На следующее утро, полный сил, Чан Хаонань снова встретил Яо Мэнну в столовой.
Однако, когда он только собирался начать есть, она уже была на полпути к концу своей порции.
«Старшая сестра, я…»
Но прежде чем он успел пригласить ее на 112-й завод, Яо Мэнна, не поднимая головы, быстро перебила его:
«Эм… младший брат, у меня есть кое-какие дела, ты ешь спокойно».
И она, взяв поднос, быстро ушла.
Иногда бегство, хоть и постыдно, но полезно.
Например, благодаря этому Чан Хаонань не увидел, как покраснело лицо Яо Мэнны.
«Э…»
Он посмотрел на свой поднос и, подумав, решил, что единственным необычным событием был вчерашний вечер.
«Из-за того, что я не спросил, что ей нужно?»
Чан Хаонань откусил кусок хвороста, недоумевая.
«Старшая сестра не из тех, кто обижается по пустякам…»
В то время, когда не было мобильного интернета и даже у большинства людей не было мобильных телефонов, связаться с человеком, у которого не было ни постоянного места жительства, ни фиксированного рабочего места, было довольно сложно.
Поэтому Чан Хаонань не стал тратить время зря и связался с Хэ Мином, заместителем главного инженера 112-го завода, ответственным за окончательную сборку в рамках проекта «83».
Хотя его пропуск давал ему практически неограниченный доступ на предприятиях Шэнцзина, на таком огромном заводе, как 112-й, без сопровождения можно было легко заблудиться…
В прошлый раз Чан Хаонань приехал из аэропорта прямо на взлетно-посадочную полосу, поэтому он не был знаком с планировкой завода.
Но даже так он мог видеть, что на 112-м заводе происходило что-то масштабное.
Заводская территория была заполнена транспортными средствами, а несколько больших цехов, похоже, были отремонтированы.
Кроме того, уровень безопасности на заводе значительно повысился.
Хотя до «поста на каждом шагу» еще было далеко, но пока Чан Хаонань шел от ворот к административному зданию, его трижды проверили по пропуску.
«Товарищ Сяо Чанг, давно не виделись», — Хэ Мин, похоже, ждал его у входа в здание.
«Вы там, в Фучэне, подняли большой шум. Даже мы, занимающиеся производством самолетов, получили указания сверху о необходимости строить независимую авиационную промышленность, исходя из собственных возможностей».
«Таких воодушевляющих заявлений я не слышал уже лет пятнадцать».
Хотя густые волосы делали Хэ Мина моложе своих лет, он проработал на 112-м заводе более 30 лет и даже участвовал в производстве J-6A.
«Думаю, у Комитета по науке и технологии уже давно были такие планы. То, что представил академик Лю, не похоже на импровизацию», — ответил Чан Хаонань.
«Успешное завершение испытаний РП14 по нашим собственным стандартам дало им уверенность в продвижении этого дела».
Хотя директор Тин на совещании дословно процитировал некоторые его слова из телефонного разговора, Чан Хаонань не считал, что мог повлиять на такое фундаментальное политическое решение одним лишь разговором.
Потому что такие вещи не решаются одним лишь Комитетом по науке и технологии.
«Уверенность — это хорошо… В последние годы нам больше всего не хватало именно уверенности», — Хэ Мин поднял голову, и в его голосе послышалось волнение.
«Ты молод, многое еще не видел. Иногда на нашем пути стоят свои же люди».
«Стоит столкнуться с небольшой проблемой, как они начинают твердить, что лучше купить, чем производить, лучше арендовать, чем купить. В такие моменты ваша работа — как глоток свежего воздуха».
Чан Хаонань посмотрел на взволнованного Хэ Мина и решил сменить тему:
«Кстати, оставим РП14, я заметил, что на заводе происходит что-то масштабное».
«Ты не знаешь?» — Хэ Мин удивился, а потом вспомнил.
«Ах да, вы же все это время были в Фучэне, наверное, еще не слышали».
«В начале этого месяца мы официально подписали с российской стороной соглашение о передаче лицензии на производство Су-27, поэтому сюда постепенно поступают техническая документация и оборудование».
Чан Хаонань был удивлен:
«Су-27… договорились?»
Если он не ошибался, это соглашение должно было быть подписано двумя месяцами позже, в декабре 1996 года.
«Да, Сухой неожиданно пошел на большие уступки, поэтому переговоры прошли гораздо легче», — Хэ Мин улыбнулся.
«И, кстати, это связано с тобой».
«Как… я сам об этом ничего не знаю?» — Чан Хаонань почувствовал, что потерял связь с реальностью.
«Когда прототип № 04 совершил повторный первый полет, главный конструктор Ян специально пригласил нескольких технических консультантов Сухого с 112-го завода посмотреть на это. А через несколько дней мы узнали, что соглашение успешно подписано».
В переговорах по контракту без козырей ничего не добьешься.
А усовершенствованный J-8III, пусть и не был главным козырем, но был как минимум сильной картой.
Тем более, что он появился в самом конце игры.
Эффект был мгновенным.
«Жаль, что я немного опоздал, удалось выиграть всего два месяца…» — Чан Хаонань кивнул, но все же чувствовал сожаление.
Если «Десятый Проект» был началом «свободы проектирования» истребителей для Китая, то «Одиннадцатый Проект» стал отправной точкой для «свободы производства».
Даже имея полный комплект проектной документации и материалов, построить тяжелый истребитель с максимальной взлетной массой 33 тонны — огромная задача.
В производстве нет коротких путей, нужны время и инвестиции. Поэтому, если начать всего на два месяца раньше, реальное влияние, вероятно…
Постойте…
Внезапно Чан Хаонань вспомнил, что Хэ Мин говорил об уступках со стороны России, и спросил:
«А что насчет условий контракта?..»
С ростом положения Чан Хаонаня в 601-м институте он, естественно, получил доступ к такой информации.
Если бы он задал этот вопрос, когда только приехал в Шэнцзин, то, вероятно, получил бы лишь неодобрительный взгляд.
«Согласно контракту, 112-й завод должен произвести в течение следующих 10 лет в общей сложности 118 самолетов: одноместные Су-27СК и двухместные Су-27УБК. Первые 14 планеров будут полностью поставлены Россией, а затем мы постепенно перейдем к полностью собственному производству».
«Двигатели, радары и электронное оборудование для самолетов будут закупаться по отдельным контрактам. За исключением первых двух партий из 28 самолетов, Россия не ограничивает нас в замене бортового оборудования на остальных 90 самолетах и может оказать необходимую помощь, конечно, за отдельную плату».
«Кроме того, мы не можем экспортировать произведенные Су-27 и их модификации в третьи страны».
Полный текст контракта, конечно, был гораздо сложнее, поэтому Хэ Мин выделил только ключевые моменты.
Но и этого было достаточно, чтобы Чан Хаонань чуть не упал в обморок.
По сравнению с довольно жесткими условиями в его предыдущей жизни, нынешнее соглашение выглядело как акт благотворительности.
Дополнительная линия по производству Су-27УБК и уменьшение количества планеров, которые должна была предоставить Россия, уже не имели значения.
Главным было то, что «не ограничивается замена бортового оборудования на 90 самолетах».
Это означало, что «Одиннадцатый Проект» мог с самого начала идти по пути «производство с одновременной модернизацией», а не тратить на это почти 10 лет, как в прошлой жизни.
Обновлено: 07.04.2026