Визит французского флота на этот раз был довольно долгим.
В конце концов, они прибыли с миссией сближения, поэтому подавляющее большинство мероприятий проходило на берегу.
Совместные учения начались только во второй половине четвертого дня визита.
Изначально, если бы это было год или два назад, то при довольно деликатных отношениях между Китаем и Францией, так называемые совместные учения, как правило, заключались в том, что каждая сторона отправляла по одному кораблю для отработки плавания в строю или тренировки сигналов световыми и флаговыми сигналами, что не несло никакой смысловой нагрузки.
Обычно это делалось по пути следования прибывшей флотилии в порт приписки, а после окончания учений гостей сразу же провожали.
Однако в последний год, благодаря предыдущим возможностям для сотрудничества, отношения между двумя странами развивались стремительно, поэтому, когда французская сторона выступила с инициативой проведения более глубоких и масштабных учений, наша армия также дала положительный ответ.
Конечно, с другой стороны, нашей армии действительно не хватает опыта в противолодочной войне.
Учитывая, что многие из современных противолодочных средств и технологий военно-морского флота поступают из Франции, совместные учения с французской армией, очевидно, позволят получить большой опыт.
Под звуки пароходных гудков участвующие в учениях "Островной город" и "Жан Бал" поочередно отшвартовались и вышли в море.
……
Поэтому корабельная группа шла на юго-восток в течение нескольких часов, прежде чем достигла заданного района учений.
Согласно плану, ложная цель в поисковом разделе будет имитироваться дизель-электрической подводной лодкой проекта 033, а целью в разделе атаки будет подводная мишень, которая издает шум, но не имеет возможности автономного плавания.
"Гидролокатор выпущен!"
Совместные учения, с акцентом на совместность, обычно не включают в себя слишком сложные задачи.
К тому же, большая часть прибрежной зоны Желтого моря слишком мелководна, и если там действительно есть подводная лодка, то ее можно увидеть невооруженным глазом, и даже нет возможности установить подводную ложную цель для имитации подводной лодки.
Противолодочные учения, естественно, не могут проводиться в прибрежной зоне.
В БИЦ "Островного города" новый капитан Ло Чжанмин сидел за пультом управления и спокойно отдавал приказы.
Можно сказать, что это идеальный воображаемый противник.
Как военно-морская техника, она устарела к 1998 году, почти не имеет боевой ценности, и нет необходимости беспокоиться о таких проблемах, как утечка акустической сигнатуры.
Совместные учения нескольких кораблей и самолетов относятся к довольно высокому уровню, и две армии ранее не проводили подобных совместных тренировок, поэтому невозможно сразу же начинать с высокой интенсивности.
Войдя в зону учений, два корабля быстро перестроились с продольного курса один за другим на поперечный курс один слева, а другой справа, и разошлись на относительно большое расстояние друг от друга.
Поэтому в итоге каждая сторона отправила для участия только по одному эсминцу схожего размера.
"Выпустить буксируемый гидролокатор переменной глубины".
В общем, ситуаций, когда цель не найдена, почти не бывает.
В основном это связано с тем, что четыре дизельных двигателя "Бала" довольно шумные, и если он будет находиться слишком близко, то это окажет негативное влияние на "Островной город" с газотурбинным двигателем.
И если эта модель подводной лодки не будет оставаться неподвижной под водой, ее легко обнаружить.
Максимум, это займет немного больше времени.
А как старая подводная лодка, ее аккумулятор не поддерживает длительное плавание под водой.
И хотя "Флореаль" водоизмещением менее 3000 тонн может нести вертолет, сам корабль не обладает надежными возможностями поиска подводных лодок, а как колониальный сторожевой корабль второго класса он не предназначен для выполнения противолодочных задач.
Иначе, если одна из сторон окажется недостаточно умелой и допустит ошибку, будет очень неловко. (Здесь @ военно-морской флот Кореи, который многократно терпел неудачи при самостоятельной швартовке во время совместных военных учений "Римпак").
