Несмотря на усталость от долгого перелета и высотной болезни, Чжэн Лян-цюнь и Чэн Цзялянь не могли позволить себе отдых.
Поскольку эта операция была строго засекречена, соответствующий план разрабатывался старшими офицерами штаба непосредственно на базе Скарду. Все документы, связанные с планом, запрещалось выносить за пределы базы, и любой персонал должен был прибыть на базу Скарду, чтобы ознакомиться с полным содержанием плана. Покидать базу до завершения операции также было запрещено.
Даже два летчика, которым предстояло выполнить задание, имели лишь общее представление о цели своего прибытия, но не знали подробностей плана.
Поэтому им сначала нужно было посетить брифинг и познакомиться с пакистанскими летчиками, которые также участвовали в операции и должны были оказывать им поддержку.
К счастью, местные техники предусмотрительно подготовили транспорт, избавив их от необходимости идти пешком на большое расстояние.
В конференц-зале подземного командного центра аэропорта Скарду десяток офицеров в форме двух стран сидели друг напротив друга по обе стороны длинного стола.
— Разрешите войти! — раздалась четкая команда, и два китайских летчика появились в дверях конференц-зала, встали по стойке «смирно» и отдали честь присутствующим.
После того, как все собрались, оперативное совещание быстро началось.
Бригадный генерал ВВС Пакистана встал, достал из портфеля толстую пачку документов и раздал их по порядку каждому присутствующему.
— Но реальность — это не «Троецарствие», и таких гениальных стратегов, как Чжугэ Лян, не существует, поэтому план должен быть простым и лаконичным. Слишком сложный… легко может пойти не так.
МиГ-25 «эскадрильи трех скоростей звука» были самыми старыми МиГ-25РБК, не оснащенными радаром и не прошедшими модернизацию. Их система предупреждения об облучении (СПО) могла только определить факт захвата, но не могла обнаружить пуск ракеты. Наземные радары, расположенные к востоку от линии контроля, также не могли видеть сквозь высокие горы Гиндукуша.
К счастью, бригадный генерал затем вышел к доске с большой картой и начал подробный инструктаж.
— Как бы это сказать…
Однако Чжэн Лян-цюнь все еще сидел на месте, нахмурившись, глядя на листы перед собой.
Оба летчика надели наушники, в которых зазвучал голос переводчика с китайской стороны.
Конечно, сказать легче, чем сделать.
Несмотря на то, что перевод был на китайский и английский, его качество оставляло желать лучшего.
Чжэн Лян-цюнь и Чэн Цзялянь начали учить английский только после получения этого задания. Двое мужчин около сорока лет изо всех сил зубрили слова день и ночь, и в результате могли понимать лишь самые простые команды.
Чжэн Лян-цюнь все еще колебался:
— Этот план напоминает мне операцию «Ten-Go» японского флота во время Второй мировой войны. Он слишком полагается на то, что противник будет действовать в соответствии с нашими ожиданиями.
— Ну…
Если бы все прошло гладко, ему нужно было бы только взлететь, пролететь по заданному маршруту, выпустить две ракеты и приземлиться, чтобы получить высшую награду.
Для этого ВВС Пакистана разработали чрезвычайно сложную схему разделения воздушного пространства, которую летчики могли держать перед собой в прозрачном чехле на коленях перед взлетом. Наземным службам нужно было бы только передать код, состоящий из двух букв и одной цифры.
— Кроме того, это своего рода дополнительная страховка, которая облегчит нам задачу и позволит меньше летать на «двойке-двойке-единице».
Чэн Цзялянь с улыбкой похлопал старого товарища по плечу, пытаясь успокоить его:
— Это не тот уровень, на котором мы можем принимать решения. Мы можем только тщательно подготовиться и сделать все возможное, чтобы безупречно выполнить свою часть.
…
Хотя позиции ЗРК HQ-2B было трудно перенести, новая РЛС управления огнем, разработанная на базе SNR-75 «Фан Сонг», могла быть перемещена с помощью всего лишь одного тягача и одной машины электропитания.
Выслушав заместителя командира дивизии, Чэн Цзялянь тоже почувствовал некоторое недоумение:
— Думаю, дело не только в технических причинах. В такой операции каждый участник вносит свой вклад и может рассчитывать на награду. Вряд ли зенитно-ракетные войска и авиация Пакистана захотят быть просто зрителями.
Наконец, был утвержден кодовый знак операции.
