На самом деле, как командир подводной лодки, Сато не был человеком безрассудной натуры.
Все его последовательные решения основывались на одном предположении: при взлете с "Хияку" вертолет заверил их в том, что перенаправил китайский перехватчик, и, следовательно, подводная лодка в данный момент должна находиться в крайне секретном положении.
Несмотря на это, "Цанлон" не полностью ослаблял бдительность.
После сбора гидролокатора на буксирной линии, Ямамото установил максимальную чувствительность бортowego и носового гидролокаторов, постоянно контролируя цели в радиусе в несколько десятков морских миль.
На электронных картах несколько символов разных цветов обозначали суда, отличающиеся по характеру в близлежащих водах, но все они были оценены как представляющие низкую угрозу.
"Это все рыболовецкие суда и грузовые суда, их звуковые характеристики дизельных двигателей очень заметны", - доложил Ямамото. "Несколько целей с использованием двигателей средней скорости - это маловооруженные гражданские суда, и они находятся далеко".
За исключением нескольких устаревших моделей эсминцев, основные боевые корабли ВМС Китая полностью перешли на газовые турбины, что значительно облегчило работу гидролокаторов противника.
"Капитан Сато", - в этот момент подошел Заместитель капитана Онодера, - "не стоит ли нам приблизиться к ближайшим морским путям?"
Увидев, что тот не отвечает, он продолжил: "Если мы сможем найти подходящий сухогруз или танкер в качестве прикрытия, мы сможем двигаться с большей скоростью, а также заряжать батареи, используя воздухопроводы, даже ночью".
Использование шумных гражданских судов для сокрытия следов - это фирменный прием всех подводных лодок.
Однако, после некоторого размышления, Сато отклонил предложение: "Слишком близкое расстояние до грузовых судов также может привести к тому, что наши собственные активные гидролокаторы будут неэффективны, мы потеряем инициативу, а совпадение с гражданскими маршрутами слишком мало, чтобы это оправдывало затраченное время".
Онодера не настаивал, лишь слегка изменился в лице.
Пять лет назад подводная лодка "Тошою" столкнулась с грузовым судном во время аналогичной тренировки, и Сато тогда занимал должность главного механика на этой лодке.
Поэтому он подумал, что его слова были лишь прикрытием, а на самом деле он просто опасался повторного столкновения с грузовым судном.
Сато сам, казалось, чувствовал некоторую вину, и после паузы снова подошел к Ямамото, положив руку ему на плечо: "После входа в глубоководную зону снова разверните гидроакустическую сеть..."
Время шло минута за минутой.
Скорость 5 узлов на самом деле не была намного выше, чем бег трусцой, и только через три часа "Цанлон" покинул эту сложную зону с средней глубиной менее 90 метров и вышел к краю Средне-Сахайского желоба.
С тихим вращением барабанов системы сматывания на корпусе подводной лодки медленно показалась 100-метровая тросовая линия, легко повисшая в холодной морской воде позади.
Эта система по своим характеристикам была похожа на комплексную гидроакустическую систему типа 2076 ВМС Великобритании, способную обнаруживать цели на поверхности, использующие газовые турбины, на расстоянии до 75 морских миль, что было достаточно для обеспечения "Цанлону" пространства для маневра.
Однако, как только гидролокатор начал работу, тело Ямамото мгновенно напряглось:
"Капитан, гидролокатор обнаружил три новых цели, приблизительно на расстоянии 55 морских миль, со скоростью 20 узлов, с признаками газовой турбины", - его голос был явно напряжен.
За исключением небольшого количества специальных моделей, гражданские суда не использовали бы газовые турбины в качестве источника энергии.
Сато Кендзи наклонился к столу с картой: "Можно ли идентифицировать модели?"
"Две гражданские суда создают помехи, их трудно отфильтровать", - Ямамото регулировал фильтры, - "но можно с уверенностью сказать, что это не фрегаты ВМС Аннамской империи, и не ВМС Китая... или же это эскортный авианосец "Хияк" прибывает на встречу с нами".
"Эскортный авианосец "Хияк", по всей видимости, должен находиться дальше на востоке и не должен двигаться на север..." Сато немного подумал, а затем отдал приказ: "Уменьшить скорость до 2 узлов, глубина 150 метров, выключить двигатели Стирлинга, переключиться на питание от аккумуляторов".
Подводная лодка, словно глубоководная рыба, почувствовав опасность, начала бесшумно погружаться на большую глубину.
Сато пристально смотрел на экран гидролокатора, наблюдая, как три точки приближаются. "Сохранять абсолютную тишину", - тихо приказал он. "Если это действительно корабли ВМС Китая, они еще не должны быть в пределах досягаемости".
...
Однако Сато не знал, что на большей высоте две недавно прибывшие противолодочные машины уже почти зафиксировали его местоположение.
Одна из них, модель противолодочного самолета 200А, оснащена новейшим прототипом магнитным детектором с оптическим насосом, точность обнаружения которого достигает поразительных 0,001 нантослаб.