Прототипом подводной лодки проекта 033 является советская лодка проекта 633, а по сути это модифицированная подводная лодка типа XXI.
Получив доклад, он продолжил отдавать новые команды:
"Отправить вертолет для установления противолодочного патрульного рубежа, начальная точка - 340 градусов от корабля, расстояние 10 морских миль".
На современных кораблях каждая команда, отданная в БИЦ, может быть напрямую передана в соответствующий отсек.
Поэтому авиационный отдел, который уже был готов, быстро выкатил один из вертолетов из ангара и в кратчайшие сроки завершил подвеску противолодочной торпеды -
Торпеды (даже учебные без боевой части) и ложные цели стоят дорого, поэтому в ходе этих учений планируется выпустить только одну.
Через несколько минут два вертолета схожей формы взлетели с "Островного города" и "Бала" соответственно и направились к соответствующим позициям впереди по курсу, чтобы начать поисковые работы.
Ранее, при проектировании эсминца проекта 052, военно-морской флот рассматривал возможность использования режима взаимодействия двух вертолетов: один с торпедой для атаки подводных лодок, а другой с гидролокатором для поиска подводных лодок, чтобы максимально увеличить радиус действия противолодочных операций корабельных вертолетов.
Двойной ангар на 052 был разработан именно для этого.
Но после нескольких попыток выяснилось, что результат часто бывает 1 плюс 1 меньше 2.
Позже они честно вернулись к схеме, когда каждый вертолет нес гидролокатор и торпеды и выполнял задачи в разных зонах или в разное время.
Конечно, сегодня за поиск подводных лодок на другой стороне отвечают французы, поэтому второй вертолет пока не нужно задействовать.
Хотя площадь акватории, отведенной для учений, немаленькая, но, учитывая, что целью поиска является всего лишь лодка проекта 033, большого напряжения быть не должно.
В то же время, в десятке морских миль отсюда.
Подводная лодка "Великая стена № 298" медленно шла на глубине перископа в соответствии с планом, намеченным перед выходом в море.
"Заполнить балластные цистерны, погрузиться на глубину 70, отключить силовую установку".
Командир лодки Матвей Джеки, одетый только в майку и шорты, стоял посреди рубки управления с секундомером в руке и отдавал серию команд.
"Командир, если мы отключим силовую установку, они нас не найдут?"
Заместитель командира лодки Лиу Чанлинь, стоявший рядом, выглядел обеспокоенным.
Одним из главных преимуществ обычных подводных лодок является то, что они могут полностью отключить силовую установку, не издавая никакого шума, чтобы избежать обнаружения пассивным гидролокатором.
"Два военных корабля, три вертолета, и заранее определенная акватория, если они даже так нас не найдут, то Ло Чжанмину лучше сразу идти домой и заниматься сельским хозяйством".
Хотя Матвей Джеки должен был выполнять задачу вышестоящего командования по имитации противника, его последняя капля достоинства как офицера-подводника требовала, чтобы он, по крайней мере, не мчался на полной скорости с гудящим дизельным двигателем на глубине перископа, зная, что два эсминца "охотятся" за ним.
Все знают, что в таких совместных учениях много постановочного, но даже если ты актер, нужно показать хоть какое-то актерское мастерство.
Через несколько минут "Великая стена № 298" в соответствии с приказом командира лодки перешла в полностью бесшумный режим на глубине 70 метров.
……
Над водой два вертолета уже достигли заданных позиций.
Во время работы опускного гидролокатора вертолет должен находиться в режиме висения, он не может вести поиск, двигаясь вперед, поэтому эффективность не так высока, как кажется, и противолодочные операции часто проводятся методом "прыжков", когда вертолет перемещается вперед и проводит точечное обнаружение.
В центре управления "Бала" вице-адмирал Лаура Вожул следила за перемещениями двух вертолетов на экране радара и мысленно прикидывала время.
