-1700°C не будет большой проблемой.
В таком случае, можно ещё больше повысить расчётную температуру перед турбиной ТРДДФ-10, доведя её до уровня двигателей поколения 3.5 в 1500-1600°C.
Надо сказать, что общая конструктивная схема ТРДДФ-10 изначально была очень близка к двигателям 4-го поколения, и причина, по которой его характеристики были рассчитаны по стандартам 3-го поколения, заключалась в том, что другие технологии попросту не дотягивали.
Теперь, с таким приятным сюрпризом, можно ещё больше выжать потенциал из газогенератора.
"Господин Воронцов, мы очень довольны характеристиками этого оборудования, а также ходом ввода в эксплуатацию. Если у вашей стороны нет никаких проблем, то, я думаю, можно подписать меморандум о первом этапе сотрудничества?"
Чан Хаонань обернулся и посмотрел на Воронцова, стоявшего неподалёку.
"Нет проблем."
Тот кивнул:
"Мы можем подписать прямо сейчас."
В конце концов, получение процесса многодугового ионного осаждения — это процесс обмена технологиями.
В обмен на это четыре комплексных подвесных контейнера РЭБ, получивших название "Воздушно-сухопутный 100", а также соответствующие китайские технические специалисты и документация в прошлом месяце были отправлены в московскую компанию "Радиоэлектронные технологии" для копирования и испытаний.
Согласно планам российской стороны, один из находящихся в процессе лётных испытаний предсерийных самолётов Т10В-5, то есть будущий прототип Су-34, будет переоборудован в платформу радиоэлектронной борьбы, аналогичную истребителю-бомбардировщику с системой РЭБ, и в будущем заменит устаревшие и малочисленные Су-24МП, взяв на себя задачи по сопровождению, радиоэлектронному прикрытию и подавлению ПВО.
Изначально, из-за того, что микроэлектроника у них была не на высоте, созданные ими контейнеры РЭБ имели более узкий диапазон частот по сравнению с прототипом "Воздушно-сухопутный 100", и в основном могли охватывать только один диапазон.
Однако инженеры "Сухого" заявили, что это не проблема.
Прототип Т10В-5 имеет достаточно большой размах крыла, достаточное количество точек подвески и достаточно мощную систему электроснабжения.
Они просто разделили исходный контейнер РЭБ на два, нацелив их на C-диапазон и S-диапазон.
Раз нельзя подвесить два контейнера РЭБ сразу, то подвесим четыре...
Таким образом, проблема, над решением которой ломали голову при создании истребителя-бомбардировщика с системой РЭБ и так и не нашли подходящего решения, была решена таким простым и грубым способом.
Можно лишь сказать, что, увидев этот вариант, Чан Хаонань захотел немедленно принять на вооружение полностью отечественный J-11.
Большой — это хорошо, много — это прекрасно.
Действительно, платформа с достаточно хорошими характеристиками может избавить от множества ненужных хлопот.
Обновлено: 07.04.2026