По сравнению с Ли Лянъи, пребывавшим в отличном настроении, Цин Цзинбиню, только что прибывшему в Цзиньлин, было не так легко.
Для него, как для руководителя отдела продаж «Эн-Эс-Кей Груп» в Китае, 1997 год был очень важным.
Хотя японские подшипники вышли на китайский рынок очень рано, в некотором смысле их сдерживали японские автопроизводители, которые действовали медленнее немцев.
«Фольксваген» в конце 80-х — начале 90-х годов разместил производство нескольких классических моделей в Китае, а «Тойота» и «Хонда» вплоть до 1997 года, почти десять лет спустя, все еще колебались, каким образом и в каком формате создавать совместное предприятие.
Это привело к тому, что весь китайский автомобильный рынок 90-х годов, можно сказать, вращался вокруг двух моделей автомобилей.
«Сантана» и «Джетта».
На них использовались исключительно подшипники «Эс-Кей-Эф».
Хотя подшипники называют суставами промышленности, и любое устройство с вращающимися частями неизбежно нуждается в использовании этих, казалось бы, неприметных деталей, нет никаких сомнений в том, что автомобильные подшипники занимают абсолютное преимущество как по объему продаж, так и по прибыли.
Успех немецких автомобилей в Китае привел к тому, что одна только «Эс-Кей-Эф» заняла 60% продаж импортных подшипников в Китае, в то время как японские компании, такие как «Эн-Эс-Кей» и «Эн-Ти-Эн», несмотря на более высокую долю в промышленном секторе, все еще не могли переломить неблагоприятную ситуацию, когда их в целом подавляли.
В этой ситуации «Эн-Эс-Кей» уже начала рассматривать возможность официального повышения статуса китайского представительства до уровня китайского региона и строительства заводов по производству подшипников в Лучжоу и Гусу.
И если Цин Цзинбинь сможет в ближайшие два года показать достаточно убедительные результаты, то у него будет большая вероятность продвинуться еще дальше и занять самую высокую должность, которую «Эн-Эс-Кей» оставляет за Хуасяжэнином, а именно заместителя главы китайского региона.
Поэтому он не мог не отнестись к этому делу серьезно.
Расследование ситуации с «Цзиньлин Ивеко» не составило для Цин Цзинбиня особого труда.
Производители подшипников по отношению к заводам-изготовителям действительно являются поставщиками, но в повседневном общении и контактах они, обладая ключевыми технологиями, зачастую оказываются намного сильнее заказчика.
Более того, «Эн-Эс-Кей» — иностранная компания, а это априори более высокий статус.
Вполне нормально иметь своих осведомителей на заводах-изготовителях или в дилерской сети.
Поэтому Цин Цзинбинь, почти не прилагая усилий, за один обед в Макдоналдсе разузнал кое-какие слухи от одного из рабочих «Цзиньлин Ивеко».
«Ты говоришь, что с ноября этого года на новых „Ивеко Деи“ будут использовать партию отечественных комплектующих?»
Когда он впервые услышал эту новость, его первой реакцией было недоумение.
Перед приездом в Цзиньлин он предполагал, что, скорее всего, кто-то из конкурентов намеренно снизил цены, чтобы перехватить бизнес, и перебрал в качестве подозреваемых всех, от «Эн-Ти-Эн» до «Эф-Эй-Джи» и «Эс-Кей-Эф», но никак не ожидал, что у «Цзиньлин Ивеко» хватит смелости использовать отечественные подшипники.
«Да, я на днях слышал от моего двоюродного дяди, он работает в отделе технических разработок нашего завода, занимается проверкой качества, говорит, что на каждой машине можно получить на несколько тысяч юаней больше прибыли».
Молодой человек, которого нашли, откусил кусок гамбургера, опустив голову.
«Цзиньлин Ивеко» платит неплохо, но для него возможность поесть такой иностранный фастфуд все еще выпадает редко.
«Вам репутация не нужна? Заменять импортные детали поддельными и некачественными, да еще и в такой важной части, как ступичные подшипники, клиенты обнаружат проблему через несколько сотен километров, и тогда вместе с этим пострадает и моя репутация!»
Цин Цзинбинь, конечно, не был настолько глуп, чтобы открыто раскрывать свою личность, когда искал осведомителей, поэтому он всегда действовал под прикрытием «автодилера, желающего получить инсайдерскую информацию».
В данный момент такое беспокойство выглядело вполне оправданным.
«Более конкретно я не знаю, но не слышал, чтобы отдел маркетинга собирался менять стандарты послепродажного обслуживания, думаю, больших проблем быть не должно, большинству клиентов все равно, от какого поставщика запчасти».
Молодой человек напротив пожал плечами:
«На самом деле, я знаю, что многие водители при ремонте сразу меняют детали на неоригинальные, эти японские подшипники „Эн-Эс-Кей“ слишком дорогие, замена четырех подшипников может обойтись на несколько десятков юаней дешевле, и я не слышал, чтобы качество отличалось от оригинальных».
«Ерунда, те неоригинальные детали, о которых ты говоришь…»
Цин Цзинбинь осёкся на полуслове.
Он, конечно, знал, что ситуация, описанная собеседником, полностью соответствует действительности, потому что те так называемые «неоригинальные детали», которые стоят всего на двадцать-тридцать юаней дешевле официальных «Эн-Эс-Кей», но при этом имеют такое же качество, Хата Тосиюки привозил из Японии по особым каналам и продавал в частном порядке.
И сам Цин Цзинбинь тоже был в этом замешан.
О таких вещах, естественно, нельзя было говорить.
