В конце концов, это были руководители, вышедшие из технических специалистов, к тому же дело касалось их будущей карьеры, поэтому действовали они, естественно, очень быстро.
На следующий день в полдень официальное письмо, написанное на китайском и английском языках, было доставлено на стол заместителя генерального директора компании "Хойкин Авиэйшн Энджин" (фактически, основного подразделения завода №430) Жэнь Бинда.
Официальный документ, написанный британцами, был, естественно, весьма объёмен и изобиловал всевозможными сложными предложениями, которые было нелегко понять даже в переводе.
Однако, прочитав первые несколько строк, Жэнь Бинда быстро сменил выражение лица с нетерпеливого на радостное.
Прочитав всё от начала до конца, он, казалось, всё ещё не насытился и даже вернулся, чтобы перечитать во второй раз.
Такое поведение, естественно, вызвало любопытство другого человека, сидевшего рядом на диване.
"Старина Жэнь, что ты там высматриваешь? Туда-сюда листаешь".
Гао Нин, заместитель начальника производственного отдела завода №430.
Поскольку Чжан Чжэньхуа уже несколько месяцев постоянно находился в Шэнцзине, в настоящее время именно он отвечал за производственные задачи всего завода.
Конечно, на данный момент, по правде говоря, и производить было особо нечего...
В любом случае, сколько ни заработай - всё прибыль.
"Подумать только, компания "Роллс-Ройс" сама пришла к нам, чтобы обсуждать условия..."
"Хе..."
Как руководитель, отвечающий за повседневное взаимодействие с "Western Company", он, естественно, мог понять намерения британцев по стилю их письма.
"Обсуждать условия? Какие условия?"
Зачастую дело было даже не в чьём-то умысле, а в небрежно проскальзывающем в обычном общении высокомерии, которое раздражало ещё больше.
Жэнь Бинда несколько раз щёлкнул указательным пальцем правой руки по краю листа бумаги, издав чёткий звук:
"Естественно, цена, ах да, и график передачи технологий".
Что за "как можно скорее определить план закупок комплектующих на следующий год и обновить конкретное содержание списка передачи технологий".
Он и Жэнь Бинда в предыдущие два года немало имели дел с британцами и натерпелись от них предостаточно.
Что касается бизнеса, связанного с двигателями "Спей", то норма прибыли была просто колоссальной.
В конце концов, для британцев это были всего лишь ненужные вещи со склада, которые, если бы не "Western Company", скорее всего, были бы уничтожены.
Гао Нин, сделав глоток чая, покачал головой:
Жэнь Бинда, сказав это, положил документ обратно на стол с торжествующим видом.
Именно поэтому Адам и Георгий имели значительное влияние на ценообразование.
Особенно в отношении готовых изделий.
Ранее они упорно отказывались снижать цену, поскольку понимали острую потребность Китая в локализации производства "Спей".
"Хорошая вещь..."
Просто, видя, что год подходит к концу, а Китай всё ещё не проявляет потребности в дополнительных заказах, они занервничали.
"И где вы раньше были, только сейчас спохватились... Поздно..."
Только что поднявший чашку чая Гао Нин замер, его рука повисла в воздухе:
В любом случае, у вас нет выбора, и даже если запросить цену повыше, бизнес всё равно состоится.
Эта логика действительно была верна два года назад, когда создавалась переговорная группа "Western Company", и Китай действительно с ней согласился.
Но сейчас...
Времена изменились, господа.
"Однако, если уж на то пошло".
В конце концов, Жэнь Бинда был не зелёным юнцом, и после волнения, вызванного переменой ситуации, он быстро собрался с мыслями и задумался о деле:
"Действительно, нужно обдумать вопрос о дальнейшем позиционировании нашей компании "Western Company"."
"Вопрос позиционирования?"
Гао Нин был озадачен:
"Вчера днём я звонил министру Чжану, и он сказал, что, если всё пойдёт по плану, к середине следующего года можно будет полностью локализовать производство усовершенствованного двигателя Turbofan 9."
"Думаю, что на этом историческая миссия компании "Western Company" должна подойти к концу, не так ли?"
Он был из тех руководителей, кто начинал с простого рабочего, а затем поступил в рабоче-крестьянский университет, поэтому его проницательность в вопросах управления компанией была значительно ниже.
"Компания "Western Company" в своё время действительно была создана для продвижения локализации "Спей"."
Жэнь Бинда достал из кармана пачку сигарет, вытащил две, но Гао Нин сказал, что бросает курить, поэтому ему пришлось засунуть одну сигарету в рот, чиркнуть спичкой и закурить, продолжая:
"Хотя сейчас на модель "Спей" от британцев рассчитывать не приходится, но если просто так отказаться от этой платформы, будет немного жаль."
