В то время как взгляды большей части авиационной промышленности, зарубежных СМИ и разведывательных служб были прикованы к первому полёту прототипа штурмовика J-10, заводы в области авиационного двигателестроения, только что пришедшие к единому мнению и направлению на конференции авиационной двигательной промышленности, без лишнего шума начали мобилизацию.
Масштабы и охват были беспрецедентными в истории.
Несмотря на то, что между этими двумя событиями не было никакой прямой связи, объективно это действительно позволило добиться эффекта "чинить мост на виду, а тайно переправляться через Чэньцан".
Настолько, что лишь спустя долгое время люди широко осознали, насколько важной временной вехой для китайской отрасли авиадвигателестроения "Хвасян Хафа" стал август 1997 года.
Шэнцзин, аэропорт Бэйлин.
"Старина Ло, в прошлый раз у нас на 112-м заводе было так оживлённо, наверное, ещё в 1956 году?"
Главный Командующий проекта № 11, Лью Гаочжуо, стоял на балконе трёх с половиной этажного здания, курил и смотрел на недавно приземлившийся на взлётно-посадочную полосу транспортный самолёт Ил-76, который рулил к стоянке, и в шутку обратился к пожилому мужчине, стоявшему рядом:
Стоявший рядом Ростислав снял шляпу и слегка почесал голову:
"Примерно так, но в те годы у Советского Союза не было таких больших самолётов, документацию на модель 56-го года привозили на грузовиках."
В этот момент заместитель главного инженера 112-го завода, Хэ Мин, также появился у подножия лестницы и, поднимаясь наверх, подхватил разговор:
"В этот раз в самолёте везут не документацию, Ростислав, а, должно быть, технических специалистов, направленных с завода № 430 из Хойкина."
Ростислав - эксперт по технологиям авиастроения Китая первого поколения, бывший главный инженер и заместитель директора 112-го завода, участвовал в ремонте, копировании, модернизации и самостоятельной разработке 15 моделей самолётов, от J-5 до J-8.
Изначально он ушёл на пенсию ещё в 1990 году, но проект № 11 был связан с огромным количеством технических документов и чертежей на русском языке, выполненных по советским стандартам, не говоря уже о модернизации на их основе, даже простая работа по переводу и конвертации стандартов была невообразимо сложной, к тому же под двойным давлением ситуации с национальной безопасностью и сроков выполнения контракта сроки были крайне сжатыми.
Самой большой проблемой было то, что инженеры и проектировщики, поступившие на 112-й завод и в 601-й институт после 80-х годов и ставшие костяком на местах, почти все изучали английский язык и совершенно не знали русского, а специалисты, присланные "Сухим", естественно, не понимали китайского, что же касается переводчиков...
Переводчики не разбирались в технике.
Поэтому в самом начале Лю Гаочжуо и Хэ Мину, высокопоставленным техническим специалистам и руководителям, пережившим эпоху русского языка, пришлось взять на себя эту работу, которая, по сути, не требовала высокой квалификации.
Но они, в конце концов, не могли разорваться, и личное участие во всех делах могло решить лишь насущные проблемы, но никак не было долгосрочным решением.
В итоге, не оставалось ничего другого, кроме как снова пригласить большое количество старых ветеранов, уже вышедших на пенсию, для выполнения задач по переводу документации, переносу стандартов, а также общению с российскими специалистами.
Для этого был специально создан консультативный совет проекта № 11.
А Ростислав стал руководителем этого консультативного совета.
К счастью, 112-й завод, получив заказ от персов, был достаточно богат, иначе, если бы внезапно появилось столько внештатных сотрудников, возникли бы проблемы даже со снабжением.
Старшее поколение, конечно, сознательное, но нельзя же заставлять людей работать, принося еду с собой...
Спустя более чем полгода работы, первые два самолёта, комплектующие для которых были поставлены авиазаводом "Совместный город", были практически полностью собраны, а обработка соответствующей документации подходила к концу, однако сам Ростислав, похоже, снова нашёл удовольствие в работе и настоял на том, чтобы остаться в проектной группе проекта № 11.
Пока трое разговаривали, дверь Ил-76 медленно открылась, и из неё действительно вышла группа людей, тащивших большие и маленькие чемоданы.