Но и в этих махинациях они соблюдали меру, каждый раз выпуская на рынок небольшое количество товара, «Цзиньлин Цичэ» не смог бы производить автомобили, опираясь на эти крохи.
Поэтому обязательно должен быть другой поставщик.
Подумав об этом, Цин Цзинбинь наклонился немного вперед и тихо спросил:
«Тот новый подшипник, о котором ты говорил, можешь достать мне образец, чтобы я посмотрел?»
«Ты хочешь, чтобы я украл?»
От этих слов у молодого человека напротив даже гамбургер выпал из рук:
«Это же незаконно, я не буду…»
Хотя кража коммерческой тайны на самом деле тоже является преступлением, но в те времена простой рабочий вряд ли мог понять концепцию преступления, связанного с нарушением коммерческой тайны, к тому же эта статья на практике применялась крайне редко.
Однако кража — это преступление, это относится к самым базовым понятиям.
«Ладно, действительно, я был резок…»
Взвесив всё, Цин Цзинбинь всё же решил использовать мягкий подход, а не принуждение:
«Тебе не нужно выносить настоящий образец, достаточно узнать, где именно ваш завод закупает новые подшипники, и я дам тебе 100 юаней в качестве вознаграждения».
«Это…»
Очевидно, что 100 юаней в ту эпоху были весьма привлекательной суммой.
Однако молодой человек напротив явно не был полным идиотом и, поколебавшись мгновение, с сомнением спросил:
— Зачем тебе всё это?
— Я...
Цин Цзинбинь на мгновение растерялся.
К счастью, его мозг работал очень быстро, и он моментально придумал разумное объяснение:
«Я же продаю автомобили, если ваш завод меняет детали, то и так называемые оригинальные запчасти, которые я использую при ремонте, тоже должны быть заменены, нужно же заранее подготовиться…»
Одни и те же детали, взятые напрямую у поставщика, и те же детали, прошедшие через руки производителя автомобилей, могут сильно отличаться в цене.
Теоретически, производители автомобилей заключают контракты с поставщиками, требуя, чтобы те не поставляли запчасти дилерам или ремонтным мастерским в обход них, но такие контракты практически не имеют реальной силы, и если поставщики запчастей не перегибают палку, то обычно никто не преследует их за это.
«Хорошо, я узнаю всё в ближайшие пару дней и позвоню тебе, жди моего звонка».
Молодой человек доел последний кусок гамбургера, вытер руки и покинул Макдоналдс.
Надо сказать, что этот информатор оказался на удивление эффективным.
Уже на следующий день Цин Цзинбинь получил от него сообщение.
Подшипники поставлялись Северо-Восточной группой специальной стали.
На самом деле, Цин Цзинбинь смог так легко всё это узнать главным образом потому, что внутри «Кинлинь-Ивеко» это не считалось информацией с высоким уровнем секретности — как бы плотно всё ни скрывалось сейчас, когда в ноябре выйдет новый автомобиль, любой заинтересованный человек сможет проверить изменения в списке поставщиков или просто разобрать машину, и всё станет ясно.
…
На следующий день, в шанхайском представительстве NSK Bearings в Китае.
«Северо-Восточная группа специальной стали…»
Хата Тосиюки пробормотал это название.
Он совершенно не помнил такого названия.
Основными конкурентами NSK в прошлом были несколько крупных европейских брендов, и в представлении Хаты китайские отечественные бренды подшипников не могли представлять для них никакой угрозы.
Цин Цзинбинь воспользовался случаем и поспешил объяснить:
«Северо-Восточная группа специальной стали — это новая компания, образованная в конце прошлого года в результате слияния трёх предприятий по производству специальной стали. Я думаю, что сами по себе они не смогли бы за столь короткий срок, чуть больше полугода, создать продукт, сравнимый с нашим NSK».
«Ты прав, Цин-кун…»
«Если это так, то возможен только один вариант…»
Сидящий за столом Хата, говоря это, слегка погладил подбородок:
«Среди нас завёлся предатель!»
«А?»
Цин Цзинбинь хотел было встать и возразить, но тут же понял, что Хата Тосиюки, говоря «мы», имел в виду не его и себя, а другие японские предприятия в Китае.
Несмотря на то, что японские предприятия, выходя на международный рынок, на первый взгляд постоянно соперничают друг с другом, на самом деле существует промышленный Союз.
Например, в области станкостроения подшипники, экспортируемые NSK китайским предприятиям, не должны угрожать моделям, продаваемым в Китае такими брендами, как Okuma, Makino и Mitsubishi.
Соответственно, в области подшипников сырьё, экспортируемое Daido Steel, не должно угрожать моделям, продаваемым в Китае такими брендами, как NSK и NTN.
И, по мнению Хаты Тосиюки, единственный способ, которым китайское предприятие могло создать продукт с характеристиками, близкими к японским подшипникам, — это если кто-то нарушил это правило и продал Северо-Восточной группе специальной стали компоненты, выходящие за рамки ограничений.
Учитывая, что NSK сама активно использует продукцию Цубаки Накадзимы, а последняя в последнее время активно инвестирует в строительство заводов в Китае…
Тогда ответ кажется очевидным.
«Цин-кун, спасибо за информацию, которую ты разведал в Кинлине, я сообщу об этом на родину, чтобы руководство связалось с Цубаки Накадзимой».
Хата Тосиюки поднял голову и удовлетворённо улыбнулся:
«Кроме того, если этот вопрос удастся успешно решить, то я буду рекомендовать тебя на должность заместителя главы китайского подразделения…»
Услышав эти слова, Цин Цзинбинь взволнованно наклонился и поклонился:
«Спасибо, глава Хата!»
Обновлено: 07.04.2026