Когда Чан Хаонань снова перевел взгляд на Яо Мэнна, сидящую напротив, он заметил, что ее настроение, похоже, ухудшилось.
Поразмыслив, он решил, что это, вероятно, из-за того, что она тоже услышала разговор двух журналистов.
Для тех, кто не жил в эпоху интернета и не сталкивался с беспринципностью некоторых СМИ, слова старого журналиста действительно могли показаться неприятными.
Поэтому Чан Хаонань решил, что ему, как мужчине, следует завести разговор на какую-нибудь более приятную тему:
«Семпай, как ты думаешь, какой будет реакция публики завтра днем во время показательных полетов?»
Яо Мэнна ковыряла палочками еду в своей тарелке, про себя повторяя: «Сама выбрала, сама выбрала…», — чтобы сохранить самообладание.
На самом деле она не слышала вторую часть разговора за соседним столиком.
«Если об этом уже написали в газетах, то публика, вероятно, будет ждать появления нового самолета».
Раз уж зашел разговор на эту тему, Яо Мэнна, немного подумав, ответила:
«Но даже если они догадаются о модели самолета, они точно не смогут предсказать его характеристики. К тому же, на нашей выставочной площадке есть и другие экспонаты».
Хотя в то время тоже были энтузиасты, которые пытались добыть информацию, но из-за ограниченной скорости передачи информации о летных испытаниях J-8C вряд ли могло быть широко известно.
«Действительно, эти двое случайно попали в точку…» — Чан Хаонань беспомощно покачал головой.
Независимо от намерений того журналиста по фамилии Лью, он действительно оказался прав.
…
В день открытия авиасалона Чан Хаонань встал рано и еще до рассвета приехал в главный выставочный центр.
Как у принимающей стороны, у китайской авиационной промышленности было больше времени на подготовку, в отличие от многих участников, которые прибыли только вчера днем или даже вечером и которым приходилось обустраивать свои стенды всю ночь. Поэтому он решил воспользоваться моментом, пока народу еще мало, и прогуляться по территории.
Поскольку основной экспортер военной авиационной техники Китая — Китайская национальная корпорация импорта и экспорта авиационной техники (CATIC), все сотрудники авиастроительных групп, участвовавшие в выставке, независимо от того, к какому научно-исследовательскому институту или заводу они принадлежали, официально представлялись сотрудниками CATIC. И крытые павильоны, и открытая площадка были отведены им совместно.
Чжухайский авиасалон был не первым авиасалоном в Китае, но это был первый авиасалон с демонстрационными полетами, и его влияние было несопоставимо с Пекинским авиасалоном, который был только в помещении и насмешливо назывался «выставкой моделей».
Поэтому все авиастроительные заводы и институты представили свои лучшие разработки.
Помимо J-8IIM от 601-го института, 650-й институт из Гонду представил штурмовик Q-5M и учебно-тренировочный самолет K-8, 602-й институт из Ледяного Города — вертолет Z-9, 611-й институт из Ронгчена — J-7MG…
Даже Чан Хаонань увидел на открытой площадке то, чего в его предыдущей жизни на этой выставке точно не было.
Второй прототип Xian MA60.
На самом деле, в прошлой жизни не то что на выставке, этого самолета вообще не существовало.
Что еще более удивительно, на табличке перед самолетом были логотипы Китайской авиационной промышленности и итальянской компании Agusta…
Очевидно, после изменения конструкции крыла и появления главного конкурентного преимущества — экономичности, проект этого регионального самолета развивался довольно успешно.
А в самой заметной части выставочной площадки, ближе всего к взлетно-посадочной полосе аэропорта Чжухай, было оставлено пустое место.
Рядом с этим местом находился длинный цилиндрический объект, покрытый брезентом, а табличка перед ним была заклеена белой бумагой.
Конечно же, это место было предназначено для еще не представленного J-8C.
Среди иностранных участников Чан Хаонань тоже заметил кое-какие отличия.
