Чан Хаонань, разумеется, совершенно не подозревал, что его изначальное намерение просто помочь Авиакомпании Гуйчжоу, стало случайным поступком, придавшим полную уверенность некоторым странам, не входящим в его планы.
И даже заставило их считать Китайскую авиапромышленность своим соперником.
Впрочем, даже если бы он узнал, то не придал бы этому большого значения —
Конечным продуктом корейского проекта учебно-тренировочного самолёта повышенной подготовки является истребитель/учебно-тренировочный самолёт T-50/FA-50 «Золотой орёл».
С технической точки зрения, эта модель немного похожа на «Сяолун», и представляет собой стандартный, даже несколько заурядный лёгкий истребитель третьего поколения.
Можно сказать, что это достойный соперник.
Однако, FA-50 для Кореи — это крупный проект, требующий мобилизации сил всей страны, а что касается JC-9, или того, как будет развиваться «Сяолун» в этой временной линии, пока неясно, то для Китая, или, скорее, для Чан Хаонаня, это всё мелкие проекты, не требующие особых усилий.
Они несравнимы.
Что же касается экспорта вооружений, то во многих случаях это не имеет большого отношения к самому вооружению, а зависит от множества внешних факторов.
С тех пор, как была опубликована статья о JC-9, Чан Хаонань больше всего радовался тому, что он возглавил группу «Факел» раньше, чем планировалось.
Но в этот раз Чжан Юн сам настоял на том, чтобы провести встречу именно здесь.
…
Сунь Хуэйчжун около полумесяца назад отправила ему благодарственное письмо от имени Авиакомпании Гуйчжоу, но в то время он был в Шэнцзине, занимаясь проектом «Турбовентиляторный двигатель-10», и, когда он вернулся, это благодарственное письмо уже было погребено под множеством других документов.
А во главе стола сидел не руководитель Главного управления военной промышленности, а начальник Второго управления системной инженерии Государственного комитета по оборонным технологиям, Чжан Юн.
«Товарищи, все, наверное, уже видели новостные сообщения и радостные вести, опубликованные авиационной промышленностью на днях?»
В общем, это событие можно считать лишь небольшим эпизодом в его повседневной напряжённой работе.
В противном случае, одни только различные компании, которые узнали о TORCH Multiphysics благодаря возрождению Авиакомпании Гуйчжоу, затем через TORCH Multiphysics вышли на группу «Факел», и даже, распутывая клубок, обнаружили, что набирающая в последнее время популярность компания «Золотой Автомобиль» из Кинлиня также тесно связана с группой «Факел», уже замучили бы Чан Хаонаня бесчисленными телефонными звонками.
На самом деле, Чан Хаонань только пару дней назад узнал, что JC-9 уже совершил первый полёт и даже успешно продан на экспорт.
Что же касается настоящего момента…
В таком случае, надо будет увеличить зарплату преподавателю Ян Хуэймэй…
Хотя эта молодая компания на первый взгляд всё ещё выглядит немного любительской, но, как говорится, мал золотник, да дорог.
По должности Чжан Юн равен руководителю предприятия второго уровня, подчинённого Главному управлению военной промышленности, но, поскольку он осуществляет ведомственное руководство, то, естественно, занимает руководящее положение.
По логике вещей, такое масштабное совещание в рамках всей системы должно было бы проходить в Главном управлении военной промышленности или даже в Государственном комитете по оборонным технологиям.
Помимо самых основных задач и решений, все остальные дела можно поручить соответствующим руководителям отделов (хотя многие из них — просто «генералы без армии»).
С этой точки зрения, единственным главным противником Китая с самого начала и до конца были только Соединённые Штаты Америки.
Особенность этого совещания заключалась в том, что в нём, помимо руководителей и некоторых ключевых сотрудников Северного научно-исследовательского института транспортных средств, участвовало также немало коллег из братских (конкурирующих) подразделений.
Здесь проходило несколько необычное внутреннее совещание системы военной промышленности.
Только когда он увидел газету, выпущенную авиационной промышленностью, и позвонил, чтобы поздравить их, он узнал о благодарственном письме и, наконец, нашёл его под одной из стопок документов на своём столе…
Нет необходимости тратить слишком много сил на борьбу с мелкой сошкой.
На юго-западе Пекина, в Хуайшулине, находится Северный научно-исследовательский институт транспортных средств.
После некоторого замешательства все закивали головами.
Среди экспортных заказов, подписанных авиационной промышленностью за последний год, 12 истребителей JC-9 не являются чем-то особенно впечатляющим.
Но по сравнению с компанией «Жунчэн Эйркрафт Индастри Груп», продавшей более сотни истребителей J-7F, и компанией «Шэнцзин Эйркрафт Индастри Груп», модернизировавшей более сотни истребителей F-4 и F-14 для персов, Авиакомпания Гуйчжоу — это действительно малозаметный игрок.
Многие товарищи, не относящиеся к системе авиационной промышленности, даже впервые услышали об этом подразделении.
Поэтому в системе Комитета по науке и технологии основной акцент в освещении этого события был сделан на «старом военно-промышленном предприятии третьей линии, стремящемся к развитию и выживанию в безвыходной ситуации».