Сидящий на диване Гао Нин, который и так находился в процессе отказа от курения, естественно, не мог сдержаться, увидев курящего человека, и во время разговора невольно стал чаще пить чай:
"Не отказываться, тогда давайте использовать её для обучения молодых специалистов."
"Некоторое время назад, чтобы принять участие в проекте "Тайхан", ты отозвал опытных старых товарищей из компании "Western Company" и заменил их несколькими десятками молодых людей, которые только-только начали работать, разве у тебя не было такой мысли?"
Жэнь Бинда, чьи цели были раскрыты, не смутился:
"Хе-хе, мы тоже выжмем остаточную стоимость капитализма..."
С этими словами он поднял руку и слегка махнул, разгоняя клубящийся перед ним дым:
"Однако эти двое британцев, очевидно, тоже почувствовали неладное, разве не поэтому они прислали нам это письмо?"
"Я бы сказал, что если сорвётся, то и пусть, всё равно мы не так много денег вложили в эту компанию "Western Company", и сейчас, если решительно отказаться, то потеряем меньше."
Гао Нин всё ещё предлагал напрямую разорвать отношения.
Но Жэнь Бинда покачал головой:
"В конце концов, "Роллс-Ройс" сейчас является одним из трёх крупнейших мировых производителей авиационных двигателей и играет решающую роль во всей отрасли авиастроения."
"Компания "Western Company" хоть и невелика, но изначально утверждённый спектр её деятельности был очень широк, это мост между нами и "Роллс-Ройсом", и если есть возможность, я бы хотел её сохранить, даже если ради этого придётся временно содержать нескольких бесполезных британцев."
На самом деле, если бы это было в прошлом году, то Жэнь Бинда думал бы так же, как и Гао Нин.
Но в этом году он испытал огромное потрясение от соседнего дружественного предприятия, а именно Хойкинской авиастроительной корпорации.
Изначально все были примерно на одном уровне, не сказать, что совсем плохи, но, по крайней мере, едва сводили концы с концами и грелись, прижавшись друг к другу.
Но из-за серии хитрых операций в начале года, "Хо Фэй" просто взлетел.
"Сиань MA60" благодаря соглашению о взаимном признании лётной годности получил сертификаты лётной годности как в Европе, так и в Америке, и уже подписал контракт с "Бангкокскими авиалиниями", осуществив экспортную поставку.
Ещё круче то, что они отправили технических специалистов во Францию, где совместно с компанией "Аэробус" переоборудовали два пассажирских самолёта A330 в A330AIT, специально предназначенные для моделирования обледенения.
Раньше Китай всегда приглашал технических специалистов из Европы и Америки за большие деньги для руководства работой, кто бы мог подумать, что внезапно появится возможность перевернуть ситуацию?
Это событие, о котором стоит написать и рассказать.
По сравнению с этим, Хойкинская группа авиационных двигателей, также находящаяся в Хойкине, выглядела намного бледнее.
И Жэнь Бинда, естественно, не хотел с этим мириться.
Поэтому он и хотел сначала стабилизировать эту компанию "Western Company", чтобы в будущем, когда появится возможность, можно было наладить настоящее техническое сотрудничество с британцами и даже осуществить обратный экспорт!
Кроме того, это также поможет сохранить их позиции в области авиационных двигателей.
Учитывая, что два суперпроекта, РП14 и Turbofan 10, достались Шэнцзину, любому здравомыслящему человеку понятно, что другие предприятия по разработке авиационных двигателей в стране, безусловно, будут отставать по техническому уровню.
Но если Хойкин сможет заранее наладить международное сотрудничество с "Роллс-Ройсом"...
По крайней мере, в плане каналов сбыта у них ещё будет какое-то право голоса.
Конечно, об этих мелких уловках не стоит говорить вслух.
"Тогда что делать?"
Гао Нин поставил пустую чашку обратно на стол:
"Вчера я слышал от министра Чжана, что в Институте 606 при создании "Вихревого вентилятора 9А" сильно изменили оригинальную конструкцию "Спей MK202", и даже если мы захотим продолжать платить деньги, как лохи, британцы не смогут поставить товар".
Жэнь Бинда кивнул и с огорчением затушил сигарету:
"Я, конечно, знаю это, поэтому моя первоначальная идея состоит в том, чтобы посмотреть, есть ли что-нибудь, что нам действительно нужно, и что британцы готовы отдать, чтобы, по крайней мере, сохранить бизнес..."
В этом отношении у Гао Нина тем более не могло быть никаких идей.
После бесплодных размышлений в течение получаса, он в отчаянии решил сдаться:
"Думаю, может, нам стоит поговорить об этом с министром Чжаном и попросить его проконсультироваться с Чан Цзуном?"
Обновлено: 07.04.2026