Чтобы грузовой самолёт Ил-76, условия в грузовом отсеке которого были очень характерны для Советского Союза (говоря простым языком, очень некомфортабельные), мог нормально перевозить пассажиров (а не специально обученных десантников), "Илюшин" специально разработал комплект пассажирских модулей, в каждый самолёт можно было установить до трёх штук, что позволяло при смешанной перевозке грузов и пассажиров достичь уровня комфорта, близкого к уровню обычных пассажирских самолётов 80-х годов.
В исходной временной линии Китай не закупал это бесполезное оборудование, но в этот раз компания "Илюшин" подарила его в качестве бонуса.
В итоге оказалось, что иногда это действительно удобно.
"Я помню, что завод № 430 производил турбореактивные двигатели WP-8, разве у нас есть с ними деловые отношения?"
Ростислав всё-таки давно ушёл с должности, и теперь, вернувшись, в основном сосредоточился на текущих делах, поэтому неудивительно, что он не знал о том, что происходит в соседней области авиационных двигателей.
К тому же, конференция по авиадвигателестроению как раз пришлась на период между общенациональным наводнением и первым полётом J-10, и по сравнению с ними, действительно, не привлекла особого внимания.
"Нет, они направляются на завод "Рассвет", просто из-за большого количества людей, если бы все они летели через аэропорт Таосянь, это вызвало бы слишком много шума, поэтому они приземлились у нас."
Хэ Мин объяснил:
"Наш товарищ Хаонань в прошлом месяце совершил большое дело, он планирует перевести турбовентиляторный двигатель WS-10 из стадии предварительных исследований в стадию официальной разработки, надеясь установить его на серийные J-10 и J-11, и, судя по всему, план уже получил одобрение, технические специалисты по авиадвигателям со всей страны в эти дни концентрируются в нашем Шэнцзине."
"Товарищ Хаонань... Я помню, что Лу Суншань как-то упоминал о нём..."
Услышав это имя, Ростислав, слегка постучал пальцем по виску:
"Его зовут Чан Хаонань?"
Стоявший рядом Хэ Мин кивнул, одновременно сделал два шага вперёд, подошёл к окну и посмотрел наружу:
"Да, что касается старшего товарища Лу, то в начале этого года он подписал в Хойкине очень выгодное для нас соглашение с Европейским космическим агентством, и товарищ Хаонань сыграл в этом очень важную роль, а также проект 83, который был спроектирован и утверждён в начале этого года, тоже не обошёлся без его участия."
"Это действительно впечатляет..."
Однако, немного поразмыслив, Ростислав ещё больше запутался:
"Судя по твоим словам, он должен заниматься проектированием самолётов, как же он вдруг стал руководить исследованиями авиационных двигателей?"
Хэ Мин и Лю Гаочжуо переглянулись, а затем ответили:
"Товарищ Хаонань занимается не только проектированием самолётов. Насколько мне известно, он участвовал или руководил разработкой J-8C, турбореактивного двигателя WP-14 и совершенно новой системы радиоэлектронной борьбы (РЭБ) в 14-м институте электроники. Сейчас в нашем проекте № 11 мы планируем заменить оригинальный подвесной контейнер РЭБ L005S на эту новую отечественную модель."
"О-о-о..."
Услышав этот ответ, Ростислав сначала был шокирован, а затем постепенно пришёл к пониманию:
"Я раньше слышал, как Сотников из "Сухого" говорил, что они хотят, чтобы мы предоставили им технологию, кажется, речь шла именно об этом?"
Говоря об этом, Лю Гаочжуо громко рассмеялся:
"Верно, именно об этом. Сотников утверждал, что в соответствии с соглашением, подписанным между нашими сторонами в то время, обе стороны должны делиться соответствующими техническими достижениями в ходе проекта № 11, но мы заявили, что этот подвесной контейнер является стандартным оборудованием ВВС Китая, изначально он был разработан для самолёта JH-7, а для J-11 он является лишь частью системы вооружения, а не бортовым оборудованием, и, безусловно, не входит в рамки обмена технологиями."
"Позже мы показали фотографии других моделей самолётов, оснащённых этим подвесным контейнером, и ему больше нечего было сказать."
Возможность превзойти других в процессе внедрения их самолётов, естественно, воодушевляет, поэтому вся лестничная площадка наполнилась весёлой атмосферой.