Та же Agusta привезла два многоцелевых вертолета: A109 и A119. Последний совершил свой первый полет только в прошлом году, и это было его первое публичное появление.
Это свидетельствовало об их серьезном отношении к выставке.
Ведь нынешний Чжухайский авиасалон отличался от будущих. Хотя он и привлекал немало внимания, иностранные, особенно западные страны, в основном занимали выжидательную позицию и привозили в основном модели.
Некоторые западные СМИ в своих репортажах прямо заявляли, что историческая ценность Чжухайского авиасалона выше, чем коммерческая и техническая, — подразумевая, что Китай проводит авиасалон, но может представить только самолеты, соответствующие западному уровню двадцати-тридцатилетней давности, поэтому он похож на выставку музейных экспонатов.
В прошлой жизни подобные насмешки продолжались до первого десятилетия нового века.
Сделав круг, Чан Хаонань вернулся в выставочную зону Китайской авиационной промышленности. Уже совсем рассвело, и сотрудники других институтов постепенно собирались.
Среди них было немало знакомых Чан Хаонаня.
Например, Лу Юйин из 611-го института и И Юаньхэ из 606-го.
Но сейчас было не время для светских бесед.
Потому что из Макао начали прибывать журналисты и участники выставки, а также туристы из Чжухая и соседних городов.
Даже Чан Хаонань, который знал о привлекательности Чжухайского авиасалона, был поражен количеством людей.
На самом деле, это превзошло все ожидания организаторов авиасалона.
Специально для этого мероприятия в Чжухае была построена новая шестиполосная дорога, из-за которой, как говорят, местные жители долго возмущались, считая, что она никогда не будет использоваться.
Однако сейчас эта дорога была практически парализована потоком машин, и даже ближе к полудню многие люди все еще стояли в пробках, не имея возможности попасть на выставку.
Более того, вокруг большинства самолетов не было ограждений, поскольку изначально планировалось поддерживать порядок только силами персонала. На территории не продавались еда и напитки, и даже не было оборудовано ни одной зоны отдыха со скамейками…
В общем, несмотря на несколько лет подготовки, первый Чжухайский авиасалон открылся в довольно хаотичной обстановке.
Неудивительно, что даже находясь в служебной зоне, Чан Хаонань слышал недовольные голоса посетителей.
Именно из-за «подогрева» интереса со стороны таких журналистов, как Старый Лю, ожидания большинства людей от авиасалона были завышены. И хотя два Су-27 стояли на видном месте у взлетно-посадочной полосы, большинство посетителей после входа все равно сначала устремлялись к китайской экспозиции.
Однако на небольшой площадке, которую можно было обойти за несколько минут, не было ничего, что можно было бы назвать «сюрпризом».
Единственным относительно новым экспонатом был J-8IIM, но те, кто регулярно следил за военной техникой, уже знали о нем и даже видели фотографии в журналах и репортажах.
«И это все…» — молодой человек с фотоаппаратом на шее недовольно скривил губы.
Он специально отпросился с учебы, прочитав статью в газете.
И даже потратил немало денег, чтобы остановиться в ближайшей к выставочному центру гостинице.
Но, оказавшись на месте, весь его энтузиазм словно окатили ведром ледяной воды.
«Никакого нового самолета…»
Но раз уж он приехал, он без особого энтузиазма сделал несколько снимков, а затем решил пройтись по соседнему стенду российских участников.
«У меня всего две кассеты с пленкой, нельзя их тратить на это», — пробормотал он, качая головой.
Но в тот момент, когда он повернулся, в воздухе позади него раздался нарастающий резкий рев.
Он обернулся и увидел, как в поле зрения медленно увеличивается изящный, стройный истребитель.
Пролетая над выставочной площадкой, самолет специально покачал крыльями, словно приветствуя собравшихся внизу.
Благодаря этому маневру некоторые зоркие наблюдатели смогли разглядеть яркую красную надпись на борту кабины.
J-8C.
Обновлено: 07.04.2026