Ответ Чан Хаонаня, несомненно, стал мощным стимулом для Жэнь Бинда, который всегда мечтал превратить "Хойкин Хан Фай Цзюань" в окно для внешних связей.
И заставил его вздохнуть с облегчением, ведь последние несколько дней он был немного взволнован.
Он практически с максимальной скоростью написал отчёт о будущем направлении развития "Захар", и передал его в руки генерального директора "Хофа Цзюань" Инь Синцзяня.
Последний дважды перечитал отчёт.
Хотя это были всего лишь пять страниц, но, держа их в руках, он чувствовал, что они весят не меньше тысячи цзиней.
"Старина Жэнь..."
Инь Синцзянь положил отчёт на стол и, немного поколебавшись, наконец заговорил:
"Твоя идея действительно хороша, но сейчас нет ни указаний сверху, ни определённого объекта для установки, если мы поспешно импортируем новый тип двигателя из-за границы, и в процессе возникнут проблемы, боюсь, ни ты, ни я не сможем взять на себя такую ответственность..."
Очевидно, что, как большой руководитель, Инь Синцзянь в первую очередь думал о стабильности.
Тем более, что он уже слышал кое-какие слухи.
"Даже если так... вопрос денег..."
Официальный статус Чан Хаонаня - генеральный директор "Факел Группа", член экспертно-консультативной группы проекта 973, а также главный конструктор "Turbofan 10".
Турбореактивный двигатель-8 - это двигатель бомбардировщика-6, но военно-морская авиация и военно-воздушные силы закупают всего несколько штук в год, а бомбардировщик-6, в отличие от B-52, не может установить 8 двигателей на каждый самолет, поэтому вся "Хофа Цзюань" подчёркнуто бедная.
И действительно, лицо Инь Синцзяня, который только что выглядел так, будто "ни за что не согласится", изменилось, и он снова взял отчёт со стола.
Жэнь Бинда применил тот же метод, которым Гао Нин убедил его ранее:
"Чан Хаонань..."
В полной мере использовать золотую вывеску Чан Хаонаня.
Несмотря на то, что текущая ситуация пока неизвестна, он, как опытный человек, понимал, что в такой ключевой момент, конечно, хорошо добиться результатов, но ещё важнее - не допустить ошибок.
Практически в одиночку изменил структуру авиационной промышленности Китая.
Но, судя по опыту прошлого периода, его можно назвать всезнающим экспертом отрасли, который может оживить любую отрасль, в которую войдёт.
"Более того, наша группа и так невелика, прогресс локализации "Turbofan 9" хоть и быстрый, но он ещё не запущен в производство, у нас есть только одна серьёзная модель - турбореактивный двигатель-8, а продажи газотурбинной установки ГТД-8Г, созданной на базе турбореактивного двигателя-8, также страдают от конкуренции со стороны ГТД-14 из Шэнцзина, поэтому собрать для тебя достаточно средств очень сложно..."
Если бы не ассигнования на проект "Turbofan 9", то в последние два года даже выплата зарплаты была бы проблемой.
То, что сказал Инь Синцзянь, действительно было правдой.
Если действительно возникнут какие-то проблемы, то козлом отпущения точно не станет Чан Хаонань.
Поэтому в душе он всё ещё вёл ожесточённую борьбу.
Пять основных военно-промышленных корпораций, возможно, будут реорганизованы в ближайшие несколько лет.
"Генеральный директор Инь, этот отчёт, на самом деле, я составил, посоветовавшись с генеральным директором Чан Хаонанем из проекта "Turbofan 10" через министра Чжан Чжэньхуа, и обобщил его мнение."
Он не является непосредственным начальником "Хофа Цзюань".
На их уровне, в основном, все знали, каких поразительных достижений добился Чан Хаонань за последний год.
Можно с полной уверенностью сказать, что в настоящее время каждый человек во всей авиационной промышленной системе, так или иначе, пользуется плодами, принесёнными Чан Хаонанем.
Очевидно, он не знал, что Чан Хаонань имеет реальный вес в процессе реорганизации Авиационного Промышленного Комплекса.
Весы в душе Инь Синцзяня колебались около положения равновесия, и даже он сам не знал, какое решение склонен принять.
В этот момент Жэнь Бинда как нельзя кстати добавил последний козырь:
"О проблеме финансирования на самом деле не стоит беспокоиться, валютные квоты, первоначально запланированные для локализации "Turbofan 9", теперь нужно использовать лишь в небольшой части, чтобы успокоить "Роллс-Ройс"."
"Оставшихся денег, плюс ещё немного, должно хватить для завершения моего плана."
Такое уверенное и решительное заявление ошеломило Инь Синцзяня:
"Даже если "Роллс-Ройс" не станет заламывать цену, их расценки в области двигателей и так очень высоки, тем более, что ты хочешь передачи технологий, боюсь, это будет астрономическая сумма..."
Жэнь Бинда покачал головой:
"Генеральный директор Чан ранее уже учитывал вопрос платёжеспособности нашей группы, поэтому специально определил целевой диапазон для этого раза, я за эти два дня выбрал из их продуктовой линейки не очень примечательную, несложную, но как раз ту модель, которая является пробелом для нашей страны."
"Двигатель M250, делится на две серии: турбовальный и турбовинтовой, в зависимости от модели, выходная мощность варьируется от 184 кВт до 331 кВт, изначально это была модель компании "Эллисон", но после поглощения она стала продуктом "Роллс-Ройс"."