Успокоившись, Лю Гаочжуо добавил:
"На самом деле, по мнению 14-го института электроники и самого товарища Чан Хаонаня, этой технологией можно поделиться, но, конечно, нельзя позволить им просто так её получить, нужно обменять её на что-то равноценное, а мы потом выплатим корпорации "Электроника" вознаграждение за передачу технологии. Теперь всё зависит от отношения российской стороны к этому вопросу."
В конце концов, несколько крупнейших военно-промышленных корпораций Китая всё ещё находятся под единым руководством ЦК, поэтому им гораздо проще осуществлять подобные схемы "технология в обмен на технологию".
В крайнем случае, можно даже через Авиационный Промышленный Комплекс обменять технологию, разработанную исследовательским институтом электроники, на технологию, срочно необходимую корпорации "Ядерная промышленность".
В любом случае, никто не получит ничего даром, в конечном итоге всё будет урегулировано внутри страны.
"Тогда им придётся предложить что-то весомое."
Ростислав, только что узнавший всю картину целиком, тоже не мог сдержать улыбки:
"Чтобы "Maozi" импортировали технологии у нас, такого я не слышал уже больше сорока лет..."
"Больше сорока лет. С 1840 года западные развитые страны импортировали технологии из Китая считанное количество раз, а в этом году за семь месяцев такое произошло уже дважды."
Закончив говорить, Хэ Мин мысленно добавил: "И оба раза это связано с Чан Хаонанем."
В этот момент Лю Гаочжуо, стоявший рядом, сделал последнюю глубокую затяжку, затем затушил окурок, стряхнул пепел с рук и сказал:
"Пойдёмте, в Ронгчене уже состоялся первый полёт "Десятого Проекта", нам тоже нужно ускорить темп в сборочном цехе..."
Чан Хаонань вернулся в Пекин на следующий день после успешного первого полёта J-10 вместе с другими приглашёнными гостями.
Изначально "Рон Фэй" хотели, чтобы он остался ещё на несколько дней, но время уже перевалило за август, и по мере того, как последствия масштабного летнего наводнения постепенно сходили на нет, а специалисты по разработке авиационных двигателей со всей страны постепенно собирались в Шэнцзине, два основных проекта, которыми руководил Чан Хаонань, требовали продолжения, поэтому ему действительно было неудобно оставаться в Ронгчене дольше.
И ещё одно обстоятельство.
Стали известны результаты вступительных экзаменов Чан Цзяяо.
Учитывая, что следующим пунктом назначения, скорее всего, снова будет Шэнцзин, расположенный недалеко от его родного города Лючэна, в любом случае, нужно было воспользоваться этой возможностью, чтобы заодно съездить домой.
Покинув аэропорт Сицзяо, Чан Хаонань немного подождал на парковке, и вскоре увидел машину, приехавшую за ним.
Тойота Краун.
Не новая, но почти.
Её выделил Комитет по науке и технике после официального основания компании "Факел".
Просто, пока оформлялись документы на эту машину, он снова уехал в Ронгчен на церемонию первого полёта, поэтому сегодня впервые ею воспользовался.
Нынешние "Правила оснащения и использования автомобилей" лишь предварительно регламентируют объём двигателя и цену автомобилей, выделяемых чиновникам разных уровней, и конкретная ситуация с их исполнением не слишком оптимистична, поэтому марки и модели служебных автомобилей находятся в состоянии "расцвета ста цветов".
Например, эта "Корона", хоть и несёт на себе значок "Тойоты", но в конце 90-х годов ещё с натяжкой могла войти в ряды роскошных автомобилей, а её внутреннее оснащение было весьма продвинутым.
Некоторые опции даже не встретишь в "Тойотах" спустя двадцать с лишним лет.
Конечно, для Чан Хаонаня не имеет значения, хорошая машина или плохая. Даже роскошный автомобиль стоимостью в миллион в конце 90-х, если говорить только об ощущениях, скорее всего, не сравнится с обычным автомобилем для повседневных поездок стоимостью в сто-двести тысяч в 2023 году.
Главное, что с появлением этой машины (и водителя) его повседневная работа и поездки действительно станут намного удобнее.
На самом деле, примерно с апреля, когда он вернулся из Хойкина, Дин Гаохэн уже устно потребовал от него, без крайней необходимости не пользоваться общественным транспортом, таким как автобусы и метро.