Они напрямую представили Авиакомпанию Гуйчжоу как типичный пример успешной реформы государственного предприятия, особенно военно-промышленного предприятия.
Вместе с этим, вся система авиационной промышленности и даже Третье управление системной инженерии, курирующее авиационную промышленность, получили свою долю славы.
Именно по этой причине резко возрос объём заказов группы «Факел».
Но там, где есть сравнение, есть и ущерб.
Третье управление системной инженерии курирует две отрасли: авиационную и судостроительную.
О первой и говорить нечего, за последний год она преобразилась почти до неузнаваемости, так что даже возникают подозрения, не помогли ли здесь какие-то сверхъестественные силы.
Хотя в системе судостроительной промышленности всё не так впечатляюще, но они тоже без лишнего шума экспортировали несколько модернизированных фрегатов и ракетных катеров, а также разработали проект нового поколения основных боевых кораблей, в которых остро нуждался военно-морской флот, и, говорят, руководство флота осталось очень довольно.
Первое управление системной инженерии — это, по сути, другая вывеска Государственного космического управления, оно занимает особое положение и практически не участвует в конкуренции в этих мирских делах.
Об Управлении международного сотрудничества и говорить нечего, последние несколько проектов международного сотрудничества буквально кричат о том, что они «сорвали куш».
Таким образом, самым отстающим из всех ведомственных управлений Комитета по науке и технологии осталось Второе управление системной инженерии, возглавляемое Чжан Юном.
«Товарищи, нужно знать, что такое стыд, знать, что такое стыд!»
Чжан Юн вытянул два пальца и с болью в сердце постучал по столу перед собой:
«За последний год облик всей военной промышленности почти полностью обновился».
«Хотя наша система военной промышленности и достигла некоторых успехов, но по сравнению с товарищами из других систем, мы всё же немного отстаём…»
«Начальник управления, на днях товарищи из провинции Сян ездили в Авиакомпанию Гуйчжоу, чтобы перенять опыт».
— сказал руководитель проекта из Северного научно-исследовательского института транспортных средств:
«Я слышал, что генеральный директор Линь сказал, что в проекте JC-9 они получили значительную техническую помощь от компании под названием «Факел Группа».»
«Я специально проверил эту группу «Факел» и обнаружил, что это новое государственное предприятие, созданное всего три месяца назад, и очень маленькое, по логике вещей, у него не должно быть такой сильной технической мощи».
Другой инженер из Внутренней Монголии, сидевший рядом, тоже кивнул:
«Перед тем, как приехать в Пекин, я специально связывался с этой группой «Факел», хотел спросить, могут ли они сотрудничать в области проектирования конструкций тяжелых транспортных средств, но… не получил никакого ответа».
Все говорили наперебой, но смысл был примерно одинаковый.
Эта группа «Факел» была неуловима, с ней невозможно было связаться, не говоря уже о том, чтобы обратиться за технической помощью.
«Именно с этой целью я и собрал вас сегодня на это совещание».
Слова Чжан Юна заставили всех в зале заседаний замолчать.
«Ситуация с группой „Факел“ довольно специфическая, я не могу раскрывать слишком много подробностей, но их генеральный директор, товарищ Чан Хаонань, как раз недавно возглавил проект по разработке технологии изготовления крупногабаритных штампованных деталей, фактически, это проект по разработке тяжелого штамповочного пресса».
«Благодаря некоторым усилиям, этот проект был мною получен и размещён здесь, в Северном научно-исследовательском институте транспортных средств».
На самом деле, решение о передаче проекта штамповочного пресса Главной компании военной промышленности было принято Чаном Хаонанем и Дин Гаохэном, а Чжан Юн был совершенно посторонним в процессе принятия решения.
Однако перед своими подчинёнными ему, конечно, нужно было продемонстрировать свою ценность как руководителя.
Он же не мог сказать, что на него с неба свалилось неожиданное счастье.
В любом случае, результат от этого не меняется.
«Товарищи, это уникальная возможность».
Чжан Юн обвёл взглядом зал заседаний, сделал паузу и продолжил:
«Товарищ Чан Хаонань — специалист в области вычислительной гидродинамики и вычислительной механики конструкций, конечно, его основные усилия будут направлены на разработку штамповочного пресса, он не может тратить время впустую, помогая нам напрямую с нашими проектами».
«Но этот проект, в конце концов, находится внутри нашей системы военной промышленности, вы можете отобрать некоторых ключевых сотрудников, желательно тех, кто имеет определённый опыт в области расчёта конструкций, для участия в проекте разработки тяжелого штамповочного пресса!»
Вскоре кто-то понял смысл слов Чжан Юна:
«Начальник управления, вы имеете в виду… перенять опыт…»
«Как можно называть это перениманием опыта?»
Последний тут же громко возразил:
«Это называется сплотиться вокруг товарища Чан Хаонаня, равняться на передовых, учиться у передовых, интегрировать передовой опыт товарищей из системы авиационной промышленности в нашу собственную производственную и исследовательскую работу, повышать основную конкурентоспособность предприятия, усиливать основные функции предприятия…»
Короче говоря, всё сводится к одной фразе.
Держаться за товарища Чан Хаонаня!
Обновлено: 07.04.2026