Честно говоря, эта стратегия "два персика убивают трех воинов" не была оригинальной идеей Чан Хаонаня.
В прошлой жизни самым искусным в этой игре было Министерство железных дорог, когда оно внедряло технологии высокоскоростных железных дорог.
Оно умело лавировало между четырьмя компаниями: немецкой Siemens, французской Alstom, японским консорциумом высокоскоростных железных дорог и канадской Bombardier, в конечном итоге полностью взяв на себя инициативу в переговорах и добившись чрезвычайно выгодных для нашей страны условий внедрения.
В частности, Siemens, которая изначально завышала цены, полагаясь на свое технологическое лидерство, в ходе этого процесса обрушила курс своих акций, так что ей пришлось уволить весь первоначальный отдел переговоров.
Все переговоры стали успешным примером, который вошел во многие учебные программы университетов.
Конечно, по сравнению с рынком высокоскоростных железных дорог, где инвестиции в пилотный проект первой очереди составляют десятки миллиардов, сфера станков с ЧПУ, хотя и является высокотехнологичной, но все же имеет ограниченный масштаб бизнеса.
В частности, C.B. Ferrari и группа "Факел", по сравнению с такими крупными компаниями, как Siemens, являются একেবারে крошечными предприятиями.
Более того, по сравнению с Министерством железных дорог, у которого в качестве козыря был только китайский рынок, козыри группы "Факел" все же более убедительны.
Поэтому Чан Хаонаню не нужно было танцевать на четырех яйцах.
Это распространенный прием в PUA.
Поэтому на дневных переговорах не было ожидаемого напряжения.
Конечно, если сравнить создание совместного предприятия с отношениями, то все это тоже можно объяснить...
Достаточно удержаться на двух лодках.
"Заодно распространи некоторую информацию, скажи, что я завтра вечером возвращаюсь в Пекин, и если после этого кто-то захочет обсудить сотрудничество с группой "Факел", пусть напрямую связываются с менеджером Ян Хуэймэй из отдела маркетинга".
Однако, увидев своими глазами показательный полет Z-9WY, эти немногие возражения, очевидно, рассеялись.
Обе стороны были полны решимости сотрудничать в производстве новых вертолетов.
"Генеральный директор Чан, требования другой стороны не противоречат нашим".
Чан Хаонань снова окликнул Линь Хая, который уже собирался выбежать за дверь.
Первоначально Коломбо, который первым выдвинул эту идею, принадлежал к фракции Агусты внутри группы Finmecanica, и этот проект был направлен на получение ресурсов для его старой компании.
Плюс некоторые внешние факторы -
Немногие оставшиеся разногласия исходили только от технических специалистов, таких как доктор Гэмбелли.
Последний быстро обернулся:
"Слушаю вас".
Перед ужином в тот же день Чан Хаонань получил отчет от Цуй Вэньсюэ.
Линь Хай кивнул:
……
Будь то положение Анны Коломбо в Европейском авиационном агентстве или успешный на данный момент проект "Сиань MA60", который уже достиг определенных успехов, - все это делало предложение Коломбо очень убедительным внутри группы.
"Хорошо".
Создать у другой стороны ощущение кризиса, а затем сократить время их реакции с помощью "неожиданного события".
"Кстати, начальник отдела Лин".
"Тогда я сегодня вечером найду не столь нарочитый случай и постараюсь распространить эту информацию через людей с итальянской стороны".
Цуй Вэньсюэ передал Чан Хаонаню протокол совещания и кратко резюмировал:
"На самом деле, мы внесли некоторые изменения в модель сотрудничества по проекту "Сиань MA60"".
"Поскольку самолет разрабатывается нами совместно с нуля, то он будет называться AC139. Конечно, мы также учли вопрос дальнейшего развития модели. Если будет разработана военная модификация, то она будет называться в соответствии с принципами наименования каждой из сторон".
"Что касается прав собственности на модель, то наша группа "Ледяной полет" и компания "Агуста" владеют по 50%. Мы отвечаем за производство несущего винта, хвостового винта, обтекателя двигателя, передней части фюзеляжа и шасси, а итальянская сторона отвечает за производство силовой установки и трансмиссии, авионики, задней части фюзеляжа, оборудования кабины и опционального оптико-электронного оборудования в носовой части некоторых моделей".
"Однако итальянская сторона также выдвинула условие: перед запуском в производство необходимо провести проверку уровня нашего производственного процесса для фюзеляжа. Ведь продукт позиционируется как высококлассный. Я думаю, во-первых, они опасаются, что наш низкий уровень мастерства повредит репутации "Агусты", а во-вторых, это, вероятно, также делается для продвижения станков итальянских компаний".
Чан Хаонань слушал и быстро просматривал протокол совещания в руках:
"Это требование не является чрезмерным. Если наша продукция действительно хочет выйти на высокий уровень и на мировой рынок, мы не можем всегда идти по пути соотношения цены и качества, довольствуясь самым базовым "можно использовать"".
"Уровень мастерства итальянцев в точном производстве, а также их умение создавать ощущение роскоши и люкса - это то, чему нам нужно хорошенько поучиться и что нужно хорошенько изучить".
"Человека встречают по одежке, а Будду - по золотому облачению. Я заходил посмотреть на "Сиань MA60", созданный группой "Хо Фэй", после того, как на него установили оборудование кабины, предоставленное итальянцами. Он совершенно не похож на старый "Юнь-7"".
Сказав это, Чан Хаонань поднял голову и посмотрел на Цуй Вэньсюэ:
"Кстати, генеральный директор Цуй, я помню, что вы раньше отвечали за автомобильный бизнес?"