"Цель зафиксирована в пределах 1 морской мили", - доложил оператор вооружения на противолодочном самолете, - "но, по оценкам, цель увеличивает глубину погружения, магнитный сигнал заметно ослабевает".
Капитан Чэнь Чжуо быстро связался с эскадрой: "Тайшань-3, "Лунгун", цель погружается в глубоководную зону, прошу сбросить гидроакустические буи".
Ян Юэлун сидел в операционном центре корабля "Синче", пристально глядя на постоянно обновляемые данные на экране.
Эскадра приближалась к заданной области, цель почти не могла скрыться.
"Разрешено сбросить", - приказал он, затем обернулся к капитану Чжоу Цзян: "Эскадра на максимальную скорость, необходимо заблокировать соответствующую морскую зону до истечения времени полета противолодочных самолетов!"
Капитан Чэнь Чжуо на противолодочном самолете Тайшань-3, получив разрешение, наконец-то мог полностью развернуться:
"Сначала сбросить буи для измерения температуры, чтобы определить положение зоны скачка".
Через несколько минут первая партия буев погрузилась в море, начиная опускаться на разные глубины.
Подводная лодка "Цанлон" в мгновенье ока уловила отчетливый звуковой сигнал.
"Что-то бросили в море", - задыхаясь, проговорил Ямамото. "Нет пропульсивного движения, это не торпеда".
Это действительно не могло считаться хорошей новостью, Сато едва не побледнел: "Противолодочный самолет?"
Он ожидал, что мощный флот Китая завершил миссию и возвращается, и ему достаточно будет уклониться от него, чтобы благополучно пройти.
Он не ожидал, что над ним постоянно кружит дьявол.
Они явно направлены именно на его корабль.
Очевидно, что гарантия, данные "Хияку", по какой-то причине дала сбой, и китайцы, вероятно, давно знали о существовании этой подводной лодки.
Однако Сато Кендзи в данный момент не мог думать о том, в чем именно заключается проблема, первоочередная задача - решить возникшие трудности.
"Погружение на глубину 230 метров, использовать температурную зону скачка для маскировки, а также включить сонар с несколькими лучами, найти подходящее место и подготовиться к погружению на дно".
Он знал, что китайский флот также не имеет подробных данных о подводной местности в этом районе, и найти полностью неподвижную и погруженную на дно обычную подводную лодку будет сложно.
Однако действия "Цанлона" были предсказаны "Тайшань-3" заранее, и данные гидротермальных буев быстро поступили обратно: в глубине от 130 до 150 метров существует заметная температурная зона скачка.
"Цель, скорее всего, спрячется под зоной скачка", - проанализировал Чэнь Чжуо. "Разделить на группы и сбросить гидроакустические буи с активным направлением и непрерывным сонаром, одна группа на глубине 90 метров, вторая - на глубине 180 метров".
После получения приказа последовала серия из десяти с лишним гидроакустических буев.
Достигнув заданной глубины, непрерывные гидроакустические буи начали излучать звуковые волны с определенным ритмом.
На глубине 230 метров эти звуковые волны, словно невидимые щупальца, непрерывно били по корпусу "Цанлона".
"Бум——бум—" глухие, непрерывные удары эхом отдавались в глубине подводной лодки, и каждый член экипажа затаил дыхание.
Сато Кендзи крепко сжал поручень, его лицо было серьезным.
"Они картируют морское дно", - тихо сказал он. "Еще не засекли нас, но времени остается мало".
Когда он колебался, стоит ли рисковать и продолжать погружение, голос Ямамото внезапно снова раздался:
"Капитан, гидролокатор обнаружил подводный холм, глубина около 250 метров, местность может обеспечить нам укрытие!"
Сато быстро взглянул на трехмерную модель, отображаемую на многофункциональном дисплее, и план начал формироваться у него в голове.
"Двигаемся к холму и погружаемся на дно, чтобы скрыться!" - приказал он.
"Цанлон" медленно и с трудом пополз к подводному холму, словно раненая кит.
Когда он наконец успешно погрузился на дно, все в лодке выдохнули с облегчением.
Почти в одно и то же время на корпус лодки обрушились два мощных звуковых удара с интервалом в 6 секунд.
Это были импульсные сигналы активного гидролокатора, обычно используемые для окончательной локализации перед нанесением противолодочного удара.
"Он засекли нас?" - встревоженно спросил старший помощник Онодера.
Сато покачал головой: "Не обязательно. Мы находимся на наветренном склоне, местность может обеспечить определенную скрытность, и это не территориальные воды противника, поэтому они вряд ли предпримут атаку".
Он изначально пытался успокоить остальных членов экипажа, но в конце концов сам почувствовал прилив уверенности: "Мы будем двигаться со скоростью 2 узла по морскому дну, пытаясь использовать местность для ухода из зоны поиска... "
...
