«Главный инженер Лян рассказывал мне, что в конце прошлого года, товарищ Сяо Чан, вы занимались усовершенствованием противообледенительной системы самолетов Y-8J и Y-8F400?»
Окружающим показалось, что Ван Сяомо внезапно перевел разговор на совершенно другую тему.
Но Чан Хаонань почти догадался, о чем думает Ван Сяомо.
Если идти двумя путями, то обязательно нужно параллельно разрабатывать полностью независимую модель.
Задействовать большое количество людских и материальных ресурсов только для параллельной разработки в рамках проекта Round Ring Engineering действительно выглядело как дублирование работы. Даже при поддержке Комитета по науке и технике Ван Сяомо вряд ли смог бы получить дополнительное финансирование в рамках существующего проекта.
Но если сменить название и сказать, что большой самолет ДРЛО на базе Ил-76 слишком дорогой, да еще и сам самолет не производится в Китае, поэтому количество произведенных единиц будет ограничено, а сейчас нужно, опираясь на существующие технологии, разработать экономичный средний самолет ДРЛО для широкого оснащения войск, то возразить будет нечего.
В то время словосочетание «высокая экономическая эффективность» обладало особой магией для военных.
«Да, предыдущая конструкция противообледенительной системы Y-8 была несовершенной. В условиях низкой температуры и высокой влажности во время полета легко образовывался лед, а при выпуске закрылков нисходящий поток мог создавать помехи для горизонтального оперения, что приводило к внезапной потере высоты…»
Чан Хаонань показал руками в воздухе, но инженеры-электронщики, очевидно, не изучавшие проектирование самолетов, не смогли сразу понять принцип.
Но по крайней мере, вывод был понятен —
Теперь, после усовершенствования, Y-8 стал намного безопаснее.
«Когда я разговаривал с товарищем Лян Шаосю, он сказал мне, что даже после установки радиолокационного модуля Y-8J сохранит достаточную управляемость. Не могли бы вы, товарищ Сяо Чан, оценить, каков запас… э-э… по устойчивости этой платформы, особенно по курсовой устойчивости?»
В вопросе Ван Сяомо прозвучал термин из области электротехники.
Конечно, Чан Хаонань понял, что его спрашивают о том, сколько изменений, нарушающих аэродинамику, может выдержать самолет.
Но, как говорится, «специалист в одной области — профан в другой». В авиации действительно не было показателя, который мог бы количественно оценить эту концепцию.
Поэтому он прямо спросил:
«Вы хотите переоборудовать Y-8 в самолет ДРЛО?»
«Именно», — кивнул Ван Сяомо.
«В нашей стране сейчас есть только три больших самолета, которые мы можем полностью производить сами: Y-8, H-6 и SH-5. Но последние два… бомбовый отсек H-6 слишком мал, чтобы разместить там оборудование и персонал, а SH-5 давно снят с производства, да и характеристики у него не очень. Так что единственный возможный вариант — это Y-8».
…
Хотя в столовой остались только они пятеро, обсуждать тему самолетов ДРЛО здесь было не совсем уместно.
Поэтому, под предводительством Ло Цюня, они поднялись в небольшой конференц-зал на верхнем этаже административного здания.
«Товарищ Сяо Чан, вы, наверное, слышали о совместном китайско-израильском проекте Round Ring Engineering?» — спросил Ван Сяомо, когда все расселись.
«Началось…» — подумал Чан Хаонань, наконец-то Ван Сяомо сам заговорил об этом.
Хотя он уже несколько раз прокручивал в голове возможные сценарии, это происходило только у него в мыслях. Для окружающих он не обязательно должен был много знать о самолетах ДРЛО.
Поэтому сейчас нужно было немного притвориться:
«Только слышал краем уха. Расскажите, пожалуйста».
Гуо Лин огляделся и, обнаружив, что в конференц-зале, кроме него, были только руководители и гости, был вынужден сам встать и налить всем чаю.
«Хм… Все началось в 1992 году. Под впечатлением от войны в Персидском заливе руководство выделило бюджет в 10 миллиардов долларов США, чтобы закупить у Израиля технологию их РЛС с фазированной антенной решеткой «Фалькон» и создать несколько собственных самолетов ДРЛО…»
Затем Ван Сяомо в течение пятнадцати минут рассказал ничего не знающим (по крайней мере, он так думал) Чан Хаонаню и Сюй Яну о предыстории проекта сотрудничества по самолетам ДРЛО.