Как старший офицер, выходец из командиров авианосцев, она очень чувствительна ко времени и может точно оценить время в пределах 5 минут даже без секундомера.
Изначально Вогрул собиралась посмотреть, как долго китайская копия "Дельфина" сможет вести поисковые работы на расстоянии 10 морских миль.
Но вскоре он понял, что что-то не так.
Первоначальные действия двух вертолетов были почти полностью симметричными, но по мере увеличения количества точек обнаружения постепенно появилась разница в ритме поиска.
"Полковник".
Он посмотрел на стоящего рядом командира корабля:
"Вы заметили, что их вертолет каждый раз зависает для обнаружения дольше, чем наш?"
Как командир эсминца ПВО, полковник Эрик Бернали на самом деле не был специалистом по противолодочной борьбе, поэтому не сразу понял, что имеет в виду его начальник, а лишь непонимающе кивнул:
"Заметил, может быть, это потому, что персонал, отвечающий за поисковые операции, недостаточно опытен?"
Вогрул беспомощно махнул рукой:
"Возможно, и так, но я имею в виду, что их вертолет каждый раз зависает минимум на 90 секунд, а самый долгий раз - на 140 секунд".
"Каково максимальное время зависания вертолета AS565 на вашем корабле при стандартной противолодочной нагрузке?"
Он уже несколько лет не работал на передовой военно-морского флота, поэтому не был уверен в точных параметрах нового оборудования.
Полковник Бернали посмотрел на стоящего рядом офицера авиации.
Тот быстро ответил:
"120 секунд, потому что двигатель может непрерывно выдавать взлетную мощность не более 120 секунд".
"Хм..."
Услышав этот ответ, вице-адмирал Вогрул почувствовал легкое беспокойство.
Все его предыдущие планы строились на том, что летные характеристики вертолетов китайского военно-морского флота будут немного хуже, чем у прототипа AS565.
Но...
Реальность оказалась не совсем такой...
Пока трое разговаривали, два вертолета выполнили еще один заход на поиск с зависанием.
Вице-адмирал Вогрул впервые достал часы, чтобы засечь время.
Но результат не сильно отличался от его предыдущих мысленных расчетов:
"Как и в прошлый раз, 140 секунд".
В его голосе звучало некоторое недоверие.
Так называемые "летные характеристики", возможно, включают в себя множество аспектов, но для вертолета время зависания, безусловно, является одним из важнейших показателей.
Это сильно расходится с тем, что говорили ранее технические специалисты компании "Еврокоптер".
Однако факты налицо, сигналы радара и время не обманут, и не поверить невозможно.
Он со щелчком закрыл крышку карманных часов и, снова подняв голову, сказал:
"Это означает, что их вертолет может зависать дольше, чем наш".
К этому моменту остальные, сидящие за пультом управления, как бы то ни было, должны были понять, что имеет в виду вице-адмирал.
"Пусть авиационный отдел подготовит дозаправку топливом и второй вылет".
"Короткое время зависания AS565 в основном связано с тем, что при противолодочной нагрузке двигателю не хватает постоянной выходной мощности, и для поддержания зависания необходимо увеличить ее до взлетной".
"Пилоты докладывают, что им осталось максимум 10 минут до возвращения".
Но это информация, известная только компании "Еврокоптер" (и, конечно, теперь еще и корпорации "Ледяной полет"), пользователи не знают подробностей.
"Или же они разблокировали более длительное время вывода взлетной мощности за счет срока службы двигателя".
Он, казалось, хотел сказать что-то еще, но его прервал сидящий неподалеку радист:
Офицер авиации, естественно, лучше всех разбирался в вертолетах, и после двух-трех секунд размышлений первым высказал предположение:
"Значит, возможно, они заменили двигатель на более мощный".
"Цель еще не обнаружена?"
Будь то более мощный двигатель или более экстремальный режим работы, все это означает больший расход топлива.