А на поверхности Чэнь Чжуо сообщал Ян Юэлу:
"Лунгун, можно с уверенностью сказать, что цель находится в радиусе 5-6 морских миль, но противник, вероятно, использует подводную местность для скрытности, поэтому в настоящее время не может предоставить более точную информацию о местоположении... Кроме того, у нас осталось мало топлива, и через полчаса нам нужно будет вернуться".
На самом деле, противолодочный бой сам по себе несет в себе большую неопределенность. В реальном бою точности поиска подводных лодок в пределах полумили достаточно для того, чтобы спустить несколько противолодочных торпед или сбросить глубинные бомбы.
Но сейчас нельзя использовать силу, поэтому противнику дали возможность уйти от ответственности.
К счастью, флот заранее все предвидел.
...
Через несколько часов "Чжу Кечжэнь" и "Момоки" наконец достигли намеченной морской области.
В гидроакустической лаборатории инженеры настраивали специальную систему, названную "Чжэньхай-1".
Она изначально предназначалась для передачи ряда сложных волновых форм, чтобы составить высокоточную карту подводного рельефа, а также для обнаружения материала покрытия морского дна.
Но никто не ожидал, что первое использование этого оборудования будет для противолодочного боя.
"Модуляция частоты завершена, библиотека волн загружена", - доложил главный акустический инженер Тао Сюэюнь, "но эффект... еще не проверено".
Библиотека волн была передана флотом по каналу данных только после отплытия, поэтому не было возможности провести полноценное тестирование.
Единственное, что вселяло уверенность, заключалось в том, что этот план, как говорят, был разработан одним из академиков, поэтому он должен иметь достаточную теоретическую поддержку.
"Здесь определена зона цели... мы установим три акустические барьера на ее возможных маршрутах", - капитан Чжоу И посмотрел на морскую карту и повторил план: "Сначала - ловушка на мелководье, имитирующая внезапное понижение рельефа морского дна, заставляя подводную лодку замедляться, затем - серия виртуальных подводных гор и сложная подводная лабиринт".
"Данные о температурной зоне переданы?" - спросила Тао Сюэюнь.
"Передача завершена", - ответил молодой технический офицер позади нее, "в библиотеке волн есть предустановленные схемы, которые могут создавать направленные помехи через температурную зону... по крайней мере, так говорится в отчете".
Ситуация наконец-то начала меняться кардинально.
Внутри "Цанлона" Ямамото Коити внезапно заметил, что экран перед ним стал хаотичным.
"Капитан! Необычный рельеф, замедляйте!"
Сато Кендзи бросился к экрану и с изумлением увидел, что недавно ровная подводная местность превратилась в совершенно незнакомый пейзаж —
высокая подводная горная цепь внезапно возникла прямо перед подводной лодкой, словно отвесная скала.
"Как это возможно?" - растерянно огляделся он. "Как может на дне быть такая структура... и ее нет на морской карте?"
Изменения подводного рельефа обычно вызваны землетрясениями и вулканической активностью, в основном образуя впадины, а не холмы. Морская карта 70-х годов, хоть и неточная, вряд ли могла пропустить такую заметную особенность.
Но непрекращающийся шум, доносившийся сверху в течение нескольких часов, сильно его расстраивал, и у него не было сил думать о деталях. Он просто инстинктивно отдал приказ:
"Перерисуйте карту окрестностей".
Но "рельеф", отображаемый гидролокатором, становился все более хаотичным, словно они попали в подводный лабиринт.
Это даже напомнило Сато роман "Двадцать тысяч лье под водой", который он читал в школе, где описывался сложный подводный грот.
К счастью, судя по 3D-симуляции, здесь были достаточно большие ущелья, а в 60° влево, на расстоянии около нескольких морских миль, находился почти прямой путь, простирающийся на несколько морских миль, который идеально подходил для маскировки от гидролокационных сигналов сверху.
Это был просто идеальный путь для отхода.
При такой сложности рельефа, как только они выйдут за несколько морских миль от зоны обнаружения гидролокатора, противник больше не сможет их найти.
Почувствовав, что небеса благоволят ему, Сато быстро отдал приказ:
"Поворот на 60 градусов влево, увеличить скорость до 4 узлов!"
Однако это решение привело к катастрофе.
Через полминуты пронзительный металлический скрежет пронесся по всей подводной лодке, за которым последовала леденящая душу сигнализация.
Красные аварийные огни осветили лица, полные недоумения, в командном отсеке.
Мозг Сато на мгновение опустел.
Собравшись с духом, он первым делом подумал, что противник выпустил торпеду.
Но звук не был похож на взрыв, и даже легкая торпеда калибра 324 мм была бы смертельна для подводной лодки весом в 3000 тонн.
Прежде чем он успел осознать, что произошло, прерывистый разговор вдруг раздался:
"Это торпедный отсек, серьезное повреждение носовой части левого борта, проводится ремонт повреждений, должно быть... это было столкновение!"
Обновлено: 07.04.2026