Из-за отсутствия опыта организации подобных крупных мероприятий, на огромной выставочной площадке не было ни одного экскурсовода. Посетители могли полагаться только на печатные материалы, предоставленные участниками, и собственные знания.
Но на авиасалон пришли не только военные энтузиасты.
Были и организованные группы от предприятий, и местные жители, пришедшие поглазеть, и журналисты, такие как Старый Лю, собирающие материал для своих репортажей.
Без объяснений эти люди мало что понимали.
Поэтому вокруг Ши Бояна собралось все больше людей, образовав довольно плотную группу.
Однако главной целью его визита была фотосъемка, а рев двигателей самолета в воздухе заглушал все остальные звуки.
Поэтому, когда J-8C завершил вираж, Ши Боян снова поднял камеру и повернул кольцо зума.
В эпоху пленочных фотоаппаратов фотографы не могли сразу увидеть результат съемки, но, полагаясь на свой опыт, он знал, что ему удалось сделать несколько хороших общих снимков, и теперь можно было сосредоточиться на деталях.
На этот раз, приближаясь, четвертый прототип явно увеличивал скорость.
Пока эти двое обменивались репликами, Ши Боян израсходовал первую кассету пленки.
Его указательный палец правой руки слегка коснулся кнопки спуска затвора.
Доработанный J-6 в «чистом» виде имел тяговооруженность, близкую к 1, но для полета самолету требовались летчик и топливо, поэтому фактическая тяговооруженность была ниже.
Многие зрители невольно затаили дыхание.
Но восторженные крики толпы быстро дали ответ.
«Mirage 2000», как «квази» истребитель третьего поколения, не отличался мощным двигателем, а вертикальный взлет «Harrier» зависел от отражения воздушного потока от земли, и его тяговооруженность в полете не превышала 1.
Таким образом, после этих четырех типов истребителей третьего поколения… по-видимому, шел этот J-8C.
Но для самолета второго поколения это казалось невероятным.
Однако все видели, что самолет, поднимаясь вертикально вверх, продолжал ускоряться.
Словно отвечая на вопрос Ши Бояна, четвертый прототип резко взял ручку на себя. Самолет практически мгновенно перешел из горизонтального полета в вертикальный набор высоты, а рев двух двигателей стал оглушительным.
«Он что… кобру делает?»
Однако опытные люди, такие как Ши Боян, знали, что самолет не может залететь прямо над выставочным центром.
Здесь было слишком много людей, и в случае аварии последствия могли быть катастрофическими.
Как только он занял удобную позицию, то первым увидел надпись на табличке:
J-8C, и используемый в нем двигатель WP-14.
Такая формулировка явно подразумевала, что экспонат — не только самолет.
«Не только скороподъемность, но и реакция на отклонение рулей у этого самолета очень быстрая. Совсем не то, что у J-7 или J-8, которые я видел раньше».
Кто-то рядом, похоже, разбирался в этом лучше:
«И еще двигатель. С самого начала выступления, даже просто по звуку, было понятно, что тяга двигателя постоянно меняется. Такое частое изменение положения дроссельной заслонки говорит о высокой надежности двигателя».
Вскоре, как он и предполагал, буксир оттащил только что приземлившийся четвертый прототип с конца взлетно-посадочной полосы.
Пока он ругал себя за свою импульсивность и раздумывал, стоит ли пробиваться сквозь толпу обратно в гостиницу за новой пленкой, со стороны аэропорта послышался шум.
Не все поняли, что произошло:
Только что J-8C, завершив показательные выступления, приземлился прямо на взлетно-посадочную полосу аэропорта Чжухай!
Ши Боян вдруг вспомнил пустую площадку, которую он видел на стенде Китайской авиапромышленности.
«Этот самолет… сильно отличается от предыдущего J-8B, и он не имеет никакого отношения к Grumman!»
«Наверное. Иначе за три месяца, с августа, вряд ли успели бы провести анализ неисправности, не говоря уже о доработке двигателя…»
Когда он заменил пленку, то сразу настроил оптический зум и стал внимательно рассматривать те детали, которые раньше не смог разглядеть.
«Это… совершенно новый, наш собственный самолет!»
Летчик не стал бы выполнять такие маневры на малой высоте, если бы не был абсолютно уверен в возможностях самолета.
Впрочем, даже не зная всех этих тонкостей, зрители все равно были впечатлены крутым набором высоты с последующим переворотом на 360° в вертикальной плоскости. Этот маневр, эффектный сам по себе, был еще и важной тактической составляющей воздушного боя в эпоху пушек.
Первым серийным истребителем, способным ускоряться в вертикальном наборе высоты, был, вероятно, F-15.
J-8C, словно тигр, бросающийся с горы, пронесся над зрителями на высоте менее ста метров, создавая ощущение невероятного давления. Такой опыт выпадает нечасто.
Очевидно, это было запланировано заранее.
Но каким образом самолет изменит траекторию полета?
Люди даже могли видеть раскаленные газы, вырывающиеся из сопла двигателя, и яркие кольца Маха.
Когда самолет изменил положение, многие сразу подумали о суперманевренном приеме, названном в честь Пугачева.
«Так и есть…» — голос Ши Бояна потонул в реве двигателей и восторженных криках толпы.
В перерыве между двумя маневрами голос Ши Бояна снова донесся до окружающих:
«Нет, это не суперманевр, это набор высоты под большим углом! И самолет продолжает ускоряться!»
«…»
«Ничего себе, скороподъемность у этого самолета… просто невероятная».
…
Он как можно быстрее открыл отсек для пленки, достал из сумки новую кассету и заменил ее, одновременно вспоминая детали, которые он только что видел через объектив.
Из-за плотной толпы Ши Боян не мог разглядеть, что происходит там.
Он снова поднял голову и заметил рядом какой-то плотно укрытый объект.
«Крыло у этого самолета отличается от старого J-8B! Здесь используются предкрылки!»
Затем появились двое сотрудников в форме Китайской национальной аэротехнологической импортно-экспортной корпорации и сорвали часть покрытия с таблички.
«Двигатель… двигатель вроде бы не изменился, но та часть фюзеляжа, которая соединяется с соплом, тоже другая».
Одноместные версии F-16, МиГ-29 и Су-27 тоже на это способны.
На самом деле, до этого момента у Хуася Вэйцзюнь не было ни одного самолета с фактической тяговооруженностью больше 1.
«Хм?»
Охранники образовали живой коридор, через который буксир протащил самолет и установил его на пустом месте.
«Тот, кто говорил про какую-то аварию второй степени в Хойкине, явно все выдумал?» — заметил человек, который первым узнал Ши Бояна, глядя в бинокль.
Когда Ши Боян наконец пришел в себя, он обнаружил, что израсходовал всю пленку, предназначенную на целый день, всего за пятнадцать минут.
Двое мужчин как раз подошли и сняли защитный чехол.
Перед всеми предстал авиационный двигатель.
«Вот это да…»
Обновлено: 07.04.2026