Через несколько дней.
1. Раннее зимнее утро в заливе Бохай.
Авианесущий корабль "Ляосин" своим огромным стальным корпусом рассекает спокойную морскую гладь, оставляя за собой протяженный белоснежный след длиной в несколько километров.
Носовая катапульта с углом наклона 14° пронзает легкую дымку, словно пробуждающийся гигант, сбрасывая покрывавшую его тонкую пелену.
Двухсторонние радарные антенны на острове корабля медленно вращаются, издавая едва слышное жужжание.
Это десятое морское испытание авианосца "Ляосин" после спуска на воду, и последняя всесторонняя проверка перед официальным вводом в боевой состав.
На мостике корабля капитан Чжан Чжэн, полковник, с руками за спиной пронзительным взглядом осматривает широкие морские просторы впереди по правому борту.
Ему сорок шесть лет, он прошел путь от командира эсминца, имея более чем двадцатилетний опыт морских плаваний.
Но командование гигантским кораблем водоизмещением более шестидесяти тысяч тонн заставляет его чувствовать на плечах беспрецедентную тяжесть ответственности.
По плану, "Ляосин" будет включен в боевой состав в конце следующего месяца, что позволит военно-морскому флоту Китая окончательно оставить позади историю отсутствия авианосцев.
Он также заменит корабль "Вират" водоизмещением 28 тысяч тонн, став самым большим военным кораблем во всей Азии.
На самом деле, как на публичных, так и на внутренних мероприятиях, военно-морской флот редко рассматривает Индию как объект для сравнения.
Нельзя позволить себе проиграть в этом.
Но с другой стороны, нельзя не признать, что на протяжении довольно долгого времени Индия действительно была единственной страной в Азии, обладающей опытом эксплуатации авианосцев.
Говорить о том, что у тебя нет никаких мыслей по этому поводу, значит обманывать себя.
И вот теперь, дни триумфа, наконец, близки.
"Доклад капитану."
Голос главного инженера Ван Хайфэна прозвучал из динамика, прервав отвлеченные мысли капитана.
"Система машинного отделения проверена, котлы и паровые турбины работают исправно, готовы к выдаче максимальной мощности."
Чжан Чжэн слегка кивнул:
"Продолжайте мониторинг, особенно давления и вибрации в магистралях высокого давления, докладывайте мне о любых изменениях."
До того, как его выбрали для службы на "Ляосин", главного инженера специально направили на некоторое время для повышения квалификации на эсминец "Ханчэн", который также использует паровые турбины в качестве движителя.
Но разница в водоизмещении между двумя кораблями почти в десять раз, поэтому простое сравнение невозможно.
"Отдел навигации докладывает, что навигационная система, система связи и метеорологический радар работают нормально."
Голос вахтенного начальника прозвучал сразу после этого.
Чжан Чжэн перевел свой взгляд на орудийную платформу в правой носовой части корабля, одновременно переключив канал связи на руководителя системы вооружения:
"Зенитные ракеты и системы ближнего боя?"
Голос главного старшины, смешиваясь с шумом ветра, звучал не так четко, как голоса предыдущих докладчиков:
"Зенитный ракетный комплекс "Хунчи-10" прошел имитацию захвата и пуска, радарная система комплекса ближнего боя "1130" откалибрована, время реакции сократилось почти на полсекунды по сравнению с предыдущим морским испытанием."
Эти обычные доклады не вызвали у Чжан Чжэна никаких эмоций.
Как опытный капитан, он прекрасно знает эти системы.
Настоящее беспокойство у него вызывает авиационное оборудование, которое он, или, скорее, весь военно-морской флот Китая, еще не очень хорошо знает, —
Именно оно определит, сможет ли "Ляосин" стать полноценным боевым авианосцем.
"Флотский офицер, доложите о ситуации."
Чжан Чжэн повернулся к полковнику Линь Чжиюану, стоявшему рядом.
Задача последнего относительно сложна, поэтому на всех морских испытаниях он докладывал лично.
Линь Чжиюань открыл свой контрольный список:
"Докладываю командиру, подъемники для самолетов и боеприпасов прошли 100 испытаний с нагрузкой, без заклиниваний; электромагнитные модули тормозных тросов прошли 50 испытаний на имитацию нагрузки, максимальная энергия поглощения достигла 120% от проектных стандартов; оптическая система посадки "Френель" системы помощи при посадке прошла динамическую калибровку в море, точность лазерного дальномера достигла ±0,1 метра."
Чжан Чжэн заметил, что Линь Чжиюань сделал паузу:
"И что еще?"
"Система хранения авиационного топлива прошла испытания на давление, все клапаны и трубопроводы герметичны; система контроля окружающей среды в оружейном и ангарном отсеках работает нормально, температура поддерживается на уровне 18±2℃, влажность 45%±5%, содержание солевого тумана и показатели кислотности соответствуют требованиям государственных стандартов." Линь Чжиюань продолжил докладывать: "Мы с техническими специалистами верфи провели по два раунда проверок, все инертные учебные боеприпасы были разобраны и проверены, никаких признаков структурной коррозии или отказа цепей не обнаружено."
Для авианосца, уже находящегося в эксплуатации, многие из этих частей должны были бы проверяться и обслуживаться авиационным отделом.
Но они все еще находятся на этапе испытаний, поэтому все, что относится к "бортовому оборудованию", связано с флотским офицером.
Только тогда Чжан Чжэн немного расслабил нахмуренные брови.
"Ляосин" сразу после вступления в строй проведет первые испытания взлета и посадки самолетов на борту, практически без времени на корректировку.
