Его идея была проста.
Пока производители самолетов заняты другими проектами, нужно убедить их разместить производство некоторых «неважных компонентов» в Китае.
Силовой набор, шасси, крылья, лопатки вентилятора и так далее.
С одной стороны, это создаст рабочие места в высокотехнологичном производстве, с другой — позволит китайским заводам получить опыт производства компонентов для пассажирских самолетов и подготовить квалифицированных рабочих.
Шанхай, честно говоря, не очень подходил для производства.
Слишком дорогой город.
Хотя Шанхайский авиационный завод (COMAC) нельзя было просто так перенести, производство компонентов можно было распределить по другим заводам авиационной промышленности, когда объем производства китайских самолетов увеличится.
В прошлой жизни ARJ21 и C919 производились именно так — компоненты изготавливались на разных заводах, а окончательная сборка и испытания проводились в Шанхае.
В этой жизни уровень локализации производства китайских самолетов должен быть выше, а значит, в производственной цепи будет задействовано больше предприятий.
Одного Ту-214, объем производства которого вряд ли будет большим, будет недостаточно, чтобы загрузить все эти заводы.
Поэтому к этому нужно было готовиться заранее.
Если все получится, то такие предприятия, как 112-й, 132-й, 410-й, 172-й заводы, и даже целые города, получат от этого выгоду.
Но Чан Хаонань не любил праздновать победу раньше времени, поэтому внешне он оставался спокойным и продолжал разговор:
«Ты неплохо разбираешься в этом».
Авиастроение и авиаперевозки — практически не связанные между собой области. Хотя Чжун Шихун был начальником технического отдела 410-го завода, его познания в гражданской авиации явно не были связаны с его работой.
«Конечно, я с детства люблю самолеты», — лицо Чжун Шихуна осветилось воспоминаниями. — «Когда я был в начальной школе, я посмотрел с родителями фильм про воздушные бои».
«Из-за слабого здоровья я знал, что не смогу стать летчиком, поэтому это стало моим хобби. Позже у меня появилась возможность перевестись из 103-го завода, где я работал с механическим оборудованием, на 410-й».
История, похожая на историю Чан Хаонаня — не смог летать, поэтому решил строить самолеты.
«Но работая на 410-м заводе, редко увидишь целый самолет, верно?» — с улыбкой спросил Чан Хаонань.
«Действительно, большую часть времени проводишь в цеху, работая с компонентами двигателей», — Чжун Шихун пригладил волосы. — «Но я перевелся сюда еще и потому, что в Шэнцзине больше гражданских самолетов. За эти годы я скопил немного денег, купил фотоаппарат и часто езжу в аэропорт фотографировать…»
…
За разговорами время пролетело быстро, и самолет вскоре приземлился в аэропорту Ляньхая.
Однако в те времена транспорт и связь были не очень развиты, поэтому только к вечеру, после нескольких неудачных попыток, они наконец-то нашли профессора Чжоу Цзэсюаня, заведующего центром аналитических исследований Ляньхайского политехнического университета.
«Добро пожаловать! Вы, должно быть, устали с дороги», — профессор Чжоу взял лопатки турбины и внимательно осмотрел их. — «Вам нужно провести металлографический анализ этих… э-э, маленьких отверстий, верно? Какое увеличение требуется?»
«Желательно исследовать как внутреннюю поверхность отверстий, так и область вокруг них. Сначала при 200- и 500-кратном увеличении, чтобы посмотреть общую морфологию, а если обнаружится проблема, то уже подробнее».
«Без проблем, это быстро».
Из-за секретности Чжоу Цзэсюань не стал просить помощи у студентов, а сам надел перчатки, протер образцы спиртом и погрузил их в реактив.
Пока образцы травились, Чан Хаонань задал вопрос, который интересовал его еще в дороге:
«Кстати, профессор Чжоу, раз иностранный производитель запрещает вам перемещать оборудование, значит, они хотят контролировать его использование. Не опасно ли вам проводить для нас эти исследования?»
Чжоу Цзэсюань усмехнулся:
«Какой там контроль! Если они не поставят сюда своего человека, чтобы он следил за каждым нашим шагом, то откуда им знать, что мы делаем с оборудованием?»
«Этот пункт в договоре нужен им, во-первых, чтобы насолить нам, а во-вторых, и это главное, чтобы мы не покупали расходники и не заказывали ремонт у сторонних компаний. Это бьет по их прибыли».
«Некоторые детали вообще ничего из себя не представляют, себестоимость — копейки, а они дерут за них по несколько тысяч долларов. Если попробуешь использовать не их детали, они откажутся от гарантийного обслуживания».
«Если бы у нас были нормальные китайские аналоги, кто бы стал с ними связываться…»
Чан Хаонань все понял.
«Вот оно что…»
Это напоминало санкции против некоторых китайских организаций и университетов в его прошлой жизни.
Например, запрет на использование определенного программного обеспечения.
Все понимали, что это не имеет никакого смысла — все и так пользовались пиратскими версиями.
Но нужно было сделать этот жест, чтобы создать неудобства.
На самом деле, гораздо больший ущерб наносили завышенные цены на комплектующие и обслуживание.
До перерождения он слышал, что многие поломки импортного оборудования легко устранить, но контракт требовал вызова инженера производителя, который заламывал огромные цены и работал очень медленно. Из-за какой-нибудь мелочи приходилось останавливать работу на полмесяца или даже дольше.
Они немного поговорили на другие темы, и вскоре процесс химического травления завершился.
Чжоу Цзэсюань работал быстро. Вскоре он представил результаты оптического анализа.
Несколько черно-белых фотографий, распечатанных на бумаге.
Чжун Шихун первым подошел к нему, затем остальные, и вскоре вокруг Чжоу Цзэсюаня собралась целая толпа.
«Хм…» — профессор немного подумал и наконец вынес свой вердикт:
«Структура материала вокруг отверстий однородная, трещин роста не обнаружено. Только при 500-кратном увеличении видна небольшая неровность поверхности, вероятно, оставшаяся после полировки или другой финишной обработки».
Чжун Шихун, услышав это, явно обрадовался.
Но его радость была недолгой. Следующие слова заставили его сердце екнуло:
«Что касается внутренней поверхности отверстий… Освещение не очень хорошее, но при 200-кратном увеличении уже видны белые полосы и пятна».
«Похоже на необработанную внутреннюю поверхность отверстий. Очень высокая коррозионная стойкость…» — Чжоу Цзэсюань отложил фотографии. — «Я предполагаю, что это остатки не до конца удаленного переплавленного слоя. Но точно сказать, особенно о толщине этого слоя, сложно. Если вы готовы оплатить дополнительные исследования, мы можем провести более детальный анализ с помощью электронного микроскопа с 2500-кратным увеличением!»
Обновлено: 07.04.2026