Из-за разницы в темпе продвижения и точечного обнаружения, два вертолета уже заметно разошлись по позициям и приближались к противоположной стороне зоны учений.
Другой человек тут же добавил:
"Как правило, для обеспечения безопасности при определении характеристик оставляют некоторый запас, ведь самолет производится самими китайцами, и, просто подкорректировав программу управления полетом, можно снять некоторые ограничения по характеристикам".
Поэтому первое, о чем он подумал, - это увеличение мощности.
В начале апреля в средних и высоких широтах, даже если не включать кондиционер, температура внутри надстройки корабля остается относительно комфортной.
Капитан Бернали, конечно, не знал о недавнем мозговом штурме Вогрула, который тот считал гениальным планом, а просто отдавал приказы, как обычно во время тренировок.
Он машинально вытер лоб, но обнаружил, что не вспотел.
Другими словами, хотя разница с его первоначальными ожиданиями была довольно велика, но, по крайней мере, в конце концов, все должно было получиться... верно?
Офицер авиации покачал головой.
На самом деле, трансмиссия оригинальных французских вертолетов серии "Дофин" имеет недостатки, и простое увеличение мощности двигателя не только не увеличит фактическую выходную мощность, но и приведет к обратному эффекту.
"С обеих сторон не поступало сообщений о подозрительных сигналах, может быть..."
Оба предположения заставили вице-адмирала немного выдохнуть.
Вогрул снова уставился на экран перед собой.
Но сидящий рядом Вогрул покрылся холодным потом.
Согласно его идее, возникшей два дня назад, сценарий должен был быть таким, что вертолет противника первым не выдержит и запросит возвращения.
По этой причине, при планировании накануне вечером, он специально отклонил предложение китайской стороны разделить поиск и атаку подводных лодок на два этапа с интервалом в час.
Но он не собирался действовать наобум, все было спланировано пошагово:
Поскольку у корабля 113 есть двойной ангар, он может нести два противолодочных вертолета.
Поэтому, даже если первый вертолет вернется раньше, можно будет поднять второй для продолжения миссии.
Это позволит сохранить лицо своей стороне и не допустить срыва учений.
В конце концов, все собрались здесь для укрепления отношений, а не для того, чтобы устраивать скандал.
Небольшое соперничество - это нормально, но перегибать палку не стоит.
И кто бы мог подумать, что, просчитав все, он в итоге подставил сам себя.
На "Бале" нет второго вертолета, и если он вернется на полпути, это будет означать, что противолодочная деятельность справа по курсу флота прервется.
И это будет уже не просто мелкий позор.
"Но ведь их самолет зависает дольше нашего... как такое возможно?"
Помимо удивления, Вогрул вспомнил свой разговор с Лемелем перед отплытием.
Тогда он еще думал, что заодно сможет помочь земляку с продвижением французских вертолетов.
А теперь, похоже, какое уж тут продвижение?
Сплошной позор.
Причем, сам себя унизил.
Китайцы напротив ничего не делали, и, возможно, даже ничего не знали, а просто смотрели хорошее представление.
"Нет, по возвращении я обязательно должен доложить об этом".
Вогрул стиснул зубы и принял решение.
В обычной ситуации он, пожалуй, промолчал бы, ведь это не повод для гордости.
Но сейчас все используют практически одинаковые вертолеты, а китайцы купили технологию у вашей же компании "Еврокоптер".
И в итоге характеристики у них лучше, чем у наших собственных?
Совесть-то есть?
Уж не слишком ли вы, компания "Еврокоптер", благоволите Китаю?
Разозленный и пристыженный Вогрул все больше терял связь с реальностью, и на его лице появилось мрачное выражение.
Остальные в центре боевого управления корабля заметили, что их руководитель в плохом настроении, но, переглянувшись, так и не поняли, что именно его так разозлило.
Ведь план учений согласовывал с китайской стороной сам Вогрул.
К счастью, напряженная атмосфера длилась недолго.