Любая незначительная проблема может привести к отсрочке этого исторического момента.
"Отлично..."
В этот момент быстрые шаги снаружи мостика прервали указания командира.
Вскоре в дверях появился мужчина средних лет в синем рабочем комбинезоне и черных очках.
Это был Гуо Чуньюй, главный представитель Института аэродинамики авиационной промышленности, прибывший на корабль.
"Когда вернетесь, согласуйте соответствующие вопросы с главным инженером-электриком..."
Командир жестом попросил Линь Чжиюаня уйти, затем повернулся к дверям:
"Пожалуйста, проходите, главный директор Гуо."
"Командир Чжан, извините за беспокойство," - голос Гуо Чуньюя был мягким, но с профессиональным оттенком. - "Наши массивы атмосферных датчиков установлены, мы можем начать измерения воздушного потока на борту в море."
Чжан Чжэн повернул голову к другому окну и увидел, что на ранее ровной взлетно-посадочной полосе теперь установлены десятки прутовидных датчиков, примерно через каждые 15 метров, что придавало этому простому гиганту вид взъероженного ежа.
За исключением мачты, большинство надводных кораблей не уделяют особого внимания гидродинамическому дизайну, но авианосцы должны учитывать проблему взлета и посадки самолетов.
Особенно при движении на высокой скорости асимметричный дизайн корпуса часто приводит к нерегулярным ветрам на палубе, а поскольку бортовые самолеты не приземляются параллельно курсу корабля, ситуация становится еще более сложной.
Именно эту проблему пыталась решить группа Гуо Чуньюя.
"Я вижу, главный директор Гуо."
Чжан Чжэн кивнул, затем взял внутренний коммуникатор и, следуя заранее разработанному плану, приказал:
"Всем подразделениям, увеличить мощность турбин, изменить курс на 180, двигаться на максимальной скорости против ветра, подготовиться к сотрудничеству с измерениями воздушного потока..."
"..."
С отданным приказом, руководители всех подразделений быстро вернулись на свои посты.
Мостик корабля тоже быстро заполнился суетой.
"Главный директор Гуо, смогут ли эти данные быть обработаны до церемонии ввода в строй?"
Чжан Чжэн понизил голос и спросил, непроизвольно постукивая пальцами по консоли.
Гуо Чуньюй поправил очки и ответил: "Командир Чжан, будьте уверены, этот проект является нашим главным приоритетом, и если не произойдет экстремальной погоды или других неожиданностей, мы обязательно завершим его в срок."
Возможно, заметив сомнения в глазах собеседника, Гуо Чуньюй добавил:
"Согласно требованиям национальной армии, измерения воздушного потока на борту являются лишь дополнительным подтверждением результатов CFD-моделирования и испытаний в аэродинамической трубе, а не необходимым условием для взлета и посадки бортовых самолетов... На самом деле, даже такие военно-морские державы, как США и Россия, проводили подобные измерения лишь на некоторых авианосцах, а военно-морские силы Франции и Великобритании никогда не проводили комплексных испытаний воздушного потока."
"Я знаю требования стандартов," - взгляд Чжан Чжэна снова обратился к ускоряющимся волнам за окном. - "Но 'Ляосин' - наш первый авианосец, и я хочу, чтобы он завершил подготовку к взлету и посадке бортовых самолетов с более высокими стандартами..."
Правая рука командира, упирающаяся в пульт управления перед ним, сжала его еще сильнее:
"В конце концов, история запомнит каждую нашу деталь."
Гуо Чуньюй на мгновение опешил, затем торжественно кивнул:
"Хорошо."
В этот момент дверь мостика снова распахнулась.
На этот раз вошел политком корабля, полковник Мэй Вэнь, в руках у него был файл, а лицо выглядело несколько серьезным.
Заметив это, Гуо Чуньюй тут же повернулся, чтобы уклониться.
Он как раз собирался вернуться на палубу, чтобы лично организовать весь процесс измерения данных.
Но не успел он сделать и шагу, как его остановила рука.
"Главный директор Гуо, постойте."
Мэй Вэнь быстро подошел к пультам управления и передал файл командиру:
"Отдел связи только что получил приказ о необходимости как можно скорее завершить отчет о готовности всего корабля. Также сообщается, что начальство рассматривает возможность проведения испытаний взлета и посадки бортовых самолетов раньше запланированного срока."
Командир взял файл и слегка приподнял брови:
"Ранее? Но дата церемонии ввода в строй уже определена?"
Ввод в строй авианосца - это не то же самое, что для обычного эсминца или фрегата, это важное событие, на котором присутствуют высокопоставленные чиновники.
"Время проведения церемонии нельзя менять, поэтому испытания взлета и посадки, возможно, будут перенесены на период до ввода в строй," - пояснил политком. - "Учитывая, что это уже десятый выход в море, с технической точки зрения это просто изменение последовательности действий... Но после возвращения в порт у нас, возможно, будет всего несколько дней на отдых."
Чжан Чжэн быстро просмотрел файл, немного подумав, ответил:
"Время выхода в море для испытаний обычно короткое, и мы всегда находимся вблизи берега. Я верю в уровень подготовки и решимость наших товарищей, как корабля, так и экипажа."
Затем он поднял взгляд на Гуо Чуньюя:
"Главный директор Гуо, как насчет данных о воздушном потоке?"
"Я понимаю ситуацию," - немедленно ответил Гуо Чуньюй. - "Если действительно нужно раньше, я могу запросить дополнительные вычислительные ресурсы для ускорения обработки данных."
Обновлено: 07.04.2026