С началом подготовки к новым испытаниям в испытательном центре снова закипела работа.
Работу по адаптации ракет, проделанную на борту 19, пришлось повторить на прототипе 05, стоявшем в соседнем ангаре.
В частности, импульсно-доплеровский радар 1471G на J-8C и моноимпульсный радар старой модели были продуктами разных эпох, у них были совершенно разные главные лучи и способы размещения излучателя непрерывных волн, поэтому требовалась отдельная отладка совместимости радара и CWI-F.
Это стало новым испытанием для наземного персонала испытательного центра.
Только к трем часам дня следующего дня, благодаря совместным усилиям 601-го института, 14-го института и других организаций, прототип J-8C номер 05 был подготовлен к испытаниям, оснащен двумя испытательными ракетами и готов к взлету.
Пилотом, естественно, был Фэн Линь.
Поскольку это был первый этап испытаний, для надежности заданная дальность пуска по-прежнему составляла 10-15 км, а целями были два обычных дозвуковых беспилотных летательных аппарата HB170B.
Этот тип беспилотников мог нести уголковые отражатели, имел достаточную ЭПР для обнаружения радаром, а высота и скорость полета находились в пределах оптимальной зоны поражения большинства средств ПВО, что делало их стандартными мишенями для тренировок и испытаний.
Хотя, по мнению Чан Хаонаня, использовать J-8C и Тандерболт 11 против таких целей было немного излишним, все нужно делать постепенно, и не стоило сразу начинать со сверхзвуковых целей.
Несмотря на то, что несколько прототипов проекта «83» уже прошли многочисленные испытания и даже произвели фурор на авиасалоне в Чжухае, испытательный центр до этого тестировал только немодернизированный прототип 03, а то, что показывали по телевизору, не могло сравниться с реальностью.
Поэтому четкий взлет Фэн Линя с ракетами на борту вызвал восхищение в диспетчерской.
Конечно, для сотрудников 601-го института, особенно для Чан Хаонаня, это было обычным делом.
Они даже не вздрогнули, просто не отрывали глаз от ЭЛТ-монитора, отображающего воздушную обстановку.
«Борт 05 вошел в зону испытаний, радар работает нормально!»
Все подготовительные процедуры, казалось, были такими же, как и в прошлый раз.
Но опытный диспетчер заметил некоторые тонкие различия.
Например, пилот сообщил о готовности радара примерно на две минуты раньше, чем обычно, так что к этому времени мишень только готовилась к взлету.
Поэтому пришлось немного подождать, прежде чем сообщить пилоту информацию о цели:
«Мишень взлетела, ожидаемое время входа в целевую зону — две минуты!»
«Принял!»
Казалось, все вернулось на круги своя.
Однако через минуту, когда диспетчер собирался сделать второе объявление, ситуация изменилась.
«Мишень ожидается через минуту…»
«Борт 05 докладывает, 35 км, цель захвачена!»
Диспетчер, прерванный на полуслове, застыл с микрофоном в руке примерно на секунду.
Он работал диспетчером в испытательном центре почти 10 лет и никогда не сталкивался с подобным.
Само расстояние в 35 км не так уж удивило его, ведь Су-27 обнаруживал цели и на большей дальности.
Дело было в угле.
Обычно зона обзора радара истребителя представляет собой сектор с центром в носовой части самолета, и для радаров с механическим сканированием возможности обнаружения в разных частях сектора не сильно различаются.
Но с сопровождением цели, или, точнее, с захватом цели, все иначе.
Этот процесс требует, чтобы центр луча радара постоянно освещал цель, изменяя угол освещения по мере ее движения, чтобы получать информацию об угле между целью и антенной радара.
Когда цель находится на линии визирования, которая для большинства истребителей совпадает с продольной осью самолета, ошибка углового сопровождения равна нулю.
Чем больше отклонение от оси, тем ниже точность сопровождения и тем сложнее захват цели.