Очевидно, что перед приходом он проделал немалую подготовительную работу:
"Самое главное, что до этого "Роллс-Ройс" уже предоставил лицензию на производство этой модели многим странам, поэтому технологический барьер относительно низок."
Поскольку дело обстояло таким образом, у Инь Синцзяня не было причин продолжать возражать, он лишь поручил Жэнь Бинде тщательно контролировать риски и ни в коем случае не допускать повторения ситуации с "Turbofan 9", когда после импорта прошло почти 30 лет, а локализация так и не была завершена.
……
Несколько дней спустя два английских руководителя компании "Вестерн Компани", Георгий Блин и Адам Уиттл, наконец, получили ответное письмо с приглашением на следующий день прибыть в "Хоафей Цзитуань" для обсуждения соответствующих вопросов.
Изначально, в соответствии с британскими обычаями, было абсолютно невозможно согласиться на встречу, о которой сообщили вечером накануне.
Однако теперь стороны поменялись местами, и именно они двое были просителями, поэтому им пришлось собрать несколько человек и рано утром на следующий день отправиться в указанное китайской стороной место встречи.
Команда, возглавляемая Жэнь Бинда и Гао Нином, прибыла на место встречи минута в минуту.
Несколько британцев со стороны "Роллс-Ройс", очевидно, уже некоторое время ждали внутри.
"Менеджер Жэнь, вы заставили нас ждать, очень долго."
Прожив в Китае больше года, Георгий и Адам могли говорить на немного ломаном китайском, очевидно, желая нанести упреждающий удар и подавить Жэнь Бинда своим напором.
"А?"
Жэнь Бинда нарочито изобразил удивление:
"Я помню, что в ответном письме было сказано, что встреча состоится в девять тридцать утра, а сейчас только девять двадцать семь, не стоит так торопиться, господа..."
Эти слова заставили двух только что воинственно настроенных британцев замолчать, и, пробормотав что-то невнятное, они вернулись на свои места.
Ведь раньше на таких встречах именно китайская сторона прибывала раньше всех.
Время перед официальным началом встречи было в основном посвящено определению тональности, и не сумевшая сохранить хладнокровие сторона "Роллс-Ройс", очевидно, должна была понести некоторые потери.
После небольшого инцидента обе стороны быстро расселись по местам.
Эта встреча была инициирована британской стороной, поэтому принимающая китайская сторона совершенно не спешила переходить к делу.
Как бы Георгий и Адам ни пытались намекать, Жэнь Бинда и Гао Нин делали вид, что не понимают, и ходили вокруг да около, вспоминая дружеские отношения между сторонами и огромный рыночный потенциал китайской авиационной промышленности.
"Менеджер Жэнь, давайте поговорим о закупке компонентов и передаче технологий для двигателя "Спей" на следующий год."
Даже британцы, в конце концов, не выдержали такой игры и первыми перешли к делу.
"На следующий год?"
Жэнь Бинда слегка поправился в кресле, переглянулся с Гао Нином, сидевшим рядом, и только потом заговорил:
"Но у нас нет планов на дальнейшие инвестиции в проект "Спей" в следующем году, не так ли?"
Тон был настолько спокойным, а отношение настолько само собой разумеющимся, что британцы напротив даже на мгновение подумали, не потеряли ли они память.
"Но... Но вы же раньше говорили, что этот проект продлится как минимум 3-4 года?"
Георгий изначально думал, что китайская сторона тянет время, просто желая получить более выгодную цену, но не ожидал, что они сходу перевернут стол.
"Ну... Мы действительно так говорили."
Жэнь Бинда наклонился вперёд, опёршись на стол:
"Но в прошлом году именно ваша сторона, "Роллс-Ройс", отказалась подписать четырёхлетний контракт на передачу технологий и поставку, настаивая на ежегодном подписании в зависимости от реальной ситуации."
"И нынешняя реальная ситуация такова, что нам больше не нужны ваши технологии для "Спей" MK202."
Услышав эти слова, Георгий был в полном недоумении.
"Это..."
В то время они не согласились на четырехлетний контракт с китайской стороной, потому что он требовал передачи всей технической документации, связанной со "Спей" MK202, в течение четырех лет.
Но он и Адам надеялись затянуть процесс еще на несколько лет, чтобы выжать еще немного прибыли.
По их тогдашним оценкам, Китаю, если бы он полагался исключительно на свои силы, потребовалось бы 8-10 лет, чтобы полностью завершить локализацию "Спей".
Поэтому можно было бы спокойно зарабатывать деньги на два-три года дольше, чем первоначально запланированные четыре года.
Они оба когда-то даже гордились этим решением.
Но в итоге получилось, что они выстрелили себе в ногу.
"Даже если так, у вас уже есть модель самолёта, использующая наши двигатели, соответствующие компоненты и послепродажное обслуживание..."
Адам явно среагировал быстрее и сразу же переключил тему на техническое обслуживание и поддержку.
Однако Гао Нин, который всё это время молчал, нанёс последний удар:
"Что касается этого, то мы уже практически завершили локализацию производства основных расходных материалов для двигателя "Спей", а также внесли некоторые улучшения в нерациональные места вашей оригинальной конструкции."
"Теперь, даже если для новых самолётов потребуется этот тип двигателя, ваши компоненты уже не будут соответствовать техническим требованиям улучшенной версии."
Обновлено: 07.04.2026