Этот несколько неожиданный вопрос застал последнего врасплох, но он кивнул:
"Верно. В 80-е годы, когда дела в военной промышленности шли хуже всего, я отвечал за создание автомобильной компании "Ледяной полет" в качестве подсобного бизнеса, а затем был переведен с должности генерального директора "Ледяного полета" на должность генерального директора группы".
"Тогда эти навыки итальянцев, если их освоить, принесут пользу и автомобильному бизнесу".
Сказав это, Чан Хаонань вернул прочитанный протокол совещания собеседнику:
"Производство микроавтомобилей, как и наша предыдущая авиационная продукция, ориентировано на соотношение цены и качества. Главное, чтобы машина ездила, и пользователи не будут придираться".
"Но если вы хотите производить легковые автомобили, то вам нужно работать над брендом, мастерством, долговечностью и ощущением роскоши".
У Цуй Вэньсюэ сразу загорелись глаза.
Даже если вертолетный бизнес пойдет в гору, он, несомненно, не хотел бы так просто отказываться от "Ледяного полета".
Но если говорить о трансформации, то у него пока не было никаких идей.
А слова Чан Хаонаня только что указали ему новое направление мысли.
Раньше группа всегда использовала автомобильный бизнес, чтобы прокормить свой старый бизнес, который не приносил дохода.
Теперь, похоже, пришла очередь авиационной промышленности поддержать автомобильную.
Конечно, это было полностью внутренним делом группы "Ледяной полет".
Цуй Вэньсюэ также понимал, что не может беспокоить Чан Хаонаня такими вещами, поэтому он просто молча записал эту мысль в своем сердце, но не отклонился от темы:
"Тогда, генеральный директор Чан, если нет никаких проблем, наши два завода-изготовителя и несколько основных поставщиков планируют сегодня вечером официально подписать соглашение. Как вы думаете, нужно ли вам специально организовать..."
Не успел он договорить, как Чан Хаонань прервал его взмахом руки:
"Не нужно, все официально. Я буду присутствовать в качестве представителя основного поставщика".
"Кстати, я также смогу поговорить о сотрудничестве с некоторыми поставщиками с итальянской стороны".
……
Стратегия Чан Хаонаня, очевидно, сработала.
На церемонии подписания в тот же вечер Чан Хаонань специально отдельно поговорил с представителями FTP Group и DRS Technologies.
Последняя является поставщиком оптико-электронного оборудования и, как и "Агуста", входит в состав Finmecanica Group.
То, что Чан Хаонань обратился к ним, не имело никакого отношения к стратегии "двух персиков, убивающих трех воинов".
Просто потому, что Китаю в настоящее время действительно не хватает высокопроизводительного оптико-электронного оборудования.
Нынешние Z-9W и Z-9WY оснащены лазерными прицелами, предназначенными для наземных транспортных средств. Они имеют ограниченную функциональность, могут использоваться только для наведения противотанковых ракет "Красная стрела-8" и имеют небольшую дальность действия.
Если бы удалось получить многофункциональную систему наблюдения и прицеливания, это было бы огромным подспорьем как для боевых вертолетов, так и для будущих разведывательно-ударных беспилотников.
Итальянская делегация была небольшой, и все друг друга знали, а благодаря усилиям Линь Хая, скрыть информацию было невозможно.
В тот же вечер Чиравади через своего помощника узнала, что Чан Хаонань контактирует с компанией FTP.
Он сделал вид, что небрежно прощупывает почву, и получил ответ, что компания FTP действительно ведет переговоры о сотрудничестве с несколькими китайскими компаниями и позитивно оценивает перспективы китайского рынка.
На самом деле, так называемое сотрудничество FTP заключалось лишь в подписании двух контрактов на закупку с местным заводом № 172 и заводом № 122 в Ледяном городе.
Поскольку в Китае долгое время не хватало высокоточных станков, в этой области не жалели денег, и только два завода закупили оборудование на сумму около ста миллионов долларов.
Для FTP Group это, естественно, был хороший старт.
Получить заказы на сто миллионов долларов за один день - было бы странно, если бы они не были настроены позитивно.
Однако для Чиравади это заявление означало совсем другое.
Он своими глазами видел, как Чан Хаонань вечером во время подписания оживленно беседовал с представителем FTP Group.
Очевидно, Чиравади не знал истории о том, как "Цао Цао стер письмо, чтобы посеять раздор между Хань Суем", и, естественно, предположил, что FTP Group также контактирует с группой "Факел".
Станки FTP и так имеют преимущества в виде длительных межремонтных интервалов и низких эксплуатационных расходов. Если им удастся повысить эффективность обработки и использования, то для небольшой компании C.B. Ferrari это определенно не будет хорошей новостью.
На самом деле, если бы все было так просто, Чиравади, возможно, еще бы колебалась.
Но вскоре она узнала, что Чан Хаонань вернется в Пекин на день раньше, на следующий вечер.
Это необычное действие, естественно, было воспринято как доказательство того, что группа "Факел" уже достигла соглашения о сотрудничестве с FTP.
Ошеломленная Чиравади позвонила домой посреди ночи и, потратив немало усилий, наконец убедила двух других партнеров принять условия совместного предприятия, предложенные Чан Хаонанем.
Обе стороны создали совместное предприятие Torch-C.B. Ferrari Machine Tool Co., Ltd. с долей участия 50:50, которое будет специализироваться на разработке нового поколения фрезерных обрабатывающих центров, оснащенных линейными двигателями и моментными двигателями!
Обновлено: 07.04.2026