«10 миллиардов долларов? На переоборудование четырех самолетов?»
Даже видавший виды Сюй Ян был ошеломлен этой цифрой.
Включая Чан Хаонаня, который, услышав эту цифру, тоже был поражен.
В прошлой жизни он слышал об авансе в 160 миллионов долларов и неустойке, но не имел четкого представления об этих суммах.
Теперь, после работы над многими проектами в 90-х, он понял, насколько это огромные деньги.
Самолет стоимостью 250 миллионов долларов за штуку.
И это в середине 90-х.
Два эсминца типа «Современный», водоизмещением почти 8000 тонн, купленные в прошлом году у России вместе с технической документацией, стоили всего 400 миллионов долларов каждый.
А весь бюджет разработки J-7F составлял менее 10 миллионов долларов.
Хотя валютные резервы страны уже не были такими скудными, как в 80-х, их все же нельзя было назвать изобильными. Выделение такой большой суммы действительно показывало, насколько сильное впечатление произвела на Китай война 1991 года.
«Цена действительно высокая, но ничего не поделаешь. В то время наша технологическая база была еще хуже, чем сейчас. Во всем мире только Израиль и Россия могли продать нам технологию самолетов ДРЛО. Но российский А-50У все-таки с механическим сканированием, да и не такой уж передовой. К тому же, учитывая некоторые предпочтения руководства, в итоге был выбран Израиль».
Ван Сяомо отпил чаю:
«И если бы эти четыре самолета действительно были поставлены, то 10 миллиардов — это всего лишь 10 миллиардов. Большой самолет ДРЛО — это все-таки стратегическое оборудование, эти деньги были бы потрачены не зря. Я боюсь, что с нами играют в игры, используя этот проект, чтобы подорвать наш собственный путь развития. Если они просто разорвут контракт, то даже если выплатят нам компенсацию, потерянное время уже не вернуть».
Услышав это, Чан Хаонань чуть не захлопал в ладоши.
Все в точку.
В первоначальном временном отрезке стремительное развитие радиолокационной промышленности Китая в начале 21 века было неразрывно связано с проницательностью этого старого специалиста.
Преодолевая все трудности, он упорно продолжал развивать отечественное производство комплектующих.
Более того, в 1998 году он по некоторым каналам приобрел по низкой цене еще один Ил-76 и начал в стране предварительные исследования по переоборудованию платформы для самолета ДРЛО.
Именно поэтому, когда в 2000 году Израиль разорвал контракт и отказался поставлять практически готовый первый самолет ДРЛО, в конце того же года был запущен проект KJ-2000, который всего за 7 лет был завершен, и самолет поступил на вооружение.
Впоследствии американская сторона оценила, что проект Round Ring Engineering задержал разработку китайских самолетов ДРЛО на 3-4 года.
Без чьей-либо помощи это уже было минимальным ущербом.
Однако в этой жизни Чан Хаонань был уверен, что сможет компенсировать эти несколько лет потерь и даже раньше срока представить миру передовые модели серии KJ.
«Судя по прошлому опыту нашей авиационной промышленности, ваши опасения, похоже, не беспочвенны», — слегка польстил он Ван Сяомо.
«Поэтому мы, в Электрической корпорации, подумали, что можно использовать имеющиеся в стране технические возможности и знания, полученные за эти годы, чтобы параллельно разработать средний самолет ДРЛО более низкого класса».
«В этом случае, если Израиль не будет устраивать никаких проблем, это, конечно, будет лучше всего. Наш самолет ДРЛО станет дополнением к проекту Round Ring Engineering. А если что-то пойдет не так, у нас хотя бы будет своя модель, которая сможет взять на себя основную нагрузку, и мы не останемся без ничего».
До этого момента все шло по плану Чан Хаонаня.
Однако затем Ван Сяомо сменил тему и слегка постучал двумя пальцами по столу:
«Поэтому я сначала обратился к товарищу Лян Шаосю, чтобы узнать, есть ли у Y-8 потенциал в этом направлении. А он порекомендовал мне вас, сказав, что в стране есть только один товарищ по имени Чан Хаонань, который может в короткие сроки дать определенный ответ».
«Я собирался поехать в Пекин после того, как покину 14-й институт, но сегодня случайно встретил вас здесь».
Обновлено: 07.04.2026