Что касается такси, то это вообще категорически запрещено.
Потому что в те времена не только профессия таксиста была связана с высоким риском, но и ездить на такси было небезопасно.
Некоторые преступники, угнав такси, из соображений "вторичного использования" садились за руль и грабили пассажиров.
Некоторые таксисты сами были в розыске.
Хотя подобных случаев немного, но Чан Хаонань сейчас слишком важен, его нельзя потерять.
Что касается вождения автомобиля самостоятельно...
1997 год — это не 2017, много ли студентов думали о получении водительских прав после сдачи вступительных экзаменов в университет?
К тому же, Чан Хаонаню на момент сдачи экзаменов было всего 17 лет, он был несовершеннолетним.
В общем, у него до сих пор нет водительских прав.
Поэтому в течение нескольких месяцев после этого Чан Хаонань передвигался на автомобиле "Паджеро", временно выделенном ему Комитетом по науке и технологии.
Просто, хотя у Комитета по науке и технологии было немало автомобилей, штатных водителей было в обрез, поэтому иногда, прежде чем отправиться в поездку, Чан Хаонаню приходилось связываться с Дин Гаохэном.
Это было неудобно для обоих.
Убедившись, что номерной знак совпадает с тем, который ему сообщили вчера, Чан Хаонань открыл правую заднюю дверь и сел в машину.
К его удивлению, он узнал водителя.
"Ты... Жу Ядань?"
Оказалось, что это один из двух охранников, которые сопровождали его в Цзянчэн в прошлый раз.
"Да, начальник, директор Дин перевёл меня из Бюро охраны".
Очевидно, что он не просто штатный водитель, но и должен выполнять определённые функции по обеспечению безопасности.
"Я помню, что в прошлый раз с нами в Цзянчэн ездил ещё Хункун?" - небрежно спросил Чан Хаонань.
Хотя Жу Ядань в костюме и рубашке выглядела андрогинно, и если бы она вышла на улицу двадцать лет спустя, то, вероятно, вызвала бы визг бесчисленного количества девушек, но всё же это было немного неудобно.
Она ответила, одновременно умело заводя машину:
"Начальник, начальник отдела Хун - лучший инструктор нашего Бюро охраны, его нельзя просто так отпустить".
Чан Хаонань на заднем сиденье внезапно всё понял.
Сейчас различные государственные предприятия ещё не завершили реорганизацию в полноценные группы компаний, поэтому его должность генерального директора на самом деле имеет административный уровень.
Однако это всего лишь уровень начальника отдела.
Хун Кун, имеющий такой же ранг, временно отвечал за безопасность всей поездки по долгу службы, что было вполне нормально, но он, определённо, не мог отвечать за повседневную охрану одного человека.
Вскоре после того, как машина тронулась, Жу Ядань тут же спросила:
"Мы едем к вам домой?"
Чан Хаонань посмотрел на часы:
"Нет, сразу в аэропорт Наньюань, мне нужно успеть на следующий рейс".
По дороге, после объяснений, он наконец понял, в чём дело:
В конце концов, его повседневные поездки ограничивались несколькими военными предприятиями, где и так была обеспечена полная безопасность, и относительно безопасным центральным районом Пекина. К тому же информация о нём и так была в значительной степени засекречена, поэтому до необходимости круглосуточной личной охраны было ещё далеко.
Жу Ядань должна была лишь обеспечивать необходимую безопасность во время его поездок на машине или командировок.
Кроме того, начальство направило её, учитывая, что у них уже был опыт совместной работы, а также то, что если Чан Хаонань в ближайшее время обзаведётся семьёй, ей будет относительно удобнее выполнять свою работу.
Это несколько успокоило последнего, у которого была некоторая скрытая социофобия.
Если бы ему действительно приставили телохранителя, он бы чувствовал себя неловко.
……
Уровень Чан Хаонаня, конечно, не предполагал выделения личного самолёта для обычных поездок, но сегодня ему повезло попасть на рейс из Пекина в Лючэн, который выполнялся два раза в неделю, что избавило его от необходимости трястись целый день в поезде.
В Лючэне его встречали люди, присланные местным отделом оборонной промышленности и науки.