А в этот раз, когда Фэн Линь сообщил о захвате цели, мишень находилась примерно на 40° от курса прототипа 05 и на тысячу метров ниже.
Это можно было считать испытанием с обстрелом вниз.
При обнаружении низколетящих целей радар испытывает помехи от земли, что затрудняет захват цели.
Поэтому обстрел вниз обычно считается более сложной задачей.
Просто по стечению обстоятельств комбинация J-8C и Тандерболта 11 в первом же вылете усложнила себе задачу.
Надо сказать, что в те годы ВВС не имели большого опыта: испытательный центр до этого тестировал только два типа самолетов со сверхдальним боем — J-8B/D и Су-27.
О характеристиках радара 208A первого типа говорить не приходится, вчерашний захват цели на 12 км доказал, что он совершенно не соответствует требованиям 90-х годов.
А радар Н001 второго типа действительно имел большую дальность обнаружения, но других особых достоинств у него не было…
Поэтому никто, кроме Чан Хаонаня, не ожидал, что захват цели в этот раз пройдет так гладко.
На самом деле, это было одно из многих преимуществ нового двигателя.
Помимо большей мощности, улучшенный двигатель мог питать более мощный генератор, обеспечивая бортовое оборудование большей энергией.
Повышение мощности не решает всех проблем, но для решения любой проблемы необходима достаточная мощность.
Это как с блоком питания при сборке компьютера.
Я могу его не использовать, но он должен быть.
Чем мощнее блок питания, тем больше возможностей для модернизации, тем лучше он справится с мощным процессором и видеокартой…
В общем, китайские авиационные инженеры 1996 года еще не испытали всех преимуществ достаточного энергоснабжения и экономили на энергопотреблении подсистем.
К тому же, внезапный скачок в характеристиках РП14 не был предусмотрен проектом «83».
В результате, из 36 кВт мощности генератора на полной версии J-8C более половины оставалось неиспользованной.
И все же этого было достаточно, чтобы удивить всех в испытательном центре.
…
На этом удивления не закончились.
Не успел диспетчер что-либо ответить, как из радиоприемника снова раздался голос Фэн Линя:
«Ракета готова!»
От захвата цели радаром до включения излучателя непрерывных волн и готовности ракеты прошло вдвое меньше времени, чем в прошлый раз.
Очевидно, все стало намного лучше.
Гуо Лицян, руководитель группы Второго бюро механики и электроники, стоял за спиной диспетчера, боясь дышать, сжав кулаки в рукавах, которые слегка дрожали.
«Борт 05, цель еще не вошла в зону пуска, ждите команды!»
Диспетчер, наконец придя в себя, отдал первую в своей жизни такую команду…
Хотя заявленная дальность Тандерболта 11, или, точнее, Aspide, составляла около 40 км, это было теоретическое значение для высоты 10 000 метров и относительной скорости полета 1,2 Маха.
Сейчас и борт 05, и мишень находились на высоте ниже 5000 метров и летели на дозвуковой скорости, поэтому 35 км для этой ракеты было явно слишком далеко.
На самом деле, Aspide, разработанный в конце 70-х годов, действительно устарел по этим параметрам.
Просто раньше китайские радары были настолько слабыми, что никто не обращал внимания на эффективную дальность самой ракеты.
Примерно через полминуты Фэн Линь наконец получил разрешение на стрельбу.
Ракета стартовала с крыла борта 05, быстро покинула пусковую установку и, ведомая сигналом излучателя непрерывных волн, устремилась к далекой цели.
Зона испытаний находилась недалеко от аэродрома, поэтому наземные радары могли отслеживать весь процесс.
На глазах у сотни наблюдателей в диспетчерской сигнал ракеты приближался к сигналу мишени, пока они не слились, а затем распались на несколько хаотично разлетающихся целей.
Попадание.
Обновлено: 07.04.2026