После перевода фраза потеряла большую часть своей эмоциональной окраски, но даже не зная английского, можно было услышать нотки смущения в его голосе.
Чжэн Лян-цюнь и Чэн Цзялянь быстро начали беседовать с Исламом, и, конечно же, разговор зашел о воздушном бое.
— Лао Чжэн?
— Нет, не совсем.
— Бадр-уль-Ислам, командир 9-й эскадрильи, будет… координировать свои действия с вами.
Конечно, в плане операции были и другие элементы, направленные на введение противника в заблуждение, но эта часть полностью выполнялась пакистанской стороной и не имела отношения к Китаю.
Поскольку между военно-воздушными силами двух стран не было общей системы управления или канала передачи данных, приходилось полагаться на голосовую связь. J-8C и МиГ-25 почти все время летали на скорости более двух Махов, и пока передавались координаты, самолеты могли пролететь несколько километров. Радиус действия бортовых радаров был ограничен, поэтому цель легко можно было потерять.
— Здравствуйте.
— Мы проводили испытания на больших высотах и скоростях. С двумя ракетами «Тандерболт-11» мы можем достичь высоты 21 000 метров и скорости 2,2 Маха. Нужно просто устроить засаду на его обычном маршруте, быстро включить радар, захватить цель и выпустить ракеты. Нет необходимости в этих сложных маневрах, которые только предупредят противника.
Operation Kill the Foxbat.
По-китайски — операция «Охота на летучую лисицу».
«Двойка-двойка-единица» означала высоту 21 000 метров и скорость 2,1 Маха.
Чжэн Лян-цюнь, который до этого молчал, глядя в свои бумаги, покачал головой:
— Мне просто кажется, что этот план… слишком сложный.
Основная часть плана была довольно простой.
С этими словами он отдал им честь.
Если разместить РЛС управления огнем на новом маршруте МиГ-25, противник может подумать, что здесь появился новый зенитно-ракетный комплекс, и сделает дополнительный маневр уклонения от возможного перехвата.
Именно в этот момент должны были вступить в бой два J-8C.
Судя по предыдущим случаям, по неизвестной причине индийские МиГ-25 сильно теряли скорость при выполнении разворота.
Все было предельно ясно —
Очевидно, этот полковник по фамилии Ислам и был тем самым счастливчиком.
— Лао Чжэн?
— Ты прав. Когда мы доберемся до места, нам стоит составить список возможных непредвиденных обстоятельств…
Оба летчика встали и ответили на приветствие.
Участие китайских ВВС в боевых действиях, естественно, было совершенно секретным и не подлежало разглашению. Поэтому, если МиГ-25 будет сбит, победу должен будет приписать себе пакистанский летчик.
В этот момент к ним подошел офицер ВВС Пакистана в форме полковника в сопровождении переводчика и прервал их обсуждение:
— Приветствую вас, друзья из Китая, прибывшие издалека.
Впрочем, двух китайских летчиков это не касалось.
Полеты на большой высоте довольно изнурительны для пилотов, особенно учитывая недостаточный опыт ВВС Китая в этой области. Поэтому летчикам требовался полноценный отдых.
Чэн Цзялянь убрал полученный план операции и встал, собираясь познакомиться с пакистанскими коллегами, с которыми им предстояло взаимодействовать.
Раньше такие показатели были достижимы только в теории. Лишь недавно, после получения на вооружение J-8C, их дивизия впервые смогла достичь их в боевых условиях.
— Не знал, что ты интересуешься флотом.
В голосе Чэн Цзяляня звучала забота.
Он позвал его дважды, прежде чем тот отреагировал.
— Что ты тут задумался? Устал сегодня?
Поэтому летчик в кабине практически ничего не видел.
Боевое совещание прошло без лишних слов. Все необходимое было сказано, и на этом встреча закончилась.
Заместитель командира дивизии и начальник штаба были полковниками, что соответствовало званию бригадного генерала, поэтому, естественно, они первыми отдали честь.
Для китайских ВВС, которые уже много лет не имели боевого опыта, возможность пообщаться с иностранными коллегами, имеющими реальный опыт воздушных боев, была чрезвычайно ценной.
Все четверо покинули подземный командный пункт и сели в машину, направляясь в общежитие для летного состава, расположенное на другой стороне аэродрома.
Проезжая мимо укрепленных ангаров, Ислам попросил водителя сбавить скорость, опустил стекло и долго смотрел на два J-8C, с которых снимали опознавательные знаки ВВС Китая.
Обновлено: 07.04.2026