"Докладываю, с китайского корабля 113 поступило сообщение, что они обнаружили подозрительную цель, находящуюся в направлении 350 градусов от их корабля, на расстоянии около 20 морских миль".
Внезапно доложил связист, отвечающий за связь между двумя кораблями.
Между китайским и французским флотами, естественно, не могло быть никакой системы обмена данными.
Уже то, что они могут передавать сообщения на разных языках без ошибок, можно считать хорошей слаженностью.
К счастью, штабные офицеры французской армии были на высоте и почти сразу же после слов связиста отметили местоположение на карте.
"Цель установлена так экстремально?"
Вогрул опешил.
Обычно в таких учениях не усложняют задачу участвующим кораблям, поэтому цель размещают в относительно центральном положении, чтобы просто обозначить ее.
Но цель, указанная китайцами, находилась почти на самой западной границе заданной зоны учений.
"Пусть вертолет летит туда и проведет точный поиск с помощью буев".
Хотя он и подумал, что китайцы поступили не совсем честно, но, по крайней мере, вздохнул с облегчением и приказал вертолету немедленно лететь туда.
Нужно же хоть какое-то участие принять.
К тому же, вертолет в полете расходует гораздо меньше топлива, чем в режиме висения, и дальность полета у него значительно больше, чем при постоянном изменении высоты и коротких зависаниях в процессе поиска подлодки.
...
В то же время.
В 20 морских милях оттуда, на борту китайского военно-морского вертолета, четыре члена экипажа размышляли о том же, о чем и Вогрул.
Причина, по которой они каждый раз зависали дольше, чем французы, заключалась, конечно, не в неопытности, а в различиях в методах противолодочной подготовки двух кораблей.
Во французском флоте есть более эффективные вертолеты "Супер Линкс" и даже противолодочные самолеты "Атлантик", выполняющие задачи по поиску подводных лодок.
Поэтому, если только точное местоположение цели не определено и не готовится атака, вертолет "Пантера" при поиске с зависанием будет использовать только более скрытный режим пассивного прослушивания, стараясь не спугнуть противника.
А эсминец проекта 052 - один из двух кораблей китайского флота, обладающих современными возможностями противолодочной борьбы, поэтому ему приходится заниматься и поиском, и атакой подлодок, так что вертолет Z-9C при каждом зависании сначала ведет пассивное обнаружение, а затем переходит к активному поиску.
Естественно, это занимает больше времени.
А найти текущую цель удалось благодаря тому, что во время одного из активных поисков был обнаружен крайне слабый аномальный сигнал, после чего вертолет отклонился от заданного курса и проследовал за ним сюда.
Но по мере сближения пассивный режим опускаемого гидролокатора также начал улавливать слабые звуковые сигналы, что указывало на то, что силовая установка цели не была полностью отключена и не находилась в режиме полного молчания.
"Что говорят с корабля?"
Оператор гидролокатора, сидевший сзади, наклонился вперед и спросил второго пилота, сидевшего справа.
Шум в кабине этого нового вертолета был намного ниже, чем у старых моделей, и они могли общаться нормальным голосом, а не кричать.
"Французский вертолет прибудет через пять минут, у них есть несколько гидроакустических буев, зона прослушивания будет больше".
"Кстати говоря, эти ребята из подводного флота - настоящие негодяи, зная, что это совместные учения, они остановились в таком захолустье, если бы не удача, мы бы точно прошли мимо".
С некоторым недовольством посетовал второй пилот.
"На самом деле..."
Оператор глубоко вздохнул и неуверенно сказал:
"Мне кажется, эта цель не очень похожа на лодку проекта 033..."
"А?"
Находившийся в режиме висения самолет слегка качнулся.
"Я слишком много раз имел дело с лодками проекта 033, когда эта лодка движется, ее шум слышен за десятки морских миль, точно не так, как сейчас".
Сказал оператор, глядя на не очень четкую звуковую картину на круглом экране перед собой.
Обновлено: 07.04.2026