В конце концов, Чан Хаонань, даже на публике, уже был лауреатом молодёжной премии "4 мая" и старшим техническим специалистом Хойкинской авиапромышленной группы, поэтому не было ничего удивительного в том, что местные власти организовали встречу для его поездки домой.
Конечно, условия здесь были намного хуже: его ждал только видавший виды джип "212".
Выйдя из машины, Чан Хаонань отказался от того, чтобы водитель и начальник местного отдела науки и промышленности провожали его до квартиры, и сам, с несколькими большими и маленькими сумками, вошёл в знакомый двор общежития.
По сравнению с тем, что было в прошлый раз перед Новым годом, сейчас уже не было чувства робости перед возвращением домой.
Он лишь невольно ускорил шаг.
Он не сообщал своим родным о своём возвращении, поэтому, когда он постучал в дверь, Чанъюань Чао, стоявший внутри, был потрясён.
"Папа?"
Только после того, как Чан Хаонань окликнул его, он вспомнил, что нужно помочь занести багаж в дом, а затем обернулся и крикнул в сторону комнаты:
"Сяонань вернулся!"
Сначала распахнулась дверь комнаты Чан Цзяяо, и оттуда, одетая лишь в большую майку, выбежала Чан Цзяяо с радостным лицом.
Сразу за ней, как бы не спеша, из главной спальни вышла Чжоу Ли.
Вот только в руке она всё ещё сжимала ту самую ручку, которую Чан Хаонань подарил ей полгода назад.
Очевидно, она забыла её положить.
"Ну что ты за ребёнок, почему не предупредил перед возвращением…"
Чжоу Ли надела колпачок на ручку, отложила её в сторону и взяла у Чан Хаонаня ещё одну дорожную сумку:
"Давай я сварю тебе лапши, на большее времени уже не хватит…"
"Не надо, мам, я поел в самолёте."
Чан Хаонань махнул рукой, показывая, что ему не нужно:
"В этот раз у меня появилась неожиданная возможность вернуться, нужно съездить по делам в Шэнцзин, и как раз между делом освободилось несколько дней, вот я и подумал заехать по пути домой, повидать Цзяяо и вас."
"Всё равно нужно поесть чего-нибудь горячего, в самолёте кормят так себе, это не еда…"
Чжоу Ли всё-таки включила газовую плиту.
Увидев это, Чан Хаонань не стал её останавливать, а лишь наклонился, открыл чемодан и протянул Чан Цзяяо изящно упакованную коробку из твёрдого дерева.
"Привёз тебе из Жунчэна, парча Шу."
Когда Чан Цзяяо взяла её в руки, то сначала не придала этому значения, но, распаковав, она застыла, поражённая одеждой внутри.
В 90-е годы, хотя талоны на ткань были отменены уже около десяти лет назад, но одно дело — иметь возможность купить, а другое — иметь возможность позволить себе, простые люди в основном не видели никаких дорогих тканей.
Условия в семье Чан Хаонаня хоть и считались неплохими, но лишних денег на одежду не было.
Поэтому, без преувеличения, этот комплект парчового платья, который Чан Хаонань привёз Чан Цзяяо, был самой роскошной одеждой, которую она видела за свои десять с лишним лет.
На самом деле, не только она, обычная ученица из маленького уезда, но даже в Пекине не так много людей, которые действительно носили такую ткань.
Примерив на себя, Чан Цзяяо всё же не смогла устоять перед любовью к красоте, поблагодарила Чан Хаонаня и ушла в свою комнату переодеваться.
"Только что на Цзяяо… должно быть, немало стоит?"
Чан Юаньчао не разбирался в одежде, но любой зрячий мог легко определить, что эта одежда стоит немало.
"Ничего, я же недавно получил премию, тогда выдали немало призовых, и ещё за мои предыдущие научные достижения тоже есть немало проектных премий, на одежду для Цзяяо денег хватит."
В этот момент Чжоу Ли подошла с тарелкой лапши и поставила её на стол перед ним.
Чан Хаонань не сразу принялся за еду.
Он посмотрел на своих родителей, немного поколебался, а затем, наконец, заговорил:
"В этот раз, вернувшись, я также планирую купить для семьи новый дом."
"А?"
"Что?"
Два голоса прозвучали почти одновременно.
Обновлено: 07.04.2026